Авиастроительная отрасль после войны

1.

«Трудные послевоенные годы»
Успехи СССР в авиастроении
Презентация ученицы 4 «Б» класса Пуховой Дарьи

2.

Авиастроительная отрасль после войны не сбавила оборотов, она
продолжала исправно выпускать и совершенствовать авиатехнику. В пик
своего развития советский авиапром производил в год около 400 вертолетов
и 600 самолетов военного назначения, а также порядка 300 вертолетов и
150 самолетов гражданского назначения. В отрасль входило 242
предприятия, 114 заводов, 72 конструкторских бюро, 28 НИИ.

3.

В послевоенный период СССР
не собирался допускать
техническое отставание от
западных держав. Началась
эра реактивных самолетов:
В 1955 году прошел испытание
истребитель Су-7, а в 1958
налажен серийный выпуск МиГ21, который надолго превратился в
символ и главную мощь
истребительной авиации СССР
Су-7
МиГ-15
Уже в начале 50-х годов в
воздух поднялись
околозвуковые и сверхзвуковые
МиГ-15 и Миг-19
МиГ-19
МиГ-21

4.

МиГ-27
В Советский период авиастроение в России и Союзных республиках
представляло собой единый механизм, который безостановочно создавал
великолепные вертолеты и самолеты, опережавшие свое время. Причем
Союз производил авиатехнику не только для собственных нужд, он был
крупнейшим ее экспортером вместе с США и обеспечивал почти 40 %
мировых авиапарков союзных государств. Лучшими советскими
самолетами для армии стали: истребители МиГ-27, Миг-29, Миг-31, Як38; штурмовики Су-25 и Су-27; бомбардировщики Ту-95 и Ту-160
МиГ-29
Як-38
МиГ-31
Ту-95
Су-25
Су-27
Ту-160

5.

Ту-104
Ту-154
Ту-144
Для гражданской авиации
создавались такие качественные
самолеты, как Ту-104,
сверхзвуковой Ту-144, Ту-154; Ил62, Ил-86; Як-40; Ан-24.
Ил-62
Ан-24
Ил-86
Як-40

6.

Не отставали отечественные вертолётостроители, давшие армии и
гражданской авиации самый массовый на планете вертолет Ми-8,
самый большой - Ми-26, вертолет-гибрид Ми-24, уникальный
вертолет Ка-31, ударную военную всепогодную машину Ка-50
Ми-8
Ми-24
Ми-26
Ка-31
Ка-50