Упаковка и консервация двигателей ВК 2500 и ТВ3-117

1.

САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКОЕ
ГОСУДАРСТВЕННОЕ
УПАКОВКА И КОНСЕРВАЦ
ИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ВК
2500 И ТВ3-117
БЮДЖЕТНОЕ
ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ
ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ
УЧРЕЖДЕНИЕ «ТЕХНИКУМ
«ПРИМОРСКИЙ»
Работу выполнил студент 41
группы Евсеев Е.А.

2.

Целью данной работы является
рассмотрение процесса упаковки и консервации
двигателя ТВ3-117 и ВК 2500.
Задачи:
1. изучить основные характеристики двигателей
ТВ3-117 и ВК 2500
2. рассмотреть технологические
процессы консервации и упаковки двигателей
ТВ3-117 и ВК2500
3. написать список необходимого оборудования
и приспособлений
4. ознакомиться с безопасными условиями труда
5. закрепить полученные знания и умения
на практике.

3.

ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ ДАННОЙ РАБОТЫ:
● консервация – процесс нанесения на детали, узлы, агрегаты,
блоки и системы консервационных материалов (средств
временной противокоррозионной защиты). Данные мероприятия
проводятся с целью защиты двигателя от внешних
воздействующих факторов атмосферы, вызывающих процессы
коррозии, старения и биоповреждений агрегатов.
● упаковка – комплекс мероприятий, направленных на подготовку
двигателя к безопасной транспортировке, состоящий из
последовательных процессов оборачивания двигателя в
парафинированную бумагу, обкладки мешочками с силикагелем
(гидроизоляция) и упаковки в вакуумный чехол.
● калибр – эталон размера и качества.

4.

ТВ3-117
Конструктивные особенности:
— осевой 12-ступенчатый компрессор с регулируемым входным
направляющим аппаратом и направляющими аппаратами первых четырех
ступеней;
— кольцевая прямоточная камера сгорания;
— осевая 2-х ступенчатая турбина компрессора;
— осевая 2-х ступенчатая свободная турбина;
— выхлопной патрубок с поворотом потока на 600;
— гидромеханическая (на первых модификациях) и электрогидромеханическая (на новейших модификациях) система регулирования и
управления;
— на входе в компрессор может устанавливаться пылезащитное устройство.

5.

ВК 2500
Характеристики:
• разработан в 2001 году
• ВК-2500 является дальнейшим развитием
двигателей семейства ТВ3-117 и отличается от
базового двигателя ТВ3-117ВМА повышенными на 1520 % характеристиками по мощности, введением
новой цифровой системы автоматического
регулирования и контроля типа FADEC, а также
увеличенным ресурсом.
• класс мощности — 2500 л.с.
• двигатель ВК-2500 имеет чрезвычайный режим
мощности — 2700 л.с., используемый при
отказе одного из двигателей, что существенно
повышает безопасность полетов.
• двигатель ВК-2500 полностью взаимозаменяем с
ТВ3-117.
• двигатель работает на авиационном керосине
марок Т-1, ТС-1, РТ. Масляная система
использует синтетическое масло Б-3В.

6.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЕЙ ТВ3-117 И ВК-2500​
Модификация​
ТВ3-117В​
ТВ3-117ВМА​
ТВ3-117ВМА-СБМ1В​
ВК-2500​
ВК-2500П (ПС)​
Мощность
на чрезвычайном режим
е:​
2200 л. с.
2400 л. с.
2800 л. с.
2700 л. с.
2800 л. с.
Мощность
на взлётном режиме:​
2000 л. с.
2200 л. с.
2500 л. с.
2400 л. с.
2500 л. с.
Удельный расход топлив
а:
0,220 кг/л.с·ч
ас​
0,215 кг/л.с·ча
с​
0,209 кг/л.с·час​
0,210 кг/л.с·ч
ас
0,210
кг/л.с·час
1838 л. с.
1750 л.с.
–
Мощность
на крейсерском режиме:​
1500 л. с.
Длина:​
2055 мм
Ширина:​
660 мм​
Высота:​
728 мм​
Сухая масса:​
295 кг
300 кг​
Назначенный ресурс:​
7500 часов​
12000 часов

7.

1. Осмотр и прием двигателя ТВ3 117 и ВК 2500 из испытательного
цеха;
2. Проверка состояния всех соединений, трубок, электрики;
3. Откачка масла из системы после испытания;
4. Осмотр входного устройства;
ПРОВОДИМЫЕ
РАБОТЫ ПРИ
КОНСЕРВАЦИИ
И УПАКОВКЕ :
5. Демонтаж объектовых деталей не использующихся в
эксплуатации;
6. Демонтаж задней цапфы и рессоры;
7. При необходимости разворот выхлопного парубка
(производится только в случае неправильной установки из-за
особенности стенда);
8. Проверка резьбовых соединений в месте установки
временных заглушек;
9. Установка временных заглушек (дальнейший демонтаж
будет происходить в эксплуатации);
10. Консервация (обработка всех хомутов и неокрашенных
поверхностей маслом МК-17) и упаковка в парафинированную
бумагу;
11.Подготовка и установка силикагеля;
12. Упаковка в вакуумный чехол.

