Воздухоплавание

1.

Воздухопла
вание
Автор: Щепкин Филипп ученик 7 Д
Уитель: Поликаренко М.А.

2.

ЦЕЛИ
и
ЗАДАЧИ

3.

ИСТОРИЯ
Предположительно первый успешный полет
на воздушном шаре совершил священник и
езуит, Бартоломео Лоренцо де Гусмао. Прои
зошло это торжественное событие в 1709 г.
в присутствии королевских особ и знати.

4.

Основы
воздухоплавания
• Fа = g pVт – (Архимедова сила)
Если эта сила окажется больше
силы тяжести, действующей на
тело, то тело взлетит. На этом
основано воздухоплавание. Чтобы
воздушный шар поднимался
выше, его надо наполнить газом,
плотность которого меньше, чем у
воздуха. Это может быть водород,
гелий или нагретый воздух.Для
того чтобы определить, какой груз
может поднять воздушный шар,
надо знать его подъемную силу.
Подъемная сила воздушного шара
равна разности между
архимедовой силой и
действующей на шар силой
тяжести.Fпод = Fа - (Fт оболочки +
Fт газа внутри + Fт груза)

5.

первый аэростат
братьев
Монгольфье
• Тепловой аэростат с
оболочкой, наполняемой
подогретым воздухом.
Название воздушный шар
получил по фамилии
изобретателей братьев
Монгольфье - Жозеф-Мишеля
и Жак-Этьенна. Первый полёт
совершился в городе Аннонэ 5
июня 1783 года.

6.

Дирижабль
"Ля Франс"
• Первым в мире совершил полет
французский дирижабль "Ля Франс",
снабженный электродвигателем.
Произошло это в Шаль-Мюдоне 9
августа 1884 г. Вторым
воздухоплавателем был немецкий
доктор Вельфер, который установил
бензиновый двигатель на аппарате
собственной конструкции. Но в июне
1897 года дирижабль Вельфера
взорвался в воздухе, возглавив
печальный и весьма длинный списо

7.

Стратостат
• Свободный аэростат,
предназначенный для
полётов в стратосферу, то
есть на высоту более 11 км.
Стратостаты,
предназначенные для
подъёма только до нижних
слоёв стратосферы,
называются
субстратостатами.

8.

Водородные дирижабли
• Эра дирижаблей началась точно на границе двух веков - в 1900-м, когда граф Фердинанд
фон Цеппелин провел демонстрационный полет большого водородного дирижабля LZ-1

9.

современные
водородные
дирижабли
• Современные материалы,
датчики, знания, дизайн,
использование гибридных
дирижаблей, меры
безопасности и все хорошее,
что мы использовали для
современных самолетов,
сделали бы современный
дирижабль чрезвычайно
безопасным.

10.

Куда их пошлютСовременные Дирижабли
• Современные дирижабли планируется запускать в стратосферу, на
высоту 25–30 км. Там, во-первых, дуют ветры весьма умеренной силы,
порядка 10 км/ч, и можно не бояться, что даже самая громадная
посудина пострадает от бурь и шквалов.
• Во-вторых, на такой высоте дирижабль не достанет большинство
комплексов ПВО, да и радару засечь его будет трудно: аппарат почти
прозрачен для радиоволн и не излучает тепла.
• В-третьих, в стратосфере возможности летающей платформы по
дальности разведки уже соизмеримы с возможностями космического
спутника, да и энергию она может получать так же — от солнечных
батарей. Только, в отличие от спутника, дирижабль можно по мере
надобности сажать для ремонта и модернизации оборудования.

11.

Заключение
Аэростаты стали не только транспортным средством, но и
своеобразным символом нашего времени. Дело в том,
что эти аппараты первыми осуществили извечную мечту
человека подняться в воздушное пространство. Кроме
того, они стали служить человеку во многих областях его
деятельности (наука, военное дело, спорт, развлечения и
другие), то есть органично влились в его жизнь.