Эволюция промышленного капитализма в конце ХIХ – начале ХХ вв. Монополизация экономики

1.

ЭВОЛЮЦИЯ
ПРОМЫШЛЕННОГО КАПИТАЛИЗМА
В КОНЦЕ ХIХ – НАЧАЛЕ ХХ ВВ.
МОНОПОЛИЗАЦИЯ ЭКОНОМИКИ

2.

СТАНОВЛЕНИЕ
ФАБРИЧНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ В ХIХ В.
СТИМУЛ ТЕХНИЧЕСКОГО ПРОГРЕССА
«ВТОРАЯ ПРОМЫШЛЕННАЯ РЕВОЛЮЦИЯ»:
технологические сдвиги
последней трети ХIХ в. – начала ХХ в.

3.

«ВТОРАЯ ПРОМЫШЛЕННАЯ РЕВОЛЮЦИЯ»
КАРДИНАЛЬНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ
В ЭНЕРГЕТИКЕ:
на смену паровой энергии электричество
ИЗОБРЕТЕНИЕ МАШИНЫ ДЛЯ
ПРОИЗВОДСТВА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО
ТОКА
динамомашина В.Сименса
(1866, Германия)
генератор Т.Эдисона (1880, США)

4.

Вернер фон СИМЕНС - основатель
(Берлин, 1847, совместно с И.Г.Гальске)
электротехнической фирмы
"Сименс и Гальске«;
в 1866 г. изобрел динамомашину

5.

ЭДИСОН
Томас –
изобретатель
генератора
переменного
тока
(США, 1880)
«Гений — это 1% вдохновения и 99% пота»;
«Я вегетарианец и противник алкоголя,
поэтому я могу найти лучшее применение
моему уму»

6.

«ВТОРАЯ ПРОМЫШЛЕННАЯ РЕВОЛЮЦИЯ»
КАРДИНАЛЬНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ В
ЭНЕРГЕТИКЕ:
СОЗДАНИЕ НОВЫХ ТИПОВ ТЕПЛОВЫХ
МАШИН:
паровая турбина
(1884 - Ч.Парсонс, Англия)
двигатель внутреннего сгорания
(1896-99 - Р.Дизель и др., Германия)

7.

Турбогенератор Ч. Парсонса (1884) первая паровая турбина,
получившая промышленное применение.
"Turbinia" - первый пароход с турбинным
двигателем (1894)

8.

ДИЗЕЛЬ Рудольф – изобретатель
двигателя внутреннего сгорания
(1896-99)

9.

«ВТОРАЯ ПРОМЫШЛЕННАЯ РЕВОЛЮЦИЯ»
УНИВЕРСАЛЬНОЕ ПРИМЕНЕНИЕ
ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
ЗАРОЖДЕНИЕ И РАЗВИТИЕ
НОВОЙ ОТРАСЛИ:
НЕФТЕДОБЫВАЮЩЕГО И
НЕФТЕПЕРЕРАБАТЫВАЮЩЕГО
ПРОИЗВОДСТВА

10.

«ВТОРАЯ ПРОМЫШЛЕННАЯ РЕВОЛЮЦИЯ»
ДОСТИЖЕНИЯ В ОБЛАСТИ ХИМИИ:
РАЗРАБОТКА СИНТЕТИЧЕСКИХ
СПОСОБОВ ПОЛУЧЕНИЯ КРАСЯЩИХ,
ЛЕКАРСТВЕННЫХ, ПАРФЮМЕРНЫХ И
ДР. ОРГАНИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ
ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫЕ
СПОСОБЫ ПОЛУЧЕНИЯ СЕРНОЙ
КИСЛОТЫ И СОДЫ (НЕОРГАНИЧЕСКАЯ
ХИМИЯ)

11.

«ВТОРАЯ ПРОМЫШЛЕННАЯ РЕВОЛЮЦИЯ»
НОВЫЕ СПОСОБЫ ПРОИЗВОДСТВА СТАЛИ:
кислородно-конверторный способ
(1856, А.Бессемер, Англия)
мартеновская печь (1864, П. Мартен,
Франция)
процесс обесфосфоривания металла
(С.Томас, Англия)
ОСНОВА
СТАЛИЛЕТЕЙНОГО ПРОИЗВОДСТВА
ХХ ВЕКА

12.

СХЕМЫ:
КОНВЕРТЕР БЕССЕМЕРА (слева)
МАРТЕНОВСКАЯ ПЕЧЬ

13.

