0261faa8-e194-4461-9372-7eee9c36bb30

1.

Клушин В.А
КГШ: ключевой
продукт
для карьерной
и строительной
техники
Правильный подбор КГШ определяет
ресурс, безопасность и себестоимость
работ.

2.

Где работают КГШ и почему ошибка дорого
стоит.
КГШ ставят на самосвалы, погрузчики,
грейдеры, скреперы и бульдозеры.
В карьере шина ежедневно
сталкивается с перегрузкой,
абразивом, ударами и перегревом,
поэтому неверный выбор быстро
снижает ресурс и повышает затраты
эксплуатации.
2

3.

3
Назначение и рабочие функции КГШ
Передача нагрузки
Тяга и сцепление
Амортизация ударов
Защита и ресурс
Шина воспринимает
массу машины и груза,
равномерно передает
ее на грунт и помогает
технике сохранять
устойчивость на неровной
поверхности и слабом
основании.
Рисунок протектора
формирует контакт
с покрытием и позволяет
передавать тяговое
усилие при трогании,
движении в подъем
и работе под нагрузкой.
КГШ смягчает ударные
воздействия от камней,
уступов и выбоин,
защищая диск, каркас
и другие узлы машины
от преждевременного
повреждения.
Для карьера особенно
важны несущая
способность, стойкость
к порезам, нагреву
и разрушению боковины,
поскольку именно эти
факторы определяют срок
службы шины.

4.

Радиальная и диагональная конструкция
Радиальные шины
Радиальная конструкция обычно дает больший ресурс,
меньше нагревается и помогает снизить расход топлива
за счет более стабильной работы шины в длительном цикле.
Диагональные шины
Диагональные шины проще по конструкции и лучше
переносят механические повреждения, что делает
их полезными в тяжелых условиях с острыми породными
обломками.
4

5.

Основные
элементы
конструкции КГШ
5
Каркас и брекер
Каркас воспринимает массу
техники и груза, а брекерный
пакет стабилизирует пятно
контакта и защищает несущую
часть от деформаций
и повреждений.
Бортовая зона
Через борт передаются все
усилия между ободом и шиной,
поэтому эта зона испытывает
максимальную нагрузку и требует
особой точности монтажа.
Протектор и боковина
Протектор отвечает за сцепление
и защиту каркаса, а боковина
должна выдерживать
значительные изгибающие
нагрузки, удары и постоянные
деформации в работе.
Чефер и гермослой
Чефер защищает каркас
от истирания об обод и снижает
риск разрушения борта,
а гермослой обеспечивает
удержание воздуха в бескамерной
шине.

6.

Протектор: функция и влияние глубины
Сцепление и защита
Протектор обеспечивает контакт с дорогой и экранирует каркас от порезов, сколов и пробоев, которые особенно
опасны на каменистых и неочищенных дорогах карьера.
Глубина и ресурс
Чем глубже рисунок, тем выше запас по износу и устойчивость к повреждениям, но одновременно возрастает
внутренний нагрев шины при длительной работе.
Подбор по условиям
Для разных задач применяют E3, E4, L3, L4 и L5: выбор зависит от типа техники, состояния покрытия, скорости
движения и доли скального материала.
Баланс износа и тепла
Слишком агрессивный рисунок может повышать нагрев, а слишком «плоский» — снижать ресурс на абразивной
поверхности, поэтому важен баланс между сцеплением и термостойкостью.
6

7.

7
TRA-классификация по типу техники и рисунку
TRA показывает назначение шины и помогает
быстро сопоставить тип техники с глубиной
протектора и условиями эксплуатации.
TRA classification; учебные материалы по КГШ
Буква определяет область применения,
а индекс — глубину протектора и характер
работы. Это упрощает первичный отбор
и снижает риск ошибки при подборе.

8.

Резиновые смеси: порезостойкость, стандарт
и теплостойкость
Смеси А и А2
Смесь В
Ориентированы на вязкость, прочность
и сопротивление порезам; в них используют
натуральный каучук, высокомолекулярные
синтетические каучуки, активный технический углерод
и короткие волокна.
Теплостойкий состав с пероксидной вулканизацией,
кремнекислотными наполнителями и более
эффективным отводом тепла; полезен там, где шина
долго работает с высокой нагрузкой.
Смесь S
Стандартный вариант для типовых условий
эксплуатации, когда требуется сбалансировать ресурс,
прочность и рабочую стоимость без выраженного
акцента на один из крайних режимов.
8

9.

