Приборы управления тормозами

1.

Приборы управления тормозами
Автор: Феофанов Анатолий Михайлович.
Преподаватель Нижнеудинского подразделения ВС УЦПК
1

2.

Приборы управления тормозами
Виды приборов управления тормозами и их назначение
К приборам управления тормозами относятся кран машиниста и кран
вспомогательного тормоза (КВТ).
Краны машиниста усл. № 394 и 395 предназначены для управления
тормозами поезда за счет изменения давления в тормозной магистрали.
КВТ усл. № 254 – служит для управления тормозами локомотива.
2

3.

Кран машиниста усл. №395
1- ручка крана с фиксатором
2- зеркало золотника
3- двух седельчатый клапан
4- стержень
5- крышка крана
6- золотник
7- уравнительный поршень
8- фильтр редуктора
9- питательный клапан
редуктора
10- металлическая мембрана
11- пружина с
центрирующими шайбами
12- регулировочный стакан
редуктора
- Обратный клапан
расположен в средней части
3

4.

Редуктор крана машиниста № 394
Редуктор - предназначен для регулировки и автоматического поддержания
определенного зарядного давления в уравнительном резервуаре и камеры над
уравнительным поршнем крана машиниста № 394 при поездном положении ручки
крана.
26. корпус.
27. Втулка запрессованная.
25. Возбудительный клапан.
24. пружина.
23. Заглушка.
30. Средняя часть.
32. Регулировочный стакан.
28. Металлическая диафрагма.
29. Упорная шайба.
31. Ружина расположенная
между двумя центрирующими
шайбами.
4

5.

Стабилизатор крана машиниста № 394
Стабилизатор - предназначен для ликвидации сверхзарядного давления
определённым темпом и поддержания заданного зарядного давления в
уравнительном резервуаре и в камере над уравнительным поршнем крана
машиниста № 394 при поездном положении ручки крана вместе с редуктором.
33.
Корпус.
(
с
боку
расположено отверстие диаметром
0.45мм.)
35.
Дроссельный
клапан.
(хвостовик
расположен
в
запрессованной втулке.)
35.
Дроссельный
клапан.
(нагружен сверху пружиной и
закрыт заглушкой).
36. Металлическая диафрагма.
37. Упорный грибок.
38. Средняя часть.
40. Регулировочный стакан
закручен контргайкой.
39. пружина.
5

6.

Ручка крана машиниста имеет семь рабочих
положений

7.

Воздух из ПМ по каналу крана одновременно поступает
под крышку, а через выемку золотника ø16мм, в ТМ
(первый путь зарядки ТМ).
Из под крышки воздух поступает по отверстию в
золотнике ø5мм., в полость над уравнительным
поршнем.
Поршень опускается вниз и открывает
питательный клапан.
Воздух из ПМ, через открывшийся клапан
поступает в ТМ (второй путь зарядки ТМ).
Одновременно с зарядкой ТМ, происходит
зарядка уравнительного резервуара объемом 20
литров.
Воздух их полости над уравнительным поршнем
через калиброванное отверстие ø1.6мм. поступает в
уравнительный резервуар.
В полость уравнительного поршня. воздух так же,
поступает через открытый возбудительный клапан и
отверстие в кране ø3мм.
Стабилизатор подключен к полости
уравнительного поршня, но функций своих не
выполняет.
7

8.

Когда, давление над мембраной
редуктора, преодолеет усилие пружины,
мембрана прогнется вниз, возбудительный
клапан закроется.
При закрытом возбудительном
клапане, происходит процесс ликвидации
сверх зарядного давления:
Воздух из полости над мембраной
редуктора и УР, а так же полости над
уравнительным поршнем, по каналу крана,
выемку золотника, отверстие ø0.45мм.
стабилизатора - выходит в атмосферу.
Из – за, естественных утечек,
давления в ТМ понижается, уравнительный
поршень опускается в низ и открывает
питательный клапан. Воздух из ПМ, через
открывшийся клапан поступает в ТМ. Когда
давление над поршнем и под ним –
выровняется. Клапан под действием своей
пружины – закроется.
8

9.

Воздух из ПМ по каналу крана,
выемку золотника, каналу крана,
фильтр, поступает к возбудительному
клапану.
Через открытый клапан, по
каналу ø3мм., воздух поступает в
полость над уравнительным поршнем.
Таким образом редуктор поддерживает
постоянное давление в полости над
уравнительным поршнем.
Из – за, естественных утечек,
давления в ТМ понижается,
уравнительный поршень опускается в
низ и открывает питательный клапан.
Воздух из ПМ, через открывшийся
клапан поступает в ТМ. Когда
давление над поршнем и под ним –
выровняется. Клапан под действием
своей пружины – закроется.
9

10.

Золотник сообщает камеру
над уравнительным поршнем с
тормозной магистралью через
обратный клапан.
Давление в тормозной
магистрали понижается быстрее,
чем в уравнительном резервуаре,
поэтому воздух уравнительного
объема поднимает обратный клапан
и перетекает в ТМ.
Давление воздуха на
уравнительный поршень сверху и
снизу выравнивается.
Уравнительный поршень остается
на месте.
10

11.

