Конструктор для взрослых

1.

Конструктор для взрослых.
Ещѐ с ПМВ британская армия использовала временные мосты, разработанные
инженером Чарльзом Инглисом. Основой этих мостов был каркас из труб; максимальная
длина составляла 27 метров, а предельную нагрузку в третьей модификации (начало ВМВ)
удалось довести до 26 тонн. К тому времени военным этих 26 тонн уже не хватало.
Альтернативу предложил инженер Дональд Бейли и соответственно в историю эта
конструкция вошла как "мост Бейли" (хотя доведением еѐ до ума занимался, естестенно,
целый коллектив). Согласно требованиям, каждая деталь должна была быть простой и
дешѐвой в производстве, весить не более 270 килограмм и помещаться в кузов стандартного
трѐхтонного грузовика.
Основными элементами моста были прямоугольные боковые панели и поперечные балки.
Панели могли устанавливаться в один, два или три слоя и во столько же ярусов. На балки
укладывались продольные элементы (стрингеры), а на них настил. К сему прилагались
разные крепѐжные и усиливающие хреновины. Собирался мост на твѐрдой земле, а потом
накатывался на препятствие. Для облегчения вытягивания моста на противоположный
берег к "переднему" концу могла крепиться под углом вверх временная "носовая секция" без
настила. При необходимости предусматривалась сборка опор или установка моста поверх
понтонов.
Мосты Бейли активно использовались в ходе ВМВ, особенно на итальянском театре, где,

2.

если википедия нам не врѐт, наступавшие англоамериканские войска возвели более 3000
штук общей длиной 55 миль. Впоследствии Монтгомери говорил, что "without the Bailey
Bridge, we should not have won the war." В 1946-м Бейли получил за свою работу Орден
Британской Империи с прилагающимся рыцарским званием.
После войны на рынок были в большом количестве выброшены излишки снаряжения, в
том числе элементы мостов Бейли. Некоторое количество попало в Израиль, где они и
служили в армии, и использовались как гражданские дорожные мосты. В дальшейшем их
постепенно заменяли на постоянные бетонные конструкции, но если я правильно понимаю,
несколько штук дожило наших дней. На верхней фотографии военные инженеры в 1949-м,
вроде в Хайфе.
Дональд Бейли и модель моста:
Тестинг:

3.

Элементы конструкции:

4.

Строительство моста через речку Амуд в районе Хукока, 1952:

5.

Израильская военно-инженерщина за работой, 1970:

6.

7.

8.

9.

10.

11.

Ещѐ подборка, тот же год; тот ли мост или другой - лень разбираться:

12.

13.

14.

15.

16.

И ещѐ одна подборка того же года:

17.

18.

19.

20.

21.

Мост через речку а-Роэ в районе Сде Бокер, 1971:

22.

23.

24.

Строительство дорожного моста в Рамат Гане, 1973:

25.

26.

27.

28.

29.

30.

31.

32.

33.

34.

35.

36.

Мост на дороге между Петах Тиквой и Од а-Шароном, 1975:

37.

38.

И несколько готовых мостов. Вот неуказанный мост через Иордан, 1948:

39.

Ещѐ один неуказанный мост через Иордан, 1950-60 (фотограф Питер Маром):

40.

Мост Дочерей Иакова, 1949:

41.

Он же в 1968-м:

42.

Почти завершѐнный мост через озеро Хула, 1953 (Архив ККЛ, Петер Мером):
Он же, 1958 (Архив ККЛ, Гад Билер):

43.

44.

Мост Алленби через Иордан, 1967. Про него ещѐ песня есть.

45.

(Мшое Мильнер, Национальная фотоколлекция)
Он же, 1969-70:

46.

47.

Мост Дамия через Иордан во время рейда на Караме, 1968:
Мост через речку Бсор, 1969 (Архив ККЛ, Алекс Стражмейстер):

48.

49.

Мост Арика через Иордан сразу после постройки, 1973:

50.

Мост около Еуда, 1973; рядом виден строящийся постоянный мост:

51.

Синай, 1974:

52.

Мост Бейли в качестве заплатки на повреждѐнном османском мосте в районе Беер Шевы (?),
1963-67:

53.

Источники:
Thinkdefence
TM 5-277
РЕКЛАМА
slonznaet.ru
Динамическая балансировка роторов, якорей, пром. валов
Узнать больше
РЕКЛАМА•Я.БИЗНЕС
artraining.ru
Допобразование «Аэро регион тренинг».
Узнать больше
великобританияизраильинженерная техника
0

54.

10
0