Воздухораспределитель пассажирского типа

1.

Специальность 23.01.10 Слесарь по ремонту и
ослуживанию подвижного состава
Малая Вишера-2022
ПИСЬМЕННАЯ ЭКЗАМЕНАЦИОННАЯ РАБОТА ПО ТЕМЕ
Воздухораспределитель пассажирского
типа
Выполнил: студент группы 193 Чернов Д.И.
LOGO
Руководитель: мастер п/о Савельева А.Н.

2.

Задачи письменной экзаменационной
работы
Рассмотреть
вопросы
эффективности
применения
воздухораспределителей в автоматических томозах подвижного состава
Рассмотреть требования к воздухораспределителям подвижного
состава
Общие сведения о воздухораспределителе №292
Рассмотреть сравнение воздухораспределителей №292 и №242
Рассмотреть устройство и технические характеристики №242
Рассмотреть
характеристику
стенда
для
испытания
воздухораспределителей
В
экономической
части
рассмотреть
затраты
на
сборку
воздухораспределителя
Рассмотреть технику безопасности при техническом обслуживании
термозной системы пассажирского транспорта
Рассмотреть защиту окружающей среды
Выполнить выводы и предложения по ВКР

3.

Эффективность применения
воздухораспределителей в автоматических
тормозах подвижного состава
Автотормозная техника является одним из важнейших элементов
железнодорожного транспорта
В Правилах технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации
определено, что подвижной состав и специальный подвижной состав должны
быть оборудованы автоматическими тормозами, а пассажирские вагоны и
локомотивы, кроме того, электропневматическими тормозами.
Автотормоза должны обладать высокой надежностью, безотказностью
действия, хорошей управляемостью, а также обеспечивать возможность
применения различных режимов торможения
С целью обеспечения безопасности движения поездов автоматические тормоза
должны обеспечивать остановку поезда
К приборам питания тормоза сжатым воздухом относятся компрессоры
различных типов, регуляторы давления для автоматического включения и
выключения двигателя компрессора, регулировочные клапаны холостого хода и
обратные клапаны; главные резервуары.
К приборам, осуществляющим торможение, относятся воздухораспределители
и реле давления. Воздухораспределители являются основной частью
автоматического пневматического тормоза. К арматуре тормоза относятся
концевые, разобщительные трехходовые, выпускные краны; стоп-краны (краны
экстренного торможения); выпускные предохранительные, обратные,
переключательные электропневматические клапаны и клапаны максимального
давления.

4.

Требования к
воздухораспределителям
В перечень требований к приборам торможения пассажирских вагонов можно отнести такие характерные
требования:
– обеспечивать время наполнения сжатым воздухом тормозного цилиндра (ТЦ) до 95 % максимального
давления 5–7 с при пневматическом и 3–4 с при электрическом управлении;
– обеспечивать полный бесступенчатый отпуск тормоза после служебного торможения магистрали на
0,2–0,3 МПа;
– иметь режимы работы для короткосоставного поезда (до 20 вагонов) и длинносоставного (свыше 20
вагонов) в целях повышения плавности торможения и плавного отпуска после служебного и экстренного
торможения;
– обеспечивать при экстренном торможении время наполнения сжатым воздухом ТЦ до давления 0,35 МПа
порядка 5–7 с для короткосоставного поезда и 12–16 с для длинносоставного поезда, а время отпуска –
соответственно 9–12 и 19–24 с;
иметь ускоритель экстренного торможения, обеспечивающий быструю дополнительную разрядку в
атмосферу тормозной магистрали (ТМ) в целях повышения плавности торможения;
– создавать скорость тормозной волны при экстренном торможении не менее скорости ударной волны
(250 м/с);
– срабатывать на ступенчатое торможение при минимальном снижении давления воздуха в ТМ на 0,03 МПа
в минуту;
– не срабатывать на торможение при снижении давления воздуха в ТМ медленным темпом (темпом
мягкости) не менее 0,04 МПа в минуту;
– обеспечивать возможность включения пассажирских вагонов в грузовые поезда;
– возможность использования противоюзного и авторежимного устройства;
– возможность монтажа ускорителя экстренного торможения в одном узле с воздухораспределителем или
отдельно для использования в системе магнитнорельсового тормоза;
– использование для проведения испытания тормозных стендов, применяемых при производстве и
ремонте воздухораспределителей;
– разработка воздухораспределителя для действующих вагонов с пневматическим управлением
тормозами (основные – ЭПТ), для модернизированных вагонов и вагонов новой постройки с установкой его
на специальном кронштейне-плите, в специальных отсеках, с диагностикой; для моторвагонного
подвижного состава без режимного переключения воздухораспределителя.
Для ВР пассажирского типа давление в цилиндре должно быть в пределах 3,8–4,0 кгс/см2.

5.

