Авиация в битве за Сталинград

1.

Муниципальное бюджетное учреждение дополнительного
образования
«Центр детского творчества Автозаводского района»
ул. Школьная, 4 г. Нижний Новгород, 603101, тел./факс (831) 281-42-20, e-mail: [email protected]
Презентация
Авиация в битве за Сталинград
Автор: Коровин Вадим Викторович
Руководитель: Мягков Сергей Васильевич
педагог дополнительного образования
Нижний Новгород
2021 г.

2.

3.

Сталинградская битва — величайшее сражение ХХ века!
Сталинградская битва – одно из
крупнейших сражений в Великой
Отечественной войне, положившая
начало коренному перелому в ходе
войны.
Свой
славный
боевой
путь
воздушная армия начала осенью
1942 г. в период контрнаступления
советских войск под Сталинградом.
К этому времени положение нашей
страны было крайне тяжелым.
Советский
народ
и
его
Вооруженные
Силы
вели
ожесточенную борьбу с немецкоБоевой строй бомбардировщиков Пе-2
фашистскими захватчиками.
Авиация фронтов должна была завоевать господство в воздухе и надежно прикрывать сухопутные
войска от ударов авиации противника, оказывать поддержку пехоте и танкам при прорыве обороны,
окружении и уничтожении врага под Сталинградом, вести борьбу с подходящими резервами,
осуществлять воздушную разведку.

4.

Оборонительный этап Сталинградской битвы
17 июля 1942 г. немецко-фашистские войска
предприняли
наступление
с
целью
прорваться к Волге в районе Сталинграда,
захватить этот важный стратегический
объект.
В
ходе
оборонительного
сражения,
продолжавшегося до 18 ноября 1942 г., были
разгромлены отборные вражеские дивизии.
Большие потери понесла и фашистская
авиация.
На этом участке фронта действовал
немецкий 4-й воздушный флот, имевший
1216 самолетов.
Авиация трех наших фронтов имела 1414
самолетов.

5.

Контрнаступление под Сталинградом (первый этап)
Стратегическая наступательная операция войск
Юго-Западного, Донского, Сталинградского,
левого крыла Воронежского фронтов с участием
Волжской военной флотилии, проводилась с 19
ноября 1942 г. по 2 февраля 1943 г. Этой
операции
было
присвоено
кодовое
наименование «Уран».
К началу контрнаступления воздушная армия
располагала одним смешанным авиационным
корпусом, 288-й истребительной и авиационной
дивизиями. Кроме того, в состав армии входили
221-я бомбардировочная авиационная дивизия,
262-я ночная бомбардировочная авиационная
дивизия, 282-я истребительная авиационная
дивизия
,
208-й
и
637-й
штурмовые
авиационные
полки.
Всего
в
армии
насчитывалось 477 боевых самолетов.

6.

Контрнаступление под Сталинградом (второй этап)
В декабре 1942 г. начался второй этап контрнаступления под Сталинградом, в ходе которого
советским войскам предстояло развить контрнаступление и ликвидировать попытки врага вывести из
окружения группировку Паулюса.
К этому времени противник имел перед Юго-Западным фронтом 25 дивизий. В полосе фронта на
аэродромах Миллерово, Тацинская, Оравский, Кашары, Верхний Максай, Морозовский базировались
около 450 — 500 боевых самолетов немецкого 8-го воздушного корпуса, из них 250 — 300
бомбардировщиков, 150 — 160 истребителей, 50 — 60 разведчиков и 30—50 транспортных
самолетов.
В распоряжении советского командования имелось 632 боевых самолетов. 17-я воздушная армия
должна была в декабрьской операции содействовать наступлению 1-й, 3-й гвардейских у 5-й
танковой армий Юго-Западного фронта.
Советская промышленность быстрыми темпами наращивала выпуск военной продукции, в том числе
и авиационной. Самоотверженный труд советских конструкторов и рабочих, быстрая перестройка
технологического процесса позволили наладить выпуск новейших по тому времени самолетов типа
Як-7б, Ла-5, Ил-2 и Пе-2.

