ОАО «АвтоВАЗ»

1.

ОАО «АВТОВАЗ»

2.

ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ:
Презентация Российского автопрома с лучшей
стороны

3.

СТРАНИЧКА ОБ АВТОРЕ
Презентацию создал Будяк Данил Сергеевич
Студент 401 М группы

4.

ИСТОРИЯ
20 июля 1966 года Советским правительством было принято
решение о строительстве нового крупного автомобильного
завода в городе Тольятти. Подготовка технического проекта
была поручена итальянскому автомобильному концерну
«Fiat». 15 августа 1966 года в Москве глава ФИАТа Джанни
Аньелли подписал контракт с министром автомобильной
промышленности СССР Александром Тарасовым по
созданию автозавода в городе Тольятти с полным
производственным циклом. По контракту на этот же концерн
возлагалось технологическое оснащение завода, обучение
специалистов.

5.

Награда Автозавода
С 1969 года начали формироваться трудовые коллективы завода, в большинстве это были
люди, строившие завод. Продолжился монтаж производственного оборудования,
произведённого на 844 отечественных заводах, 900 заводах социалистического
содружества, фирмами Италии, ФРГ, Франции, Англии, США и других стран.
1 марта 1970 года первые 10 кузовов будущих автомобилей выдал цех сварки, а 19
апреля 1970 года с главного конвейера завода сошли первые шесть автомобилей ВАЗ2101 «Жигули», по конструкции в основном повторявших итальянскую модель «FIAT-124», но
собранных почти полностью из локализованных комплектующих. Интересно, что 15 апреля
1970 года Волжский автомобильный завод посетил Генри Форд-младший. 28 октября 1970
года в Москву был отправлен первый эшелон с автомобилями «Жигули». Таким образом,
при расчётном сроке строительства в 6 лет, завод был пущен в эксплуатацию досрочно на
3 года, что позволило СССР сэкономить более 1 млрд советских рублей.

6.

24 марта 1971 года Государственная комиссия приняла в
эксплуатацию первую очередь Волжского автозавода,
которая будет выпускать 220 тысяч автомобилей в год. 16
июля 1971 года был выпущен 100-тысячный автомобиль с
маркой «ВАЗ». 10 января 1972 года Государственной
комиссией подписан акт о приёмке в эксплуатацию второй
очереди Волжского автозавода мощностью 220 тысяч
автомобилей в год. Официально завод был принят
Государственной комиссией с оценкой «отлично» 22
декабря 1973 года — после выпуска миллионного
автомобиля; указом президиума ВС СССР Волжский
автомобильный завод был награждён орденом Трудового
Красного Знамени. За архитектуру комплекса Волжского
автомобильного завода в 1977 году была вручена
Государственная премия СССР в области литературы,
искусства и архитектуры.
Проектная мощность завода — 660 тысяч автомобилей в
год. На 1 февраля 2012 года проектная мощность завода
составляет 900 тыс. автомобилей в год.

7.

С
ОБСТВЕННИКИ И РУКОВОДСТВО
С 22 декабря 2005 года, после ухода в отставку председателя совета
директоров В. В. Каданникова, общим собранием акционеров
установлено следующее распределение пакетов акций: 64 % акций
ОАО «АВТОВАЗ» принадлежат его же дочерним предприятиям —
«AVVA» (38 %), ЗАО «ЦО АФК» (24 %) и ЗАО «ИФК» (2 %). При этом ОАО
«АВТОВАЗ» принадлежат 86 % акций «AVVA», а «AVVA» вместе с
«АВТОВАЗ» владеют 60 % акций «ЦО АФК».
В декабре 2007 года стало известно, что французская
автомобилестроительная корпорация «Renault» планирует
приобрести 25 % акций ОАО «АВТОВАЗ». 29 февраля 2008 года
сделка состоялась, договор о продаже акций подписали глава совета
директоров ИК «Тройка Диалог» Рубен Варданян, президент «Troika
Capital Partners» Сергей Скворцов и глава корпорации «RenaultNissan» Карлос Гон. Окончательная сумма сделки будет зависеть от
итогов работы «АВТОВАЗ» в 2008—2009 годах, но не превысит 1,2
млрд долларов. После погашения казначейских акций завода
«Renault» получит контрольный пакет акций.
На сентябрь 2008 года основные акционеры: Renault (25 %),
«Ростехнологии» (25,1 %) и «Тройка диалог» (25,64 %)

8.

