Авиатранспорт

1.

А В И АТ РА Н С П О Р Т
Выполнили студенты
ИИиП
группы С-ТмД-21:
Дзирун Илона
Имашев Алан
Глевская Вероника
Цуканова Ирина

2.

АВИАТРАНСПОРТ
…- понятие, включающее как
собственно воздушные суда,
поддерживаемые
в
атмосферных слоях за счёт
их
взаимодействия
с
воздухом, так и необходимую
для
их
эксплуатации
инфраструктуру: аэропорты,
диспетчерские и технические
службы.

3.

Воздушный транспорт — самый быстрый вид
транспорта.
Основная сфера применения воздушного
транспорта — пассажирские перевозки на
расстояниях свыше тысячи километров.
Также осуществляются и грузовые перевозки, но
их
доля
очень
низка.
В
основном
авиатранспортом перевозят скоропортящиеся
продукты и особо ценные грузы, а также почту.
В таких случаях, когда в месте посадки
отсутствует аэродром (например, доставка
научных групп в труднодоступные районы)
используют не самолёты, а вертолёты, которые
не нуждаются в посадочной полосе.

4.

Воздушное судно

5.

Аэродром

6.

Аэропорт

7.

Преимущества, присущие авиационному транспорту:
Авиаперевозки имеют массу важных плюсов. Прежде всего, здесь стоит отметить следующее:
1.отсутствие географических препятствий;
2.надёжность;
3.высокая скорость.
Перевозки с помощью авиационного транспорта — это очень быстро. Просто не существует другого варианта, когда
нужно в считаные часы либо даже минуты транспортировать товар или приехать в тот или иной город. Возможно,
нужно доставить скоропортящийся товар или медикаменты.
В плане надежности авиатранспорт даёт весомую фору любому иному транспорту. Испортить груз или же украсть
товар на высоте значительно труднее, нежели в других условиях. Безусловно, риск есть в любом деле. Авиаперевозки
здесь не являются исключением. Однако в данном случае повреждение связано лишь с «наземными» сложностями (к
примеру, погрузка была выполнена небрежно).
Система мониторинга внедрена в авиационных перевозках уже очень давно. Она предоставляет возможность
анализировать всё, что происходит с грузом. Также данная система гарантирует сохранность товара.
Здесь отдельно стоит сказать об особенностях таможенного контроля. При перемещении по воздушных путям груз
проверяется два раза. Первый раз — при отправлении, второй — при получении. Проверка на каждой из
пересекаемых границ не осуществляется. Во многом именно благодаря этому обеспечивается солидная скорость
транспортировки, а также сводится к минимуму риск повреждения.

8.

Какие недостатки имеет авиационный транспорт?
Как и любой другой вид транспорта, авиационный имеет свои недостатки. В число основных из них входят
следующие:
1.высокая стоимость;
2.зависимость от условий погоды;
3.есть потребность в применении иного вида транспорта, чтобы привезти товар к определенному месту.
Перевозки по воздуху обходятся в приличную сумму. Надёжность и скорость требуется оплачивать по повышенным
тарифам. Однако разумной альтернативы такой схеме перевозок на данный момент не существует. Когда нужно
осуществить перевозку на значительное расстояние, оперативно и качественно, без воздушного судна не обойтись.
Однако риск задержки есть. Неблагоприятные условия погоды — наиболее распространенная тому причина.
Молния, ливень, мощный ветер — всё это не позволяет вылететь самолету своевременно. В итоге перевозчик просто
вынужден отменить рейс до того момента, пока погода не нормализуется.
Авиаперевозки очень часто сопряжены с дополнительными тратами. Нет возможности привезти товар строго по
конкретному адресу. Он доставляется в ближайший аэропорт. Это говорит о том, что необходимо побеспокоиться о
наличии автомобиля, который привезёт груз из точки разгрузки в определённое место.
Указанные выше недостатки авиационного транспорта трудно считать значительными, а особенно, если акцент
делается на высокую скорость и качество. По этой причине большинство предприятий и даже очень многие частные
лица предпочитают заказывать для доставки товаров из одного города в другой авиационный транспорт.

