Коробка перемены передач Лада Гранта

1. Коробка перемены передач Лада Гранта

Подготовил:
Обучающийся группы АВ-31
ГБПОУ «Многопрофильный техникум
имени казачьего генерала
С.С.Николаева»
По теме: Устройство, техническое
обслуживание и ремонт КПП автомобиля
Лада Гранта
Лазутин Андрей Николаевич

2.

Введение
Цель данной работы представить современную технологию
диагностики, технического обслуживания и ремонта автомобилей.
Систематизация и закрепление полученных теоретических знаний по
изучению современных методов диагностики, технического обслуживания
. Формирование умений использовать справочную, нормативную и
правовую документацию, в том числе Интернет-ресурсы;
Актуальность данной работы заключается в том, что в ней показаны
методы
диагностики, технического обслуживания и ремонта
автомобилей непосредственно отвечающим современным требованиям.

3.

Назначение коробки перемены передач автомобиля.
Назначение коробки передач -- изменять силу тяги, скорость и направление
движения автомобиля. У автомобильных двигателей с уменьшением частоты
вращения коленчатого вала крутящий момент незначительно возрастает,
достигает максимального значения и при дальнейшем снижении частоты
вращения также уменьшается. Однако при движении автомобиля на подъемах,
по плохим дорогам, при трогании с места и быстром разгоне необходимо
увеличение крутящего момента, передаваемого от двигателя к ведущим
колесам. Для этой цели и служит коробка передач, в которую входит также
передача, позволяющая автомобилю двигаться задним ходом. Кроме того,
коробка передач обеспечивает разъединение двигателя с трансмиссией.
Ступенчатая коробка передач состоит из корпуса и набора зубчатых колес и
валов.

4. КПП автомобиля Лада Гранта в разборе

5.

6.

Коробка передач 1 - задняя крышка картера коробки передач; 2 - ведущая шестерня V
передачи; 3 - шариковый подшипник первичного вала; 4 - ведущая шестерня IV передачи
первичного вала; 5 - первичный вал; 6 - ведущая шестерня III передачи первичного вала; 7
- картер коробки передач; 8 - ведущая шестерня II передачи первичного вала; 9 - шестерня
заднего хода; 10 - промежуточная шестерня заднего хода; 11 - ведущая шестерня I передачи
первичного вала; 12 - роликовый подшипник первичного вала; 13 - сальник первичного
вала; 14 - сапун; 15 - подшипник выключения сцепления; 16 - направляющая втулка муфты
подшипника выключения сцепления; 17 - ведущая шестерня главной передачи; 18 роликовый подшипник вторичного вала; 19 ~ маслосборник; 20 - ось сателлитов; 21 ведущая шестерня привода спидометра; 22 - шестерня полуоси; 23 - коробка
дифференциала; 24 - сателлит; 25 - картер сцепления; 26 - пробка для слива масла; 27 ведомая шестерня главной передачи; 28 - регулировочное кольцо; 29 - роликовый
конический подшипник дифференциала; 30 - сальник полуоси; 31 - ведомая шестерня I
передачи вторичного вала; 32 - синхронизатор I и II передач; 33 - ведомая шестерня II
передачи вторичного вала; 34 - ведомая шестерня III передачи вторичного вала; 35 синхронизатор III и IV передач; 36 - ведомая шестерня IV передачи вторичного вала; 37 шариковый подшипник вторичного вала; 38 - ведомая шестерня V передачи вторичного
вала; 39 - синхронизатор V передачи; 40 - вторичный вал.

7. Привод управления коробкой передач 1 - защитный чехол тяги; 2 - тяга привода управления коробки передач; 3 - рычаг переключения

Привод управления коробкой передач
1 - защитный чехол тяги; 2 - тяга привода управления коробки передач; 3 рычаг переключения передач; 4 - палец сферического рычага переключения
передач; 5 - обойма шаровой опоры; 6 - шаровая опора рычага переключения
передач; 7 - буфер; 8 - пружина; 9 - реактивная тяга; 10 - рычаг штока выбора
передач; 11 - рычаг выбора передач; 12 - картер коробки передач; 13 - картер
сцепления; 14 - шток выбора передач; 15 - втулка штока; 16 - сальник штока;
17 - защитный чехол; 18 - корпус шарнира; 19 - втулка шарнира; 20 наконечник шарнира; 21 - хомут.

8. Механизм выбора передач: 1 - рычаг выбора передач (переднего хода); 2 - направляющая ось блокировочных скоб; 3 - ось рычага

выбора передач; 4,11 - пружина; 5 - стопорное кольцо; 6 - ось вилки
заднего хода; 7,12 - блокировочные скобы; 8 - вилка включения заднего хода; 9 - рычаг
выбора передач (заднего хода); 10 - корпус механизма выбора передач.

9. Схема работы коробки передач. 1 - первичный вал; 2 - рычаг переключения передач; 3 - механизм переключения передач; 4 -

Схема работы коробки передач.
1 - первичный вал; 2 - рычаг переключения
передач; 3 - механизм переключения передач; 4 вторичный вал; 5 - сливная пробка; 6 промежуточный вал; 7 - картер коробки передач

10.