8.

ПРОДУВКА ДВИГАТЕЛ
Я
I.
Снимаем заглушки с входа и
выхода газовоздушного тракта
двигателя.
II. Закрепляем на фланце корпуса
первой опоры переходник от
установки
III. Проверяем наличие фильтрующей
сетки на патрубке подвода воздуха
к переходнику и подсоединяем к
нему патрубок установки.
IV. Устанавливаем на выхлопной
патрубок переходник
вытяжного рукава.

9.

РАЗВОРОТ ВЫХЛОПНОГО ПАТРУБКА
Необходимые материалы:
Ø салфетка х/б 350×350 ГОСТ 11027-2014 (3шт.)
Ø эмаль КО-813 по инструкции Н28 ИН152 (0,1кг)
Ø нить стеклянная ЕС6-343 Z 100 ГОСТ 83252015 (2,5м)
Ø нефрас С2-80/120 ТУ 38.401-67-108-92 (0,5л)
Ø ацетон технический ГОСТ 2768-84 (0,1л)
Ø смазка ПС-1 по инструкции ИОМ-303 (0,1кг)
На двигателях с
четным номером
выхлопной
патрубок должен
быть развернут
вправо (см. сзади
по полету), с
нечетным влево.

10.

УСТАНОВКА
ВРЕМЕННЫХ ЗАГЛУШЕК

11.

ПОДГОТОВКА И УСТАНОВКА СИЛИКАГЕЛЯ
В комплект входит:
§ 32 мешочка с силикагелем-осушителем по 500г;
§ 3 индикатора влажности;
§ 2 мешочка с силикагелем-осушителем 300г
§ 2 мешочка с силикагелем-осушителем 200г
§ 1 мешочек с силикагелем-осушителем 100г
Просушиваем силикагель - осушитель
в течение 4 часов в сушильном шкафу термостате при температуре 150170°С, периодически перемешивая.

12.

УПАКОВКА В
ВАКУУМНЫЙ ЧЕХОЛ
•Размеры вакуумной упаковки (заготовки
чехла): 1,5*2,5 м

13.

1. Подвес для подъема двигателя
2. транспортировочный стенд
3. электротельфер
4. сушильный шкаф – термостат
5. установка вакуумная или пылесос
бытовой
6. установка для продувки двигателя
горячим воздухом
7. утюг электрический с терморегулятором
8. весы электронные крановые
9. калибр
10. пирометр
11. кисть КФК8-1
12. часы цифровые
электронные «Электроника 7-06К»
13. ключи S=8мм, S=10мм, S=12мм
14. расконтровка
15. молоток

14.

БЕЗОПАСНЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА
● Слесарь сборщик обязан обеспечить чистоту рабочего места исправность и чистоту
инструмента и приспособлений.
● Принимать меры исключающие возможности попадания пыли, грязи и посторонних предметов
во внутренние полости узлов.
● В процессе сборочных работ сборщик обязан принимать меры для предохранения деталей и
узлов от коррозии и механических повреждений.
● Промывку деталей и узлов производить в специальном помещении.
● Применяемый для промывки нефрас должен храниться в чистой закрытой таре,
непосредственно перед установкой узлов на изделие обязательно осматривать внутренние
полости узлов и изделия на отсутствие коррозии, посторонних предметов и механических
повреждений.
● Масло хранить в условиях, исключающих возможность их загрязнения и порчи. Масло должно
иметь заключение лаборатории о соответствии его ГОСТу.
● Так же все ГСМ (горюче-смазочные материалы) собираются в отдельную тару и по окончании
рабочей смены сдаются в специальный пункт по сбору отходов (класс 3).

15.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В выпускной квалификационной работе был рассмотрен процесс консервации и
упаковки двигателей ТВ3-117 и ВК 2500, которые устанавливаются на вертолёты
МИ-8, КА-52, КА-32 и др.
Поставленная цель была достигнута путем решения следующих задач:
1) были изучены основные характеристики двигателей ТВ3-117 и ВК 2500
2) рассмотрены технологические процессы консервации и упаковки двигателей
ТВ 3-117 и ВК 2500
3) написаны список необходимого оборудования и приспособлений
4) описаны безопасные условия труда

16.

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ !