Экономические связи Брянской области с соседними странами

1.

Экономические связи
Брянской области
с соседними странами
Подготовил: Саратовцев Д. группы МС-24
Руководитель: Камушкина Е.Н.

2.

Актуальность
В настоящее время этот восточнославянский геополитический узел
приобретает особое стратегическое значение. Современные международные
отношения определяют разные функции границ – контактную с Беларусью,
барьерную с Украиной, что активно воздействует на интенсивность и типы
связей. Правительством страны область отнесена к «приграничным
геостратегическим территориям Российской Федерации, граничащим со
странами, входящими в Евразийский экономический союз, а также с другими
странами или странами, входящими в Европейский союз». Важным
направлением ее экономического развития является стимулирование
международного сотрудничества, в котором особую роль играет именно
геополитическое соседство. Среди его основных форм доминирует торговля,
отражающая особенности геостратегий России и сопредельных стран, черты
их партнерских и конкурентных отношений.

3.

Из актуальности проекта вытекает следующая цель: проследить
экономические связи Брянской области с субъектами РФ, а также с
соседними странами и вывести итоги работы в конечный продукт
проекта – презентацию.
Для
достижения
поставленной
цели
были
поставлены задачи:
1. изучить экономические и политические связи Брянской
области с другими субъектами РФ, соседними странами;
2. раскрыть экономические связи и их потенциал в
будущем;
3. выявить специфику экономических связей.

4.

Экономико-географическое
положение Брянской области
Брянщина граничит с Республикой Беларусь и Украиной.
Российские соседи Брянщины – Смоленская, Калужская, Орловская и Курская области.
Развитая транспортная инфраструктура - крупный железнодорожный узел в Брянске и
станций в ряде городских населенных пунктов (Клинцах, Новозыбкове, Суземке, Жуковке,
Навле и др.), а также автотранспортных коридоров международного значения – М-3
«Украина» (Москва – Калуга – Брянск – граница с Украиной), федерального – «Р-120» (Орел
– Брянск – Смоленск – граница с Республикой Беларусь) и «А-240» (Брянск – Клинцы –
Новозыбков – граница с Республикой Беларусь), региональных дорог, трубопроводов.

5.

Экономико-географическое
положение Брянской области
В последние 15 лет в структуре валового регионального продукта наблюдается
снижение – рост – снижение удельного веса аграрного и промышленного секторов, во
многом обусловливающих конкурентные преимущества субъекта и специфику его
внешнеторговых связей. Доля области в продукции страны в 2020 году составила:
сельского хозяйства – 1,5% (24 место в стране и 8 в ЦФО), обрабатывающих
производств – 0,5% (44 и 12 места).
Интенсивно развивается агропромышленный комплекс. Особенно значимы его мясной (9 и 7
места по поголовью крупного рогатого скота, 14 и 11 – свиней, 9 и 8 – по производству мяса
в России в 2020 и 2021 гг.) и картофельный (2 и 1 места по валовому сбору в стране в те же
годы) кластеры. Их структура ориентирована на производство и переработку продукции.
Лидером в обрабатывающей индустрии стала пищевая промышленность.

6.

Экономико-географическое
положение Брянской области
Традиционно значима роль крупных промышленных комплексов
(машиностроительного,
строительных
материалов,
лесного),
стимулируются
транспортно-логистический и сервисный
виды
деятельности. Бренд Брянщины – транспортное и дорожностроительное машиностроение с большим экспортным потенциалом. В
секторе услуг доминирует торговля. Роль четвертичного сектора
невелика. Согласно рейтингу инновационного развития субъектов
России Брянская область в 2018-2019 годах занимала 51 место в
стране, в том числе по экспортной активности – 62 место (по экспорту
товаров и услуг – 42, знаний – 74) при довольно высоком потенциале
инновационной политики.

7.

Внешнеэкономические
этапы развития
Первый этап (1992-1999 гг.)
В стоимостной товарной структуре экспорта преобладала продукция
машиностроения
(дорожно-строительного,
транспортного,
приборостроения) в отличие от общероссийской ориентации на сырье.
Значительную роль играл вывоз черных металлов при существенной –
древесины и изделий из нее, продовольствия, удобрений. Основными
поставщиками товаров являлись акционерные общества «Брянский
Арсенал»,
«Брянский
машиностроительный
завод»,
«Бежицкий
сталелитейный завод», «Пролетарий», «Новозыбковский станкозавод»,
«Кремний». В импорте превалировало продовольствие при значимых
долях черных металлов, машиностроения (автомобилей, автобусов),
пластмасс, тканей. Основной вид международных услуг – транспортные.

8.

Внешнеэкономические
этапы развития
Первый этап (1992-1999 гг.)
Наиболее интенсивными были торговые связи с соседними странами.
Длительным лидером среди партнеров области являлась Украина. В 1999
году ее доля во внешнеторговом обороте субъекта составила 25,4%.
Развивалось трансграничное взаимодействие. Особо активный его участник
– Черниговская область. Происходило расширение и углубление связей с
Республикой Беларусь. Основу брянского экспорта составляла продукция
отраслей машиностроения (дорожно-строительного – автогрейдеры,
бульдозеры, асфальтоукладчики, а также приборостроения), металлопрокат,
цемент, продукты и товары народного потребления. В импорте
доминировали продовольствие и сырье при значительной роли машин и
оборудования.

9.

Внешнеэкономические
этапы развития
Первый этап (1992-1999 гг.)

10.