9.

Виды воздушного транспорта
пассажирский
грузопассажирский
грузовой
учебно-тренировочные
специальный

10.

Нормативно-правовые основы:
1.Таможенный кодекс ЕАЭС
2.Приказ Федеральной таможенной службы от 27 мая 2011 г. N 1070 (ред. от 28.03.2012 г.) «Об утверждении
Положения о совершении таможенных операций и проведении таможенного контроля в отношении
воздушных судов и перемещаемых ими товаров»
3. Конвенция о Международной гражданской авиации 1944 г. ( Чикагская конвенция)
4.Варшавская конвенция 1929 г.
5.Воздушный кодекс РФ 19 февраля 1997 г. (действующая редакция от 20.04.2014)
6. Международные документы в области авиации ( ИКАО, ИАТА)
7.Приказ от 7.09.2007 г. N 132 «О внесении изменений в приказ министерства транспорта Российской
Федерации от 23 июня 2003 г. N 150»
8. Приказ ФТС N 1371 от 27.06.2011 (ред. от 24.02.2012) “Об утверждении Инструкции об организации
деятельности должностных лиц таможенных органов при совершении таможенных операций и проведении
таможенного контроля в отношении воздушных судов и перемещаемых ими товаров”

11.

Документация, имеющаяся на борту воздушного судна:
1. Каждое гражданское воздушное судно должно иметь на борту следующую документацию:
1)судовые документы: свидетельство о государственной регистрации; сертификат летной
годности (удостоверение о годности к полетам); бортовой и санитарный журналы, руководство
по летной эксплуатации (при эксплуатации сверхлегких гражданских воздушных судов
наличие бортового и санитарного журналов, руководства по летной эксплуатации
необязательно); сертификат (свидетельство) эксплуатанта (копия), за исключением случаев,
предусмотренных пунктом 4 статьи 61 ТК ЕАЭС разрешение на бортовую радиостанцию, если
воздушное судно оборудовано радиоаппаратурой;
2) соответствующие документы на каждого члена экипажа;
3) документы, предусмотренные уполномоченным органом в области гражданской авиации.
2. Государственное воздушное судно и экспериментальное воздушное судно должны иметь на
борту документы, перечень которых устанавливается соответственно уполномоченным
органом в области обороны и уполномоченным органом в области оборонной
промышленности.

12.

Грузовая ведомость (или почтово-грузовая ведомость) – документ,
удостоверяющий передачу ответственности за груз между бортпроводников и
загрузчиком. В грузовой ведомости указывается:
- аэропорт отправления и аэропорт назначения;
- номер рейса;
- номер ВС;
- дата и время вылета;
- номера грузовых накладных, по которым груз предъявлен к перевозке, по
каждой накладной указано количество мест, масса и характер груза
- общее количество грузовых мест на рейсе;
- общий вес.
В грузовой ведомости делаются отметки о снятии груза, всякого рода
неисправностях, записи заверяются подписью загрузчика и бортпроводника.

13.

14.

Пассажирская ведомость содержит сведения об именах и фамилиях пассажиров, номерах
билетов, количестве мест багажа/сверхнормативного багажа, номерах багажных бирок. В
нижней части манифеста указывают итоговое количество пассажиров, зарегистрированное до
этого пункта. Пассажирские манифесты заполняются для каждого пункта отдельно. По
требованию местных властей возможно представление пассажирского манифеста по
транзитным пассажирам в пунктах транзита. Пассажирская ведомость готовится в аэропорту
отправления в количестве, необходимом для предоставления по прилету соответствующим
государственным органам пунктов назначения пассажиров. Например, по требованию властей
Джидды и Мекки, для оформления паломников для перевозки во время Хаджа заполняется
HAJ MANIFEST, в который, кроме того, вносится пол и национальности пассажира. HAJ
MANIFEST по требованию Джидды и Мекки оформляется в количестве 15 зкземпляров. При
применении автоматизированной системы управления отправками, пассажирский манифест
формируется автоматически и пересылается по каналам связи в пункты назначения
пассажиров. При вылете из аэропортов за границей возможно использование бланков
пассажирского манифеста генерального агента (обслуживающей авиакомпании). В
некоторых случаях авиакомпании договариваются о передаче списка пассажиров
в пункт назначения по телеграфу, тогда пассажирский манифест на борт ВС не выдается.