2. Износ зубьев шестерен и
синхронизаторов
2. Замените изношенные детали
3. Недостаточный уровень масла в
коробке передач
3. Долейте масло. При
необходимости устраните причины
утечки масла
4. Осевое перемещение валов
4. Замените детали, фиксирующие
подшипники, или сами
подшипники
Затрудненное переключение передач
1. Неполное выключение
сцепления
1. См. подраздел "Сцепление
2. Заедание сферического шарнира
рычага переключения передач
2. Зачистите сопрягающиеся
поверхности сферического
шарнира
3. Деформация рычага
переключения передач ваз 2110
3. Устраните деформацию или
замените рычаг новым
4. Тугое движение штоков вилок
(заусенцы, загрязнение гнезд
штоков, заклинивание
блокировочных
сухарей)
4. Отремонтируйте или замените
изношенные детали

11.

5. Тугое движение скользящей
муфты на ступице при загрязнении 5. Очистите детали
шлицев
6. Деформация вилок
переключения передач ваз 2107
6. Выправьте вилки, при
необходимости
замените их
Самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач
1. Износ шариков и гнезд штоков,
потеря упругости
пружин фиксаторов
1. Замените поврежденные детали
новыми
2. Износ блокирующих колец
синхронизатора
2. Замените блокирующие кольца
3. Поломка пружины
синхронизатора
3. Замените пружину
4. Износ зубьев муфты
синхронизатора или зубчатого
венца синхронизатора
4. Замените муфту или шестерню
Утечка масла
1. Износ сальников первичного и
вторичного валов
1. Замените сальники
2. Ослабление крепления крышек
картера коробки передач,
повреждение уплотнительных
прокладок
2. Подтяните гайки (момент указан
в приложении) или замените
уплотнительные прокладки
3. Ослабление крепления картера
сцепления к картеру
коробки передач лада классика
3. Подтяните гайки

12.

Техническое обслуживание коробки ВАЗ
1. ЕО.
1.1. Проверка работы коробки передач при переключении скоростей на ходу автомобиля.
1.2. Очистка от пыли и грязи картера КП.
2. ТО-1=ЕО + п.2.1 …2.2.
2.1. Проверка уровня масла в КП. При необходимости доливка.
2.2. Проверка герметичности картера. При необходимости замена прокладок и сальников. Подтяжка крепления
крышек.
3. ТО-2=ТО-1+п.3.1….3.4.
3.1. Замена масла в картере.
3.2. Промывка картера.
3.3. Проверка надёжности крепления КП к раме автомобиля.
3.4. Очистка сапуна.
4. СО.
4.1. Сезонная замена масла.
4.2. Очистка сапуна.
4. Порядок выполнения работ при техническом обслуживании.
Порядок промывки коробки передач и замены масла.
Проводится сразу после остановки автомобиля, пока масло теплое.
1. Очистить картер от пыли и грязи.
2. Слить масло в подставную посуду, через сливное отверстие, предварительно вывернув пробку.
3. Очистить магнит пробки от металлических частей и грязи.
4. Установить пробку на место.
5. Залить в картер через наливное отверстие промывочное масло до половины нормального уровня.
6. Вывесить ведущий мост на домкрат. Установить под мост подставку.
7. Завести двигатель, включить первую передачу и дать поработать 3-5 минут.
8. Остановить двигатель.
9. Отвернуть сливную пробку. Слить промывочное масло в посуду. Установить пробку на место.
10. Залить рабочее масло через наливное отверстие до нижней кромки отверстия. Завернуть пробку наливного
отверстия.

13.

Техника безопасности.
Любые работы по ремонту и техническому обслуживанию, диагностированию
автомобиля необходимо проводить в просторном, хорошо вентилируемом и освещенном
помещении.
Оборудование мастерской (грузоподъемные механизмы, станки, электроинструменты)
должно быть специально приспособлено для выполнения ремонтных операций
(например, для питания переносных осветительных приборов желательно использовать
источники низкого напряжения - 36 или 12 В, а не 220 В).
При работе со слесарным инструментом используйте перчатки - они защитят руки не
только от грязи, но и от царапин и порезов.
Любые работы снизу автомобиля выполняйте в защитных очках.
При проведении кузовного ремонта (шпатлевка, покраска, шлифовка) надевайте
респиратор и обеспечьте дополнительную вентиляцию помещения.
Работы, связанные со снятием и установкой тяжелых узлов и агрегатов автомобиля,
выполняйте с помощником.
Емкости с горюче-смазочными и лакокрасочными материалами, хранящимися в
мастерской, всегда должны быть плотно закрыты. Не допускайте нахождения таких
материалов в зоне падения искр при использовании металлорежущего инструмента.

14.

Заключение.
В письменной-экзаменационной работе я углубил свои теоретические знания по
устройству и ремонту автомобиля, современные методы диагностики, технического
обслуживания и ремонта. Изучил типичные неисправности, возникающие в автомобиле
в процессе эксплуатации, разобрался в технологии ремонта и регулировке. В данной
работе я не мог не затронуть тему охраны труда и техники безопасности при
техническом обслуживании и ремонте автомобилей, так как создание безопасных
условий труда должно быть определяющим в любой сфере производственной
деятельности человека. И тем более там, где работа связана с повышенной опасностью
для здоровья человека.
Исходя из материала, написанного мною, я понял, что эти знания, которые я более
тщательно изучил, когда работал над темой, мне пригодятся в дальнейшем в моей
профессии, помогут мне стать конкурентоспособным специалистом в своей области.
Я считаю, что тема письменно-экзаменационной работы раскрытая мною полностью и
является опорным конспектом для дальнейшей реализации моих знаний в жизни.

15. Спасибо за внимание!!!