РУКОВОДСТВО
На сентябрь 2009 года:
председатель совета директоров компании — Чемезов Сергей Викторович, также глава
государственной корпорации «Ростехнологии»;
президент-генеральный директор — Комаров Игорь Анатольевич.
В разное время руководителями автозавода были:
1966—1975 — Поляков Виктор Николаевич, генеральный директор;
1975—1982 — Житков Анатолий Анатольевич, генеральный директор;
1982—1988 — Исаков Валентин Иванович, генеральный директор;
1988—1996 — Каданников Владимир Васильевич, генеральный директор;
1996—2002 — Николаев Алексей Васильевич, президент-генеральный директор;
2002—2005 — Вильчик Виталий Андреевич, президент-генеральный директор;
2005—2006 — Есиповский Игорь Эдуардович, президент-генеральный директор;
2006—2007 — Артяков Владимир Владимирович, президент-генеральный директор;
2007—2009 — Алёшин Борис Сергеевич, президент-генеральный директор;
2009— по настоящее время — Комаров Игорь Анатольевич, президент-генеральный
директор (до этого — вице-президент).
29 декабря 2000 года в здании заводоуправления ОАО «АВТОВАЗ» открылась галерея
портретов всех генеральных директоров «АВТОВАЗ» с момента его основания.

9.

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ
Основные производства
Конвейер на АВТОВАЗе
В состав производственных единиц ОАО «АВТОВАЗ» входят:
металлургическое производство (МтП);
прессовое производство (ПрП);
сборочно-кузовное производство (СКП);
механо-сборочное производство (МСП);
инструментальное производство (ООО ЛАДА ИНСТРУМЕНТ);
производство ремонта и обслуживания оборудования (ООО
АВТОВАЗПРОО);
производство пластмассовых изделий (ППИ);
опытно-промышленное производство (ОПП);
производство пресс-форм и штампов (ППШ).
Процесс сборки автомобилей осуществляется на пяти линиях
конвейера. Каждый автомобиль, выпущенный на автозаводе,
проходит обкатку на автомобильном треке, представляющем собой
две кольцевые трассы и отдельные участки с испытательным
покрытием.

10.

В 1966 по 1991 в состав «Волжского объединения по
производству легковых автомобилей» входили 5 (пять)
производств :
Белебеевский завод Автонормаль;
Димитровградский автоагрегатный завод;
Скопинский автоагрегатный завод;
АвтоВАЗагрегат;
ТЭЦ Волжского автозавода.
После развала СССР, в результате приватизации, все предприятия
стали акционерными обществами и перешли к разным
собственникам. В настоящее время указанные заводы
продолжают поставлять свою продукцию как на ОАО
«АВТОВАЗ», так и на другие автозаводы России.
«АвтоВАЗ» совместно с «General Motors» и Европейским Банком
Реконструкции и Развития принял участие в создании
совместного предприятия «GM-AvtoVAZ». Совместное
производство началось с выпуска внедорожника «Chevrolet
Niva» («Шевроле Нива»).

11.

ЭКСПОРТ
Несмотря на относительную локализацию основного
рынка сбыта «АВТОВАЗа», автомобили его
производства можно встретить в любом, даже
самом удалённом уголке земли, даже в самых
развитых странах. Например, в Австралии, Новой
Зеландии, Канаде, Германии

12.

ПЛАНЫ
Планы развития в компании связывают с дальнейшей
интеграцией с Renault-Nissan. В конце 2011 года «АВТОВАЗ»
собирается поставить на конвейер автомобиль Lada Granta, в
первом полугодии 2012 года — мини-вэн R90 и фургон F90 на
платформе B0, в третьем квартале 2012 года — автомобиль
Nissan также на платформе B0, в 2013 году — недорогой хетчбэк
Granta и ещё два автомобиля Renault, также на платформе В0.
Также в планах компании до 2013 года — модернизация ряда
производств, расширение выпуска двигателей и коробок
передач.

13.

ПОКАЗАТЕЛИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
Предприятие ориентировано на внутренний рынок, где является абсолютным лидером по продажам,
и на страны СНГ. В 2004 году завод выпустил чуть более 712 тысяч, в 2005 году — 721,5 тысяч
автомобилей. В 2006 году выпущено 966 380 автомобилей и автокомплектов, продано 724 тысяч
готовых автомобилей, в том числе 185 673 автомобилей и сборочных комплектов на экспорт. В
2007 году продано (по данным компании) 770 тысяч авто.
В 2008 году компания планировала выпустить 959,7 тыс. автомобилей и сборочных комплектов, в
том числе 125 тыс. автомобилей Lada Kalina, более 210 тыс. автомобилей модели Lada Samara,
35 тыс. трехдверных внедорожников Lada 4х4 и 8 тыс. автомобилей «Lada 112 Coupe». Экспорт
автомобилей и автокомплектов в 2008 году предполагалось увеличить до 194 тыс. единиц.
Выпуск автомобилей на одного работника составляет около автомобилей в год, например у «Renault
S.A.» этот показатель равен 19 автомобилей в год, а у Honda Motor — 25 автомобилей и 88
мотоциклов в год, при соизмеримом количестве сотрудников.
В кризисный 2009 год первоначально планировалось выпустить 475 тыс. автомобилей, затем эта
цифра была скорректирована до 332 тысяч автомобилей. В 2009 году завод останавливался
дважды с начала года. Сначала в феврале 2009 года — из-за отказа производителей
автокомпонентов отгружать продукцию автогиганту, пока он не погасит перед ними свои долги.
Другой раз — уже на весь август — по решению топ-менеджмента из-за проблем со сбытом.

