Похожие презентации:
Назначение смазочных материалов. Castrol
1.
Назначение смазочныхМатериалов.
Prepared by
Alexander Likholitov.
2. Основные требования к маслу
• Снижение трения• Защита от износа
• Охлаждение
• Поддержание чистоты
• Уплотнение зазоров
ЦПГ
Prepared by
Alexander Likholitov.
3.
Состав моторного маслаБазовой масло
(~77%)
•Зачастую смесь
нескольких
базовых масел
разной вяскости
•Варьируется от
минеральной до
синтетической
основы.
•Основа рабочей
способности и
вязкостных свойств
моторного масла
Пакет присадок (~15%)
•Дополняет и улучшает
свойства базового масла
Загуститель и
депрессоры (~8%)
•Вводятся в зависимости
от требуемых
высокотемпературных и
низкотемпературных
вязкостных свойств
Prepared by
Alexander Likholitov.
4.
Базовые масла.200 °C
30 Ч
МИНЕРАЛЬНОЕ
ГК
ПАО
Prepared by
Alexander Likholitov.
5.
МИНЕРАЛЬНОЕ.Получают из нефти
+
$, легкость производства
-
-40оС..................+150оС
Prepared by
Alexander Likholitov.
6.
ПолиАльфаОлефины.Получают из этилена
+
-
-50оС..................+200оС
$, сложность производства
Prepared by
Alexander Likholitov.
7.
ГидроКрекинг синтез.Получают из
парафинистой
минеральной
базы
ПАО
МИНЕРАЛЬНОЕ
+/50/50
Prepared by
Alexander Likholitov.
8. Терминология.
ПрисадкиPrepared by
Alexander Likholitov.
9. Присадки
Присадки придают маслам новыесвойства
Присадки усиливают полезные
свойства
базовых масел
В готовом моторном масле присадки занимают
до 30% от объема
10. Присадки
ДетергентДисперсант
80-85%
Антиоксидант
Модификатор трения
Противоизносная/противозадирная
Антипенная
Антикоррозионная
Загуститель
Депрессант
7-12%
11. Присадки
Детергент - присадка (ПАВ) предотвращающая скоплениепродуктов окисления и прилипание их на поверхностях деталей.
Сульфонат кальция
12. Присадки
Дисперсант - подавляет агломерацию и слипаниепродуктов окисления, образование шлама и осаждение смолистых
отложений на поверхности деталей, поддерживает коллоидные частицы
загрязнений во взвешенном состоянии
H
H
Моно-сукцинимид
13. Присадки
Антиоксидант - подавляет окисление масла в начальнойего стадии путем взаимодействия с первичными продуктами окисления
(перекисями) с образованием неактивных соединений, неспособных к
продолжению реакции окисления.
H
Связанный фенол
14. Присадки
Модификатор трения уменьшает коэффициент трения в узлах,способствует экономии топлива
H
Осернённые
жирные кислоты
Противоизносные - присадки образующие
химическую связь с поверхностью
металла для уменьшения износа
15. Присадки
Антипенная - снижаетобразование пены и способствует
скорейшему ее разрушению.
Антикоррозионная образует
сильно адсорбированную
защитную пленку на поверхности
металлов препятствуя коррозионному
воздействию кислот и воды.
16. Присадки
Загуститель - компенсируетзначительную потерю вязкости
самого масла при нагревании.
При низкой температуре молекулы
полимера(загустителя) находятся
в скрученном виде и мало влияют
на вязкость, при повышении
температуры молекулы
раскручиваются и повышают вязкость
17. Присадки
Депрессант - подавляетрост кристаллов парафинов,
улучшая низкотемпературные
свойства масел.
18. Присадки
Синергетический эффект - усилениеполезных свойств отдельных присадок при
взаимодействии друг с другом в составе одного
пакета.
2+2=5
19. Присадки
ВОПРОСМожно ли улучшить все показатели
товарного масла путем добавления
дополнительных присадок, почему?