Внешнеэкономические
этапы развития
Второй этап (2000-2013 гг.)
В течение длительного периода наиболее тесные отношения были с Украиной, однако
на данном этапе роль Беларуси резко возросла – до лидерства на фоне диверсификации
направлений. Так, если в 2002 году удельный вес этих стран в товарообороте области
составлял 23,2% и 18,5%, в 2010 году – 27% и 36%, то в 2013 году – 10% и 32%
соответственно. Украина «ушла» на 2 позицию.
В экспорте в Беларусь существенно снизилась доля металлов и изделий из них,
сельскохозяйственного сырья и продовольствия, выросла – машиностроения. В импорте
устойчиво высока доля машин, оборудования и аппаратуры, намного ниже – продукции
растениеводства и животноводства, минерального сырья. В брянском экспорте
преобладала группа «транспорт» (локомотивы, запчасти к ним) при значительной роли
минеральных продуктов (стройматериалов). В импорте ведущая позиция – продовольствие,
меньшая – минеральных продуктов, небольшая – машиностроения, оборудования и
аппаратуры, транспортных средств.

11.

Внешнеэкономические
этапы развития
Второй этап (2000-2013 гг.)

12.

Внешнеэкономические
этапы развития
Третий этап (2014-2021 гг.)
За период 2014–2020 годов в целом в структуре товарооборота преобладали:
машины, оборудование и аппаратура (22,8%),
продукты животного (15,2%) и растительного происхождения (12,9%),
транспорт (10,4%),
пластмассы, каучук и резина (7,5%).
Основу экспорта области составляли: транспортные средства (локомотивы и запчасти к
ним), металлы и изделия из них (прокат черных металлов), растительная продукция (зерно
пшеницы, ячменя и кукурузы, мука, картофель и др.), машины, оборудование и аппаратура
(сельскохозяйственная и дорожно-строительная техника, запчасти, двигатели), древесина и
товары ее переработки.

13.

Внешнеэкономические
этапы развития
Третий этап (2014-2021 гг.)
В
вывозе
была
значима
роль
АО
«Брянсксельмаш»,
АО
УК
«Брянский
машиностроительный завод», АО «ПО «Бежицкая сталь», АО «Пролетарий». В импорте
доминировали
машины
(сельскохозяйственная
техника,
оборудование
для
пищевой
индустрии), продукты животного (молочные, крупный рогатый скот) и растительного
происхождения (фрукты и овощи), пластмассы.

14.

Внешнеэкономические
этапы развития
Третий этап (2014-2021 гг.)
В 2019–2020 годах в экспорте машиностроение уступило лидерство продовольственным
товарам и сырью. В 2021 году оно вернуло первенство, значимые позиции сохранили
древесина и целлюлозно-бумажные изделия, металлы. В импорте «рейтинг» не изменился:
машины и оборудование, продовольствие, химическая, металлургическая продукция. Внешняя
торговля технологиями и услугами технического характера занимала небольшую «нишу».
После долгого перерыва в 2019 году было заключено 10, в 2020 году – 22 соглашения, однако
их стоимость невелика (237,0 и 581,2 тыс. долл.). Снизилась роль международных
транспортных услуг.

15.

Внешнеэкономические
этапы развития
Третий этап (2014-2021 гг.)
В экспорте в Беларусь на фоне «колебания» основных групп сильно увеличилась доля
растительной, менее – химической продукции, уменьшилась – машин и оборудования,
минерального сырья при почти постоянном доминировании вывоза металлов, существенной
доле бумаги и картона. В импорте лидерство перешло от группы машин и оборудования к
продуктам животного происхождения при значительном удельном весе химических и
сокращении – минеральных. В торговле усилились позиции агропромышленного комплекса
(сельскохозяйственного сырья и продовольствия, техники и оборудования). Долгосрочны
контакты предприятий Брянщины, Гомеля, Витебска, Минска и других городов Беларуси.

16.

Внешнеэкономические
этапы развития
Третий этап (2014-2021 гг.)

17.

Внешнеэкономические этапы развития
Третий этап (2014-2021 гг.)
Торговые отношения с Украиной сужались. Если в 2015-2018 годах она еще удерживала 2 позицию в
товарообороте области, то в 2019 году ее значение упало до 5, в 2020 году – до 7 среди 112 партнеров
субъекта. В 2021 году ее удельный вес немного подрос с выходом на 3 место в сократившемся
товарообороте области, что не изменило тренд. Структура связей трансформировалась

18.

Внешнеэкономические этапы развития
Четвертый этап (с 2022 года)
Он начался с резкого усиления комплекса вызовов для России. Обострение
угроз ее безопасности, признание в феврале 2022 года в Указах Президента
Российской Федерации Донецкой Народной Республики и Луганской Народной
Республики в качестве суверенных и независимых государств с ратификацией
Федеральным Собранием договоров о дружбе, сотрудничестве и
взаимопомощи с ними [19], разрыв дипломатических и прекращение торговых
отношений между Россией и Украиной, введение по инициативе США,
Великобритании и Европейского Союза тотальных антироссийских санкций,
реализуемый комплекс мер по обеспечению экономической безопасности
нашего государства.

19.

Внешнеэкономические этапы развития
Четвертый этап (с 2022 года)
В принятой ранее Стратегии социально-экономического развития Брянской
области на период до 2030 года акцентированы создание благоприятных
условий для экспортной деятельности, диверсификация и выявление ее
перспективных географических направлений, повышение эффективности
сотрудничества с Беларусью. Важна ее актуализация, рациональная
перестройка торговых отношений этого приграничного региона в современный
период усиления геополитических и экономических рисков.