14.

15.

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД
Основная статья: Список автомобилей Волжского автомобильного завода
В настоящее время серийно выпускаются автомобили:
семейство Lada Kalina — семейство легковых автомобилей, выпуск которых начался 18
ноября 2004 года;
седан Lada Granta — бюджетный вариант седана Kalina, выпускаемый с 29 ноября 2011
года[36];
семейство Lada Priora — седан, 5-дверный хетчбек и универсал;
семейство Lada Samara II («Лада Самара II») — седан, 3-дверный и 5-дверный хэтчбеки с
приводом на передние колёса;
Lada 4×4 («Лада 4×4») — полноприводный автомобиль повышенной проходимости, до 2005
года именовавшийся «Lada Niva» («Лада Нива»).
Серийно выпускаемые двигатели:
модификации двигателя ВАЗ-2101 для «Лада Классик»;
модификации двигателя ВАЗ-2108 для «Лада Самара», «Лада 110» и «Калина»;
двигатель ВАЗ-2112 и его версии для «Лада 110», «Калина» и «Приора»;
версии двигателя ВАЗ-2121 для «Лада Нива»;
двигатель ВАЗ-1118 для «Лада Калина».
Кроме того, «АВТОВАЗ» продолжает выпуск комплектующих и запасных частей для моделей,
снятых с производства или производящихся в других городах России и за рубежом.

16.

Среди основных планов ОАО «АВТОВАЗ»:
Lada Largus
2012 год — на платформе B 0: совместный проект «Renault-АвтоВАЗ»
автомобиль «Lada Largus».
2015 год — хэтчбек сегмента B и кроссовер сегмента С,
2016 год — новой модели Priora, кроссовера В-сегмента и седана С-класса.
2011 год «АВТОВАЗ» прекратил производство классических моделей (2105,
2107), а семейство Sаmara планируется снять с производство с 2014 года.
2020 год компания намерена производить 9 моделей на 3 (или 4)
платформах в шести сегментах. На три модели — Low Cost, новая «Приора» и
C-класс — будет приходиться 70 % объёмов производства, следует из
программы.

17.

18.

ЛАТИНИЦА В НАПИСАНИИ НАЗВАНИЙ
АВТОМОБИЛЕЙ
В сентябре 2004 года руководство предприятия объявило о
переводе всех выпускаемых автомобилей на единый бренд,
писать который было решено не кириллицей, как это
предполагают нормы русского языка, а латиницей. Вместо
аббревиатуры «ВАЗ» автомобили, в том числе модели,
выпускавшиеся не одно десятилетие, получили единое
название Lada, ранее применявшееся лишь в качестве
торговой марки для экспортных вариантов. Между тем
тогдашний руководитель «АВТОВАЗа» Владимир Каданников
заявил, что самые меткие названия его продукции даёт народ
— «копейку» и «зубило» не искоренит никакая латиница.
Журналист ведущего и старейшего российского
автомобильного издания «За рулём» выразил недоумение в
требовании написания латиницей давно существовавшего
названия российского автомобиля Лада Самара, по его
данным даже в 2008 году продавцы и покупатели по-прежнему
используют старые наименование моделей — «двенадцатая»,
«тринадцатая» и т. п.

19.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЖАРГОНИЗМОВ
С середины 1990-х годов применительно к автомобилям, выпускаемым предприятием стали
использоваться жаргонизмы «ТАЗ», или «Тазик», происхождение которых очевидно по аналогии с
аббревиатурами других советских автозаводов («ГАЗ», «КАМАЗ», «УАЗ»), названных по месту, где они
находятся. В 1997 году слово появляется в материале о российском автопроме в материале
обозревателя таблоида «Мегаполис-Экспресс» Михаила Берлогина. В 2000-х годах слово часто
использовалось в статьях журналистов о продукции «АВТОВАЗа» в ироничном ключе, а также в
тематических интернет-форумах.
Жаргонизм «ТАЗ» активно использовался в лозунгах участников общероссийской акции протеста против
повышения таможенных пошлин на автомобили иностранного производства в конце 2008 года, в
частности, в ходе акции в Екатеринбурге, в которой приняли участие более 1000 автомобилистов, а
также в Москве.
В интервью журналу «Итоги» президент ОАО «АВТОВАЗ» Борис Алешин в мае 2009 года заявил:
Про
«тазики» обычно заводят речь, чтобы задеть нас или унизить. Напрасный труд! Мы реально
оцениваем качество производимой продукции, понимаем, что выпускаем бюджетные автомобили,
которые некорректно сравнивать с машинами классов С, D, Е или SUV.

