Сигналы ограждения

1.

Инструкция по сигнализации на железнодорожном
транспорте Российской Федерации
Тема 4. Сигналы ограждения
Тюменское подразделение Свердловского УЦПК
26.04.2018

2.

Классификация сигналов и сигнальных знаков
Сигналы делятся на:
постоянные - постоянные диски уменьшения скорости;
переносные - остановки (прямоугольный щит красного цвета
на шесте или красный флаг на шесте днем и красный огонь
фонаря – ночью), уменьшения скорости (квадратный щит
желтого цвета).
Сигнальные знаки делятся на:
переносные сигнальные знаки:
«Начало опасного места» и «Конец опасного места»;
«С» - о подаче локомотивом звукового сигнала.
постоянные сигнальные знаки:
«Начало опасного места» и «Конец опасного места».
постоянные предупредительные сигнальные знаки:
«С» - о подаче локомотивом звукового сигнала при подходе к
мостам, тоннелям, переездам…
2

3.

Постоянные сигнальные знаки
Постоянный
предупредительный
сигнальный знак «С»
Постоянные сигналы: диски
уменьшения скорости
Постоянные сигнальные знаки:
«Начало опасного места»
и «Конец опасного места»
3

4.

Сигналы ограждения
на железнодорожном транспорте
К переносным сигналам относятся:
1) щиты прямоугольной формы красного цвета с обеих сторон
или с одной стороны красного, а с другой - белого цвета;
2) квадратные щиты желтого цвета (обратная сторона
зеленого цвета);
3) фонари на шестах с красным огнем и красные флаги на
шестах.
4

5.

Постоянные сигналы
5

6.

Постоянные сигнальные знаки
6

7.

Постоянные сигнальные знаки
7

8.

Постоянные сигнальные знаки
8

9.

переносные сигналы ограждения
на железнодорожном транспорте
В отличие от постоянных знаков переносные сигнальные
знаки крепят не на столбах, а на шестах длиной 3 метра. Шест
окрашивается поперечными полосами шириной 200 мм поочередно
белого и соответствующего щиту цветов
9

10.

Переносными сигналами
предъявляются требования:
Прямоугольный щит красного цвета
(или красный флаг на шесте) днем и
красный огонь фонаря на шесте
ночью –
"Стой! Запрещается проезжать
сигнал"
10

11.

Переносными сигналами
предъявляются требования:
Квадратный щит желтого цвета
подает сигнал днем и ночью
при расположении опасного места:
на перегоне - "Разрешается движение с
уменьшением скорости, впереди опасное
место, требующее остановки или
проследования с уменьшенной скоростью"
на главном пути станции - "Разрешается
движение с уменьшением скорости,
впереди опасное место, требующее
проследования с уменьшенной скоростью"
на остальных станционных путях "Разрешается проследование сигнала со
скоростью, указанной в предупреждении, а
при отсутствии его - со скоростью не более
25 км/ч (15 км/ч на путях необщего
пользования)".
11

12.

Переносными сигналами предъявляются требования:
Квадратный щит желтого цвета
При подходе поезда к переносному
желтому сигналу машинист обязан
подать оповестительный сигнал –
один длинный свисток локомотива.
12

13.

Переносными сигналами предъявляются требования:
Обратная сторона квадратного щита (зеленого цвета)
на перегоне и на главном пути станции указывает на
то, что
машинист имеет право повысить скорость до
установленной после проследования опасного места
всем составом.
13

14.

Порядок ограждения
Б- расстояние от красных сигналов до первой петарды
А- расстояние от желтого щита до знака начало опасного места
Расстояние А и Б зависят от скорости движения, руководящего
спуска и утверждается владельцем инфраструктуры.
На путях необщего пользования вместо расстояний А и Б
используется расстояние Т
14

15.

Порядок ограждения
15

16.

Порядок ограждения
Всякое препятствие для движения поездов на перегоне
должно быть ограждено сигналами остановки независимо от
того, ожидается поезд или нет.
Места производства работ на перегоне, требующие
остановки поездов, ограждаются так же, как и препятствия
16

17.