«ВТОРАЯ ПРОМЫШЛЕННАЯ РЕВОЛЮЦИЯ»
НОВАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ БАЗА
ИЗМЕНЕНИЯ ОТРАСЛЕВОЙ
СТРУКТУРЫ ПРОМЫШЛЕННОСТИ:
НОВЫЕ ОТРАСЛИ:
нефтяная
электротехническая
химическая
автомобильная
ПРЕОБЛАДАНИЕ ТЯЖЕЛОЙ ПРОМ-СТИ
(в черной металлургии – выплавка
стали)

14.

«ВТОРАЯ ПРОМЫШЛЕННАЯ РЕВОЛЮЦИЯ»
НОВАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ БАЗА
ИЗМЕНЕНИЯ В СИСТЕМЕ ТРАНСПОРТА:
ПАРОВОЙ ФЛОТ
РЕЗКИЙ РОСТ МИРОВОЙ Ж/Д СЕТИ
БЕЗРЕЛЬСОВЫЙ ТРАНСПОРТ:
(Германия - Г.Даймлер, К.Бенц: автомобиль
(1885-86), автобус (1895), такси, грузовик )
ТРУБОПРОВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ
РОЖДЕНИЕ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА
(дирижабли; аэропланы – 1903, США, бр. Райт)
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ
(метро – 1863, Лондон;
Германия: лифт – 1880, трамвай – 1881)

15.

«ВТОРАЯ ПРОМЫШЛЕННАЯ РЕВОЛЮЦИЯ»
НОВАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ БАЗА
МОДЕРНИЗАЦИЯ
ВОЕННО-ПРОМЫШЛЕННОГО КОМПЛЕКСА:
НАРЕЗНАЯ ВИНТОВКА
(вместо гладкоствольного ружья)
АВТОМАТИЗАЦИЯ СТРЕЛКОВОГО ОРУЖИЯ
(1883, США – пулемет)
ПАРОХОДЫ (ТУРБОХОДЫ)
АРТИЛЛЕРИЯ БОЛЬШИХ КАЛИБРОВ
(дальность – более 10 км)

16.

«ВТОРАЯ ПРОМЫШЛЕННАЯ РЕВОЛЮЦИЯ»
НОВАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ БАЗА
НОВЫЕ СРЕДСТВА СВЯЗИ:
ТЕЛЕГРАФ
(1830-е – П.Л.Шиллинг, Б.С.Якоби (Россия),
С.Морзе (США), Ч.Уитстон (Англия);
с 1847 – фирма «Siemens & Halske»:
реализация телеграфных проектов
ТЕЛЕФОН
(1876 – А. Белл, США)
РАДИО
(1895 – А.С. Попов, Россия)

17.

«ВТОРАЯ ПРОМЫШЛЕННАЯ РЕВОЛЮЦИЯ»
ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОГРЕСС
РАЗВИТИЕ НАУКИ
ВОЗНИКНОВЕНИЕ
ВЫСШЕГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОБРАЗОВАНИЯ
(первые втузы – 1870-е гг.:
Германия, США, Япония;
в России – 1899, С.-Петербургский
политехнический ин-т

18.

НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОГРЕСС
к. ХIХ – нач. ХХ вв.
УСЛОЖНЕНИЕ СТРУКТУРЫ
ЭКОНОМИКИ
КОНЦЕНТРАЦИЯ И УКРУПНЕНИЕ
ПРОИЗВОДСТВА
(с 1870-80-х гг.):
АКЦИОНЕРНЫЕ КОМПАНИИ
ОБРАЗОВАНИЕ МОНОПОЛИЙ
(1890-е гг.: картель, синдикат, трест,
концерн)

19.

ПРИЧИНЫ И СТИМУЛЫ ОБРАЗОВАНИЯ
ПРОМЫШЛЕННЫХ МОНОПОЛИЙ:
Экономические кризисы – мощный ускоритель концентрации производства и централизации капитала
стремление предприятий регулировать
производственную и коммерческую жизнь в
условиях рыночной конкуренции
стремление предпринимателей к максимальной прибыли (в т.ч. за счет вытеснения
конкурентов)
конкуренция (= основа хозяйственной жизни) под угрозой!!!
РОСТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ РОЛИ ГОС-ВА
(антитрестовское законодат-во – 1890, США)

20.