Уравнительный резервуар,
тормозная магистраль и главный
резервуар разобщены между собой
золотником.
В уравнительном резервуаре
из-за его высокой плотности
поддерживается практически
постоянное давление.
При понижении давления в
тормозной магистрали, вследствие
утечек, уравнительный поршень
опускается вниз и открывает
впускной клапан. Воздух из ПМ
проходит в ТМ и восстанавливает в
ней давление до уровня давления в
уравнительном резервуаре. После
этого впускной клапан закрывается
своей пружиной и питание утечек
прекращается.
11

12.

Воздух из УР и полости над
уравнительным поршнем
(одновременно), выходит в атмосферу,
через отверстие ø2.3мм. в золотнике.
Давление в полости над
уравнительным поршнем понижается.
Уравнительный поршень
поднимается вверх под давлением
тормозной магистрали, и хвостовик
поршня отходит от своего седла в
двухседельчатом клапане.
Воздух из тормозной магистрали
по осевому каналу клапана выходит в
атмосферу.
Положение VА предусмотрено для
замедленной разрядки уравнительного
резервуара.
Кран машиниста действует так же,
как и при V положении ручки крана, но
отверстие в золотнике ø0.75мм.
12

13.

ТМ напрямую сообщается с
атмосферой.
Полость над уравнительным
поршнем
каналом
ø5мм.
сообщается с атмосферой.
Уравнительный
поршень
поднимается вверх и открывает
выпускной клапан. Разрядка ТМ
происходит двумя путями.
Уравнительный резервуар, так же
разрежается в атмосферу.
13

14.

Неисправности крана машиниста №394
1
2
3
Самопроизвольное повышение
давления при II положении
РКМ
1.Нарушение притирки между
золотником и зеркалом.
1.Одинаковое повышение
давления по манометрам УР и
ТМ.
2.При постановке РКМ в IV
положение, завышение
продолжается.
Самопроизвольное повышение
давления при II положении
РКМ
1.Обрыв трубки к УР или
манометру.
По манометру ТМ давление
повышается, а по манометру УР
резко понижается
1. Пропускает обратный клапан
при открытом кране холодного
резерва.
2.Нарушение притирки
питательного клапана.
По манометру ТМ давление
повышается, а по манометру УР
остается зарядное.
Слышно дутье по атмосферному
отростку.
Самопроизвольное повышение
давления при II положении
РКМ
4
1.Создать искусственную утечку по
стабилизатору.
2.При торможении использовать положение
Vа, для исключения повышения давления.
3. Поменять верхнюю и среднюю части, не
разъединяя их.
1.Заглушить трубку к УР.
2.По возможности не применять
автотормоза поезда, используя профиль
пути.
3.Тормозить, кратковременной постановкой
РКМ в положение Vа.
1.Проверить положение крана холодного
резерва.
2.На стоянке продуть кран машиниста.
3.Вывернуть цоколь и протереть
питательный клапан и его седло
14

15.

Неисправности крана машиниста №394
Быстрая ликвидация
сверхзарядного давления
при II положении РКМ
Медленная ликвидация
сверхзарядного давления
при II положении РКМ
Самопроизвольное
повышение давления при IV
положении РКМ
1. Излом мембраны
стабилизатора.
2.Плохая плотность УР.
3.Не отрегулирован
стабилизатор
1.Плохая притирка клапана
редуктора.
2.Засорение отверстия
ø 0.45мм стабилизатора.
3.Ослабление усилия
регулировочной пружины
стабилизатора или её излом.
1.Нарушение притирки
зеркала и золотника
2.Заужение трубки к УР
Самопроизвольное
срабатывание автотормозов
Отпускать тормоза I положением РКМ,
до зарядного давления.
На стоянке выявить и устранить
неисправность.
Отпускать тормоза I положением РКМ,
до зарядного давления.
На стоянке выявить и устранить
неисправность.
Использовать положение Vа, не
допуская повышения давления.
15

16.

Неисправности крана машиниста №394
Самопроизвольное
понижение давления при IV
положении РКМ
1
При V положении РКМ, ТМ
разряжается до 0 кгс/см2.
Торможение производить разрядкой на
минимальную величину.
Плохая плотность УР
2
Перемерзание трубки к УР
3
4
Тормозить кратковременной
постановкой РКМ в положение Vа.
16

17.

Неисправности крана машиниста №394
Самопроизволь 1.Нарушение притирки
ное повышение зеркала и золотника
давления при IV 2.Заужение трубки к УР
положении РКМ
Использовать
положение Vа, не
допуская повышения
давления.
Самопроизволь плохая плотность УР
ное понижение
давления при IV
положении РКМ
Торможение
производить разрядкой
на минимальную
величину.
При V
положении
РКМ, ТМ
разряжается
до 0 кгс/см2.
Тормозить
кратковременной
постановкой РКМ в
положение vа.
перемерзание трубки к
УР
17

18.

Спасибо за внимание.