Филиал ПАО "Ил"-Авиастар - авиационный завод в Ульяновске

1.

Филиал ПАО "Ил"-Авиастар
-авиационный завод в Ульяновске

2.

Специализация
«Авиастар» (Филиал ПАО "Ил" - Авиастар) — авиастроительный завод в Ульяновске,
входит в структуру Объединенной авиастроительной корпорации.
Специализируется на производстве транспортных самолётов Ил-76МД-90А, самолётовтопливозаправщиков Ил-78М-90А,
сервисном
обслуживании
транспортных
самолётов Ан-124 «Руслан». Участвует в кооперации по производству нового
среднемагистрального пассажирского
самолёта МС-21,
лёгкого
транспортного
самолёта Ил-112В, регионального самолёта Ил-114-300. Предприятие осуществляет
гарантийное и послегарантийное обслуживание авиационной техники.
Производственные мощности «Авиастара» позволяют выпускать до полусотни самолётов в
год. До 2004 года на предприятии выпускались тяжёлые военно-транспортные
самолёты Ан-124 «Руслан» из задела, накопленного в советское время. Предпринимались
попытки возобновить полноценное производство, однако они не увенчались успехом.

3.

История завода
16 апреля 1975 г. вышло постановление правительства СССР о
строительстве в Ульяновске авиационного промышленного комплекса (УАПК, в
составе самолетостроительного, агрегатного и приборостроительного заводов).
Новое предприятие должно было удовлетворить выросшие потребности
народного
хозяйства
и
Советской
Армии
в
тяжелых
самолетах-"транспортниках".
28 апреля 1975 г. приказ о строительстве комплекса подписал министр
авиационной промышленности СССР Петр Дементьев. При этом датой рождения
Ульяновского авиазавода традиционно считается 10 июня 1976 г., когда началось
возведение производственных площадок будущего предприятия.
30 октября 1985 г. совершил первый полет первый выпущенный УАПК
самолет - тяжелый транспортный Ан-124 "Руслан", в том же году предприятию
было присвоено имя руководителя советского авиапромышленного комплекса,
маршала Советского Союза Дмитрия Устинова (1908-1984).
Первый полет АН-124 "Руслан"

4.

Площадь
предприятия
Сегодня «Авиастар-СП» – самый большой в России
и один из крупнейших в Европе
авиационных заводов. Имеющиеся мощности и
система построения технологического процесса ЗАО
«Авиастар-СП» рассчитана на серийный выпуск до
50 воздушных судов в год. Производственные
корпуса предприятия расположены на площади 318
га, а с учетом территории аэродромного комплекса –
1054 га. Площадь всех зданий предприятия
составляет 1,4 млн квадратных метров, а цеха
занимают почти 700 тыс. квадратных метров.

5.

Расположение
предприятия
Предприятие располагается
в Ульяновской области, в
заволжском районе города
Ульяновск, по
адресу просп. Антонова, 1.

6.

Продукция
предприятия
В настоящее время приоритетным направлением работ на
"Авиастаре" является производство Ил-76МД-90А - новой
версии тяжелого транспортного самолета Ил-76.
С 2012 г. на предприятии монтируются интерьеры и
отрабатываются системы пассажирских самолетов Sukhoi
Superjet 100 ("Сухой Суперджет 100"; в 2015 г. установлены
интерьеры на 11 лайнерах).
По состоянию на 2016 г. "Авиастар" также производит и
обслуживает пассажирские и грузовые самолеты семейства
Ту-204/214, проводит сервисное обслуживание и
модернизацию тяжелых транспортных самолетов Ан-124
"Руслан". Кроме того, ведется сборка опытного экземпляра
модернизированного топливозаправщика Ил-78М-90А.
Также изготовлеваются компоненты для перспективного
среднемагистрального пассажирского самолета МС-21. В
рамках программы МС-21 "Авиастар-СП" выпускаютс
компоненты панелей на отсеки фюзеляжа, подкилевой отсек
и отсек вспомогательной силовой установки, двери и
хвостовое оперение).

7.

Габариты:
Длина самолёта: 46,6м
Размах крыла: 50,5 м
Высота самолёта: 14,7 м
Масса:
Максимальная взлётная масса: 210 т (фактически по реестру
195 т)
Масса пустого: 88,5 т
Грузоподъёмность: до 60 т
Скорость:
Крейсерская скорость: 780—850 км/ч
Минимальная скорость: 220 км/ч
Объём топлива: 109 000 л
Топливная эффективность : 187 грамм/тонну /км при
дальности 3700 км (2000 морских миль)
Цена: 30.5 центов — тонна/км при дальности 3700 км (2000
морских миль)
Ресурс самолёта: 30 лет/10000 посадок/30000 часов
Стоимость: 5млрд.рублей.
Ил-76МД90А

8.

Технические характеристики
Экипаж: 6
Грузоподъёмность: 50 тонн (для Ил-78М)
Длина: 46,54 м
Размах крыла: 50,5 м
Высота: 14,76 м
Площадь крыла: 300 м²
Максимальная взлётная масса: 190 т (210 т для Ил-78М)
Ил-78М-90А
Масса топлива во внутренних баках: 118 т (126 т для Ил-78М)
в том числе в фюзеляжных баках: 28 т (36 т для Ил-78М)
Лётные характеристики
Максимальная скорость: 950 км/ч
Крейсерская скорость: 750 км/ч
Рабочая скорость при выполнении дозаправки: 430-590 км/ч
Боевой радиус: 4000 км (для Ил-78М)
Перегоночная дальность: 9500—10000 км
Практический потолок: 11230 м
Рабочая высота при выполнении дозаправки: 2000—9000 м
Длина разбега: 1700 м (2080 м для Ил-78М)
Длина пробега: 1000 м (с реверсом)

9.