Порядок ограждения
Места производства путевых работ, требующие остановки
поездов на железнодорожных путях общего пользования на перегоне
ограждается
с обеих сторон на расстоянии 50 м от границ ограждаемого участка
переносными красными сигналами,
от этих сигналов на расстоянии Б укладывается по три петарды,
на расстоянии 200 м от первой (ближней к месту работ петарды), в
направлении от места работ устанавливаются переносные сигналы
уменьшения скорости.
17

18.

Порядок ограждения
Петарды относятся к приборам для подачи
звукового сигнала.
Их укладывают на головку рельса для
ограждения мест производства работ, требующих
остановки поездов, а также во всех случаях при
обнаружении внезапного препятствия на пути, по
какой бы причине оно не возникло.
Взрыв петарды требует
немедленной остановки поезда!
ИСИ п.36
18

19.

Схемы ограждения на однопутном участке
Петарды
20
20
Петарды
20
20
20
20
200м
и
менее
200
19
Б
50
50
Б
200

20.

Порядок ограждения
1.Сигналист устанавливает желтый щит на расстоянии Б+250 от границ
места производства работ.
2. Отходит на 160 метров в сторону места производства работ и
ожидает команду на установку петард.
3. Петарды укладываются в шахматном порядке:
(встать лицом к месту работ),
Первая на правом рельсе, через 20 м – на левом, через 20 м – на
правом
4. После укладки последней петарды сигналист отходит на 20 м в
сторону места работ и стоит с ручным красным сигналом на обочине
полотна, охраняя уложенные петарды и установленный переносной
желтый сигнал.
5. Устанавливается красный щит на расстоянии 50 метров от границ
производства работ.
20

21.

На однопутном участке
21

22.

На однопутном участке
20
200
22
20
20
20
Б
Более
50 200
50
Б
20
20
200

23.

На одном из путей двухпутного участка
500-1500
Петарды
500-1500
Петарды
20 20 20
20 20 20
50
Б
200
23
200
50
и
менее
Б
200

24.

Порядок ограждения
Дополнение:
При фронте работ более 200 метров у красных щитов
выставляется дополнительный сигналист.
При работе на одном из путей двухпутных участках по соседнему
пути выставляют сигнальный знак «С» на расстоянии 500-1500м
(скоростные800-1500 м)
24

25.

Ограждение в близи станции
При невозможности оградить место препятствия на
перегоне
вблизи
станции
в
установленном
порядке
установка переносного красного щита производится напротив
границы станции:
если расстояние от места работ до границ станции менее
Б+250м – без установки желтых щитов
если расстояние от места работ до границ станции менее
60м – без установки желтых щитов и петард
25

26.

Ограждение в близи станции
Со стороны перегона место препятствия ограждается
установленным порядком.
Со стороны станции:
если расстояние от места работ до границ станции менее
Б+250м – без установки желтых щитов.
установка переносного красного щита производится
напротив границы станции:
если расстояние от места работ до границ станции менее
60м – без установки желтых щитов и петард.
26

27.

Ограждение в близи станции
20
20
20
20
500-1500
200
Б
50
200м
и
менее
20
20
Менее Б+250
Расстояние от места работ до границы станции менее Б+250м
27

28.

Ограждение в близи станции
Граница
станции
20 20 20
500-1500
200
Б
200
и
50 менее
Менее
60
Расстояние от места работ до границы станции менее 60м
28

29.

Порядок ограждения на станции
Все ведущие к месту работ стрелки
устанавливаются в положение, исключающее заезд
подвижного состава,
запираются или зашиваются.
На месте препятствия или производства работ на оси
железнодорожного
пути
устанавливается
переносной
красный сигнал
29

30.

Порядок ограждения на станции
Если остряки стрелок направлены в сторону места
производства работ, такое место с обеих сторон ограждается
переносными красными сигналами, устанавливаемыми на
железнодорожных путях общего пользования на расстоянии
50 м, а на железнодорожных путях необщего пользования
– 15 м от границ производства работ
30

31.