9
Ключевые смеси:
А; А2 – порезостойкая
Основная задача — сделать резину «вязкой» и прочной, чтобы она выдерживала удары и сжатие острыми обломками
породы.
·
Полимерная основа: Используются натуральный каучук (НК) и высокомолекулярные синтетические каучуки. Они
обеспечивают высокую вязкость разрыва, позволяя резине деформироваться без разрушения при контакте с камнем.
·
Наполнители: Высокоактивный технический углерод с малой величиной частиц создает прочную сетку связей
"полимер-наполнитель", что резко повышает сопротивление истиранию и порезам.
·
Специальные добавки: В смесь вводятся короткие синтетические волокна (например, полиамидные или
полиэфирные). Они работают как микроскопическая арматура, армируя резину и значительно повышая ее
сопротивление раздиру и порезам.
·
Защита: Антиоксиданты и противоутомители препятствуют росту микротрещин, которые могут перерасти в
серьезные порезы и сколы резины.
B - теплостойкая
·
Система вулканизации: Использование пероксидных вулканизующих систем вместо серы создает более стабильные
углерод-углеродные поперечные связи. Такая сетка значительно устойчивее к разрушению при высоких температурах, чем
полисульфидные "мостики" (S-S) серной вулканизации.
·
Наполнители: Частичная замена технического углерода (который склонен к агломерации и повышенному внутреннему
трению) на кремнекислотные наполнители (SiO₂). Кремнекислота снижает гистерезисные потери, то есть уменьшает выделение
тепла при циклических деформациях шины, тем самым замедляя ее нагрев.
·
Конструкция каркаса: Цельнометаллический каркас с многослойным брекером лучше отводит тепло от протектора и
боковин, позволяя шине "дышать".
·
Пластификаторы: Играют роль регулировки вязкости и также влияют на гистерезис, но их роль в повышении именно
теплостойкости является вспомогательной по сравнению с выбором системы вулканизации и наполнителей.

10.

Маркировка позволяет быстро определить
совместимость шины с техникой. Дополнительные
обозначения Star Rating и PR помогают оценить
грузоподъемность и прочность каркаса без лишних
расчетов.
27.00R49 ★★★
— это типоразмер, где зашифрованы ширина профиля(27.00),
радиальная конструкция (R), посадочный диаметр (49),
Грузоподъёмность (★)
Маркировка КГШ по учебным материалам и отраслевой практике
10

11.

Давление и тепловая нагрузка как факторы
ресурса
На практике ресурс падает не линейно:
ошибки давления и перегрузка по теплу
быстро ускоряют износ боковины и каркаса.
Оптимальный режим дает наибольший
ресурс, а отклонение давления или TKPH
заметно сокращает срок службы
и повышает риск внепланового простоя.
Учебная схема по эксплуатации КГШ; иллюстративные
значения для обучения
11

12.

Маркировка КГШ шин: Star Rating и PR
Что означает маркировка
На боковине и в сопроводительных документах КГШ шин указывают
параметры прочности и характеристик. Менеджеру важно читать обозначения
в связке: типоразмер, условия эксплуатации и значения рейтингов.
Star Rating как ориентир ★★★
Star Rating — это «звёздная» оценка, которую производители используют
в своих системах классификации. Она не является универсальным
стандартом, поэтому корректно сверяйте расшифровку в таблице
производителя.
PR (Ply Rating) по прочности
PR (Ply Rating) отражает запас прочности шины и её грузоподъёмность
в пересчёте на конструкцию корда. Чем выше PR, тем больше допустимая
нагрузка при заданном режиме эксплуатации.
Как это применять в подборе
При подборе КГШ шин оценивайте PR и Star Rating вместе с условиями
работы: нагрузка, скорость, тип поверхности и давление. Так снижается риск
ошибки при заказе и эксплуатации техники.
12

13.

ТКВЧ в КГШ
шинах: что это
и как считается
13
Смысл параметра ТКВЧ
Тонно-километры в час —
показатель тепловой нагрузки на
шину. Формула: TKPH = средняя
нагрузка автомобиля × средняя
скорость / время рейса × кол-во
шин. Если фактическое значение
превышает допустимое, ресурс
шины резко снижается.
Схема расчёта ТКВЧ
(общий порядок)
Формула расчёта ТКВЧ (пример):
ТКВЧ= 100т * 10км
1000
------------------------- = --------------- =
0,5ч*6
3
= 333т/км/ч

14.

Технологии
изготовления КГШ
шин
14
LHB, SAB, HPSC
LHB
(Технология изготовления брекера с низким
тепловыделением)
Снижение генерации тепла в плечевых зонах более чем на
20%
Увеличение ТКВЧ на 15%
ADC, BPT, ACR, TAG
SAB
(Технология изготовления малоуглового брекера)
Снижение выделения тепла на 10%
ADC
(Аэродинамическая технология)
Улучшение охлаждения шины благодаря повышению скорости циркуляции
воздуха
между блоками протектора
HPSC
(Стальной корд с высокой проницаемостью и адгезией)
Резиновая смесь с высокой проницаемостью улучшает
адгезию на 40%.
Предотвращение образования и распространения коррозии
для повышения ударопрочности
LCB, RCDO
LCB
(Технология снижения нагрузки на
бортовую зону)
Снижение риска расслоений при высоких
нагрузках
RCDO
(Оптимизация давления в зоне контакта с
ободом колеса)
Снижение риска потери давления из-за
неплотного прилегания борта шины к
ободу.
Более легкий монтаж шины на обод
BPT
(Технология бионических рисунков протектора)
Максимальное давление в пятне контакта снижено на 20%
Максимальное напряжение в пятне контакта снижено на 45%
Патенты: CN202023222270.7 и CN202022475519.9
ACR сцепные характеристики и улучшенную самоочищаемость
(Самоочистка от камней)
Предотвращение застревания камней и улучшение
самоочищаемости
TAG
(Тягово-сцепные характеристики)
Новые рисунок протектора обеспечивает превосходные сцепные
характеристики и улучшенную самоочищаемость
LHHT R, CCT
LHHT R
(Технология снижения теплогенерации и
повышения устойчивости к разрыву)
Оптимизированная резиновая смесь
Снижение выделения тепла
CCT
(Технология непрерывного контакта)
Снижение вибраций
Повышение комфорта
Увеличение ходимости

15.

15
Пошаговый подбор КГШ под условия эксплуатации
Основа подбора: техника, нагрузка, маршрут, поверхность, климат и тепловой режим;
итог — размер, конструкция, рисунок и смесь шины.

16.

Типовые повреждения и их причины
Порезы и сколы
Удары и разрушения
Чаще всего появляются при работе на острых породных
обломках и при неверно выбранном рисунке протектора.
Недостаточная порезостойкость ускоряет локальные
разрывы и повреждение каркаса.
Ударные повреждения возникают при превышении нагрузки,
высокой скорости и на плохих дорогах. В таких условиях
страдают боковина, брекер и бортовая зона шины.
Перегрев шины
Отслоение и разрушение
Перегрев обычно связан с недостаточным давлением,
перегрузкой или превышением допустимого TKPH. Рост
температуры ускоряет старение резины и снижает
остаточный ресурс.
Отслоение протектора и разрушение каркаса часто
развиваются после длительной эксплуатации с нарушением
режима давления и тепловой нагрузки. Такие дефекты
нередко делают шину неремонтопригодной.
16

17.

17
Экономика применения КГШ
КГШ оценивают не по цене покупки,
а по суммарной отдаче в работе карьера.
Учебные материалы по подбору КГШ для менеджеров оптовых продаж
Долгий ресурс и меньшие простои
напрямую снижают стоимость часа работы
и себестоимость тонны перевозки.

18.

Что уточнить до подбора и какие вопросы
слышит менеджер
Собрать исходные данные
Сначала нужно уточнить модель техники, массу груза, скорость движения, плечо перевозки, состояние дорог, тип
поверхности, климат и температурный режим. Без этих данных подбор будет неточным.
Проверить режим нагрузки
Следующий шаг — оценить фактическую грузоподъемность, допустимый TKPH и вероятный тепловой режим. Это
помогает избежать перегрева, преждевременного износа и неправильного выбора шины.
Объяснить выбор рисунка
Клиенты часто спрашивают, как выбрать протектор под свои условия. Важно связать глубину рисунка, сцепление,
стойкость к порезам и нагреву с конкретной задачей техники.
Ответить на типовые сомнения
На практике регулярно спрашивают, почему шина перегревается, можно ли смешивать разные модели на одной оси
и что означает TKPH. Менеджер должен отвечать коротко и предметно.
18

19.

КГШ — это управляемый
ресурс, а не просто шина
Для клиента важны не только размер и цена, но и ресурс,
производительность, простои и себестоимость перевозки. Точный подбор
по технике, условиям и TKPH определяет экономический результат.