Субкультура Японии JDM

1.

Субкультура Японии JDM
Истоминой Анастасии ученицы 11Бкл.

2.

JDM расшифровывается как "Japanese Domestic
Market" или же
"японский внутренний рынок".
Так называется культура владения истинно
японскими автомобилями, часто
тюнингованными, а владельцев такой техники
и называют как раз JDMщик. По сути,
жэдээмщик - это владелец тюнингованной
японской машины. Название этой субкультуры
произошло от аббревиатуры JDM - Japanese
Domestic Market, что переводится как
"японский внутренний рынок".

3.

Субкультура была криминальной, состояла
преимущественно из байкерских
бандитских группировок. В последующем
часть мотоциклистов пересели на
автомобили. Постепенно члены «клана»
начинали уходить от криминала, стараясь
перевести свое движение в разряд легальных
групп, но стычки между
правоохранительными органами и членами
«Босозоку» не утихали, и, как следствие,
многие из числа последних оказывались за
решеткой. Была даже создана отдельная
колония, в которой на перевоспитании
находятся исключительно участники Bosozoku.
Сейчас таких «протестантов» остается все
меньше, и встретить их можно в немногих
районах Японии. А JDM, основанный в
некоторой степени на криминале, уже
сложно назвать чем-то противозаконным. От
первоначального понимания осталось,
наверное, только участие в уличных гонках.

4.

30 января 1956 года в большом японском городе Нагано родился будущий король
дрифтинга, Keiichi Tsuchiya(Кэйити Цутия). Как и большинство пилотов начал участвовать
в гонках в молодом возрасте в местных японских чемпионатах. А после гонок он ехал в
горы. Он учился двигаться. Любимым развлечением было подергивать стояночным
тормоз, тем самым, отправляя машину в глубокий занос. Это было его любимой
забавой. Тем самым он постигал основы контроля автомобиля. Дрифт Кинг имел
огромную страсть к движению.

5.

Влияние JDM на российский авторынок
В силу географической близости Японии к
восточным берегам России, а также
низкой цены бывших в употреблении
JDM - автомобилей и высокой репутации
знака «Made In Japan», с начала 1990-х
годов развернулся масштабный импорт
таких автомобилей. Очень быстро JDM автомобили
завоевали рынок
подержанных автомобилей в России от
Владивостока до Урала. Количество
леворульных автомобилей в этих
регионах стало стремительно
сокращаться, даже российский
госаппарат стал массово использовать
бывшие в употреблении JDM модели из-за
привлекательности их цены и
характеристик. Кроме того, леворульные
автомобили в данных регионах
оказывались дороже, чем в европейской
части в связи с высокими транспортными
расходами, относительно слабым
уровнем сервиса, недостатком запчастей
и сравнительно низким уровнем
оснащения моделей

6.

JDM Style – это красиво и необычно, это возможность выделить свой автомобиль из
огромного потока городских машин. Но к данному вопросу следует подходить
осторожно и внимательно, и, если нет навыка в тюнинге, лучше обращаться к
специалистам, так как велика вероятность, что авто будет испорчено. Более того,
осуществив что-либо из вышеописанного неправильно, не так, как предполагает
стиль JDM, потом придется краснеть под взорами разбирающихся в области тюнинга
людей