Модель управления и оценка системы территориальной логистической системы пассажирских перевозок в онлайн режиме

1. Саидов Сунаттилло Гафуржон угли Тема: МОДЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ И ОЦЕНКА СИСТЕМЫ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЙ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ПАССАЖИРСКИХ

Ташкентский государственный транспортный университет
Саидов Сунаттилло Гафуржон угли
Тема: МОДЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ И ОЦЕНКА СИСТЕМЫ
ТЕРРИТОРИАЛЬНОЙ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ
ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК В ОНЛАЙН РЕЖИМЕ
Научный руководитель:
Кодиров Т.

2. Обоснование темы и ее актуальность

Городской общественный транспорт представляют сложную производственную систему,
включающую подвижной состав, инфраструктуру и управление. Эта система удовлетворяет
спрос населения на обезличенные городские пассажирские перевозки по заранее
установленным маршрутам и графикам движения.Особая важность эффективного
функционирования городского общественного транспорта определяется двумя сторонами
его применения:
- как средства транспортировки трудовых ресурсов для предприятий
и организаций;
-как средства для коммунально-бытовых перемещений населения
в пределах городской черты.
Выгода использования городского общественного транспорта определяется высокой его
доступностью и эффективностью в использовании дорожного пространства. Ежесуточно
общественный транспорт обеспечивает более 75% городских, пригородных и районных
пассажирских перевозок. Важно также подчеркнуть, что потребности населения в
качественных транспортных услугах непрерывно растут, а неразвивающаяся (негибкая)
маршрутная сеть, неизменная технология транспортного обслуживания в зимние и летние
периоды года, недостаточно приспособленная инфраструктура, несовершенство
методологий в области организации и управления процессами управления, способствует
снижению
их функциональной эффективности.

3. Цель исследования

Целью исследования является разработка
предложений и рекомендация по
совершенствованию управлении и оценке
деятельности городского общественного
транспорта
в режиме «онлайн».

4. Задачи исследования Для реализации поставленной цели следует осуществить решение следующих задач:

• изучить современные особенности организации и управления
логистической системой регионального пассажирского транспорта;
• определить основные направления применения цифровых технологий
в деятельности региональной логистической системы пассажирского
транспорта;
• систематизация факторов, влияющих на цифровизацию деятельности
региональной логистической системы пассажирского транспорта;
• разработка предложений по совершенствованию модели управления
и оценки деятельностью логистической системы регионального
пассажирского транспорта в режиме «онлайн».

5. Объект и предмет исследования

Объектом
исследования
является
общественного транспорта города Ташкента.
деятельность
Предметом диссертационного исследования является
логистические информационные технологии управления и
оценки деятельности городского общественного транспорта.

6.

Научно-практическая значимость результатов исследования.
Научная значимость результатов исследования объясняется выявлением
потенциальных резервов повышения качества и объемов транспортных услуг и возможностей
их эффективного использования путем их оперативного управления и оценки в режиме
онлайн.
Практическая значимость результатов исследования объясняется ростом объема и
качества транспортных услуг, экономии транспортных расходов счет внедрения оценки в
реальном режиме показателей эффективности управления и внесения в них соответствующих
изменений.
Научная новизна исследования заключается в следующем:
Cистематизированы факторы, влияющие на цифровизацию деятельности региональной
логистической системы пассажирского транспорта;
Разработаны предложения по совершенствованию модели управления
и оценки деятельностью логистической системы регионального пассажирского транспорта
в режиме «онлайн».

7. МАРШРУТИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНОЙ СЕТИ ГОРОДА

Маршрут – установленный и оборудованный путь следования
подвижного состава, выполняющего регулярные перевозки.
Планируется на основе анализа возможной транспортной
подвижности населения с учетом существующей инфраструктуры района,
города. При этом определяется длина и конфигурация маршрута с учетом
существующей транспортной сети города.
Маршруты классифицируются:
по форме трассы – маятниковые и кольцевые;
по территориальному расположению – радиальные, хордовые,
диаметральные;
по времени действия – постоянные и временные;
по виду транспорта – автобусные, троллейбусные, трамвайные.

8. ЭПЮРЫ ПАССАЖИРОПОТОКА

9.

Создание
оптимальной
маршрутной
и
транспортнокоммуникационной сети города, при которой будут учтены все
переменные факторы (увеличение площади города, изменение
населениенасыщенности районов города, изменение инфраструктуры
города,
изменение
количества
личного
и
специального
автотранспорта, появление альтернативных видов транспорта и т.д.) –
задача транспортной логистики в области пассажирских городских
перевозках.