Спасание личного состава аварийной подводной лодки, лежащей на грунте, силами ПСО ВМФ с использованием спасательного колокола

1. Техника и технология поисково-спасательных работ.

Техника и технология поисковоспасательных работ.
Тема «Спасание личного состава аварийной
подводной лодки, лежащей на грунте, силами
ПСО ВМФ с использованием спасательного
колокола».
История, современное состояние аварийно-спасательных работ в России и в мире.
Хорушкин Никита Павлович,
студент группы С8116
Владивосток , 2021

2.

Основные задачи:
1. Ознакомиться с историей изобретения
спасательного колокола. Первый проект.
2. Разобрать устройства для обеспечения
спасения л/c силами ПСО ВМФ и порядок
использования спасательного колокола.
3. Спасательный колокол на современных
спасательных судах.
2

3.

1
История изобретения
спасательного колокола.
3

4.

В начале XX века американский флот столкнулся с
проблемой спасения служащих с затонувших подводных
лодок. Уже после первой трагедии Чарльз Момсен занялся
разработкой технического устройства для спасения экипажа.
Вскоре он предложил к использованию водолазный
колокол, который предполагалось соединять с аварийным
люком подводной лодки. Свои наброски он направил в
подразделение подводного флота по созданию и ремонту
подводных лодок.
4

5.

Первый работающий вариант спасательной камеры
подразделение подводного флота по созданию и ремонту
подводных лодок разработало в 1928 году. Водолазный колокол
прошел серию испытаний в водах близ Ки-Уэст, после которых
устройство было введено в эксплуатацию как спасательная камера.
Капитан-лейтенант Аллан Роквелл Мак-Кенн был назначен на
продолжение работ по улучшению спасательной камеры. В конце
1930 года был выпущен усовершенствованный вариант водолазного
колокола под названием спасательной камеры Мак-Кенна. К концу
1931 года была выпущена более усовершенствованная модель,
способная выдерживать давление на глубине около 91 метра.
5

6.

6

7.

Спасение «Скволуса»
Затонул в мае 1939 года на глубине 74 метров в водах островов
Шолс недалеко от побережья штата Нью-Гэмпшир. Капитан лодки
Оливер Наквин выпустил на поверхность сигнальный буй с телефоном,
но, когда капитан вышедшей на помощь подводной лодки «Скалпин»
пытался связаться по телефону с Наквином, набежавшая волна
отбросила «Скалпин» в сторону и кабель телефона оборвался.
По приказу Момсена к затонувшей лодке был отправлен водолаз.
Следующим утром водолаз Сибитски прикрепил к люку трос для
состыковки со спасательной камерой Мак-Кенна. Усилиями двоих
водолазов, спасательная камера была закреплена на крышке люка,
подтянута и закреплена. Экипаж подводной лодки спасали
постепенно, в общей сложности было сделано четыре подхода, в
которых были спасены все выжившие к тому времени 33 члена
экипажа.
7

8.

Спасательная
камера МакКенна в разрезе
8

9. Описание спасательного колокола Мак-Кенна

Спасательный колокол Маккена
представлял собой прочную
цилиндрическую конструкцию,
спускаемую на тросе с борта
спасательного судна. Для гарантии
внутренняя часть колокола
отделялась от нижнего открытого
конца цилиндра переборкой с
люком. В верхней части цилиндра
имелся второй люк, через который
можно попасть внутрь колокола при
плавании его на поверхности моря.
9

10. Спасение личного состава затонувшей лодки с помощью колокола Маккена предполагалось осуществлять следующим образом. После

гибели лодки, подводники
должны отдать специальный буй, который выносит на
поверхность направляющий трос закрепленный у комингса
одного из входных люков прочного корпуса. Этот трос
отцепляется от буя и закрепляется на лебедке спасательного
колокола, после чего последний начинает опускаться под
воду на собственном тросе одновременно -выбирая
лебедкой направляющий трос.
10

11. Таким образом, колокол достигает подводной лодки, подтягиваясь к входному люку, и встает на специальный ровный участок палубы

над входным люком, называемый
комингс-площадкой. Находящиеся внутри
колокола операторы осушают пространство в
нижней части колокола, в результате чего он
прочно «присасывается» к комингс-площадке
под действием наружного гидростатического
давления.
11

12. Затем открываются нижний люк колокола и входной люк лодки, и ожидающие спасения подводники переходят в колокол. Люки

закрываются,
нижняя часть колокола
заполняется водой, и он,
отделившись от комингсплощадки, поднимается на
поверхность.
12

13. За один рейс колокол мог поднять семь-восемь человек, не считая двух операторов. При необходимости спасти большее число

подводников
операция
повторялась.
13

14. Изучив полученный по ленд-лизу в конце Второй мировой войны американский спасательный колокол конструкции Аллана Маккена,

отечественные конструкторы и
судостроители создали целое семейство подобных
технических средств, по своей сути являвшихся привязными
подводными аппаратами типа гидростат. Первый
отечественный спасательный колокол СК-57 был построен в
1956 г. В последующие годы были созданы
усовершенствованные варианты: СК-59 и СК-527. Наиболее
совершенный вариант таких аппаратов – СК-64 «Скафандр» –
обеспечивал спасение подводников с глубин до 500 м. СК-64
по сей день состоит на вооружении Аварийно-спасательной
службы ВМФ.
14

15. Для обеспечения стыковки спасательного колокола к комингс-площадкой аварийной подводной лодки и для оказания помощи при

аварийно-спасательных
работах в 1964 г. была создана
ограниченно маневренная
рабочая камера РК-680 с
манипуляторным и
подруливающими
устройствами.
15

16.

