Основные сведения о производстве топлив и смазочных материалах

1.

ПМ.01. Техническое обслуживание и ремонт
автотранспорта
МДК 01.02 Автомобильные эксплуатационные материалы
Раздел 1. Топливосмазочные материалы
Тема: Основные сведения о производстве топлив и
смазочных материалах
Урок № 1
Введение. Общие сведения о природном газе, составе нефти нефтепродуктов
Учебник А.А.Геленов, В.Г. Спирин «Автомобильные Эксплуатационные Материалы», стр. 9 – 17
Учебник Н.Б. Кириченко «Автомобильные Эксплуатационные Материалы», стр. 3
Учебное пособие В. Б. Джехиров «Автомобильные Эксплуатационные Материалы», Введение стр. 3
Учебное пособие Ю. П. Макушев «Автомобильные Эксплуатационные Материалы», Введение стр. 4

2.

Общие сведения о природном газе, составе нефти,
нефтепродуктов и методах ее переработки

3.

4.

В 60 годы на Севере и Западной Сибири были найдены большие залежи нефти и
природного газа

5.

В настоящее время бурение новых скважин осуществляют лидеры нефтяного рынка
страны Сургутнефтегаз, Роснефть, Лукойл, Газпром,

6.

Нефть, в качестве сырья широко используется в производстве разных
видов топлив и масел, имеет ряд преимуществ, в относительно простом
способе добычи, переработке и транспортировке

7.

Нефть (от перс. просачиваться) – горючая маслянистая жидкость темного цвета, плотность
ρ= 800 … 900 кг/м3,
теплота сгорания 42…44 МДж/кг (1кал=4,18 Дж).
За 150 лет (1850 … 2000) из земли было добыто 70·109 т нефти.

8.

Нефть и нефтепродукты состоят из углеводорода 83-87 %,
водорода 12-14 % и серы 3-4%, остальное азот и кислород

9.

Т.е основу, сложной по своей структуре и химическому составу, жидкости
составляют углеводороды - парафиновые, нафтеновые и ароматические

10.

В обычных условиях, углеводороды, где углерод содержит от 1 до 4 атомов – это
газы, они обладают высокой детонационной стойкостью

11.

В состав бензина и дизельного топлива входят жидкие углеводороды имеющие от
5 до 15 свободных атомов углеводорода

12.

Общая формула углеводородов парафинового ряда (алканы) СnH2n + 2.
Они представлены в нефти большим разнообразием: от газообразных (СН4 – метан, С2Н6 – этан),
жидких (С8Н18 – октан) до высокомолекулярных твердых парафинов включительно (С18Н38 –
актодекан), после гексадекана (С16Н34) – твердые вещества

13.

Как получают из нефти необходимые
нам нефтепродукты?

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20.

21.

22.

23.

24.

Впервые в России в городе Моздоке братьями Дубиниными в 1823 г.
была создана установка для переработки нефти. Основной продукцией установки
был керосин. Установка имела подогреваемый котел с нефтью и
холодильник (емкость с водой) для конденсации паров топлива

25.

Разделить нефть на отдельные фракции (части), виды топлив (бензин, керосин, газойль,
соляр) можно методом прямой перегонки. Нефть нагревают до 4000 С и направляют в
разделительную (ректификационную) колонну. Колонна имеет диаметр примерно 2 м и
высоту 25 м. В колонне имеются разделительные тарелки с отверстиями в виде цилиндров.
На цилиндры установлены колпачки с прорезями для прохода паров топлив

26.

27.

Испаряемость характеризуется скоростью перехода топлива из
жидкой фазы в газообразную.
Нефть не имеет постоянной температуры кипения

28.

Самые легкие фракции – пары бензинов – достигают верхних тарелок и там
конденсируются и отводятся в отдельные емкости, более тяжелые оседают
на нижних тарелках

29.

Самая тяжелая фракция (мазут) снова нагревается и направляется в
другую колонну, работающую под разрежением. Давление в колонне снижают до
0,1 атм для того, чтобы мазут кипел и испарялся при меньшей
температуре и разделялся на легкие, средние и тяжелые масла (веретённый,
машинный, цилиндровый

30.

Диапазоны выкипания:
бензин 35 … 200 °С , лигроин 110 … 230 °С , керосин 140 …300 °С , газойль
236 … 330 °С , соляр 286 … 380 °С , масла 320 … 500 °С

31.

Лигроин + керосин = реактивное топливо для самолётов.
Керосин + газойль = лёгкое дизельное топливо для автомобилей.
Газойль + соляр = дизельное топливо для тракторов.
Соляр – для тепловозов и судовых двигателей.

32.

33.

Автомобильный транспорт является основным потребителем светлых
нефтепродуктов - 65%, получаемых на нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ)

34.

Проблема научной обоснованности применения ГСМ, привела к
созданию новой прикладной науке – химотология

35.

Объем добытой нефти часто приводят в баррелях
1 баррель нефти = 158,9 л.

36.

В России эксплуатируется более 30 млн единиц мобильных транспортных
машин c двигателями внутреннего сгорания, среди которых около 20
млн автомобилей

37.

В РФ дизеля составляют только 15% автопарка страны

38.

А так же во Франции 30% автопарка страны составляют дизеля
грузоподъемностью от 4 до 12 тонн,

39.

во Франции дизеля грузоподъемностью свыше 12 т составляют только 98%
автопарка страны

40.

На автомобильный транспорт приходится более 50 %
грузовых и пассажирских перевозок

41.

Для привода в движение автомобилей другой техники используют в основном двигатели
внутреннего сгорания. При производстве современных двигателей используют
высокопрочные материалы, полимеры, новейшие технологии, компьютерную технику,
электронное управление процессом сгорания топлива

42.

Несмотря на достижения науки и техники современные двигатели внутреннего
сгорания являются основным источником загрязнения атмосферы, имеют
повышенный расход топлива и смазочных материалов

43.

В связи с сокращением запасов нефти ведется поиск альтернативных
топлив и новых методов преобразования любого вида энергии в механическую работу
(топливные элементы)

44.

Несовершенство двигателей, низкое качество топлив, смазочных материалов, тяжелые
условия эксплуатации, недостаточный уровень сервиса повышают требования к
инженерам и специалистам, работающим в области конструирования, производства и
обслуживания машин

45.

Предполагается обеспечить значительное повышение экономичности
двигателей путем широкого применения микропроцессорной техники,
использования систем смесеобразования с повышенным до 200 МПа давлением
впрыска топлива, улучшение качества топлива

46.

Современный инженер должен знать новейшие технологии получения высококачественных топлив,
смазочных материалов и технических жидкостей, их физико-химические, эксплуатационные и
экологические свойства, требования к ним, передовой опыт, нормативные документы, классификацию,
способы экономии, правила хранения, технику безопасности

47.

Специалист должен приобрести навыки экспресс-анализа, уметь определить вид
эксплуатационного материала, его токсичность, взрывоопасность, сопоставлять
отечественную и зарубежную маркировку, определять расход топлива при работе двигателя

48.

49.

50.

THE END