7.

Штурмовик Ил-2
Лётные характеристики штурмовика Ил-2
Размах крыла, м.
14,6
Длина, м.
11,6
Взлётный вес, кг.
5670
Мощность двигателя, л.с.
1600
Экипаж, чел.
2
Максимальная скорость, км/ч.
416
Дальность полёта, м.
1190
Вооружение
2 пулемёта; 2 пушки
В дни напряженных боев под Сталинградом основная тяжесть в борьбе против вражеских танков,
опорных пунктов ложилась на плечи штурмовиков. В то время Ил-2 был одноместным самолетом, не
защищенным со стороны задней полусферы. Инженер-полковник Антошин и инженер-майор Алимов
предложили сделать на нем кабину для стрелка-радиста.
Вскоре в 1-м смешанном авиационном корпусе были переоборудованы 66 штурмовиков. Во второй
кабине установили крупнокалиберный пулемет.
В первых же боевых вылетах на этих самолетах стрелки сбили несколько вражеских самолётов Ме109.

8.

Истребитель Ла-5
Лётные характеристики истребителя Ла-5
Размах крыла, м.
9,76
Длина, м.
8,67
Взлётный вес, кг.
3230
Мощность двигателя, л.с.
1700
Экипаж, чел.
1
Максимальная скорость, км/ч.
580
Дальность полёта, м.
1190
Вооружение
2x20 мм
Этот истребитель ОКБ Лавочкина стал дальнейшей модернизацией истребителя ЛаГГ-3 с новым
мощным мотором. Сталинградская битва стала боевым дебютом этого самолёта, который сначала
именовался ЛаГГ-5, а с 6 сентября 1942 года переименован в Ла-5. Первые Ла-5 могли уже на
равных сражаться с Ме-109, уступая им только в вертикальном маневре. Скорость составляла до
580 км/ч, в пикировании выдерживал более 640 км/ч. Обладал хорошей живучестью. Вооружён был
двумя 20-мм пушками. В авиаполки под Сталинград Ла-5 начал поступать с сентября 42-го, а к
началу контрнаступления их было уже 142 самолёта или 24% от числа всех советских истребителей.

9.

Истребитель Як-7Б
Лётные характеристики истребителя Як-7Б
Размах крыла, м.
10,00
Длина, м.
8,50
Взлётный вес, кг.
3010
Мощность двигателя, л.с.
1180
Экипаж, чел.
1
Максимальная скорость, км/ч.
570
Дальность полёта, м.
645
Вооружение
1x20 мм; 2x12.7 мм
Як-7 – тоже дебютант в Сталинградской битве. Этот истребитель Яковлева был боевой версией
учебно-тренировочного истребителя, поэтому был лёгкий в пилотировании даже для пилотовновичков. Большей частью под Сталинградом были уже улучшенные истребители Як-7Б.
Максимальная скорость до 580 км/ч. Хорошо управлялся и по маневренности превосходил Ме-109.
Был вооружён 20-мм пушкой и двумя крупнокалиберными пулемётами. Численность истребителей
Як-7 постоянно увеличивалась и к ноябрю 1942 года их количество доходило до 182 штук.

10.

Истребитель Як-1
Лётные характеристики истребителя Як-1
Размах крыла, м.
9,76
Длина, м.
8,67
Взлётный вес, кг.
3230
Мощность двигателя, л.с.
1700
Экипаж, чел.
1
Максимальная скорость, км/ч.
580
Дальность полёта, м.
1190
Вооружение
2x20 мм
Самым массовым истребителем Сталинграда был, несомненно, Як-1 и его улучшенная модификация
Як-1Б. На нём летало большинство асов Сталинграда. Промышленность освоила массовый выпуск
Як-1, что позволило восполнить большие потери самолётов в 1942 году и к началу наступления иметь
в авиаполках под Сталинградом 222 Як-1. Но даже в начале сражения было не меньше 110 единиц
Як-1, и его доля никогда не составляла менее 38%.