СРАЩИВАНИЕ БАНКОВСКИХ И
ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ
ОБРАЗОВАНИЕ ФИНАНСОВОГО КАПИТАЛА
ФИНАНСОВАЯ ОЛИГАРХИЯ
(нач. ХХ в., США: Рокфеллер, Морган,
Карнеги;
Германия: В.Сименс, Э.Ратенау, А.Тиссен,
Ф.Крупп)

21.

ЭКОНОМИЧЕСКИЙ И ТЕРРИТОРИАЛЬНЫЙ
РАЗДЕЛ МИРА,
ЗАВЕРШЕНИЕ ФОРМИРОВАНИЯ
КОЛОНИАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ
(Англия, Франция, Голландия, Бельгия,
Португалия
МИРОВОЕ ХОЗЯЙСТВО
к кон.ХIХ в. лидеры – США (центр мировой
экономики), Германия
РОСТ МАСШТАБОВ ВЫВОЗА КАПИТАЛА
(гос.займы, прямые инвестиции, кредиты)

22.

РОСТ ГОНКИ ВООРУЖЕНИЙ И
МИЛИТАРИЗАЦИЯ ЭКОНОМИКИ
В КОНЦЕ 19 – НАЧАЛЕ 20 ВВ.,
ПРИЧИНЫ:
неравномерность экономического
развития кап. стран
стремление ведущих держав к переделу
мира и сфер влияний (империализм)
нарастание внутренней политической
нестабильности в кап.странах
попытки развивать экономику путем ее
милитаризации
ПЕРВАЯ МИРОВАЯ ВОЙНА (1914-1918)

23.

ФАКТОРЫ ПРЕВРАЩЕНИЯ США В ПЕРВУЮ
ИНДУСТРИАЛЬНУЮ СТРАНУ МИРА
В КОНЦЕ ХIХ – НАЧАЛЕ ХХ вв.
отмена рабства (1863), обеспечение полной свободы экономической деятельности (как итог Гражданской войны)
большие сырьевые ресурсы
отсутствие морально изношенного
оборудования
огромный приток рабочей силы
(иммигранты из Европы)
сочетание протекционистской таможенной политики с полной свободой импорта
иностранного капитала (Англия)

24.

ФАКТОРЫ ПРЕВРАЩЕНИЯ США В ЛИДЕРА
МИРОВОЙ ЭКОНОМИКИ (продолжение)
приоритетные отрасли экономики:
тяжелая промышленность (особая роль:
нефтепереработка и автомобилестроение + алюминиевая, резиновая, электротехническая промышленность)
ж/д строительство (к нач. ХХ в. – 4
трансконтинентальные ж/д линии!)
производство электроэнергии (к 1914 г.
– мощность эл/станций в США – более 5
млн.кВт (а английских, немецких и французских вместе взятых – около 3 млн. кВт)
электрификация, механизация производства; 1-ое применение конвейера – 1913,
автозавод Форда)

25.

ФАКТОРЫ ПРЕВРАЩЕНИЯ США В ЛИДЕРА
МИРОВОЙ ЭКОНОМИКИ (продолжение)
применение новых с/х машин и неорганических удобрений
прогресс в с/х
США - один из основных поставщиков хлеба и мяса на мировой рынок

26.

ГЕРМАНИЯ – 2-Я ПРОМЫШЛЕННАЯ ДЕРЖАВА
МИРА: ФАКТОРЫ И ОСОБЕННОСТИ
ХОЗЯЙСТВЕННОГО ПОДЪЕМА
завершение государственного объеди-
нения всей страны (1871, образование
Германской империи под эгидой
Пруссии) (Отто фон БИСМАРК– 1-й канцлер Германии, 1871-1890)
соединение железной руды Эльзаса и
Лотарингии (аннексированы у Франции)
с углем Рейнской области
создание
мощной топливно-металлургической
базы германской промышленности
роль французских инвестиций в герм.
промышленность

27.

ФАКТОРЫ И ОСОБЕННОСТИ
ХОЗЯЙСТВЕННОГО ПОДЪЕМА
ГЕРМАНИИ (продолжение)
герм.промышленные предприятия 1870-х гг.
возникали на базе новейшей техники (электромотор, дизель, паровая турбина и др.)
Германия накануне 1-й мир.войны - основной
поставщик в Европе динамомашин, трамваев,
электроламп и др.электротоваров, а также
анилиновых красок
государственные заказы на вооружение –
стимул развития тяжелой промышленности
интенсивное железнодорожное строительство
как важный фактор эк.роста
процесс монополизации происходил в основном
на базе картелей и синдикатов (германские
монополии стали самой большой и организованной экономической силой в Европе)