Ландшафтное проектирование
1) Трасса должна обеспечивать водителю видимость дороги на зрительном расстоянии и давать ясное представление о ее направлении за предела
2) Скорости, обеспечиваемые смежными элементами дороги, не должны резко отличаться друг от друга.
3)Трасса должна представлять собой плавную линию в пространстве.
4)Проложение трассы должно соответствовать основным формам ландшафта, в первую очередь элементам рельефа.
5)Размеры элементов дороги в плане и профиле следует назначать такими, чтобы не смотря на их искажение в перспективе на длинных участках у в
6)Наибольшая плавность трассы в плане и наилучшее ее согласование с ландшафтом обеспечиваются введением длинных переходных кривых, связыв
7) В продольном профиле трассу целесообразно проектировать из сопрягающихся вертикальных кривых.
8) Расположение мостов в плане и профиле должно полностью соответствовать общему направлению трассы и удовлетворять требованиям плавност
9) Количество переломов в плане и профиле должно быть по возможности одинаковым. Дороги с частыми переломами продольного профиля на кривых
10) Вершины кривых в плане и профиле должны совпадать. Кривые должны быть близкими друг к другу по длине. Кривые в плане должны перекрывать в
11) Следует избегать таких сочетаний плана и профиля автомобильной дороги, при которых конец кривой в плане при профиле совпадает с началом
12) Размеры прямых и кривых в плане необходимо назначать соизмеримыми: недопустимы короткие кривые между длинными прямыми и короткие встав
13) Изменение направления трассы в плане на малый угол нужно смягчать введением кривых очень больших радиусов.
14) Изменение направления трассы для обхода препятствий должны быть весьма плавными и подчеркиваться средствами зрительного ориентирован
15) Необходимо избегать легкой волнистости плана или профиля дороги, следующей очертанию второстепенных элементов рельефа.
16) Недопустимые местные просадки профиля продольного профиля, в которых теряется видимость поверхности дороги, а также местные взбугриван
17) Откосы земляного полотна должны плавно переходить в очертания прилегающих элементов рельефа.
18) Озеленение дороги должно входить в общий комплекс проектирования. Посадки необходимо размещать так, чтобы они ориентировали водителей
19) Положение дороги на местности должно способствовать раскрытие перед едущими живописных участков, на дороге должны быть оборудованы пло
20) При трассировании дороги должны учитываться влияние строительных работ и последующей эксплуатации дороги на условия жизни населения, т

Проектирование автомобильных дорог

1. Ландшафтное проектирование

2. 1) Трасса должна обеспечивать водителю видимость дороги на зрительном расстоянии и давать ясное представление о ее направлении за предела

правильно
неправильно

3. 2) Скорости, обеспечиваемые смежными элементами дороги, не должны резко отличаться друг от друга.

правильно
неправильно

4. 3)Трасса должна представлять собой плавную линию в пространстве.

5. 4)Проложение трассы должно соответствовать основным формам ландшафта, в первую очередь элементам рельефа.

6. 5)Размеры элементов дороги в плане и профиле следует назначать такими, чтобы не смотря на их искажение в перспективе на длинных участках у в

правильно
неправильно

7. 6)Наибольшая плавность трассы в плане и наилучшее ее согласование с ландшафтом обеспечиваются введением длинных переходных кривых, связыв

8. 7) В продольном профиле трассу целесообразно проектировать из сопрягающихся вертикальных кривых.

9. 8) Расположение мостов в плане и профиле должно полностью соответствовать общему направлению трассы и удовлетворять требованиям плавност

10. 9) Количество переломов в плане и профиле должно быть по возможности одинаковым. Дороги с частыми переломами продольного профиля на кривых

неправильно

11. 10) Вершины кривых в плане и профиле должны совпадать. Кривые должны быть близкими друг к другу по длине. Кривые в плане должны перекрывать в

правильно
неправильно

12. 11) Следует избегать таких сочетаний плана и профиля автомобильной дороги, при которых конец кривой в плане при профиле совпадает с началом

13. 12) Размеры прямых и кривых в плане необходимо назначать соизмеримыми: недопустимы короткие кривые между длинными прямыми и короткие встав

14. 13) Изменение направления трассы в плане на малый угол нужно смягчать введением кривых очень больших радиусов.

правильно
неправильно

15. 14) Изменение направления трассы для обхода препятствий должны быть весьма плавными и подчеркиваться средствами зрительного ориентирован

неправильно
правильно

16. 15) Необходимо избегать легкой волнистости плана или профиля дороги, следующей очертанию второстепенных элементов рельефа.

17. 16) Недопустимые местные просадки профиля продольного профиля, в которых теряется видимость поверхности дороги, а также местные взбугриван

неправильно
правильно

18. 17) Откосы земляного полотна должны плавно переходить в очертания прилегающих элементов рельефа.

правильно
неправильно

19. 18) Озеленение дороги должно входить в общий комплекс проектирования. Посадки необходимо размещать так, чтобы они ориентировали водителей

правильно
неправильно
English     Русский