15.

16.

ГЕНЕРАЛЬНАЯ ДЕКЛАРАЦИЯ (GENERAL DECLARATION)
Заполняется при вылете ВС в необходимом количестве для представления по прилету в
аэропорт транзита или назначения, а для эстафетного рейса до пункта эстафеты. Декларация
составляется с учетом требований местных властей.
В декларации указывают:
- количество пассажиров на борту (если этого требуют местные власти, или если на борту нет
пассажирского манифеста);
- отметку о разрешении следовать дальше в пределах страны назначения после первой
посадки;
- санитарную декларацию (declaration of health) о наличии на борту инфекционных больных
пассажиров, если таковых нет, пишут ("NIL").
Подписывают санитарную декларацию ответственный член экипажа, а генеральную
декларацию в целом - командир корабля или представитель авиакомпании. При вылете из
аэропортов за границей заполнение генеральной декларации может производиться на бланке
генерального агента (обслуживающей авиакомпании).

17.

18.

Всеми́рная почто́вая конве́нция, или Всео́бщий еди́ный почто́вый догово́р,
также известный как Бе́рнский догово́р (англ. Treaty of Bern), —
международно-правовое соглашение о порядке международных почтовых
связей, заключённое впервые в 1874 году в Берне между государствамичленами Всемирного почтового союза (ВПС).

19.

Конвенция и её Исполнительный регламент устанавливают общие правила
международной почтовой службы и содержат обязательные для всех странчленов ВПС положения относительно обмена письменной корреспонденцией.
Прочие виды почтовой связи (пересылка писем и бандеролей с объявленной
ценностью, посылок, денежных переводов, отправлений наложенным
платежом, денежных поручений[de], дорожных чеков) регулируются
дополнительными соглашениями, обязательными только для их участников.
Конвенция определяет условия транзита и нормы транзитных расходов,
различные виды бесплатных пересылок (например, печатных изданий
шрифтом для слепых).

20.

Приказ ФТС РФ от 27.06.2011 N 1371 (ред. от 24.02.2012) "Об утверждении Инструкции об организации
деятельности должностных лиц таможенных органов при совершении таможенных операций и проведении
таможенного контроля в отношении воздушных судов и перемещаемых ими товаров"
Приказ вступил в силу с 15 июля 2011 года, за исключением главы IV Инструкции, которая вступила в силу с
1 января 2012 года.
1. Инструкция об организации деятельности должностных лиц таможенных органов при совершении
таможенных операций и проведении таможенного контроля в отношении воздушных судов и перемещаемых
ими товаров (далее - Инструкция) разработана в соответствии с Таможенным кодексом Таможенного союза
(Федеральный закон от 2 июня 2010 г. N 114-ФЗ "О ратификации Договора о Таможенном кодексе
Таможенного союза") (Собрание законодательства Российской Федерации, 2010, 3 23, ст. 2796) (далее Кодекс), Воздушным кодексом Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации,
1997, N 12, ст. 1383), Федеральным законом от 27 ноября 2010 г. N 311-ФЗ "О таможенном регулировании в
Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, N 5, ст. 398) (далее Федеральный закон).
2. Инструкция определяет порядок действий должностных лиц таможенных органов при совершении
таможенных операций и проведении таможенного контроля в отношении воздушных судов и перемещаемых
ими товаров.
3. Уполномоченные должностные лица при совершении таможенных операций и проведении таможенного
контроля в отношении воздушных судов и перемещаемых ими товаров применяют формы таможенного
контроля, предусмотренные главой 16 Кодекса.