Назначение воздухораспределителя №292
Воздухораспределители устанавливаются на
каждой единице подвижного состава и
предназначены для зарядки сжатым воздухом
запасного резервуара из тормозной
магистрали, создания в тормозных цилиндрах
давления сжатого воздуха, соответствующего
величине разрядки тормозной магистрали,
полного или частичного (при ступенчатом
отпуске) выпуска сжатого воздуха из
цилиндров при повышении давления в
магистрали.

6.

Формат
Зона
ПОзиция
Конструкция воздухораспределителя №292
Обозначение
Наименование
ПЭР23.01.10.10.01СБ
Документация
Сборочный чертеж
А1
Детали
бч
1
бч
2
3
бч
бч
ПЭР23.01.10.01.01.001
ПЭР23.01.10.01.01.002
Втулка золотниковая
ПЭР23.01.10.01.01.003
Золотник отсекательный
Корпус
Пружина прижимная
бч
4 ПЭР23.01.10.01.01.004
5 ПЭР23.01.10.01.01.005
бч
6 ПЭР23.01.10.01.01.006
Золотник главный
бч
бч
7
Пружина
ПЭР23.01.10.01.01.007
Поршень магистральный
Уплотнительное кольцо
бч
8 ПЭР23.01.10.01.01.008
9 ПЭР23.01.10.01.01.009
бч
10 ПЭР23.01.10.01.01.010
Прокладка
бч
бч
Крышка
бч
11 ПЭР23.01.10.01.01.011
12 ПЭР23.01.10.01.01.012
13 ПЭР23.01.10.01.01.013
бч
14 ПЭР23.01.10.01.01.014
Пружина
Буферный стержень
бч
15 ПЭР23.01.10.01.01.015
Заглушка
бч
16 ПЭР23.01.10.01.01.016
Ниппель
бч
бч
бч
17 ПЭР23.01.10.01.01.017
18 ПЭР23.01.10.01.01.018
Винт
19 ПЭР23.01.10.01.01.019
20 ПЭР23.01.10.01.01.020
Колпачок
бч
бч
Втулка поршневая
Фильтр
Ручка
Корпус
Седло
бч
21 ПЭР23.01.10.01.01.021
22 ПЭР23.01.10.01.01.022
бч
23 ПЭР23.01.10.01.01.023
Клапан
бч
24 ПЭР23.01.10.01.01.024
Пружина
бч
бч
25 ПЭР23.01.10.01.01.025
Кольцо
26 ПЭР23.01.10.01.01.026
бч
27 ПЭР23.01.10.01.01.027
28 ПЭР23.01.10.01.01.028
Манжета
Поршень
бч
бч
бч
бч
бч
бч
бч
бч
бч
Хвостовик
Втулка
29 ПЭР23.01.10.01.01.029
30 ПЭР23.01.10.01.01.030
31 ПЭР23.01.10.01.01.031
Пружина
32 ПЭР23.01.10.01.01.032
33 ПЭР23.01.10.01.01.033
Колпачок
34 ПЭР23.01.10.01.01.034
Колпачок
35 ПЭР23.01.10.01.01.035
36 ПЭР23.01.10.01.01.036
Пружина
Переключательная пробка
Втулка переключательной пробки
Стакан
Заглушка

7.

Сравнительные данные
воздухораспределителей 292 и 242
Параметр
292
Скорость тормозной волны при экстренном торможении, 190
м/с
Минимальное снижение давления в тормозной магистрали 0,3
служебным темпом для срабатывания
2
воздухораспределителя, кгс/с
Периодичность технического обслуживания, лет
0,5
Назначенный срок службы, лет
10
242
250
0,15
4
20

8.

Отличительные признаки
воздухораспределителей
Признаки
Конструкция
главного органа ВР
Материал
корпусных деталей
Внутренние
воздушные каналы
в
корпусных
деталях
Установка
на
подвижном составе
№292
Золотниково-поршневая
конструкция
Чугунное исполнение
Методы
литья
земляные формы
№292
Клапанно-поршневая
конструкция
Алюминиевое
и
чугунное
исполнение
в Полностью
все
каналы
выполняются
механической
обработкой
Традиционное открытое В
2-х
исполнениях:исполнение
традиционное;-полностью
закрытое, в специальном отсеке
на плите
Подсоединение
При
демонтаже
ВР При
демонтаже
воздухопровода
требуется разъединение воздухораспределителя
не
тормозной
воздухопровода
требуется
разъединение
магистрали к ВР
воздухопровода
Конструкции ВР и Неразъемная
Конструкция состоит из 2-х
ускорителя
конструкция
ВР
и узлов: ВР, ускоритель, которые
ускорителя
могут
устанавливаться
раздельно

9.

