Тормозная система

1.

Тема: Тормозная система
Внимательно прочитайте текст.
Выполните задания, расположенные
после текста.

2.

Автономное учреждение
профессионального образования
Ханты-Мансийского автономного округа – Югры
«СУРГУТСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ КОЛЛЕДЖ»
Тема урока:
Тормозная система
Составитель: преподаватель Алиев Ш.С.
Сургут - 2021

3.

Тормоза служат:
• для экстренной остановки,
• снижения скорости движения
• и удержания автомобиля на спуске или подъеме.

4.

КЛАССИФИКАЦИЯ ТОРМОЗНЫХ СИСТЕМ
Тормозная система
По назначению:
Рабочая
Стояночная
Для замедления и
остановки автомобиля
Для удержания
автомобиля в
неподвижном состоянии
и предотвращения
скатывания.
Запасная
Вспомогательная
На случай выхода из строя
рабочей системы
(реализована разделением
рабочей системы на
контуры)
Для длительного
замедления автомобиля:
- моторный тормоз
- тормоз-замедлитель
- итп
Рабочие и стояночные тормозные системы - по конструкции:
Тормозные механизмы
Дисковые
Барабанные
Привод
Механический
Гидравлический
Пневматический
4

5.

ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД
Механический привод: тросы, тяги, рычаги, и т.п.
Самый простой по конструкции вариант привода.
Но он не может сам по себе обеспечить высоких приводных сил, и его
трудно совместить с усилителем.
Применяется, если нет необходимости в высоких приводных силах и
высоком быстродействии.
Гидравлический привод.
Оставаясь достаточно простым по конструкции, гидравлический привод
обеспечивает малое время срабатывания (0,2 – 0,3 с).
Легко может быть совмещен с усилителем, чтобы обеспечить приводные
силы, достаточные для легковых и легких грузовых автомобилей.
Пневматический привод.
Этот привод достаточно сложен по конструкции, его узлы и агрегаты
крупные и тяжелые, по быстродействию он уступает гидравлическому
(0,5 – 0,6 с). Но так как на средних и тяжелых грузовых автомобилях
необходимо обеспечить высокие приводные силы – как правило,
используют именно пневматический привод.
Тросовый привод стояночной тормозной
системы
Привод рабочей тормозной системы
Привод рабочей и стояночной тормозных
систем
5

6.

Тормозные системы:
б) во время дорожных испытаний рабочей тормозной системы превышаются такие значения (Тормозной
путь, м, не большее чем):
Тип транспортного средства не более
• Легковые автомобили и их модификации для перевозки грузов 14,7 м
• Автобусы 18,3 м
• Грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой до 12 т включительно 18,3 м
• Грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой свыше 12 т 19,5 м
Автопоезда, тягачами которых есть легковые автомобили и их модификации для перевозки груза 16,6 м
• Автопоезда, тягачами которых есть грузовые автомобили 19,5 м
• Двухколесные мотоциклы и мопеды 7,5 м Мотоциклы с прицепом 8,2 м
Нормативное значение тормозного пути для транспортных средств выпуска до 1988 года
допускается превышать не более чем на 10 процентов значения, представленного в таблице.
Примечания: 1. Испытание рабочей тормозной системы проводится на горизонтальном участке
дороги с равным, сухим, чистым цементо- или асфальтобетонным покрытием при скорости
транспортного средства на начало торможения:
• 40 км/ч — для автомобилей, автобусов и автопоездов;
• 30 км/ч — для мотоциклов, мопедов за методом одноразового влияния на органы управления
тормозной системой.

7.

Стояночная тормозная
неподвижное состояние:
система
не
обеспечивает
• транспортных средств с полной нагрузкой — на уклоне до 16
процентов включительно;
легковых автомобилей и автобусов в снаряженном состоянии
— на уклоне до 23 процентов включительно;
• грузовых автомобилей и автопоездов в снаряженном состоянии
— на уклоне до 31 процента включительно.

8.

9.

Главный тормозной цилиндр

10.

11.

12.

13.

14.

В систему привода входят компрессор 1, манометр 2, баллоны 3 для сжатого
воздуха, задние тормозные камеры 4, соединительная головка 5 для соединения с
тормозной системой прицепа, разобщительный кран 6, тормозной кран 8,
соединительные трубопроводы 7 и передние тормозные камеры 9.

15.

16.

ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД
Компрессор
Нагнетание
Забор воздуха
Головка блока
цилиндров
Плита клапанов
Нагнетательный
клапан
Впускной клапан
Поршневые кольца
Поршень
Поршневой палец
Шатун
Коленчатый вал
Подшипники
Корпус
16

17.

Колесный тормозной механизм
колодочного типа
с пневматическим приводом:
1 — опорные пальцы;
2 — неподвижный диск;
3 — диафрагма;
4 — корпус тормозной камеры;
5 — шток;
6 — головка оси червяка;
7 — вал разжимного кулака;
8 — барабан;
9 — разжимный кулак;
10 — колодки;
11 — втяжная пружина

18.

Задание
Контрольные
вопросы
1. Ответьте на контрольные вопросы.
2. Выполните работу с рисунком:
1. Для каких целей предназначена запасная тормозная система автомобиля? Опишите
принципиальное устройство и работу запасной тормозной системы автомобилей марки
КамАЗ?
2. Для каких целей предназначена вспомогательная тормозная система автомобиля?
Как устроена вспомогательная тормозная система автомобилей марки КамАЗ?
3. Перечислите основные элементы рабочей тормозной системы автомобиля марки
КамАЗ.
1. Какие приводы тормозов применяются на автомобилях?
2. Перечислите типы тормозных механизмов?
3. Из каких элементов состоит пневмопривод тормозов?
4. Для чего необходим гидровакуумный усилитель тормозов?
5. Перечислите основные требования, предъявляемые к стояночной тормозной системе.

19.

Работа с рисунком