Кулибин И.П

1.

2. Иван Петрович Кулибин

Иван Петрович появился на свет 21 октября
1735 года в семье нижегородского мелкого
торговца Петра Кулибина и рано начал
интересоваться тем, «как все устроено
внутри». В своей комнате он устроил
небольшую мастерскую, где у него были
собраны все имеющиеся к тому времени
приспособления для слесарных, токарных и
прочих работ. Отец, поощрявший это
увлечение сына, старался привезти ему все
книги по физике, химии и прочим
естественным наукам, которые он только мог
найти. И постепенно Ваня понимал, откуда у
того или иного предмета обихода «растут
уши». Но было еще одно обстоятельство,
которое
заставляло
отца
«потакать»
увлечению сына: мальчишка в считанные
минуты чинил механизмы любой сложности
(чаще всего часы), но и когда дело доходило
до мельничных жерновов или каких-то
заводских машин, он тоже не подводил.

3. Механические часы

Слава и известность пришла к
Ивану Петровичу Кулибину после
изобретения механических часов в
1767 году.
Невероятно красивый дизайн
часов ещё не главная их
примечательность. Механизм
отбивает час, половину и четверть. На
циферблате изображен храм
Воскресения неслучайно. В конце
каждого часа открываются крохотные
дверцы и маленькие механические
фигурки разыгрывают целое
представление, посвященное
отворению камня у Гроба Господня с
явлением ангела, с воинами и жёнамимироносицами. Действо происходит
под мелодию молитвы "Христос
Воскрес". Также часы один раз в сутки
в полдень исполняют мелодию,
написанную самим Кулибиным (он
умел играть на фортепиано и писал
музыку). Есть и третья мелодия
"Воскрес Иисус от гроба". Невероятно,
но Кулибин не просто собрал часовой
механизм, придумал механическую
сценку, задумал "дизайн" - он
полностью сам изготовил данное чудо,
без посторонней помощи.

4. По своей сложности этим часам нет равных в мире до сих пор. Сейчас часы хранятся в Эрмитаже, они находятся в рабочем состоянии,

восхищая даже
современных мастеров.

5. Внутренний механизм часов Ивана Кулибина Кулибин делал их почти три года, и подарил царице на Пасху в 1769 году. После этого

мастеру-самоучке вручили 1000 рублей и
назначили механиком при Академии Наук. 1000
рублей также дали в награду купцу Костромину,
который все это время поддерживал Кулибина,
веря в его талант и успех.
За то время, что Кулибин делала часы, ему
пришлось изучить химию, физику, механику,
ювелирное дело. Этот талантливый человек
умел музицировать на фортепиано, пел и
сочинял музыку.
Надо отметить, что Екатерина узнала о нем
раньше, чем было сделано подношение. Когда
она проезжала через Нижний Новгород,
местный губернатор указал графу Григорию
Орлову на Кулибина, а тот представил мастера
императрице.

6. Фонарь с зеркальным отражением

В 1779 году появилось на свет ещё
одно
детище Кулибина - фонарь,
дававший мощный поток света всего от
одной свечи. "Фишка" крылась в
параболическом отражателе, состоящем из
мельчайших зеркал, которые
перераспределяли свет, обеспечивая
угловую концентрацию светового потока.
Ночью прожектор позволял видеть в
темноте человека на расстоянии более 500
шагов. Этот фонарь изобретатель хотел
установить на башне оптического
телеграфа («дальнеизвещающей машине»)
- ещё одном своём изобретении.
Как Вы уже догадываетесь идеи эти по
традиции не получили государственной
поддержки. Хоть и впечатляли.

7. Модель моста через Неву

В XVIII веке самым большим в мире деревянным
мостом был мост через реку Лиммат (Швейцария),
сооруженный в 1778 году, ширина пролета 119 метров.
Кулибин же разработал проект моста с шириной
пролета 298 метра, которым он хотел соединить
Сенатскую площадь Адмиралтейского острова и
Васильевский остров. Высота моста должна была
позволять проходить под ним судам с мачтами.
Береговые опоры были задуманы каменными, а саму
арку предполагалось сконструировать из досок,
поставленных на ребро и соединенных металлическими
болтами. Мост должен был быть двухуровневым,
верхний уровень для пешеходов, нижний для
транспорта.
Задумка была уж слишком дерзкой, чтобы
доказать свою правоту Иван Петрович изготовил
уменьшенную в десять раз модель моста (длиной 30м).
27 декабря 1776 года состоялось официальное
испытание этой модели. На неё установили груз весом
3300 пудов (предельный согласно расчётам), модель
устояла, тогда Кулибин распорядился положить ещё 570
пудов, после чего сам взошёл на мост и пригласил
пройти по нему всю экспертную комиссию. В течение 28
дней эта модель удерживала на себе вес в 3870 пудов,
без следов деформации. Это было торжество
инженерной мысли изобретателя.
К сожалению, как и большинству гениальных

8. Водоход

Чтобы провести речное судно против течения реки
прибегали к помощи бурлацких артелей. Труд бурлаков
был очень тяжёлым - по песням и картинам нам это
хорошо известно. Кулибин предложил следующее:
якорь судна на шлюпке с вёслами заводят вверх по
течению и бросают. Далее нужно подтянуть судно к
якорю. Руками такое не сделать. Моторы ещё не были в
ходу. Для этих целей Иван Петрович предложил
использовать
силу
течения
реки.
Течением
приводились в движение водяные колёса (как на
мельнице), колёса вращали ось, которая через
зубчатую передачу была соединена с другой осью, на
которой был установлен барабан, на который
наматывался якорный канат. Вот такая лебёдка
получалась. Во время этого процесса шлюпка успевала
заводить ещё выше другой якорь. Вот таким
поступательным движением судно поднималось против
течения.
В 1804 году был построен водоход . Конструкция
была передовой, не без изъянов, требовала доработки,
хотя сама идея была блестящей. К сожалению, развития
и массового воплощения не случилось. Испытания
показали полную пригодность и экономичность таких
судов, однако и это изобретение Кулибина не было
использовано, а само судно через некоторое время
было продано на слом.

