ВПР здобувача освіти групи ПМЕП-8/11

1.

Презентація до ВПР здобувача освіти групи ПМЕП-8/11
Чернишова Станіслава Олеговича.
7233 “Слюсар з ремонту рухомого складу 3-го розряду”.
Тема завдання: Шкворневий вузол. Технологія ремонту
шкворневого вузла.
8311“Помічник машиніста електропоїзда”.
Тема завдання: Обслуговування локомотивною бригадою реле
часу при експлуатації електропоїзда.

2.

Тема завдання 1
Шкворневий вузол
Шкворневий вузол предназначений для
передчі горизонтальніої сили тяги, що
виникають між кузовом і візком,
гальмування, поздовжнього динамі-складу
та горизонтальних поперечних коливань.
Поздовжні сили передаються шворневия
вузлом жорстко. З метою покращення гоізонтальної динаміки в поперечному
напрямку забезпечені пружні лінійні
переміщення.

3.

Будова шкворневого вузла.
ШКВОРНЕВИЙ ВУЗОЛ СКЛАДАЄТЬСЯ: 1 - шкворневий брус; 2 - шкворінь; 3 — брус
кульового зв'язку; 4 - латунна шкворнева втулка; 5 - стопорне кільце; 6 - корпус; 7 кульовий вкладиш; 8 - кронштейн кріплення тягового електродвигуна; 9 —
сегментоподібні упори; 10-прокладка; 11 — валик кріплення сегментоподібного упору
(палець упору); 12 - прокладка; 13 - пробка; 14 - кришк

4.

Несправності шкворневого вузла та технологія ремонту.
№
п/п
Несправності
Спосіб ремонту
1
Тріщина у зварному шві кільця
підп'ятника
Систематична перевірка зварних
швів. Правильне накладання
зварного шва.
2
Зношування втулки
шкворневого вузла,
зношування дна циліндра
упору
Підтримувати потрібний рівень
мастила. Уникнення попадання
абразивних частин.
3
Місцеве вироблення опорних
плит повертаючого пристрою
Своєчасний контроль за станом
мастила та його заміною.
4
Загальне або місцеве
вироблення робочих поверхонь
роликів опор пристрою, що
повертає.
Підтримка потрібного рівня
мастила.
5
Тріщина у корпусі опори.
Загартування, збільшення
міцності. Дотримання правил
монтажу
6
Місцеве вироблення опорних
плит.
Застосування матеріалу з
найкращими антифрикційними
властивостями. Дотримання
технологічного процесу.

5.

Тема завдання 2
Обслуговування локомотивною бригадою реле часу при есплуатації
електропоїзда
• Реле часу на електропоїзді
придназначене для затримки
відключення контактора опалення
вагонів і знаходяться в низковольтній
шафі.

6.

Будова реле часу.
• 1. основа; 2. шайба; 3. знімний
демпфер; 4. бандаж; 5. каркас; 6.
сердечник; 7. прокладка немагнітна; 8.
якір; 9. віджимна пружина; 10.
алюмінієвий демпфер; 11. косинець;
12. планка; 13. пластина; 14. косинець;
15. зворотна пружина; 16. нерухомі
контакти; 17. рухомі контакти.

7.

1. основа; 2. шайба; 3. знімний демпфер; 4. бандаж; 5. каркас; 6. сердечни
Обслуговування реле часу при експлуатації електропоїзда
Само реле повинно бути добре закріплене на стаанині і не мати коливань.
Клеми електромагнітної котушки повинні добре держатися на котушці, а
болти кріплення дротів живлення, повинні хорошо бути затагнуті. Якор
повинен легко притягуватися до електромагнітного сердечника і внаслідок
вібрації не відпадати. Регуліровочні пружини якоря повинна бути хорошо
відрегульовані гайками. А самі гайки закріплені від самовідвертання.
Текстолітові ізолятори повинні добре закріплені і не мати люфта. Клеми
ввімкнення і розмикання повинні прилягати з притиркою, щоб був хороший
контакт і зачищені. Магнітне мідне кільце очищено від бруду і пилі.

8.

Дакую за
увагу!