11.

Бомбардировщик Пе-2
Лётные характеристики бомбардировщика
Пе-2
Размах крыла, м.
17,13
Длина, м.
12,27
Взлётный вес, кг.
7540
Мощность двигателя, л.с.
2x1100
Экипаж, чел.
3
Максимальная скорость, км/ч.
540
Дальность полёта, м.
1300
Вооружение
4x20 мм
Пе-2 пришел на смену бомбардировщику СБ и во время войны стал основной боевой машиной
советской фронтовой бомбардировочной авиации. В ходе Сталинградской битвы появилась так
называемая Полбинская «вертушка», когда наклонное колесо из десятков пикировщиков, прикрывая
удары, наносило точечные удары по немцам. Угол пикирования достигал 70 градусов. Поэтому
самолет был сложной целью для зениток противника.

12.

Герои-лётчики Сталинградской битвы
Летчики 504-го штурмового авиаполка 226-й
штурмовой авиадивизии
В начале Сталинградской битвы гитлеровцы
имели количественное
превосходство в
авиации.
Шла
решительная
битва
за
Сталинград, и фашистская авиация особенно
неистовствовала.
Советские
летчики
противопоставили фашистским асам свое
мастерство и умение, свою несгибаемую волю
к победе. Наши летчики поклялись с гордостью
и честью пронести свои боевые знамена
сквозь огонь священной освободительной
войны до полной победы над врагом. В те дни
в небе Сталинграда прогремела слава о
летчиках-истребителях Чембарове, Пятове,
Моторном, Макарове. Они смело врезались в
группы фашистских бомбардировщиков, вели
ожесточенные
воздушные
бои
с
их
истребителями прикрытия. Многие лётчики
проявляя мужество и героизм совершали
тараны вражеских самолётов.

13.

Герои-лётчики
Истребитель Владимир Лавриненков, ставший затем дважды
Героем Советского Союза, за месяц боев под Сталинградом
сбил 16 немецких самолетов. В одном из воздушных боев он
был ранен, но сумел посадить самолет на свой аэродром.
Через три дня он снова поднялся в воздух и уничтожил в бою
вражеский бомбардировщик.
Часть, в которой начал свою боевую деятельность В. Д.
Лавриненков, воспитала дважды Героя Советского Союза
Алексея Рязанова, Героя Советского Союза Вячеслава
Лещенко и многих других.
Лавриненков В.Д.
17.05.1919 – 14.01.1988

14.

Первый таран в небе Сталинграда
23 июля 1942 г. лётчик 629-го истребительного
авиационного полка старший сержант Попов Александр
Романович во время патрулирования над Волгой в районе
Сталинграда на самолёте И-16 обнаружил и атаковал
фашистский бомбардировщик DO - 215. Пытаясь
выполнить очередную атаку, Александр обнаружил, что
боекомплект израсходован полностью. Тогда молодой
летчик решает его таранить. Попов выбрал удобный
момент и винтом своего истребителя ударил по хвостовому
оперению "Дарнье". Самолет противника, лишившись
рулевого управления, "клюнул" на нос и врезался в землю.
Александр приземлил свой израненный "И-16" на фюзеляж
неподалеку от падения фашистского самолета. Он стал
первым летчиком, совершившим воздушный таран в ходе
Сталинградской битвы. Награждён орденом Ленина.
Попов
Александр Романович
12.06.1922 – 23.09.2005
За весь период Сталинградской битвы
лётчиками было совершено 17 таранов.
Советскими

15.