Порядок ограждения на станции
В том случае, когда остряки стрелок расположены ближе
чем на 50 м (15 м) от производства работ, между остряками
каждой такой стрелки устанавливается переносной красный
сигнал
31

32.

Порядок ограждения на станции
Ограждение места производства работ между входной
стрелкой и входным сигналом:
со стороны перегона закрытым входным сигналом,
со стороны железнодорожной станции – переносным
красным сигналом, установленным между остряками
входной стрелки.
32

33.

Порядок ограждения на станции
При ограждении места препятствия или производства
работ на стрелочном переводе сигналы устанавливаются:
со стороны крестовины – против предельного столбика
на оси каждого из сходящихся железнодорожных путей;
с противоположной стороны от остряка стрелки – 50 м
(15 м).
33

34.

Порядок ограждения на станции
Ограждение места препятствия или производства работ
на входной стрелке:
со стороны перегона - закрытым входным сигналом,
со стороны железнодорожной станции – переносными
красными сигналами, устанавливаемыми на оси каждого из
сходящихся железнодорожных путей против предельного
столбика.
34

35.

Порядок ограждения на станции
1. Запись в ДУ-46 у дежурной по станции.
2. Если стрелки можно запереть красный щит на месте работы.(сл 29)
3. Если нельзя запереть то красные щиты с обоих сторон 50 м(сл 30)
4. Если расстояние менее 50 м до стрелок то кр. щиты у остряков (сл 31)
5. Работа на стрелочном переводе то кр. щиты по осям путей у предельного
столбика(сл 32)
35

36.

Порядок ограждения сигналами уменьшения скорости
Зарисовать нужно одну схему
Временные
Постоянные
36

37.

Порядок ограждения сигналами уменьшения скорости на одном
из путей двухпутного участка
37

38.

Ограждение сигнальными знаками «свисток»
Знак «С» устанавливается от границ участка работ:
на расстоянии 500 - 1500 м;
на перегонах, где обращаются поезда со скоростью более 120 км/ч на расстоянии 800 -1500 м;
на путях не общего пользования на расстоянии «Т».
38

39.

Ограждение сигнальными знаками «свисток»
с обеих сторон:
места работ на пути, не требующие ограждения сигналами остановки
или уменьшения скорости, но требующие предупреждения
работающих о приближении поезда, а также смежные пути;
39

40.

Ограждение внезапно возникшего препятствия на перегоне:
40

41.

Ограждение внезапно возникшего препятствия на перегоне:
При
внезапном
возникновении
препятствия
и
отсутствии
необходимых
сигналов на месте препятствия нужно немедленно установить красный
сигнал: днем – красный флаг, ночью – фонарь с красным огнем. Подать
звуковой сигнал обшей тревоги. Далее с обеих сторон на расстоянии Б уложить
по 3 петарды.
Петарды должны охраняться работниками железной дороги, которые должны
стоять с красным ручным сигналом на расстоянии 20 м от первой в сторону
места препятствия петарды.
Если нет возможности оградить препятствие одновременно с обеих сторон, в
первую очередь петарды устанавливаются со стороны ожидаемого поезда.
На 1-путных участках, если неизвестно, с какой стороны ожидается поезд,
петарды устанавливают в первую очередь со стороны спуска
месту, а на площадке – со стороны кривой или выемки.
41
к опасному

42.

Ограждение подвижного состава
1. Централизовано дежурная по станции ограждает заградительными
светофорами.
2. На путях общего пользования с обоих сторон красными щитами на
расстоянии 50 метров.
3. Если остановка на стрелке то по осям путей у предельного столбика.
42

43.

Ограждение подвижного состава
При вынужденной остановке на перегоне пассажирского поезда
ограждение производит проводник последнего пассажирского вагона по
указанию машиниста.
Проводник последнего пассажирского вагона, ограждающий
остановившийся поезд, должен привести в действие ручной тормоз,
уложить на расстоянии 800 м от хвоста поезда петарды, после чего
отойти от места уложенных петард обратно к поезду на 20 м и
показывать ручной красный сигнал в сторону перегона.
43

44.

Спасибо за понимание, сидим дома!!!
44