Мастер-план развития аэропорта

1.

Мастер-план развития аэропорта

2.

Нормативная база для разработки мастер-плана развития аэропорта в
Республике Казахстан
1. Закон Республики Казахстан от 15.07.2010 № 339-IV «Об использовании воздушного
пространства Республики Казахстан и деятельности авиации».
2. Правила сертификации и выдачи сертификата годности аэродрома (вертодрома), утв.
приказом и.о. МИиР РК от 24.02.2015 № 187.
3. Национальная программа развития гражданской авиации Республики Казахстан –
свежих документов в доступе не нашла, есть только публикации на официальном
информационном ресурсе Премьер-Министра РК
(https://primeminister.kz/ru/news/interesy-passazhirov-dolzhny-byt-klyuchevymprioritetom-alikhan-smailov-o-razvitii-grazhdanskoy-aviatsii-rk-24281).
4. Постановления Правительства Республики Казахстан и соответствующие нормативные
акты, содержащие конкретные требования ко всем областям деятельности аэропорта,
в том числе к проектированию, строительству и эксплуатации аэропортов,
аэродромов, электросветотехническому, поисковому и аварийно-спасательному
обеспечению полетов, организации движения спецтранспорта и т.д.
5. Международные нормативы и стандарты ИКАО.

3.

Выдержки из нормативных правовых документов Республики Казахстан:
Закон Республики Казахстан «Об использовании воздушного пространства Республики
Казахстан и деятельности авиации»
Статья 71. Строительство, реконструкция, ликвидация или перенос аэродромов и аэропортов
или специальных объектов
1. Проекты строительства и реконструкции аэропорта, сертифицируемого аэродрома
(вертодрома) должны предусматривать меры по обеспечению безопасности полетов,
авиационной и общественной безопасности, охраны окружающей среды, а также потребности
транспортной инфраструктуры (дороги и другие наземные пути сообщения, телекоммуникации)
для обслуживания аэропорта.
1-1. Международный аэропорт должен иметь генеральный план, содержащий подробные
этапы развития инфраструктуры аэропорта и перечень приоритетных задач, включая план их
реализации. Генеральный план разрабатывается эксплуатантом аэропорта на основе
информации об экономической целесообразности, прогнозов перевозок, текущих и будущих
требований, предъявляемых эксплуатантами воздушных судов, а также периодически
пересматривается с учетом объема воздушного движения на аэродроме.
При составлении генерального плана необходимо проводить консультации с участвующими в
деятельности аэродрома сторонами, в частности с эксплуатантами воздушных судов.
Эксплуатанты воздушных судов в целях содействия составлению генерального плана развития
аэропорта должны предоставлять эксплуатанту аэропорта информацию о типах, характеристиках
и количестве воздушных судов, которые предполагаются ввести в эксплуатацию, ожидаемом
увеличении числа операций воздушных судов и предполагаемом объеме пассажирских и
грузовых перевозок.

4.

Выдержки из нормативных правовых документов Республики
Казахстан:
Правила сертификации и выдачи сертификата годности аэродрома
(вертодрома)
5. Сертификационные требования предусматривают наличие у
Эксплуатанта:
9) утвержденного генерального плана, на не менее, чем 5 лет, содержащего
подробные этапы развития инфраструктуры аэропорта и землепользования и
перечень приоритетных задач, включая план реализации. Генеральный план
разрабатывается эксплуатантом аэродрома на основе информации об
экономической целесообразности, прогнозов перевозок, текущих и будущих
требований, предъявляемых, в частности, эксплуатантами воздушных судов, а
также периодически пересматривается с учетом объем воздушного движения
на аэродроме (для аэродромов, обслуживающих международные воздушные
перевозки).

5.

Структура мастер-плана развития аэропорта (расширенный вариант)
1. Введение: обзор задачи, методика разработки, описание целей и критериев
планирования развития.
2. Анализ рынка: транспортная доступность, SWOT-анализ аэропорта, стратегические
цели аэропорта, прогнозирование будущего спроса на услуги аэропорта.
3. Текущее состояние объекта: описание текущего состояния аэропорта, включая
физические характеристики, инфраструктуру, услуги и операции.
4. Варианты развития: разработка и сравнение возможных стратегий и вариантов
развития для удовлетворения будущего спроса.
5. Предпочтительный вариант развития: выбор и подробное описание
предпочтительного варианта развития, включая рекомендации по инфраструктуре,
операциям и управлению.
6. План реализации: подробный план поэтапного внедрения предложенных решений,
включая оценку стоимости, финансирования и графика работ.
7. Управление окружающей средой и мониторинг: оценка воздействия на окружающую
среду и план мониторинга для контроля его реализации.
8. Заключение: обобщение высказанных идей и представленного плана действий.
9. Приложения: дополнительная информация, включающая карты, диаграммы, таблицы,
технические детали и другие справочные материалы.

6.

Этапы разработки мастер-плана развития аэропорта
1 Этап:
Сбор информации по состоянию существующей инфраструктуры аэропорта
(проведение соответствующей технической визуальной инспекции объекта.
Прогноз перевозок с расчетом годового пассажиропотока и пиковых нагрузок
аэропорта на внутренних и международных воздушных линиях.
Определение будущих потребностей аэропорта.
2 Этап:
Подготовка концепции развития аэропорта с учетом результатов прогноза
перевозок (на основе рассмотрения различных функциональных и технологических
зон аэропорта, анализа возможности развития аэродрома, зданий, привокзальной
площади и служебной инфраструктуры).
3 Этап:
Подготовка консолидированного документа (мастер-плана), содержащего описание
различных шагов развития аэропорта.