Запрещается добавлять в товарное моторное масло
Castrol и bp дополнительные присадки!
Prepared by
Alexander Likholitov.
20.
Классификации испецификации
моторных масел.
Prepared by
Alexander Likholitov.
21.
Понятие вязкостиВязкость (viscosity) это мера внутреннего
трения или
сопротивления течению
жидкости.
Основной параметр СМ.
22.
Вязкостная классификацияSAE J 300
Класс
вязкости
0W
5W
10W
15W
20W
25W
20
30
401
402
50
60
июнь 2001
Низкотемпературная вязкость
Высокотемпературная вязкость
Проворачиваемость мПа с
Max при t °C
Прокачиваемость мПа с
Maх и без усилия при t°C
Кинематическая / При высокой скорости
мм2/с при 100 °C сдвига мм2/с (150 °C,
Min Max
106 с-1) Min
6200 при -35
6600 при -30
7000 при -25
7000 при -20
9500 при -15
13000 при -10
-
60,000 при -40
60,000 при -35
60,000 при -30
60,000 при -25
60,000 при -20
60,000 при -15
-
3.8
3.8
4.1
5.6
5.6
9.3
5.6 <9.3
9.3 <12.5
12.5 <16.3
12.5 <16.3
16.3 <21.9
21.9 <26.1
2.6
2.9
2.9
3.7
3.7
3.7
1 0W-40, 5W-40, и 10W-40 классы. 2 15W-40, 20W-40, 25W-40, и 40 классы.
23.
Классификация по уровнюэксплуатационных
свойств
API
C
Дизели
S
Бензиновые двигатели
Prepared by
Alexander Likholitov.
24. Понятие вязкости
API ‘S-Service’ –бензиновые двигатели
Дата
1930
SB
1964
SC
1968
SD
1972
SE
1980
SF
1989
Примитивные
+ пртивоизносн., противоок., антикор.
Рост характеристик
SA
+отложения, износ
Ужесточение
требований
до 30-х
SG
1992
SH
2005
SJ
SL
1996
2001
SM
25. Динамическая вязкость
API ‘C’ – Commercial, дизелиДата
1940
CA
1949
CB
CD
1955
1961
CC
1984
CE
1990
CF-4
1994
CG-4
CF
CH-4
S>0.5%
1998
2002
S<0.5%
CD II
CF-2
CI-4
Prepared by
Alexander Likholitov.
26.
ACEA ‘A’ – Бензиновые двигателиACEA 2002 “A”
A1 – масла для бензиновых двигателей, допускающих использование
маловязких масел с высокими антифрикционными свойствами
(HTHS 2,6 – 3,5).
A2 - масла для бензиновых двигателей со стандартными интервалами
замены. (HTHS > 3,5).
A3 – стабильные масла для высокофорсированных бензиновых двигателей
со стандартными или продленными интервалами замены. (HTHS > 3,5).
A4 – зарезервировано для масел для двигателей GDI.
A5 – стабильные масла для высокофорсированных бензиновых двигателей
со стандартными или продленными интервалами замены, допускающих
использование маловязких масел с высокими антифрикционными свойствами
(HTHS 2,9 – 3,5).
Prepared by
Alexander Likholitov.
27. Кинематическая вязкость
ACEA ‘B’ – Дизелипассажирских автомобилей
ACEA 2002 “В”
B1 – масла для дизельных двигателей, допускающих использование
маловязких масел с высокими антифрикционными свойствами
(HTHS 2,6 – 3,5).
В2 - масла для дизельных двигателей со стандартными интервалами
замены. (HTHS > 3,5).
В3 – стабильные масла для высокофорсированных дизельных двигателей со
стандартными или продленными интервалами замены. (HTHS > 3,5).
В4 – специальное масло для дизельных двигателей DID + вместо ACEA В3.
В5 – стабильные масла для высокофорсированных дизельных двигателей со
стандартными или продленными интервалами замены, допускающих
использование маловязких масел с высокими антифрикционными свойствами
(HTHS 2,9 – 3,5).