Герои-лётчики
Баранов М.Д.
21.10.1921 — 17.01.1943
Летчики-истребители сражались с исключительным мужеством,
героизмом и отвагой. Однажды наши истребители прикрывали
группу штурмовиков. На пути к цели они встретили 25 фашистских
«мессершмиттов».
Четверка
советских
истребителей
под
командованием старшего лейтенанта М. Баранова завязала с ними
бой. Остальные истребители продолжали прикрывать штурмовиков.
С первой атаки Баранов сбил Ме-109, но тут же был атакован двумя
фашистскими самолетами. Один из них он сбил, а второй отогнал.
Бой на какое-то мгновение стих, и Баранов направился прикрывать
своих штурмовиков. Но на пути встретились шесть Ю-87, один из
которых Баранов, не замедлив, сбил. В это время подошли другие
фашистские истребители. Бой разгорелся с новой силой. Между
тем боеприпасы у Баранова кончились. И тогда советский летчик
смело пошел на таран, сбив в этом вылете четвертый по счету
вражеский самолет.
За три дня Баранов сбил 7 фашистских самолетов, а всего за
Сталинградскую битву в воздушных боях одержал 24 победы.

16.

Огненный таран лётчика Рогальского
Подвиг летчика В. Рогальского
Авиационному полку, в котором
воевал Виктор Рогальский, было
приказано
вылететь
навстречу
колонне и нанести удар. Дважды
Виктор вылетал на штурмовку,
возвращался
для
пополнения
горючего и боеприпасов. В третий
раз самолет был подбит вражеским
зенитным
снарядом.
Загорелся
мотор, машину охватило пламя.
Рогальский, набрав высоту, обрушил
свой горящий самолет на колонну
вражеских войск. Летчик погиб,
повторив в сталинградском небе
подвиг Николая Гастелло.

17.

Победа! Враг побеждён!
Историческая победа под Сталинградом была достигнута в результате совместных действий всех
родов войск, в том числе и авиации.
Великая победа под Сталинградом положила начало коренному перелому в ходе Великой
Отечественной войны. Она еще выше подняла боевой дух Советской Армии, еще больше укрепила
уверенность советского народа в окончательной победе над врагом.
Отразив в декабре попытку противника освободить окруженную группировку, советские войска
ликвидировали ее. Остатки 6-й немецко-фашистской армии, 91 тысяча человек, во главе с
генералом-фельдмаршалом Паулюсом сдались в плен.
Значительный вклад в дело разгрома немецко-фашистских войск под Сталинградом внесла 17-я
воздушная армия. Совместно с другими авиационными дивизиями она надежно прикрывала
контрнаступающие войска на главных направлениях. Командиры, летчики и штурманы получили
опыт организации и ведения боевых действий при окружении и уничтожении крупной группировки
противника. Участие авиаторов в сложнейших операциях во взаимодействии с войсками ЮгоЗападного фронта показало, что воздушная армия способна решать самые сложные боевые задачи

18.

Используемая литература:
Книги:
Александров Г. Бои за Сталинград. Правда, 1942, № 304, 31 окт.
Бадаев Н. Враг под Сталинградом : очерки обороны города. Кр. флот, 1942, № 252, 25 окт.
Игошин М. Советская авиация в битве под Сталинградом. Крылья Родины, 1952, № 2, стр. 7—9.
Рассказы сталинградцев. сост. Е. Герасимов, В. Шмерлинг. Сталинград, Сталинград. кн. изд-во, 1953.
240 стр. с илл.
5. Ульев П. Из пепла и руин : записки из дневника. Сталинград, Обл. кн. изд-во, 1949. 81 стр.
1.
2.
3.
4.
Интернет - ресурсы:
1.
2.
3.
4.
https://airpages.ru/ru/la5_2.shtml
https://school-science.ru/5/5/34045
https://airpages.ru/ru/pe2_1.shtml
http://militera.lib.ru/h/17va/01.htmlhttp://militera.lib.r
u/h/17va/01.html