Европейские города в 18-19 вв

1. Европейские города в 18-19 вв

2.

3.

4.

.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19. Площади, улицы. 1. – Перспектива Пикадилии-серкес по проекту Королевской Академии. 2.-План площади (19…20 вв., с проектом

Королевской академии).

20.

21.

.

22.

23.

24.

25.

26.

27.

28.

29.

Площадь Пикадиллии

30.

Мосты. 18 век. Старый мост
через Темзу. Торговая часть.
Справа - Вестминстер , слева купол протестантского собора
Архитекторы Дж. Берри и Г.Джонс.
Реконструкция. Тауэр мост, оформлен двумя
псевдоготическими башнями. Возведение
моста длилось 8 лет и закончилось в 1894
году. Тауэр-мост сложный разводной мост.
Максимальный угол подъема пролетов
моста - 86 градусов.

31.

32. 19 век - бурное развитие капитализма. одной из главных для градостроительной деятельности проблем – жилищная проблема, что

33.

34.

.
1.
2

35.

36.

37. Пример блочной жилой застройки в сельской местности.

.

38.

39.

40.

В 1898 году опубликована книга
Говарда «Завтра». 1903 г. (переиздана под
названием «Города–сады будущего»).
Возникла идея децентрализации
населения в масштабе целых стран.
В 1903 г. на участке 1545 га в 55 км
от Лондона начал строится город
Лечуорт, основанный Э. Говардом и
компанией
–
первый
экспериментальный город-сад.

41.

.

42.

.

43.

44.

45. Лечворт. Проект Элвина и Паркера. Районы: торговые центры, городской вокзал. Ленточный парк. Жилые кварталы с коттеджной

застройкой и лужайками для отдыха. Коммунальные
предприятия с электростанцией.

46.

Соотношение между городской и сельской
территориями устанавливалось в размерах 1:2. Территория
города не превышала 2 км в диаметре.
Внешний зелёный пояс - доступен для ежедневных
прогулок.
Город насыщался озеленёнными пространствами.
-Центральный сквер, окружённый общественными
зданиями,
-Кольцо широкого бульвара со спортивными площадками и
школами,
- Индивидуальные палисадники,
-Аллеи вдоль радиальных улиц
-На периферии города - безвредные производственные
предприятия (швейные, мебельные, картонные
фабрики), связь с другими городами – по железной дороге

47.

Промышленные предприятия образовали кольцо
внешних границах города, с разрывами,
на
предотвращающими отсечение жилых районов от
загородных лугов и рощ.
Плотность застройки 12 домов на 1 акр и ряд
хорошо запроектированных групп жилых домов с
проездами и лужайками. Несмотря на высокое
качество
строительства
Лечуорт
заселялся
медленно.
Причины:
-трудность достижения экономической автономии
городов – с/х угодий, садов .
- недоступность (дороговизна) коттеджей для
рабочих.

48. Хемпстед – пригород-сад на севере Лондона. Построен арх. Элвином. А – приходские церкви, Б – институт, В – Торговые центры. Г –

школы. Д –
места, поросшие вереском.

49.

Генеральные планы Хемпстеда и Лечуорта имеют ряд
общих черт :
1. Центры – обширные лужайки, к которым сходятся
радиальные улицы – аллеи.
2. Сочетание элементов регулярной и живописной
планировки.
3 Жилые ансамбли с широкими партерными курдонерами,
обстроенные жилыми домами.
4. Отростки улиц в виде глубоких тупиков.
Различия: Лечуорт – самостоятельный город с
производством и торговлей,
Хемпстед: благоустроенное предместье, город –
потребитель, посёлок – спальня.
По композиции: Лечуорт – ассиметричен, живописен.
Хемпстед - симметричен (прямоугольный курдонер,
шестиугольная
площадь
–
перекрёсток,
сплошная
периметральная застройка).

50.

).

51.

52.

53.

54.

55.

56.

57. .

58. Ринг-штрассе.1 - Здание ратуши. Арх. Ф. Шмидт.2 – Здание парламента арх., Ганзен. В центре средневековой застройки - готический

59.

60.

.