Эксплуатация автомобилей на различных видах топлива и заправочные станции

1.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ НА РАЗЛИЧНЫХ ВИДАХ ТОПЛИВА
И ЗАПРАВОЧНЫЕ СТАНЦИИ
Е. М. Чикишев,
кандидат технических наук, доцент

2.

Формирование компетенций у обучающихся
Данная дисциплина формирует у обучающихся следующие компетенции компетенции
Номер
компетенций
ПК-4
ПК-13
ПК-27
Содержание компетенций
Готовность использовать перспективные технологии при разработке
технологических процессов функционирования объектов профессиональной
деятельности, исходя из необходимости обеспечения рациональных режимов
работы транспортных предприятий и транспортных средств.
Способность разрабатывать нормы выработки и технологические нормативы на
расход материалов, топлива и электроэнергии.
Способность изучать и анализировать необходимую управленческую
информацию, технические данные, показатели и результаты деятельности
организации, систематизировать их и обобщать, использовать при управлении
программами освоения новых технологий транспортного обслуживания и
обеспечении эффективности использования производственных ресурсов.

3.

Задачи дисциплины
• Основными задачами изучения дисциплины являются:
• - изучить физико-химические характеристики и свойства
различных видов топлив, используемых на автомобильном
транспорте;
• - изучить конструктивные особенности автомобильных
заправочных станций;
• - ознакомиться с техникой безопасности при эксплуатации
автомобилей на различных видах топлива;
• - ознакомиться с техникой безопасности при эксплуатации
автомобильных заправочных станций.

4.

Термины и определения. Жидкие автомобильные топлива
Бензин — горючая смесь лёгких углеводородов с температурой кипения от +33 до 205 °C.
Дизельное топливо – жидкое топливо для использования в двигателях внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия.
Марка топлива – словесное и (или) буквенное, цифровое обозначение топлива, включающее для автомобильного бензина и дизельного топлива его
экологический класс.
Октановое число – показатель, характеризующий детонационную стойкость бензина, выраженный в единицах эталонной шкалы.
Цетановое число – показатель, характеризующий воспламеняемость дизельного топлива, выраженный в единицах эталонной шкалы.
Экологический класс топлива – классификационный код (К2, К3, К4, К5), определяющий требования безопасности топлива.
Основными показателями бензина являются детонационная стойкость, давление насыщенных паров, фракционный состав, химическая
стабильность:
Детонационная стойкость — параметр, характеризующий способность топлива противостоять самовоспламенению при сжатии.
Давлением насыщенных паров (ДНП) топлив называют давление паровой фазы топлива, находящейся в динамическом равновесии с жидкой фазой,
измеренное при стандартной температуре и определенном соотношении объемов паровой и жидкой фаз. Температура, при которой давление насыщенных
паров становится равным давлению в системе, называется температурой кипения вещества. Давление насыщенных паров резко увеличивается с
повышением температуры. При одной и той же температуре большим давлением насыщенных паров характеризуются более легкие нефтепродукты.
Бензины, применяющиеся в летнее время, имеют более низкое ДНП.
Фракционный состав – это главный показатель испаряемости топлива. Состав фракций влияет на то, насколько простым будет пуск мотора, на
время, за которое он прогреется, приёмистость и другие показатели. Характеризует свойство топлива испаряться, т. е. переходить из жидкого состояния в
газообразное при каких-то определенных температурах.
Химическая стабильность бензина характеризует его способность противостоять окислению и химическим изменениям при длительном хранении,
транспортировании и применении в двигателе (в системе питания).
Основными свойствами дизельного топлива является его самовоспламеняемость (цетановое число), фракционный состав, вязкость.
Вязкость - показатель, характеризующий внутреннее трение жидкости, т. е. трение, возникающее между молекулами жидкости (слоями) при их
перемещении под действием внешней силы. Величина вязкости выражается в единицах динамической или кинематической вязкости и в условных
единицах.

5.

