Изготовление кузовных элементов из переработанного пластика

1.

Изготовление кузовных
элементов из
переработанного
пластика
СЗС-ТЭА 212

2.

Кузовные элементы авто:
- Двери
- Бампера
- Крылья
- Капот
- Крышка багажника
- Различные расширения и т.д.

3.

Виды пластика, пригодные к переработке
- полипропилен (PP) - Данный вид пластика устойчив к воздействию окружающей среды. Он обладает
средними ударопрочными характеристиками и является умеренно гибким материалом.
- полиамид (PA) - Нейлон – высокопрочный материал, инертный к воздействию окружающей среды.
- полиуретан (PU) - Этот вид реактопласта известен как полиуретан. Он обладает высокой
износостойкостью, при этом является гибким и прочным.
- поликарбонат (PC) - Этот материал обладает высокой ударопрочностью при низких температурах.
Термопластики
Термопластик является самым популярным материалом для производства пластиковых
автозапчастей. Его состав легко поддается ремонту методом пайки с использованием
присадочного материала. Кроме того, его можно вторично использовать в изготовлении новых
деталей. Изделия из термопластика обладают хорошей пластичностью.
Реактопласты
Детали из термореактивных пластиков обладают высокой прочностью и термостойкостью.
Пластичность этих составов очень низкая. Основная область их применения – изготовление
деталей в подкапотном пространстве.

4.

Преимущества изготовления кузовных элементов из
переработанного пластика (для окружающей среды)
1. Уменьшение загрязнение экосистемы
Парниковые газы - основная причина увеличения загрязнения окружающей среды. Они являются
движущей силой изменения климата, которое является неотложной проблемой, которую мир
стремится смягчить. При производстве пластмасс сжигают масло. Это генерирует много
парниковых газов. Переработка пластика вместо производства его с нуля может косвенно
снизить выбросы вредных парниковых газов.
2. Требует меньше энергии и помогает защитить природные ресурсы
Производство пластика с нуля требует больше энергии, чем производство изделий из
переработанного пластика, кроме того, для производственного процесса в качестве сырья
требуются такие природные ресурсы, как вода, нефть, природный газ и уголь. Таким образом,
переработка пластика может сэкономить драгоценные природные ресурсы.
3. Сохраняет быстро истощающееся пространство свалки
Свалки быстро сокращаются. Надлежащее управление отходами за счет повторного
использования и переработки пластмасс может сэкономить много места на свалках.
4. Снижение спроса на ископаемое топливо
Миллионы баррелей сырой нефти используются для удовлетворения спроса на пластмассы в
течение года. Переработка пластика - самый экологически чистый способ снизить
потребление ископаемого топлива. Поскольку нефть является ограниченным природным
ресурсом, переработка пластмасс и переработка как можно большего количества сырья
может значительно снизить потребление сырой нефти.
5. Стойкость пластиковых деталей к корозии

5.

Преимущества изготовления кузовных элементов из
переработанного пластика (в автомобильной тематике)
1. Высокая механическая прочность и износоустойчивость.
По этим показателям многие пластмассы вполне сравнимы со сталями и даже
превосходят их.
2. Малый удельный вес.
При своей прочности пластиковые элементы существенно легче металлических
аналогов, что предопределяет их использование в автомобильной промышленности.
3. Химическая инертность и стойкость.
Пластмассы не подвергаются коррозии, а многие из них выдерживают агрессивное
воздействие кислот и щелочей.
4. Простота обработки.
Это позволяет изготавливать различные детали и элементы даже самых сложных
форм с минимальными трудозатратами за один прием, например, методом литья
пластмасс.
5. Высокие декоративные характеристики.
Пластиковым изделиям можно придать практически любую текстуру и фактуру, а
также цвет – путем последующего окрашивания.

6.

Недостатки пластиков
У пластиков не так много недостатков, но они есть. В первую очередь, это небольшой диапазон
температурной стабильности. При повышении температур пластики плавятся, теряя форму.
Лишь некоторые виды пластмасс способны выдерживать нагрев выше 80-100°C. При
отрицательных температурах пластиковые изделия становятся хрупкими, теряют упругость,
подвергаются растрескиванию и разрушению даже при незначительных механических
воздействиях.
Вторичный ПП имеет более низкую стоимость, чем первичный полимер, но обладает
сопоставимыми с последним свойствами. Как правило, показатель текучести расплава
вторичных гранул несколько ниже исходного полимерного сырья, а прочностные свойства
незначительно уступают.

7.

Заключение:
Из выше перечисленных данных мы можем сделать вывод, что вторичный пластик, в
малом уступает первичному пластику, однако автопризводителям не выгодно
изготавливать автомобили/запасные части из пластика, потому что он обладает
рядом преимуществ над металлом.
Над презентацией работали:
- Страшкевич Виктор
- Бычковский Андрей
- Препесть Константин