Пилотажно-навигационное оборудование ЛА

1.

пилотажно-навигационное
оборудование ЛА
Выполнил:
Студент группы 4Л-30
Данилин Е. Г.

2.

Пилотажно-навигационное
оборудование обеспечивает
определение географического
положения ЛА, измерение и
индикацию параметров полета,
определение местоположения ЛА
в воздушном пространстве,
стабилизацию и автоматическое
управление полетом и включает в
себя - приборы и системы для
определения высотно-скоростных
параметров полета, углов атаки и
скольжения, а также углов тангажа
и крена, выдающие информацию
об ориентации ЛА относительно
вертикали на один из важнейших
навигационных приборов авиагоризонт, приборы и
системы для определения угловых
скоростей и ускорений (перегрузок)
ЛА

3.

Решение задач ПНО по безопасному и
экономичному по затратам времени и
топлива выводу ЛА в заданную точку
в определенный момент времени с
заданной точностью состоит из
совокупности процессов
формирования программы
траекторного движения ЛА и ее
реализации. Процесс реализации
программной траектории включает:
измерение первичной пилотажнонавигационной информации с целью
определения параметров движения и
местоположения ЛА; математическую
и логическую обработку и обобщение
информации

4.

Из чего состоит ПНО ЛА
1) -магнитные компасы, реагирующие на
магнитное поле Земли, для определения
курса;
Магнитный компас КИ-13 является
автономным дублирующим измерителем
компасного курса ВС. КИ-13 установлен на
каркасе фонаря кабины летчиков по
продольной оси ВС. Предназначен для
определения магнитного курса полета ВС.

5.

гироскопические приборы для определения курса магнитной коррекцией погрешности, которая
накапливается в длительном полете и при маневрах ЛА в связи с уходами гироскопов
Авиагоризонт — гироскопический бортовой прибор самолета, который используется для определения
углов тангажа (нос-хвост) и крена (левое-правое крыло) летательного аппарата. Это важнейшее
устройство, с помощью которого опытный летчик может управлять самолетом с нулевой видимостью,
не имея ориентиров в пространстве. Прибор «Авиагоризонт» устанавливается на каждом самолете и
находится в кабине экипажа.

6.

астрономические курсовые системы, фиксирующие направление (угловую координату) ЛА относительно какойлибо звезды или значительно удаленной планеты с помощьюастродатчиковилифотоэлектрических
секстантовАстродатчик - от греч.astron- звезда, секстант - от лат.sextans- шестой; лимб секстанта составляет
около 1/6 части окружности;лимб(от лат.limbus- кайма, пояс) - указатель, разделенный штрихами на градусы,
минуты.

7.

Радиоэлектронные устройства пилотажно-навигационного оборудования включают в себя:
автоматические радиокомпасы- следящие радиотехнические системы, непрерывно определяющие
курсовой угол наземной приводной или широковещательной радиостанции и позволяющие
автоматизировать полет на радиостанцию и от нее.
Некоторые такие системы полностью
автономны; другие требуют радиосвязи с
наземными средствами навигации.
Электронные навигационные системы.
Существует ряд различных электронных
систем воздушной навигации.
Всенаправленные радиомаяки – это наземные
радиопередатчики с радиусом действия до 150
км. Они обычно определяют воздушные трассы,
обеспечивают наведение при заходе на посадку
и служат ориентирами при заходе на посадку по
приборам. Направление на всенаправленный
радиомаяк определяет автоматический бортовой
радиопеленгатор, выходная информация
которого отображается стрелкой указателя
пеленга.

8.

-угломерно-дальномерные радиосистемы ближней навигации
Угломерно-дальномерные
радионавигационные системы (уд рнс)
предназначены для обеспечения ближней
навигации, межсамолётной навигации и
посадки самолётов в простых и сложных
метеорологических условиях. Они
представляют собой систему, состоящую
из наземных радиомаяков и бортового
оборудования и обеспечивающую
измерение азимута и дальности самолёта
на его борту относительно
радионавигационной точки, в которой
установлена антенна радиомаяка и
положение которой известно.

9.

аппаратура радиосистем посадки, позволяющая пилотировать самолеты по сигналам
радиомаяков, выполнять предпосадочные маневры, заход на посадку. Аппаратура позволяет
получать информацию об угловом отклонении самолета в горизонтальной плоскости относительно
оси взлетно-посадочной полосы и об угловом отклонении самолета относительно плоскости,
определяющей угол глиссады снижения (т. е. положение самолета в вертикальной плоскости), а
также о моменте пролета маркерных радиомаяков, т. е. о расстоянии до ВПП