Основная нормативная документация
• Основные физико-химические свойства и требования к автомобильным топливам – бензину и
дизельному топливу отражены в ГОСТах:
• 1. ГОСТ Р 54283-2010 Топлива моторные. Единое обозначение автомобильных бензинов и дизельных
топлив, находящихся в обращении на территории Российской Федерации.
• 2. ГОСТ 32513-2013 Топлива моторные. Бензин неэтилированный. Технические условия.
• 3. ГОСТ 32511-2013 Топливо дизельное ЕВРО. Технические условия;
• 4. ГОСТ Р 55475-2013 Топливо дизельное зимнее и арктическое депарафинированное. Технические
условия.
• 5. ГОСТ 8.599-2010 Государственная система обеспечения единства измерений (ГСИ). Плотность
светлых нефтепродуктов. Таблицы пересчета плотности к 15 °С и 20 °С и к условиям измерения объёма.
• Технический регламент таможенного союза (ТР ТС 013/2011) О требованиях к автомобильному и
авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазут.
• Требования к АЗС:
• СП 156.13130.2014 Свод правил станции автомобильные заправочные требования пожарной
безопасности (введ. 01.07.2014).
• ГОСТ Р 58404-2019 Станции и комплексы автозаправочные. Правила технической эксплуатации (введ.
01.06.2019).

6.

Бензины
• Бензины в представляют собой легковоспламеняющуюся жидкость с температурой
самовоспламенения 255-370 °С.
• ГОСТ 32513-2013 устанавливает следующие экологические классы К2, К3, К4, К5.
• В соответствии с ГОСТ Р 54283-2010, автомобильные бензины маркируются тремя группами
знаков, разделёнными дефисом (например, «АИ-92-4»):
• 1. АИ – автомобильные бензины с октановым числом по исследовательскому методу;
• 2. цифровое обозначение октанового числа, определённого исследовательским методом (80,
92, 95 или 98);
• 3. число 2, 3, 4 или 5 – это класс бензина, который совпадает с номером экологического
стандарта серии «Евро», которому должен соответствовать бензин (2 для Евро-2, 3 для Евро-3 и
т. д.).
Основные марки автомобильных бензинов ГОСТ 32513-2013:
АИ-80 - с октановым числом по исследовательскому методу не менее 80;
АИ-92 - с октановым числом по исследовательскому методу не менее 92; для двигателей со степенью сжатия 8,0
АИ-95 - с октановым числом по исследовательскому методу не менее 95;для двигателей со степенью сжатия 9,0
АИ-98 - с октановым числом по исследовательскому методу не менее 98;
АИ-100, 101, 102 - с октановым числом по исследовательскому методу соответственно не менее 100, 101, 102 (по
СТО).

7.

Физико-химические и эксплуатационные показатели бензинов
По физико-химическим и эксплуатационным показателям бензины должны соответствовать нормам и требованиям, указанным
в таблице.
Наименование показателя
Значение для марки
АИ-80 АИ-92 АИ-95 АИ-98
1. Октановое число, не менее:
по исследовательскому методу
80,0
92,0
95,0
по моторному методу
76,0
83,0
85,0
3
2. Концентрация свинца, мг/дм , не более
5
3. Концентрация смол, промытых растворителем,
50 (5)
мг/дм3 (мг/100 см3) бензина, не более
4. Индукционный период бензина, мин, не менее
360
5 Массовая доля серы, мг/кг, не более, для экологического класса:
К2
500
К3
150
К4
50
К5
10
6. Объемная доля бензола, %, не более, для экологических классов:
К2
5
К3, К4, К5
1
98,0
88,0
Норма по показателю 2 для бензинов всех экологических классов на
территории России устанавливается «Отсутствие».
Норма по показателю 9 для метанола для бензинов экологических
классов К3, К4, К5 на территории Российской Федерации устанавливается
«Отсутствие».
За отсутствие принимают: концентрацию свинца менее 2,5 мг/дм3 –
отсутствие свинца; концентрацию железа менее 0,01 г/дм3 – отсутствие
железа; концентрацию марганца менее 0,25 мг/дм3 – отсутствие марганца;
концентрацию метанола менее 0,17 % об. – отсутствие метанола.
7. Объемная доля углеводородов, %, не более, для экологических классов К3, К4, К5:
олефиновых
18,0
ароматических
35,0 (42,0 – эколог. класс К3)
8. Массовая доля кислорода, %, не более, для
2,7
экологических классов К3, К4, К5
9. Объемная доля оксигенатов, %, не более, для экологических классов К3, К4, К5:
метанола
1,0
этанола
5,0
изопропилового спирта
10,0
трет-бутилового спирта
7,0
изобутилового спирта
10,0
15,0
эфиров (С5 и выше)
других оксигенатов (с температурой конца
10,0
кипения не выше 210 °С)
11. Внешний вид
Чистый, прозрачный
12. Плотность при 15 °С, кг/м3
700725725725750
780
780
780
3
13. Концентрация марганца, мг/дм , не более
Отсутствие
14. Концентрация железа, мг/дм3, не более
Отсутствие
15. Объемная доля монометиланилина, %, не более, для экологических классов:
К2
1,3
К3, К4
1,0
К5
Отсутствие
В зависимости от давления насыщенных паров и фракционного
состава различают 10 классов бензинов по испаряемости: летние - А, В;
зимние - С, D, Е и F; межсезонные - С1, D1, Е1, F1.

