Дорожная одежда. (Лекция 3)

1. Дорожная одежда

Дорожная одежда – это многослойная
конструкция, уложенная на поверхность
земляного полотна, в пределах
проезжей части автомобильной дороги,
воспринимающая нагрузку от
автотранспортного средства и
передающая ее на грунт, обеспечивая
безопасное движение автомобилей с
расчетными скоростями.

2. Конструкция дорожной одежды

3.

Конструктивные слои дорожной одежды
• 1. Покрытие дорожной одежды – верхний
конструктивный слой дорожной одежды,
непосредственно воспринимающий воздействие
транспортных средств и природно-климатических
факторов.
• Покрытие обеспечивает необходимые транспортноэксплуатационные качества дороги (ровность,
коэффициент сцепления).
• Материал: цементобетонные монолитные смеси,
железобетонные или армобетонные сборные плиты,
асфальтобетонные смеси
• В конструкции покрытия, помимо основного слоя,
обеспечивающего необходимые качества,
предусматривается запасная толщина (слой износа), не
учитываемая при расчёте прочности и периодически
восстанавливаемая по мере истирания.
• Назначение: дополнительная шероховатость.

4.

• 2. Основание – несущая прочная часть одежды,
устраиваемая из каменных материалов или грунта,
обработанного вяжущими материалами.
Распределяет нагрузку, воспринятую от покрытия в
нижележащие слои (из щебня, грунта, обработанного цементом или битумом, плиты и т.д.)
• 3. Дополнительные слои основания – из материалов, устойчивых при увлажнении – устраиваются с целью обеспечения морозоустойчивости,
дренажа, противодействия пучинообразованию.
Устраивается из песка, гравийно-песчанной смеси
и др. (не связывающих материалов).
• Дополнительным слоем основания называют слой,
размещенный непосредственно на земляном
полотне. На дополнительный слой укладывают
нижний слой основания. Различают дополнительные слои по назначению - подстилающие,
теплоизолирующие и дренирующие.

5.

Дорожные одежды по типам покрытия
классифицируются на:
• 1. Капитальные:
– цементобетонные;
– асфальтобетонные из горячих плотных
смесей I и II марок;
– асфальтобетонные из холодных смесей I марки;
– дегтебетонные из горячих плотных смесей I марки.
• 2. Облегченные:
–
–
–
–
асфальтобетонные из горячих смесей III марки;
асфальтобетонные из холодных смесей II марки;
дегтебетонные из горячих и холодных смесей II марки;
из каменных материалов, обработанных
органическими вяжущими материалами (смешением в
установке, на дороге, пропиткой);

6.

• 3. Переходные:
– щебеночные;
– гравийные;
– булыжные из колотого камня;
– грунтовые, укрепленные вяжущими
материалами,
• 4. Низшие:
– из малопрочных каменных материалов,
шлаков;
– грунтовые, улучшенные различными
местными материалами.

7.

• Различают жёсткие и нежёсткие дорожные одежды.
• К жёстким дорожным одеждам следует относить
одежды имеющие:
• - цементобетонные монолитные покрытия;
• - асфальтобетонные покрытия на основаниях из
цементобетона;
• - сборные покрытия из железобетонных и
асфальтобетонных плит.
• К нежёстким дорожным одеждам следует относить:
• - асфальтобетонные покрытия
• - черный щебень
• - дёгтебетонные
• - из щебня, гравия и песка, обработанных
вяжущими
• Прочность каждого слоя дорожной одежды уменьшается
по глубине.

8.

• Каждый ниже лежащий конструктивный
слой дорожной одежды должны быть
шире выше лежащего во избежание
появления краевых эффектов.
• Каждый конструктивный слой дорожной
одежды может быть однослойным или
многослойным.