9. Самобеглая коляска

В 1787г. Кулибин полностью ушел в
изобретательство. В 1791г. была изготовлена повозка,
приводившаяся в движение человеком, нажимавшим на
педали. Такую коляску-самокатку можно было увидеть на
улицах Петербурга. Такой своеобразный веломобиль. В
коляске помещался один-два пассажира, а сзади
находился "водитель", который попеременно нажимал на
педали ("туфли"), чем и приводил в движение транспорт.
Иваном Петровичем для этой машины был изобретен
подшипник качения, рулевое управление, карданный
механизм, коробка передач, эластичная муфта, тормоз.
Все эти детали применяются в современном
автомобилестроении. Последние свои дни инженер
работал над идеей установки парового двигателя на свою
коляску, что сделало бы её действительно самоходной.
Но к сожалению работа не была окончена. Сама коляска,
не нашла широкого применения. На этом отечественное
автомобилестроение и закончилось. Государство особого
интереса, кроме как праздного, к такого рода
изобретениям не проявляло.
В том же году изобретатель разработал
конструкцию " механических ног " - протезов. В 1793
построил лифт, который поднимал кабину с помощью
винтовых механизмов. Создал оптический телеграф для
передачи условных сигналов на расстояние.

10. Изобретения И.П.Кулибина

Лифт с винтовым механизмом
За 83 года жизни этот талантливый мастерсамоучка многое изобрел: Лифт с винтовым
механизмом. Это было кресло, в котором могла
сидеть императрица, подниматься и спускаться с
высоких этажей без применения цепей и канатов.
Изобрел механизм для удобного открывания
форточек
в
Царскосельском
дворце.
(Они
располагались очень высоко). И осветил коридоры
того же дворца с помощью зеркал.
приспособление для расточки и обработки
внутренней поверхности цилиндров,
машину для добычи соли, сеялку, различные
мельничные машины,
Протез, фортепьяно и многое другое.
Была одна интересная история с автоматом,
который мог играть в шашки и давать предсказания.
Этот автомат стоял в доме Нарышкина, и его надо
было перенести в другое более удобное место. Один
механик по фамилии Бригонций взялся это дело
выполнить. Он разобрал автомат, а обратно собрать
не смог, и заявил, что сделать это может только тот,
кто его построил. Тогда Нарышкину пришлось
обратиться к Кулибину. Тот, конечно, посмеялся, но
автомат собрал.
Однако подавляющее большинство изобретений
Кулибина тогда не было реализовано.
Помимо изобретений, Иван Петрович руководил
производством
станков,
физических
и
астрономических приборов. Дважды монтировал
знаменитые часы «Павлин» Джеймса Кокса.

11. Личность инженера Кулибина

1801 году Кулибин уволился из Академии, вернулся
в Нижний Новгород, купил себе домик и продолжал
заниматься изобретательством.
Не смотря на то, что многие проекты Кулибина
были уникальными и полезными, реализовались они
лишь десятилетия спустя. Современников, как это
всегда бывает, больше интересовали развлекательные
приспособления, типа фейерверков и механических
игрушек.
О личности Ивана Кулибина известно, что он
любил посещать званые вечера, писал стихи, был
словоохотлив, часто шутил. В быту придерживался
старых правил, носил бороду, кафтан, сапоги даже при
дворе и на балах. Граф Орлов ему не раз говорил:
«Сбрей ты бороду, оденься, как подобает служивому
человеку!» Но Кулибин отказывался. Чтобы его могли
впускать во дворец в неподобающей одежде,
Екатерина наградила его золотой медалью с
Андреевской лентой для ношения на шее. С такой
наградой его беспрепятственно пропускали.
Женат инженер был три раза, причем последний
раз в 70 лет. У него было пять сыновей, которые стали
инженерами, и семь дочерей.
Никогда он не играл в карты, не любил спиртного
и не курил табак. Служил при Екатерине II, Павле I,
Александре I. Умер в 1818 году в возрасте почтенном
даже для сегодняшних дней – 83 лет.

12. В память о Кулибине

В честь И.П.Кулибина названы улицы в
Нижнем Новгороде, Санкт – Петербурге,
Пензе, Липецке, Владимире и других
городах.
В Нижнем Новгороде есть парк имени
Кулибина, разбитый на месте
Петропавловского кладбища, где инженер
когда-то был похоронен. Там же установлен
ему памятник.
Нижегородское речное училище(НРУ) носит
имя И. П. Кулибина.
Экспозиция, посвященная Ивану Петровичу в
Музее речного флота Волжской
государственной академии водного
транспорта в Нижнем Новгороде.
Круизный теплоход проекта 26-37,
совершающий рейсы по Волге, носит имя
Ивана Кулибина.

13. Интернет ресурсы

• https://pedsovet.su/kulibin/46220
• http://www.myshared.ru/slide/789140/
• https://yandex.ru/images/search?text