20.

Часто жаргонные названия используются и для именования отдельных моделей автомобилей, выпускающихся
«АВТОВАЗом»:
«Копейка», «Копьё» — ВАЗ-2101.
«Четвёрка» — ВАЗ-2104.
«Пятнашка» или «Пятнарик» — ВАЗ-2115.
«Пятёрка» или «табуретка» — ВАЗ-2105.
«Шаха́» или «шоха», «шестёрка», «шарик» — ВАЗ-2106.
«Семёрка», «Семёра», — ВАЗ-2107.
«Зубило» — первое поколение серий «Samara» и «Спутник» (2108, 2109, 21099), «Погремушка» — версия с
высоким торпедо.
(Иногда «зубилом» называют и второе поколение Samara (2113, 2114, 2115), отличающуюся от поздних
инжекторных версий первого только внешним видом и предустановленными антикрыльями).
«Четырка» или «Чепырка» — ВАЗ-2114
«Червонец» или «Чи́рик», «Десятка» — ВАЗ-2110. Также название «Десятка» часто используется для
обозначения всего «десятого» (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) семейства автомобилей.
«Беременная антилопа» (за характерный вид задних колесных арок) — ВАЗ-2110.
«Матрёшка» — ВАЗ-2112.
«Калина» — Лада Калина.
«Тазик», или «Таз» — пренебрежительное наименование всех автомобилей, выпускаемых заводом,
используемое в критических материалах СМИ, либо российскими общественными активистами,
выступающими против повышения пошлин на ввоз автомобилей иностранного производства и поддержки
«АВТОВАЗа» за счет средств из госбюджета. Используется (как для автомобилей, так и для самого завода) и
вариант «ТАЗ» — аббревиатура от «Тольяттинский автомобильный завод» — с тем аргументом, что названия
советских автозаводов должны указывать на город, где они расположены (ГАЗ, МАЗ, КрАЗ), а «ВАЗ»-ом мог
бы с тем же успехом именоваться и горьковский (нижегородский) автозавод.
Практически все модели часто называют просто по номеру: «четвёрка» (2104), «двенашка» (2112),
«девятка» (2109) и т. д.

21.

ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ
Сотрудникам, проработавшим на заводе более 20 лет — присваивается звание «Ветеран Волжского
Автомобильного Завода» с вручением соответствующего удостоверения. Этого звания удостаивались
также люди, не являвшиеся сотрудником завода. Существуют значки «Ветеран Автоваза»
(отличающиеся логотипом завода), а также одноименная медаль.
«АВТОВАЗ» стал первым предприятием в СССР, на котором в 1983 году с помощью логической бомбы в
компьютерной программе был остановлен сборочный конвейер.
Осенью 1999 года в результате автоэкспедиции «Тибет-99», организованной из Санкт-Петербурга на двух
автомобилях ВАЗ-2131 и одном ВАЗ-2120, был осуществлён рекордный горный подъём на удлинённой
«Ниве» до отметки 5726 метров.
Автомобили производства ОАО «АВТОВАЗ» являются самыми угоняемыми (по числу) в Москве (по данным
за январь-сентябрь 2008 года).
На территории предприятия имеется вертолётная площадка, которая регулярно использовалась до развала
СССР для перевозки вертолётами грузов и руководителей завода. Вертолётные площадки имеются
только в пяти населённых пунктах Самарской области: в Курумоче (аэропорт), Смышляевке (аэропорт),
Волжском Утёсе (резиденция Президента), Самаре и Тольятти. В настоящее время используется редко.

22.

СПОРТ
Регулярно проводятся соревнования «Кубок ЛАДА», а также кольцевые трековые гонки и различные
российские соревнования по ралли, где участвуют автомобили производства «АВТОВАЗа» или
спонсором соревнований является «АВТОВАЗ», в частности — автокросс «Серебряная ладья».
С 2008 года «АВТОВАЗ» принимает участие в Мировом чемпионате в классе туринг на автомобилях
Лада 110.
С 2009 года в кольцевых гонках чемпионата WTCC (считающегося третьим по престижности после
«Формулы-1» и мирового чемпионата по ралли — WRC) участвует Lada Priora.
В сезоне 2010 года на болидах команды «Формулы-1» «Рено» размещён логотип LADA.
В 2011 году стартовал «Кубок LADA Granta»[58]. Первый этап этой новой Гоночной серии состоялся
11—12 июня на автодроме «Москва» в Мячково.

23.

24.

Покупайте
отечественные
автомобили! =)