КР.1 – разобщительный кран с калиброванным отверстием ø 0,8 мм;
КР.2 – разобщительный кран с калиброванным отверстием ø 5 мм;
КР.3 – разобщительный кран с калиброванным отверстием ø 8 мм;
КР.4 – разобщительный кран с калиброванным отверстием ø 0,9 мм;
КР.5 – разобщительный кран с калиброванным отверстием ø 2 мм;
КР.6 – разобщительный кран с калиброванным отверстием ø 1 мм;
КР.7 – входной разобщительный кран;
КР.8 – кран подзарядки ЗР; КР.9 – комбинированный кран с АТ;
КР.10 – кран разобщения МР с соединительным рукавом;
КР.11 – кран разобщения ВР с ЗР;
КР.12 – кран разобщения ВР и ТЦ;
КР.13 – кран выравнивания давлений;
КР.14 – выпускной кран;
КР.15 – КР.17 – водоспускные краны;
МН.1 – манометр магистрального резервуара;
МН.2 – манометр тормозного цилиндра;
МН.3 – манометр запасного резервуара;
МН.4 – манометр уравнительного резервуара;
LOGO
Стенд для испытания
МН.5 – манометр проверки плотности ВР242;
МН.6 – манометр напорной магистрали;
МН.7 – манометр золотниковой втулки (для
ВР292, 292М);
МР – магистральный резервуар;
ЗР – запасной резервуар;
УР – уравнительный резервуар;
ТЦ – тормозной цилиндр;
1 – фильтр;
2 – кран машиниста;
3 – соединительный рукав;
4 – привалочный фланец ВР;
5 – привалочный фланец ЭВР;
6 – блок проверки ЭВР
Проверка мягкости действия
воздухораспределителя. Зарядить МРи ЗР
до давления 0,5+0,02 МПа. Закрыть кран
КР.9 и открыть кран с дроссельным
отверстием 0,9 мм КР.4.При снижении
давления в МР до 4,5 кгс/см2 должно
снизиться давление и в ЗР без
срабатывания ВР на торможение с
контролем давления по манометру МН.2.
По окончании проверки данные занести в
журнал ВУ-47, воздухораспределитель
опломбировать

10.

Экономическая часть
При сборке и ремонте воздухораспределителя рассчитывают стоимость монтажных и (или)
демонтажных работ, в которую входит
- Зосн –основная заработная плата работника, выполняющего сборку(разборку) узла;
-Здоп-дополнительная заработная плата работнику занятому эти видом работы, она
составляет 10-20% от основной заработной платы рабочего в соответствии с его
квалификацией;
Зсс- Отчисления в пенсионный фонд и соцстрахование составляют 30,2% от основной
заработной платы ;
Зн-Накладные расходы составляют 26% от общих затрат на сборку(разборку)
Змат- стоимость материалов, которые используются для выполнения сборки узла;
Зтр- стоимость подъемно транспортных работ узла, если его вес больше 25 кг;
Отчисления на амортизацию оборудования и инструмента, составляет 2% от стоимости
применяемого оборудования;
Затраты, руб
Зосн
ЗДоп.з/пл
Зсс
Змат
Зам
ИТОГО
Знакл
НДС
Слесарь-сборщик 4р
689руб
137,8
30,2% х826,8
650руб
2%х150000
26% от стоимости монтажных работ
ВСЕГО:
20% от общих затрат
Общая стоимость работ по монтажу узла
Итого, руб
689
137,8
249,7
650
3000
4726,5
1229
5956
1191,2
7147,2

11.

Техника безопасности
При выполнении работ по техническому обслуживанию и
эксплуатации железнодорожного подвижного состава
должны соблюдаться соответствующие
требования Правил по охране труда при эксплуатации
электроустановок, Правил по охране труда при работе на
высоте, Правил по охране труда при погрузочно-разгрузочных
работах и размещении грузов, Правил по охране труда при
работе с инструментом и приспособлениями, Правил по
охране труда при выполнении электросварочных и
газосварочных работ и иных нормативных правовых актов,
содержащих государственные нормативные требования
охраны труда, распространяющихся на выполнение
указанных видов работ.

12.

Мероприятия защиты окружающей
среды
Снижения выбросов токсичных веществ тепловозами заключается в
уменьшении их образования в цилиндрах двигателей
необходимо наряду с ограничением дыма бороться с искрами, источниками
которых являются газоотводные устройства тепловозов, а также чугунные
тормозные колодки локомотивов и вагонов-Применение тормозных колодок из
синтетических и композиционных материалов устраняет искрение.
На основании ст.67 закона «Об охране окружающей среды» № 7 ФЗ от 10.01.2002
года на предприятиях должен осуществляться производственный контроль за
выбросом загрязняющих веществ в атмосферный воздух, сбросом вредных
веществ в водоемы, образованием токсичных отходов на предприятиях
железнодорожного транспорта.
Для защиты от шума при проектировании железных дорог необходимо
предусматривать в городах обходные линии для пропуска транзитных грузовых
поездов без захода в город, размещать сортировочные станции за пределами
населенных пунктов
Освоен и успешно применяется безотходный технологический процесс обмывки
внутренних поверхностей железнодорожных цистерн и мойки колесных пар и
других деталей с помощью современных моющих средств.

13.

Выводы и предложения по ПЭР
Анализ и исследование вопросов
темы письменной
экзаменационной работы могут
быть использованы при
внедрении ремонтных работ
узлов вагонов РЖД
LOGO