ЛТХ:
Модификация: Ту-204-100
Размах крыла, м: 42.00
Длина самолета,м: 46.22
Высота самолета,м: 13.88
Площадь крыла,м2: 182.4
Масса, кг
пустого самолета: 58300
максимальная взлетная: 103000
Топливо, л:32000
Тип двигателя: 2 ТРДД Соловьев ПС-90А
Тяга, кгс: 2 х 16140
Крейсерская скорость, км/ч: 850
Экономичная скорость, км/ч: 810
Практическая дальность, км: 6500
Дальность с максимальной загрузкой, км: 5200
Практический потолок, м: 12600
Экипаж, чел: 3
Полезная нагрузка:
168 пассажиров в кабине трех классов, 196 пассажиров в кабине двух
классов, 210 пассажиров в экономическом классе или 21000 кг груза (в
грузовых отсеках возможна перевозка 12 контейнеров 2АК-0.7)
Стоимость: 1.7 млрд. рублей.
Ту-204

10.

Технические характеристики
Экипаж: 8 (командир, помощник командира, штурман, старший
бортинженер, бортинженер по АО, бортрадист, 2 оператора
погрузочно-разгрузочных работ)
Пассажировместимость: 7 (в кабине сменного экипажа) + 21 (в
кабине обслуживающего персонала)
Грузоподъёмность: 120 000 кг
Длина: 69,1 м
Размах крыла: 73,3 м
Высота: 21,08 м
Ан124"Руслан"
Площадь крыла: 628 м²
Масса пустого: 178 400 кг
Максимальная взлётная масса: 392 000 кг
Масса топлива во внутренних баках: 212 350 кг (около 319
кубометров)(максимальная)
Массовая отдача: 58 %
Назначенный ресурс: 50 000 лётных часов; 10 000 типовых
полётов; 50 лет.
Лётные характеристики
Максимальная скорость: 865 км/ч
Крейсерская скорость: 800—850 км/ч
Практическая дальность: 4800 км (с максимальным грузом);
7500 км (с грузом 80 000 кг)
Стоимость: 300 млн. долл.

11.

Сервисное обслуживание
Одним из главных направлений для успешного продвижения на
внутренний и зарубежный авиарынок самолетов производства ПАО
"Ил"-Авиастар является качественное сервисное обслуживание в
послепродажный период. С этой целью на заводе был создан Центр
технического обслуживания и ремонта авиационной техники ЦТО и
РАТ.
Перспективными направлениями деятельности являются:
1.
Создание линейных станций технического обслуживания ЛСТО на
базе Эксплуатанта;
2.
Модульный ремонт двигателей Д-18Т и ПС-90А;
3.
Ремонт реверсивных устройств двигателей;
4.
Ремонт покупных агрегатов (стойки шасси, тормоза и т.д.).

12.

Организационная
структура
Авиастар использует линейнофункциональную структуру
управления. Линейно-функциональная
структура является разновидностью
функциональной структуры. И
предполагает обеспечение разделения
управленческого труда, при котором
линейные звенья управления призваны
командовать, а функциональные —
консультировать, помогать в
разработке конкретных вопросов и
подготовке соответствующих решений,
программ, планов.
Схематично систему можно представить
следующим образом:
Линейно-функциональная структура
управления

13.

Организационная структура
Руководители функциональных подразделений (по маркетингу, финансам, НИОКР, персоналу) осуществляют влияние на производственные
подразделения формально. Как правило, они не имеют права самостоятельно отдавать им распоряжения. Роль функциональных служб зависит от
масштабов хозяйственной деятельности и структуры управления фирмой в целом. Функциональные службы осуществляют всю техническую
подготовку производства; подготавливают варианты решений вопросов, связанных с руководством процессом производства.
Достоинства линейно-функциональной структуры:
— более глубокая подготовка решений и планов, связанных со специализацией работников;
— освобождение линейных руководителей от решения многих вопросов, связанных с планированием финансовых расчетов, материальнотехническим обеспечением и др.;
— построение связей «руководитель — подчиненный» по иерархической лестнице, при которых каждый работник подчинен только одному
руководителю.
Недостатки линейно- функциональной структуры:
— каждое звено заинтересовано в достижении своей узкой цели, а не общей цели фирмы;
— отсутствие тесных взаимосвязей и взаимодействия на горизонтальном уровне между производственными подразделениями;
— чрезмерно развитая система взаимодействия по вертикали;
— аккумулирование на верхнем уровне наряду со стратегическими оперативных задач.

14.

Финансы предприятия

15.

Конкуренты
Компания «АВИАСТАР-СП» занимает 0.9448% рынка
«Производство вертолетов, самолетов и прочих летательных
аппаратов». Общий объем рынка составляет 544.22 млрд
руб. в год.
Ближайшие конкуренты компании «АВИАСТАР-СП» по рынку
«Производство вертолетов, самолетов и прочих летательных
аппаратов»:
— в данном диапазоне выручки у компании нет конкуретнов.

16.

Структу
ра ПАО
"ОАК"

17.

Спасибо за
внимание!