Методы и средства технического диагностирования. Тема 6. Функциональное диагностирование

1.

МЕТОДЫ И СРЕДСТВА
ТЕХНИЧЕСКОГО
ДИАГНОСТИРОВАНИЯ
ТЕМА 6
ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ
ДИАГНОСТИРОВАНИЕ

2.

• Процесс диагностирования –
процесс многократной подачи на объект
определенных воздействий (входных
сигналов), измерение и анализ ответов
(выходных сигналов) на эти воздействия.
Воздействия поступают либо от средств диагноза,
либо являются внешними (по отношению к
системе диагностирования) сигналами,
определенными процессом функционирования
объекта.
Существует тестовое и функциональное диагностирование

3.

• Тестовое диагностирование
Заключается в подаче на объект
специальных воздействий (тестов) от
средств диагноза.
Системы тестового диагностирования решают
задачи проверки исправности, работоспособности и
поиска неисправностей.
(Используются, как правило, на неработающем
объекте, но могут использоваться и на работающем,
но при этом не должны создавать помех
функционированию объекта)

4.

• Функциональное диагностирование
Подача воздействий от средств диагноза не
производится, в систему диагностирования
поступают только рабочие воздействия,
предусмотренные рабочими алгоритмами
функционирования объекта (например, подача
топлива, воздуха в ГТД и т.п.).
С объекта диагностирования снимаются ответы
на эти воздействия (мощность, удельный расход топлива
топлива и т.д.)
Используется для проверки правильности функционирования и
поиска неисправностей, когда объект применяется по
назначению для распознавания технического состояния
сложных многофункциональных объектов (авиадвигатель,
СКВ, топливная, гидравлическая и другие системы ВС)

5.

ТЕМА 7
Диагностирование авиационных ГТД
Вопрос 1 ГТД как объект диагностирования
Современные методы диагностирования ГТД
Параметрическое диагностирование
Вибродиагностика
Анализ масел и специальных жидкостей на наличие
продуктов изнашивания
Оценка состояния проточной части ГТД
Перспективные методы диагностирования ГТД
Анализ выхлопных газов на наличие продуктов
изнашивания
Акустический анализ шума
Использование параметров температурного поля
деталей ГТД

6.

Вопрос 2 Диагностирование ГТД по анализу параметров,
измеряемых в полете (параметрическое
диагностирование)
• Параметры объекта диагностирования
Структурные – количественные характеристики структуры
объекта
Структура объекта – совокупность совместно действующих
элементов (форма, размеры, взаимное расположение деталей,
характер сопряжений, чистота поверхности)
Выходные – результат функционирования объекта и
взаимодействия его с окружающей средой:
Рабочие (расход топлива, масла, давление, температура)
Сопутствующие (шум, вибрации, излучения)
Выходные параметры зависят от состояния структуры объекта и
изменяются с изменением структурных параметров.
Взаимосвязь выходных и структурных параметров позволяет
принять последние за косвенные признаки технического
состояния объекта диагностирования

7.

• Работа ГТД – сложное взаимодействие его
систем:
Топливорегулирующей
Системы смазки и суфлирования
Отбора воздуха
Синхронизации мощности
Ограничения предельных параметров
Управления поворотом лопаток
Управления открытием клапанов перепуска
и другими…
Оценка технического состояния ГТД возможна на
основании измерения и анализа параметров,
отражающих эту взаимосвязь

8.

• Для ГТД выделяют следующие группы
параметров:
Основные, отражающие взаимосвязь работы систем
ГТД (тяга, часовой расход топлива, частота вращеия
роторов, температура газов перед турбиной, положение
рычагов управления, параметры внешней среды)
Вспомогательные, определяющие выполнение
функциональных задач отдельными узлами и
агрегатами
Аварийные, выход которых за пределы допуска
может привести к отказу двигателя
Сложность параметрического диагностирования:
Каждому режиму работы двигателя соответствуют свои
параметры,
Существует необходимость приведения параметров к
стандартным атмосферным условиям
ВАЖНО! Разработать эффективные методы обработки
параметров

9.

• Методика параметрического диагностирования
1 Измерение параметров:
Автоматическое (с записью на носители СОК и выдачей
информации на экран ПК)
Ручная запись в специальной карте и справке о работе в
рейсе (производится на крейсерском режиме в полете
членом экипажа или при опробовании двигателя на
земле инженерно-техническим составом)
2 Обработка (ручная и автоматизированная) и
анализ информации в лаборатории технической
диагностики
1 этап: Исключение влияния на полученные значения
условий полета и различий в режиме работы в момент
регистрации
2: Построение графиков изменения параметров в течение
наработки

10.

Признаки изменения технического состояния объекта
П
Тренд – неслучайное
устойчивое изменение
параметра с наработкой;
t
Несоответствие параметра П
его возможным допустимым
пределам или ТУ;
t

11.

Скачок параметра,
П
отражающий мгновенное
по сравнению с
предыдущим периодом
развитие дефекта;
Резкое или постепенное П
увеличение величины
разброса отражающее
развитие
нестационарности
в работе объекта;
t
t

12.

Флюктуация среднего П
значения параметров;
t
Наличие систематических выбросов, не
связанных с ошибками регистрации
параметров, отражающий скрытое для
данного метода развитие неисправности,
которое проявляется только в определенных
условиях

13.

П
t
• 3.Распознавание неисправностей,
осуществляемое по взаимным связям изменения
комплекса контролируемых параметров и
результатам наземного обследования объекта с
помощью других диагностческих методов и средств
• 4. Принятие решения о возможности и
порядке дальнейшей эксплуатации объекта