Prepared by
Alexander Likholitov.
28. Вязкостная классификация SAE J 300
Новые категории ACEAACEA 2007 “С”
Бензиновые и дизельные двигатели
C1-04
C2-04
C3-07
C4-07
HTHS >2.9
HTHS >2.9
HTHS >3.5
HTHS >3.5
Low SAPs
Mid SAPs
Mid SAPs
Low SAPs
S ash<0.5
S ash<0.8
S ash<0.8
S ash<0.5
P<0.05
P=0.07-0.09
P=0.07-0.09
P<0.09
Loss(1h, 250OC)
Loss(1h, 250OC)
Loss(1h, 250OC)
Loss(1h, 250OC)
13%
13%
13%
11%
M111FE as A1
M111FE as A5
No FE
No FE
(>2.5%)
(>2.5%)
(>1% for xW-30)
(>1% for xW-30)
Prepared by
Alexander Likholitov.
29. Вязкостная классификация SAE J 300
Смазка двигателяPrepared by
Alexander Likholitov.
30. Тест на проворачиваемость
Виды отложений в ДВСНагар
Лак
Шлам
Prepared by
Alexander Likholitov.
31. Тест на прокачиваемость
Нормальное состояниедеталей
Prepared by
Alexander Likholitov.
32. Вязкостная классификация SAE J 300
Нормальное состояниедеталей
Prepared by
Alexander Likholitov.
33. Высокотемпературная динамическая вязкость
ШламPrepared by
Alexander Likholitov.
34. Износ и топливная экономичность
НизкотемпературныйШлам
Prepared by
Alexander Likholitov.
35. HTHS в SAE J 300
ЛакPrepared by
Alexander Likholitov.
36. Вязкостная классификация SAE J 300
НагарPrepared by
Alexander Likholitov.
37. Классификация по уровню эксплуатационных свойств
Углеродистые отложенияв двигателе.
Смолы
Prepared by
Alexander Likholitov.
38.
ТурбонаддувPrepared by
Alexander Likholitov.
39. API ‘C’ – Commercial, дизели
ТурбонаддувPrepared by
Alexander Likholitov.
40. ACEA ‘A’ – Бензиновые двигатели
ВОПРОСЧто является обязательным
условием (состояние масла)
образования отложений в
двигателе и каков самый
эффективный метод
предотвращения их образования?
Prepared by
Alexander Likholitov.
41. ACEA ‘B’ – Дизели пассажирских автомобилей
ВОПРОСНужно ли чем-либо промывать
двигатель при переходе на друой
тип масла или при плановой замене
масла, почему?
Prepared by
Alexander Likholitov.
42. Новые категории ACEA
ВОПРОСКакие из перечисленных причин
сказываются на скорости старения
масла и, как следстие, ресурсе
двигателя:
•Применение некачественного или несоответствующего топлива,
•Применение дополнительных присадок к маслу,
•Неполадки в системе зажигания двигателя,
•Неполадки в топливной системе двигателя,
•Низкая компрессия в цилиндрах двигателя,
•Неполадки в системе газораспределения,
•Работа двигателя в экстремальных режимах,
•Перегрев двигателя,
•Все выше перечисленное верно.
Prepared by
Alexander Likholitov.
43.
ВОПРОСМоторное масло после
непродолжительной работы в
двигателе заметно потемнело, это
говорит о том, что:
•Масло невысокого качества,
•Пора менять масло,
•Пора менять машину,
•Моюще-диспергирующие присадки масла работают
эффективно.
Prepared by
Alexander Likholitov.
44. Виды отложений в ДВС
ВОПРОСКак часто следует менять
эксплуатационные жидкости в
автомобиле?
•Каждые три месяца,
•При поломке,
•Согласно инструкции производителя автомобиля,
•Согласно особенностям масла,
•По своему усмотрению и убеждению?
Prepared by
Alexander Likholitov.