Ленинградская область. Анализ территории

1.

ПРЕДПРОЕКТНЫЙ Ленинградская область,
п. Лебяжье
АНАЛИЗ ТЕРРИТОРИИ

2.

Борис Петрович Шереметев
Русский воинский начальник
Аэродром «Борки»
Форт «красная горка»
Долгое время поселением владели шведы. После освобождения прибрежной полосы от шведов в ходе Северной войны
Пётр I подарил здесь участок земли Б. П. Шереметеву. После смерти лебяжье перешло к его сыну и. т. д. . С начала XX
века деревня Лебяжье — популярное дачное место на берегу Финского залива. В годы Великой Отечественной войны
Лебяжье помогало защитникам Ораниенбаумского плацдарма. Здесь были расположены военный аэродром (Борки) и
форт «Красная Горка» (Краснофлотск), а также политотдел Приморской оперативной группы, госпитали, штаб
партизанских отрядов, узлы связи, типография, выпускавшая фронтовую газету. Базировались бронепоезда «Балтиец» и
«За Родину!». До сих пор в посёлке и окрестностях можно найти множество остатков оборонительных укреплений —
блиндажей, окопов, противотанковый ров, построенную до войны зенитную батарею и прочее.

3.

ИНФРАСТУКТУРА:
-Причал водно-моторного кооператива на берегу Финского залива в месте впадения р. Лебяжья.
-Детский сад, музыкальная школа, Дом культуры и средняя школа.
-Воинские части. Одна из них — № 3526. На территории посёлка находятся заброшенные подземные артиллерийские склады.
-На территории посёлка располагается эколого-культурный центр «Зелёный мир», природно-исторический заказник местного
значения — «Поляна Бианки».
ДОСТОПРИМЕЧАТЕЛЬНОСТИ:
-Краеведческий музей
-Филиал железнодорожного музея
-Хорошо сохранившиеся деревянные дома постройки XIX века
-Домовая Никольская церковь в здании Лоцманского собрания
-Церковь Святителя Николая Мирликийского
-Памятник штурмовику Ил-2 — «Защитникам ленинградского неба»
ТРАНСПОРТ:
Автобус
№ 672 (Ломоносов — Красная Горка)
№ 673 (Ломоносов — Коваши — Сосновый Бор)
Маршутка
№ 401 (станция метро «Автово» — Сосновый Бор)
№ 402 (станция метро «Парнас» — Сосновый Бор)
№ 403 (станция метро «Купчино» — Сосновый Бор)
Железная дорога
Железнодорожная станция Лебяжье на линии Санкт-Петербург — Калище.
Также есть внутренние автобусные маршруты

4.

Анализ природно-климатических и географических факторов
-Самая теплая погода в Лебяжьем по месяцам и в целом в России стоит в июне, августе, июле до
20.1°C. При этом наименьшие температуры окружающего воздуха отмечаются в январе, феврале,
декабре до -4.1°C. Для любителей ночных прогулок показатели колеблются от -7.4°C до 15.0°C.
-Наиболее дождливые периоды июнь, август, июль когда плохая погода 17 дней, выпадает до
58.68 мм осадков. Для тех, кто не любит влажность рекомендуем январь, февраль, март в этот
период дождь среднемесячно идет только 4 дня и месячная норма осадков составляет 20.86мм.
-Наибольшее количество солнечных дней отмечено в августе, июле, мае когда 20 ясных дней. В
эти месяцы отличная погода в Лебяжьем для прогулок и экскурсий. Меньше всего солнца в
декабре, феврале, январе когда минимальное количество ясных дней: 1.
-Ветер преимущественно южный
-Посёлок находится в северной части района на южном побережье Финского залива.
Посёлок расположен на автодороге 41А-007 (Санкт-Петербург — Ручьи), к западу от города
Ломоносов и к востоку от города Сосновый Бор.
Расстояние до районного центра — 23 км[27].
Через посёлок протекает река Лебяжья.

5.