21.

Пассажирская таможенная декларация
Пассажирская
таможенная
декларация
применяется
для
таможенного
декларирования гражданами товаров для личного пользования, подлежащих
декларированию, а также для помещения таких товаров в установленных случаях
под таможенную процедуру таможенного транзита.

22.

23.

24.

25.

26.

Система двойного коридора
Применение системы двойного коридора предусматривает самостоятельный выбор
физическим лицом, следующим через таможенную границу ЕАЭС, соответствующего
коридора («красного» или «зеленого») для совершения (несовершения) таможенных
операций, связанных с таможенным декларированием товаров для личного
пользования
Зеленый коридор – является
специально обозначенным в местах
прибытия или убытия местом,
предназначенным для перемещения
физическими лицами через
таможенную границу в
сопровождаемом
багаже товаров для личного
пользования, не подлежащих
таможенному декларированию
Красный коридор - является специально
обозначенным в местах прибытия или
убытия местом, предназначенным для
перемещения физическими лицами через
таможенную границу в сопровождаемом
багаже товаров, подлежащих
таможенному декларированию, а также
товаров, в отношении которых
осуществляется декларирование по
желанию физического лица

27.

28.

29.

Декларация на товары
Декларация на товары
(ДТ) — это документ,
содержащий всю
информацию о
внешнеэкономической
сделке и перевозимых
товарах. Это заявление на
использование ввозимых
товаров

30.

Предварительное информирование-это предоставление
таможенным органам сведений о грузе, который
планируется перевозить через границу.

31.

Решение Коллегии ЕЭК от 24.04.2018 № 62 "Об утверждении Порядка представления предварительной
информации о товарах, предполагаемых к ввозу на таможенную территорию Евразийского
экономического союза воздушным транспортом"
1.Данный порядок определяет состав предварительной информации о товарах, предполагаемых к ввозу на
таможенную территорию ЕЭС воздушным транспортом лиц, которые обязаны или вправе представлять такую
информацию, сроки ее представления, а также случаи, когда предварительная информация может не представляться.
2. Перевозчик, осуществляющий ввоз товаров, обязан представить предварительную информацию в полном объеме
сведений. От имени перевозчика предварительная информация может быть представлена лицом, действующим по его
поручению.
3. Предварительная информация представляется до прибытия товаров на таможенную территорию Союза, но не
позднее, чем за 2 часа до уведомления таможенного органа о прибытии товаров на таможенную территорию Союза.
В случае если длительность полета, выполняемого воздушным судном, составляет менее 2 часов 30 минут,
предварительная информация представляется лицами, указанными в пунктах 2 и 3 настоящего Порядка, не позднее
чем через 30 минут после фактического вылета воздушного судна из аэропорта вылета в аэропорт прибытия
воздушного судна на таможенную территории Союза.
4. В случае представления одним и тем же лицом предварительной информации сведения не дублируются.
5.Предварительная информация может не представляться в следующих случаях:
а) совершение воздушным судном вынужденной посадки;
б) совершение воздушным судном промежуточной или технической посадки без разгрузки (выгрузки) товаров;
в) отсутствие на борту воздушного судна товаров;
г) ввоз бортовых припасов.
6.Предварительная информация может представляться в виде электронного документа.

32.

Предварительная информация, включает в себя следующие сведения:
а) сведения о лице, представившем предварительную информацию(полное или краткое
(сокращенное) наименование юридического лица, организации, не являющейся юридическим
лицом, либо фамилия, имя, отчество (при наличии) физического лица, адрес);
б) номер документа, подтверждающего включение юридического лица в реестр таможенных
представителей (в случае представления предварительной информации таможенным
представителем);
в) сведения о перевозчике товаров (полное или краткое (сокращенное) наименование
юридического лица, организации, не являющейся юридическим лицом, либо фамилия, имя,
отчество (при наличии) физического лица, адрес);
г) сведения о воздушном судне:
полное или краткое (сокращенное) наименование эксплуатанта и его адрес;
знаки национальной принадлежности и регистрационные знаки;
номер рейса отправления;
фактические дата и время вылетав аэропорт прибытия на таможенной территории Союза (при
наличии);
планируемое (расчетное) время прибытия;
маршрут полета (коды аэропортов вылета, прибытия, промежуточных посадок (при наличии)

33.

