Подходы и принципы развития ж/д перевозок в региональных центрах

1.

Подходы и принципы развития ж/д
перевозок в региональных центрах,
в том числе на примере МЦК и МЦД
Департамент транспорта
и развития дорожно-транспортной
инфраструктуры города Москвы

2.

до 2012
Аэроэкспресс
Новые
терминалы
в аэропортах
2012-2017
Экспрессы в Зеленоград
МЦК
Новые поезда
Ремонт платформ
2018-2024
2025-2030
МЦД
Новый стандарт
инфраструктуры
Новый стандарт
поездов
2

3.

1
3
2
4
5
3

4.

Фактор
Преимущество
1
Долгосрочные
соглашения с
перевозчиками
▪ Обновление поездов
▪ Тарифная интеграция
▪ Заказ комфортного графика
2
Многолетние
партнёрские
отношения с РЖД
▪ Скорость принятия решений
▪ Совместное финансирование
▪ Принятие нестандартных решений
Ядро билетной
системы – «Тройка»
▪ Быстрое внедрение
▪ Гибкая адаптация
▪ Понятные условия для пассажиров
3
4
Действующие
стандарты
пассажирского
сервиса
▪ Быстрое улучшение качества услуги
▪ Повышение предсказуемости качества
▪ Повышение лояльности
Удовлетворенность услугой у пассажиров МЦД на 25% выше, чем у пассажиров других пригородных
4
направлений

5.

Модели, обкатанные в Московской агломерации
1▪ Частный
перевозчик (дерегулированный сегмент)
– Аэроэкспресс
2▪ Классическая
пригородная модель
(тарифное регулирование)
– ЦППК
– МТППК
3▪ Контракт
транспортной работы
– РЖД (ДОСС)
Модель должна учитывать интересы всех участников
(пассажир, перевозчик, регион, владелец
инфраструктуры)
5

6.

Участник
1
Инструмент
Правительство РФ
2
Субъект
3
РЖД (Дорога)
Концепция развития пригородных пассажирских перевозок
пригородным железнодорожным транспортом (Распоряжение
Правительства РФ от 19.05.2014 № 857-р )
Льготный коэффициент 0,01 на услуги инфраструктуры
(Постановление Правительства РФ от 21.07.2016 № 703, «О
внесении изменений в ПП РФ от 17.10.2011 № 844»)
Налог на имущество ОАО «РЖД» в региональный бюджет
Установление преимущества пригородных поездов над
грузовыми (Постановление Правительства РФ от
25.11.2003 № 710)
Предоставление льгот на налоговые начисления
Заключение долгосрочных соглашений с перевозчиком
Целевое финансирование развития инфраструктуры
Наличие инвестиционной программы
Возможность привлекать финансирование на рынке
6

7.

В 2020 году
▪ «Ласточка» до ст. Жигулёвское море
– Быстрее на 47 минут (1:27)
– Дороже на 55 рублей (199 руб.)
▪ «Ласточка» до Сызрани (1:33)
7

8.

Тольятти
693 тыс. чел.
С1
Задельное
Волжский
Жигулёвск
Новосемейкино
Александровка
Ягодная
Междуреченск
Сызрань
165 тыс. чел.
С3
Самара
1 145 тыс. чел.
Печёрское
Кировская
Обшаровка
Новокуйбышевск
99 тыс. чел.
С2
Чапаевск
Безенчук
Время в пути (мин.)
Интервалы в пик (мин.)
Интервалы во вне пик (мин.)
С1 Самара-Тольятти
90
30
60
С2 Самара-Сызрань
90
30
60
С3 Сызрань-Тольятти
120
60
120
25 5-ти вагонных поездов
«Ласточка»
12,5 млрд. рублей прямая закупка
415 млн. в год - аренда
у ОАО «РЖД» под 8ключ

9.

9