8.

Дизельное топливо
В соответствии с физико-химическими свойствами, эксплуатационными характеристиками и условиями применения топлива подразделяют на
летнее (Л), межсезонное (Е), зимнее (З) и арктическое (А) (согласно ГОСТ 32511-2013). К летнему топливу относят топливо сортов А, В, С, D (табл. 1).
К межсезонному топливу относят топливо сортов Е, F (табл. 1). К зимнему топливу относят топливо классов 0, 1, 2, 3 (табл. 2). К арктическому топливу
относят топливо класса 4 (табл. 2). В условном обозначении при заказе и в нормативных документах указывают марку дизельного топлива
(включающую наименование, сорт/класс, экологический класс топлива), обозначение (указывают в скобках) и обозначение настоящего стандарта.
Обозначение дизельного топлива включает следующие группы знаков, расположенных через дефис: ДТ - дизельное топливо; Л (Е, З, А) - условия
применения; К2, К3, К4, К5 - экологический класс топлива
Рекомендуемая температура применения топлива соответствует предельной температуре фильтруемости. Летнее и межсезонное дизельные топлива
должны соответствовать требованиям, указанным в табл. 3. Зимнее и арктическое дизельные топлива должны соответствовать требованиям,
указанным в табл. 2 и 3.
Таблица 1.
Требования к летнему топливу (А, В, С, D) и межсезонному топливу (Е, F)
Таблица 2.
Требования к зимнему топливу (классы 0, 1, 2, 3) и арктическому топливу (класс 4)
Наименование показателя
Значение показателя для сорта
Предельная
температура
фильтруемости, °С, не выше
А
5
В
0
С
Минус
5
D
Минус
10
Е
Минус
15
F
Минус
20
Таблица 3.
Требования к дизельному топливу
Наименование показателя
Цетановое число, не менее
Цетановый индекс, не менее
Плотность при 15 °С, кг/м3
Массовая доля полициклических ароматических
углеводородов, %, не более
Массовая доля серы, мг/кг, не более, для топлива:
К3
К4
К5
Зольность, % масс., не более
Массовая доля воды, мг/кг, не более
Общее загрязнение, мг/кг, не более
Значение
51,0
46,0
820,0-845,0
8,0
350,0
50,0
10,0
0,01
200
24
Наименование показателя
Предельная температура фильтруемости,
°С, не выше
Температура помутнения, °С, не выше
Плотность при 15 °С, кг/м3
Кинематическая вязкость при 40 °С, мм2/с
Цетановое число, не менее
Цетановый индекс, не менее
Фракционный состав:
до 180 °С перегоняется, % об., не более
до 360 °С перегоняется, % об., не менее
Температура вспышки, определяемая в
закрытом тигле, °С, не ниже
0
Минус
20
Минус
10
800-845
1,5-4,0
49
46
10
95
55
Значение для класса
1
2
3
Минус 26 Минус
Минус
32
38
Минус 16 Минус
Минус
22
28
800-845
800-840 800-840
1,5-4,0
1,5-4,0
1,4-4,0
49
48
47
46
46
43
10
95
55
10
95
40
10
95
30
4
Минус
44
Минус
34
800-840
1,2-4,0
47
43
10
95
30

9.

Список стран по добыче нефти
Добыча нефти в 2018 г.
№
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Страна
Саудовская Аравия
США
Россия
Китай
Иран
Канада
ОАЭ
Мексика
Бразилия
Кувейт
тыс. бар/день
11750
10590
10300
4190
4130
3920
3230
2950
2800
2750

10.

Потребление нефти
По данным ежегодного Статистического обзора мировой энергетики 2016 (BP)

11.

Мировые цены на бензин
Цены на бензин в разных странах по данным Globalpetrolprices.com на сентябрь 2019 г. в долларах США за 1 литр.