д) наличие (отсутствие) на борту воздушного судна товаров, ввоз которых на таможенную
территорию Союза запрещен и (или) ограничен, лекарственных средств, в составе которых
содержатся наркотические, сильнодействующие средства, психотропные и ядовитые вещества,
а также оружия, боеприпасов (при наличии такой информации);
е) сведения о товарах в соответствии с транспортными (перевозочными) документами (по
каждому документу):
номер и дата составления транспортного (перевозочного) документа;
наименования товаров;
коды аэропортов погрузки и выгрузки товаров;
сведения об отправителе и получателе товаров (наименования и адреса);
количество мест;
коды товаров в соответствии с единой Товарной номенклатурой внешнеэкономической
деятельности Евразийского экономического союза на уровне не менее первых 6 знаков (при
наличии);
вес брутто товаров (в килограммах);
вес нетто товаров(в килограммах) (при наличии);
объем товаров (в кубических метрах) (при наличии).
ж) для Российской Федерации – идентификатор товаров и транспортных средств,
определенный в соответствии с международным договором государства–члена Союза (далее –
государство-член) с третьей стороной (при наличии).

34.

Предварительная информация, включает в себя сведения о таможенных операциях, для ускорения совершения
которых представляется такая информация, а также следующие сведения:
• количество и состав членов экипажа воздушного судна;
• количество, фамилии и инициалы пассажиров на воздушном судне;
• о бортовых припасах, находящихся на воздушном судне или выгружаемых с него (на момент вылета воздушного
судна из аэропорта вылета);
• наличие (отсутствие) на борту воздушного судна международных почтовых отправлений;
• идентификационные номера контейнеров (при наличии);
• сведения о документах, подтверждающих соблюдение запретов и ограничений;
• номер и дата выдачи ветеринарного сертификата, наименование компетентного органа страны-экспортера,
выдавшего сертификат номер, дата и страна выдачи экспортного (реэкспортного) фитосанитарного сертификата,
выданного уполномоченным органом страны-экспортера (реэкспортера) по карантину растений в отношении
подкарантинной продукции высокого фитосанитарного риска;
• номер и дата выдачи, срок действия (с указанием дат начала и окончания действия) лицензии или заключения
(разрешительного документа) в отношении товаров, включенных в перечень товаров, в отношении которых
установлен разрешительный порядок ввоза на таможенную территорию ЕЭС и (или) вывоза с таможенной
территории ЕЭС;
• номер, дата выдачи и типографский номер бланка свидетельства о государственной регистрации продукции (в
отношении продукции, подлежащей государственной регистрации);
• номера и даты выдачи сертификата о происхождении товара и (или) документа, подтверждающего, что
продукция (товары) отвечает требованиям документов, в соответствии с которыми она изготовлена (сертификата
качества, или паспорта безопасности (качества), или удостоверения о качестве, или сертификата свободной
продажи).

35.

36.

М Е Ж Д У Н А Р ОД Н Ы Е А В И А П Е Р Е В О З К И – Э Т О Б Ы С Т Р Ы Й
СПОСОБ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗА ПОСРЕДСТВОМ
А В И А Д О С ТА В К И , О К А З А В Ш И Й З Н АЧ И Т Е Л Ь Н О Е
ВЛИЯНИЕ НА МИРОВУЮ ТОРГОВЛЮ.

37.

Международное воздушное
пространство - часть земной
атмосферы, расположенная за
внешним пределом
территориального моря
прибрежных государств и,
следовательно, не входящая в
состав территории какой бы то
ни было страны.

38.