Влияние техногенных объектов
1. Лебяжье не случайно имеет такое название, там расположен международный заказник Лебяжий. И там мигрирующие птицы и лебеди
останавливаются ежегодно, и эта территория признана международно-значимой, она защищается Рамсарской конвенцией. Но в 2007 году
правительство области урезало границы этого заказника, и после этого, особенно активно последние два года, началась активная бизнес-атака
на эту территорию. Есть желание заработать деньги на продаже вот этой заповедной земли. И участки нарезаются не только в буферной зоне
действующего заказника международного Лебяжий, но и даже внутри этой территории.
2. Одна из горячих точек – это Сосновый Бор. Такую оценку ее «горячести» признают не только экологи, но и даже жители атомного города
Сосновый Бор, работники атомной станции и профсоюзы. Дело в том, что выданы две лицензии. Одна из них – на строительство новой атомной
станции, четыре энергоблока Ленинградской АЭС-2. И в то же время в километре от новой стройплощадки уже действует старая станция,
которая 38 лет вырабатывает электроэнергию. Была выдана другая лицензия на продление эксплуатации четвертого энергоблока
Ленинградской АЭС, старой, до 2025 года.
Новая станция, предполагается, что ее будет охлаждать не так как старую, прямоточная система, т. е. из Финского залива забирается вода,
большое количество воды, 200 кубических метров в секунду в турбинах, в конденсаторах турбины она подогревается и сбрасывается обратно,
подогретая на 10 градусов. У новой станции по новому закону прямоточная система по новому Водному Кодексу невозможна для
рыбохозяйственных водоемов, а Финский залив является рыбохозяйственным водоемом. Поэтому решили испарять эту воду с помощью
градирен, это 170-метровые колоссы, в полтора раза выше, чем Исаакиевский собор, и таких будет шесть градирен. И каждые сутки через них
будет выбрасываться в атмосферу более 200 тысяч тонн воды из Финского залива. Обратите внимание, колоссальная сумма – 200 тысяч тонн в
сутки. И рядом находится старая станция, которая имеет открытое распределительное устройство. Это трансформаторы или другое
оборудование, которое обеспечивает перевод электричества, которое вырабатывается непосредственно на генераторах АЭС, высоковольтное
напряжение, высокий вольтаж, и по линиям высоковольтных электропередач передается это потребителям на сотни километров. Новая станция
со своими градирнями будет выбрасывать 200 тысяч тонн пара. А в зимнее время, этот пар будет конденсироваться на этих открытых
распределенных устройствах. И может случиться то, что было в Подмосковье, останавливались аэропорты из-за обледенения проводов и
обрыва этих проводов. В общем, была очень серьезная ситуация. Михаил Владимирович Шавлов это бывший руководитель производственнотехнического отдела Ленинградской атомной станции, лауреат государственной премии и премии Совета Министров СССР, всю жизнь
проработавший в атомной индустрии. Он как раз об этом и говорят, что нельзя сейчас оценивать безопасность одного атомного объекта. В
Сосновом Бору уже много их и возможно их взаимное влияние. Так вот, это взаимное влияние не учтено при принятии решения о выдачи
лицензии о продлении эксплуатации старой станции и продлении и строительства новой станции. Т.е. каждый объект рассматривался отдельно,
не в совокупности все объекты, которые имеются в Сосновом Бору. И вот, представьте себе, в зимнее время, когда произойдет такое
обледенение этих распределительных устройств электрических, все четыре энергоблока вынуждены будут остановиться, поскольку
прекратиться возможность транспортировки электроэнергии потребителям через линии высоковольтные электропередач. Ну, обледенение
трансформаторной подстанции старой станции ЛАЭС, которая может быть вызвана выбросами пара новой станции после пуска ее в 2015 году
может привести к отключению всех четырех энергоблоков. И Питер в зимнее время из-за этого обледенения потеряет половину мощностей
энергии, поставляемый сюда, и самое может быть трагичное может произойти из-за того, что все четыре энергоблока нужно будет охлаждать в
течение нескольких суток. Вспомните ситуацию на Фукусиме, там тоже из-за того, что не было охлаждения, начались очень серьезные
негативные последствия. Для этого предусмотрена работа Нарвской ГЭС, которая должна в случае остановки всех четырех энергоблоков ЛАЭС
подавать энергию для расхолаживания этих реакторов. Но, простите меня, из-за того же обледенения такой постановки энергии нельзя будет
осуществить. И тогда можно только надеяться на дизель-генераторы, которые должны, надеюсь, сработать в это время. Т.е. возникает ситуация,
при которой новая станция ЛАЭС фактически разрушит один из барьеров безопасности старой станции. И вот это обстоятельство не учтено
Ростехнадзором, которое выдало разрешение, как на строительство новой станции, так и на продолжение эксплуатации старой.