12.

Цены на топливо в разных странах

13.

Цены на топливо в разных странах

14.

Цены на топливо в разных странах

15.

Цены на топливо в США

16.

Виды
АЗС
Автозаправочная станция (АЗС) – это разновидность малой распределительной нефтебазы, обеспечивающей топливом автомобили.
АЗС – комплекс зданий, сооружений и оборудования, ограниченный участком площадки и предназначенный для заправки транспортных средств
(кроме гусеничного транспорта) моторным топливом и маслом.
АЗС – имущественный комплекс, предназначенный для заправки ТС нефтепродуктами через топливораздаточные и маслораздаточные колонки, а
также для продажи фасованных нефтепродуктов, продовольственных и промышленных товаров, в том числе автомобильных принадлежностей и
запасных частей.
Автозаправочные станции бывают:
- общего пользования: городские, линейные (дорожные), при нефтебазах, сельские;
- ведомственные: гаражные.
Городские АЗС располагают, как правило вблизи магистральных улиц, а также в местах наибольшей концентрации транспорта. Они
предназначены для массовой заправки топливом автомобилей индивидуального пользования и транспортных предприятий.

17.

Виды АЗС
Линейные АЗС (автозаправочные комплексы (АЗК)) обычно входят в состав придорожных станций ТО и служат для заправки
автомобилей, находящихся в пригородных, междугородных и международных рейсах.
АЗК - имущественный комплекс, объединяющий АЗС, а также здания и сооружения, предназначенные для обслуживания
транспортных средств, водителей и пассажиров.
Городские и линейные АЗС также выполняют торговые функции, они продают расфасованные мелкими партиями в
специальной таре моторные и трансмиссионные масла, амортизаторные и тормозные жидкости, консистентные смазки, а также
сменные элементы масляных фильтров, запасные части к автомобилям и т.д. Также, на АЗС может производиться накачка шин.
Также на участках линейных АЗС обычно устраивается площадка для мойки автомобилей, оборудуются пункты питания и
гостиницы. В том случае, если линейная АЗС располагается отдельно от станции технического обслуживания, при ней также может
быть установлена эстакада.

18.

АЗС при нефтебазах

19.

Гаражная АЗС (топливораздаточный пункт)
В автотранспортных предприятиях, расположенных на большом расстоянии от
нефтебаз или АЗС, а также в ведомственных гаражах специального назначения и в
автохозяйствах с относительно небольшой численностью автомобилей (100-150 единиц
техники), удаленных от АЗС городского типа, оборудуются заправочные пункты,
которые одновременно являются складами топлива, смазочных материалов и
автоэксплуатационных жидкостей или создаются заправочные пункты в отдельных
автоколоннах (подразделениях организации), а склады при основных базах.
Хранение топлива на складах может быть наземное, заглубленное и подземное.
Обычно топливо хранится в вертикальных цилиндрических резервуарах и цистернах
большой емкости. Резервуары для складского хранения топлива могут иметь емкость:
100, 400, 1000, 3000, 5000 и 10 000 м3, а цистерны - 200, 400, 700, 1000, 2000 и 5000 м3.

20.

Типовые АЗС
Типовые АЗС рассчитаны на 500, 750, 1000 заправок автомобилей в сутки.
Основные показатели
Количество заправочных островков
Количество топливораздаточных колонок
Количество выдаваемых сортов топлива
Суммарная ёмкость резервуаров для топлива, м3
Количество резервуаров для топлива
Количество заправок
в сутки
500
750
1000
1
2
3
4
8
10
3
4
4
150
200
250
6
8
10
*По производительности АЗС также делятся по числу заправок в часы пик – 57, 100, 135, 170 авт. в час.
В районных центрах, поселках и сельской местности, а также в отдельных, плотно застроенных участках
городов могут оборудоваться АЗС меньшей емкости, рассчитанные на 125, 200 и 250 заправок в сутки.
АЗС, оборудуемые при крупных автотранспортных предприятиях и гаражах, не имеют торговых функций. Они
предназначены только для хранения и выдачи топлива и моторного масла для транспорта предприятия.
Архитектурное решение проекта АЗС городского и линейного типа должно быть согласовано с архитектурнопланировочными органами и вписываться в оформление магистрали, на которой она оборудуется.

21.