При своей высокой стоимости,
международные авиаперевозки
позволяют владельцу перевозимого
товара сэкономить на следующем:
упаковка – для перевозок воздушным
транспортом требуется легкая и
недорогая тара;
таможенные платежи – при небольшом
весе упаковки платежи, взимаемые за вес
брутто, снижаются;
денежные расходы в случаях оплаты
товара при получении;
быстрая доставка сокращает сроки
получения платежей;
складские расходы.
При авиационной доставке часто
исключается необходимость хранения
груза, или сокращается его срок;
страховка – при воздушной
транспортировке размер страховой
премии существенно меньше, чем при
морской.

39.

ТК ЕАЭС Статья 75: Документы и сведения, представляемые при международной перевозке
воздушным транспортом
1. При международной перевозке воздушным транспортом перевозчик сообщает таможенному органу
следующие сведения:
1) указание знаков национальной принадлежности и регистрационных знаков судна;
2) номер рейса, указание маршрута полета, пункта вылета, пункта прибытия судна;
3) наименование эксплуатанта судна;
4) о количестве членов экипажа;
5) о количестве пассажиров на судне, их фамилии и инициалы, наименование пунктов посадки и
высадки;
6) указание видов товаров;
7) номер грузовой накладной, количество мест по каждой грузовой накладной;
8) наименование пункта погрузки и пункта выгрузки товаров;
9) о количестве бортовых припасов, погружаемых на судно или выгружаемых с него;
10) о наличии (об отсутствии) на борту судна международных почтовых отправлений;
11) о наличии (об отсутствии) на борту судна товаров, ввоз которых на таможенную территорию
Российской Федерации запрещен или ограничен, включая валюту Российской Федерации и валютные
ценности, которые находятся у членов экипажа, лекарственные средства, в составе которых
содержатся наркотические, сильнодействующие средства, психотропные и ядовитые вещества, оружие,
боеприпасы.

40.

Перевозчик сообщает сведения путем представления таможенному органу следующих
документов:
1) стандартного документа перевозчика, предусмотренного международными
соглашениями в области гражданской авиации (генеральная декларация);
2) документа, содержащего сведения о перевозимых на борту воздушного судна
товарах (грузовая ведомость);
3) документа, содержащего сведения о бортовых припасах;
4) авиагрузовых накладных;
5) документа, содержащего сведения о перевозимых на борту пассажирах и об их
багаже (пассажирская ведомость);
6) документа, предписываемого Всемирной почтой конвенцией

41.

Таможенный контроль за международными авиационными перевозками осуществляется непосредственно в
международных аэропортах и включает в себя:
контроль товаров, перемещаемых в международном пассажирском сообщении;
контроль товаров, перемещаемых в международном грузовом сообщении;
контроль транспортных средств (воздушных судов);
контроль территории аэропортов.
Технология таможенного оформления товаров на линиях международного грузового авиасообщения не содержит
принципиальных отличий в оформлении товаров, перемещаемых другими видами транспорта. Это означает, что
применяются стандартные технологии оформления товаров, перемещаемых в рамках осуществления международных
сделок купли-продажи и других внешнеэкономических операций. Используются обычные технологии декларирования и
таможенного оформления товаров с применением ГТД. Особенностью является только то, что если международная
перевозка груза завершается непосредственно в аэропорту, то внутренний таможенный транзит при перегрузке, на другой
вид транспорта, как правило, не применяется, и товар подлежит таможенному оформлению непосредственно в аэропорту.
Однако при оформлении специальных таможенных режимов (кроме выпуска в свободное обращение или отказа в пользу
государства) и при условии, что лицо, непосредственно перемещающее товары, не зарегистрировано как субъект
хозяйственной деятельности в регионе деятельности таможни, осуществляющей таможенный контроль в аэропорту, в
таможне, обслуживающей международный аэропорт, осуществляются только предварительные операции таможенного
оформления.
Окончательное оформление (помещение под заявленный таможенный режим) осуществляется в таможне, в регионе
деятельности которой зарегистрировано лицо, перемещающее товары.
Таким образом, в аэропорту оформляется краткая декларация, а товар направляется на склад временного хранения.