Двигатель внутреннего сгорания (ДВС)

1.

2.

Цели и задачи проекта:
Задачи:
1.Рассказать об истории создания ДВС.
2.Рассказать о составных частях ДВС.
3.Рассказать о типах ДВС.
4.Создать презентацию и показать в ней принцип работы ДВС.
Цель :
Изучение работы двигателя внутреннего сгорания, выявление
его преимуществ и недостатков.

3.

В 1801 году Филипп Лебон взял патент на конструкцию газового
двигателя. Принцип действия этой машины основывался на
известном свойстве открытого им газа: его смесь с воздухом
взрывалась при воспламенении с выделением большого
количества теплоты.

4.

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) —
это тип двигателя, тепловая машина, в
которой химическая энергия топлива,
сгорающего в рабочей зоне, преобразуется
в механическую работу.
Несмотря на то, что ДВС являются весьма
несовершенным типом тепловых машин
(низкий КПД, сильный шум, токсичные
выбросы, меньший ресурс), благодаря
своей автономности, ДВС очень широко
распространен на транспорте.

5.

ПОРШНЕВЫЕ
бензиновый
роторно-поршневые
(дизельные)
газовые

6.

Поршневой двигатель —
двигатель внутреннего
сгорания, в котором
тепловая энергия,
образовавшаяся в
результате сгорания
топлива в замкнутом
объёме, преобразуется в
механическую работу
поступательного
движения поршня за счёт
расширения рабочего
тела в цилиндре, в
который вставлен
поршень.

7.

Бензиновые — смесь топлива
с воздухом готовится в
карбюраторе и далее во
впускном коллекторе, или во
впускном коллекторе при
помощи распыляющих
форсунок (механических или
электрических), далее смесь
подаётся в цилиндр,
сжимается, а затем
поджигается при помощи
искры, проскакивающей
между электродами свечи.
Основная характерная
особенность топливовоздушно смеси в этом случае
- её гомогенизированность.

8.

Дизельные —
специальное дизельное
топливо впрыскивается
в цилиндр под высоким
давлением. Горючая
смесь образуется, и
сразу же сгорает,
непосредственно в
цилиндре по мере
впрыска порции
топлива.
Воспламенение смеси
происходит под
действием высокой
температуры воздуха,
подвергшегося сжатию
в цилиндре.

9.

Газовые —
двигатель,
сжигающий в
качестве
топлива
углеводороды,
находящиеся в
газообразном
состоянии при
нормальных
условиях.

10.

ПРИНЦИП РАБОТЫ ДВС

11.

12.

13.

14.

1. Высокая дальность передвижения на одной заправке.
2. Малый вес
3. Высокая мощность.
4. Доступность
5. Большой ресурс работы

15.

1.Низкий КПД.
2.Загрязнение
окружающей среды.
3.Сильный шум.
4.Токсичность

16.

Превращая теплоту в механическую
работу, тепловой двигатель, тем самим
расширяет рабочее тело. Вся система
состоит из нагревателя, который передает
двигателю теплоту и холодильника,
который забирает лишнюю энергию с
целью возврата рабочего тела в исходное
состояние. То есть большая часть энергии
тратиться на нагрев.

17.

Итак, на раннем этапе развития двигателей смазочная жидкость
была необходима для смазки шеек коленвала, а также для отвода
продуктов износа и избытков тепла в картер силового агрегата. В
дальнейшем масло также стали подавать в ГРМ, а также была
реализована смазка цилиндров.
Базовые функции моторного масла следующие:
•защита деталей от сухого трения и преждевременного износа;
•снижение потерь на трение, энергосбережение;
•защита от появления коррозии;
•охлаждение трущихся поверхностей, защита от перегрева;
•выведение из зон трения продуктов механического износа
(металлической стружки);
•нейтрализация химически активных соединений, удаление нагара,
сажи, и других продуктов, которые образуются после сжигания
топлива в цилиндрах.

18.

Многие автовладельцы задумываются над тем, как улучшить
работу двигателя своего автомобиля. И возможно ли это на самом
деле? Конечно же да, нужно просто изменить некоторые
характеристики двигателя, такие как:
• Уменьшить вес транспортного средства. Из всех видов
модернизации это самый простой. Снизив вес вы увеличите
мощность.
• Установка турбины. Это один из самых затратных и сложных
видов модернизации.
• Расточка блока цилиндров.
• Замена поршней на облегченные. (Твердость кованых поршней 120 – 130 ед. против 80–90 ед. у
обычных. Термоциклическая стойкость выше в 5–6 раз. Если литые до появления первых трещин выдерживают в среднем 400 испытательных
циклов «нагрев–охлаждение», то штампованные – 2500.
Стандартный поршень авто диаметром 79 мм весит 376 – 380 г, а кованый – на 40 г легче. Ведь главное преимущество кованых поршней меньший вес. А значит двигатель будет легче раскручиваться.)
• Замена впускной и выпускной системы.
• Заправка топлива более высокого октанового числа.
(Октановое число бензина – процентное соотношение изомеров и октана к гептану. С помощью октанового числа можно получить информацию
об эксплуатационных характеристиках бензина, запасе хода, стойкости к детонации, мощности и прочее. Если проще: вычисляется
устойчивость бензина к самопроизвольному возгоранию в процессе работы двигателя, которое определяется как смесь указанных веществ в
процентном соотношении. Чем больше октановое число, тем дольше бензин не взрывается при сжатии, тем сильнее его можно сжать. То есть,
если двигатель хочет выжать из топлива больше энергии.)

19.

20.

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!