Классификация АЗС
• АЗС в соответствии со СП 156.13130.2014 Станции автомобильные заправочные требования пожарной безопасности делятся на:
• Многотопливная автозаправочная станция - АЗС, на территории которой предусмотрена заправка транспортных средств двумя
и более видами топлива, среди которых допускается жидкое моторное топливо (бензин и дизельное топливо), СУГ (сжиженный
пропан-бутан) и КПГ (в том числе регазифицированный).
• Топливозаправочный пункт - АЗС, размещаемая на территории предприятия и предназначенная для заправки только
транспортных средств этого предприятия.
• Традиционная автозаправочная станция - АЗС, технологическая система которой предназначена для заправки транспортных
средств только жидким моторным топливом и характеризуется подземным расположением резервуаров и их разнесением с топливораздаточными колонками (ТРК).
• Блочная автозаправочная станция - АЗС, технологическая система которой предназначена для заправки транспортных средств
только жидким моторным топливом и характеризуется подземным расположением резервуаров и размещением ТРК над блоком
хранения топлива, выполненным как единое заводское изделие.
• Модульная автозаправочная станция - АЗС, технологическая система которой предназначена для заправки транспортных
средств только жидким моторным топливом и характеризуется надземным расположением резервуаров и разнесением ТРК и
контейнера хранения топлива, выполненного как единое заводское изделие.
• Контейнерная автозаправочная станция - АЗС, технологическая система которой предназначена для заправки транспортных
средств только жидким моторным топливом и характеризуется надземным расположением резервуаров и размещением ТРК в
контейнере хранения топлива, выполненном как единое заводское изделие.
• Передвижная автозаправочная станция жидкого моторного топлива (ПАЗС) - АЗС, предназначенная, в том числе, для
розничной продажи только жидкого моторного топлива, технологическая система которой установлена на автомобильном шасси,
прицепе или полуприцепе и выполнена как единое заводское изделие.

22.

Классификация типовых АЗС с подземным размещением резервуаров
Многотопливная и традиционная АЗС
Подземные резервуары хранения топлива расположены на
отдельной площадке.
Отпуск 1-3 видов топлив. Количество заправочных островков
– 2 и выше.

23.

Топливозаправочный пункт (гаражный)

24.

Классификация типовых АЗС с подземным размещением резервуаров
Традиционная АЗС (портальная)
Подземные резервуары хранения топлива расположены под ТРК.
Автоматическая АЗС (портальная)
Отпуск 1-2 видов топлива. Размещение ёмкости для хранения топлива непосредственно под пунктом его
выдачи. Строится на небольших земельных участках (например, в черте города).

25.

Классификация типовых АЗС с подземным размещением резервуаров
Блочная АЗС (в том числе автоматическая)
Отпуск 1-2 видов топлива. Экономия площади для резервуаров хранения топлива (например, в черте
города).
Размещение ёмкости для хранения топлива непосредственно под пунктом его выдачи.

26.

Модульная автозаправочная станция
Модульные АЗС, размещённые вне населённых пунктов и
предприятий, делятся на два типа:
- тип А - общая вместимость резервуаров от 40 до 100 м3;
- тип Б - не более 40 м3.

27.

Контейнерная автозаправочная станция
Контейнерные АЗС подразделяются на 2 типа:
- тип А - если общая вместимость резервуаров АЗС более 20 м3;
- тип Б - если общая вместимость резервуаров АЗС не более 20 м3.

28.

Передвижная АЗС
Актуально использовать в полевых условиях и сельской местности, вдали от АЗС и
нефтебаз. В том числе для заправки сельскохозяйственной техники, мотоциклов и т. д.

29.

Проектирование АЗС
• При проектировании АЗС требования заказчика, как правило, сводятся к следующим пунктам:
• Проведение проектно-изыскательных работ;
• Строительно-монтажные и пуско-наладочные работы:
• строительство сооружений из сборных, лёгких элементов, дающих возможность сборки в короткие сроки;
• получение сборного технологического оборудования, т.е. подземных резервуаров в сборе с арматурой, замерной аппаратурой, с использованием
герметизации топливораздаточных колонок с автоматикой и готовых бетонных плит для укладки на территории АЗС;
• прокладка инженерных сетей;
• обеспечение максимальной пропускной способности на АЗС путём возможной вариации в размещении технологического оборудования, создающей
направленные потоки автомобилей за необходимой маркой топлива и обеспечивающей максимальный обзор рабочей зоны территории АЗС из
помещения заправщика (оператора);
• максимальное использование автоматики в управлении заправкой автомобилей;
• простота обслуживания оборудования, сооружений и территории АЗС;
• обустройство навесов;
• работы по благоустройству территории АЗС включая дорожные работы;
• прохождение процедуры сдачи объекта государственным надзорным органам и ввод в эксплуатацию;
• наличие готовой рекламы, встроенной мебели.