Проблема была решена путём перехода к
автономным спасательным аппаратам. Тенденция к
повышению автономности спасательных колоколов,
проявившаяся в переходе от СК-57 к СК-64, получила
своё логическое завершение: постоянная физическая
связь спасательного средства с судном носителем
была разорвана. Это не только позволило уменьшить
потери времени, характерные при использовании
СК, но и значительно расширило возможные области
проведения спасательных операций.
16

17. 2 Устройства для обеспечения спасения л/c силами ПСО ВМФ и порядок использования спасательного колокола

17

18.

Выход личного состава из аварийной пл
“сухим” способом при обеспечении силами
СПАСР
Спасательного колокола СК-64
Спасательного подводного снаряда
18

19. Спасательный колокол СК-64

Спасательный колокол (СК) представляет
собой прочный стальной цилиндр (V – 10 м3),
закрытый сверху сферической крышкой
с входным люком. Внутренний объем колокола
разделен на две части горизонтальной
переборкой. Верхняя часть – рабочая камера,
нижняя – предкамера. В рабочей камере
размещаются операторы, спасенные
подводники и оборудование колокола
Предкамера – открытая шлюзовая шахта,
вокруг помещена заместительная цистерна
с выгородкой для лебедки. В переборке
имеется соединительный люк. В рабочей камере может разместиться два оператора
и восемь человек спасенных.
19

20. ПРЕДКАМЕРА

20

21.

Вывод личного состава апл производится из
отсеков, имеющих аварийно-спасательные устройства
с комингс-площадкой (входные и спасательный люки).
21

22. Для присоединения колокола к комингс-площадке апл ходовой трос колокола может быть зак­реплен водолазом или же присоединен к

Для присоединения колокола к комингсплощадке апл ходовой трос колокола может
быть закреплен водолазом или же присоединен
к специальному тросу, отдаваемому с апл
специальным устройством. После снятия
давления с предкамеры в заместительную
цистерну колокол прикрепляется к комингсплощадке гидростатическим давлением.
22

23.

23

24.

Герметичность присоединения колокола
после посадки на комингс-площадку
аварийной ПЛ достигается за счет
резинового уплотнения на опорном
фланце колокола при условии, что угол
крена (дифферента) не превышает 30°.
После снятия давления с предкамеры
в заместительную цистерну колокол
прикрепляется к комингс-площадке
гидростатическим давлением.
24

25.

После герметичного присоединения
колокола к комингс-площадке личный
состав аварийной ПЛ сливает воду
из предкамеры в трюм через клапан
осушения комингс-площадки. Операторы
колокола после осушения предкамеры
открывают крышку люка и устанавливают
талрепы дополнительного крепления
колокола к аварийной ПЛ.
25

26.

Затем выравнивают давление
в колоколе с давлением в отсеке
аварийной ПЛ, лежащей на грунте,
открывают входной люк, и первая
партия личного состава аварийной ПЛ
переходит в колокол.
Подводники, переходящие в
спасательный колокол, в зависимости
от обстановки в отсеке, могут быть
включены в ИДА-59М.
26

27.

При нормальной обстановке для экономии
места личный подводники переходят
в колокол в рабочем платье и шерстяном
белье без ССП. Затем закрывается входной
люк аварийной ПЛ, снимается
дополнительное крепление колокола,
задраивается переходный люк колокола,
выравнивается давление в предкамере
с забортным и колокол всплывает
на поверхность.
27

28.

После всплытия колокол
в зависимости от состояния
подводников может быть
присоединен к ПДК-2 корабляспасателя для проведения
лечебной декомпрессии. После
перехода личного состава апл
в ПДК-2 или судно-спасатель
колокол выполняет очередной
рейс на апл. Спасение личного
состава апл производится
с помощью спасательного
колокола с глубин до 500 м.
28

29. 3 Спасательный колокол на современных спасательных судах.

29

30.

Спасательный колокол СК-64 предназначен
для герметичного присоединения в подводном
положении к входным и спасательным люкам
подводной лодки, оборудованными комингсплощадкой и обеспечивает выход подводников из
аварийной ПЛ «сухим» способом. Одновременно в
СК-64 могут разместиться два оператора и ещё
восемь человек. Устройство применяется на
глубинах до 500 метров
30

31. Спасательный колокол на судне «ЭПРОН» Черноморского флота

31

32.

32

33.

Наведение СК в точку стыковки с ПЛ,
подготовку комингс -площадки ПЛ к посадке
СК , обеспечение его стыковки и расстыковки
с комингс- площадкой ПЛ осуществляют
рабочие ПА (сейчас практически не
используются) – такую работу может
проделать АРС 600, водолазы или ТНПА. Если
обстановка требует использования всех
имеемых сил, то водолазы работают
совместно с ТНПА.
33

34. Схема развития технических средств для спасения подводником «сухим» способом

35.

Подведение итогов :
1. Возможность использования спасательного
колокола для эвакуации подводников зависит от
многих факторов: погодные условия, глубины, на
которой лежит аварийная ПЛ (не более 500м),
также возможность удержания судна-носителя
на месте.
2. Преимущество спасательного колокола
заключается в его независимости от источников
электропитания (питание по кабелю с носителя).
Недостаток СК – ограничение маневренности изза жесткой связи с судном.
35

36.

Литература (открытые источники):
1. В.Н. Илюхин «Развитие средств и способов спасания экипажей
аварийных подводных лодок ВМФ России».
2. https://flot.com/publications/books/shelf/narusbaev/15.htm
3. https://podlodka.info/education/20-struggle-for-survival/702devices-for-the-salvation-of-the-forces-spasr.html
4.https://ru.wikipedia.org.
5. Статья Бориса Голдовского « История и современное состояние
систем спасания подводников».
6.https://oborona.ru/includes/periodics/navy/2013/0925/233511727
/print.shtml
36