30.

31.

Особенности проектирования и строительства заправочных
станций
Для строительства АЗС должен быть отведен участок с учетом существующей застройки и
генерального плана реконструкции данного района. Размеры участка определяются пропускной
способностью АЗС условиями ее работы, типами заправляемых машин, а также расположением въезда и
выезда с территории АЗС на основную дорогу.
На территории АЗС размещаются здание станции, островки с заправочным оборудованием, островки
над резервуарами.
Если снабжение АЗС теплом в зимнее время для отопления и технологических целей проектируется от
собственной котельной на дизельном топливе, то на территории станции предусматривается специальный
резервуар. На станциях, выполняющих отдельные операции технического обслуживания автомобилей,
строятся специальные помещения или открытые площадки.
Практика проектирования и исследований условий работы современных АЗС показывает, что наиболее
приемлемы три схемы расположения колонок: диагональная, параллельная и перпендикулярная. Названия
схем определяют расположение по ним островков с колонками в одну линию по диагонали к
автомагистрали, параллельно или перпендикулярно к ней.
При определении числа топливо- и маслораздаточных колонок принимается пропускная способность
каждой колонки 15 автомобилей в час при коэффициенте использования колонок 0,6.

32.

Особенности проектирования и строительства заправочных
станций
Число топливораздаточных колонок на АЗС может быть увеличено сверх расчётных для более удобных условий
заправки, например для одновременной заправке автомобиля с двумя баками, расположенными с обеих его сторон.
Для определения ёмкости резервуаров для топлив и масел средняя величина заправки автомобиля принимается:
бензином - 50 л, дизельным топливом - 150 л, природным газом – 55 нм3 и 2 л масла.
Ёмкость и запас резервуаров для хранения топлив и масел определяется: запасы бензина на городских АЗС
рассчитываются на двое суток, а на линейных - на трое. Для Крайнего Севера запасы рассчитываются на 10 суток.
При расчёте объёма резервуаров для дизельного топлива следует дополнительно учесть ёмкость, в которой
обязательно должен отстаиваться десятидневный запас этого топлива. Ёмкость резервуаров под моторные масла
определяют из расчета 8-12% от количества хранимого топлива. На АЗС предусматривается хранение и отпуск двухчетырех сортов бензина, одного сорта дизельного топлива, и одного-двух сортов масел.
По опыту существующих АЗС общая ёмкость резервуаров распределяется примерно следующим образом: под
бензин - 70-80% ёмкости, под дизельное топливо 15-25% .
Расположение оборудования и сооружений АЗС должно быть удобным для работы обслуживающего персонала и
водителей заправляемых машин, а также должно обеспечивать минимальную протяженность трубопроводов для
топлив по территории станции.
Расположение колонок должно допускать возможность двухсторонней заправки и удобного подъезда автомобилей
к колонкам и выезд их после заправки с территории АЗС.
При расстановке колонок на территории АЗС необходимо иметь в виду, что легковые и грузовые автомобили и
автобусы заправляются с левой стороны, автомобили с дизельными двигателями - с правой, а заправка машин с двумя
баками производится с двух сторон.

33.

Особенности проектирования и строительства заправочных
станций
Всё заправочное оборудование устанавливается на островках, высота которых 200-300 мм от проезжей части.
Ширина островков должна быть не менее 1,0-1,2 м.
Расстояние между топливораздаточными колонками на островке обычно принимают 10-12 м (из расчёта
грузового автомобиля). Длина островка для двух топливораздаточных колонок около 14 м.
Радиусы закруглений проездов по территории АЗС, измеряемых по осям проездов, для легковых автомобилей
должны быть не менее 6,5 м, а для грузовых - не менее 14 м.
Для сокращения обслуживающего персонала и увеличения пропускной способности станции целесообразно
применять заправочное оборудование с дистанционным управлением, из центрального пункта использовать
самообслуживание.
При дистанционном управлении работой колонок из центрального пункта необходимо предусматривать
звуковую или световую сигнализацию между оператором и водителем, находящимся на месте заправки.