Причины сокращения парковочных мест

1. Причины сокращения парковочных мест

При разработке и внедрении КСОДД

2. Европейская классификация легковых автомобилей

3. Причины сокращения мест для парковки при нанесении парковочной разметки

1. Из-за завышенной длины парковочного места по ГОСТ
2. Из-за необходимости соблюдать кратность 7,5 метрам и
устанавливать запрет парковки на оставшихся от разметки участках
меньших 7,5 м
3.
Из-за необходимости соблюдения ширины парковочного места при
нанесении парковочной разметки в 2,5 м и волюнтаристского
трактования необходимой ширины полосы

4. При нанесении парковочной разметки количество мест парковки сокращается на 40-50% из-за длины парковочного места по ГОСТ в 7,5 м (на примере уч

1.
Из-за завышенной длины парковочного места по ГОСТ
Сегмент/Класс машины
A
B
C
D
макс
мин
макс
мин
макс
мин
макс
Длина машины (м)
Кол-во
Возможное
/ *длина
машин на
расстояние между
парковочного
20 м
машинами
места по ГОСТ (м)
3,6
5
0,5
3,6
5
0,5
3,9
4
1,46
3,9
4
1,46
4,3
4
0,93
4,3
4
0,93
4,6
4
0,53
Среднее (1A+1B+1C+1D) макс
4,1
4
ГОСТ *
7,5
6,5
2
3
При нанесении парковочной разметки
количество мест парковки сокращается на
40-50% из-за длины парковочного места по
ГОСТ в 7,5 м
(на примере участка УДС в 20 м)
1,2
Кол-во
промежутков Итого длина
между
участка, (м)
машинами
4
20
4
20
3
19,98
3
19,98
3
19,99
3
19,99
3
19,99
3
Отклонение
ко-ва мест от
среднего
кол-ва (шт)
1
1
0
0
0
0
0
Отклонение
ко-ва мест от
среднего колва (%)
25,00%
25,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
20
0
0,00%
15
19,5
-2
-1
-50,00%
-25,00%

5. При нанесении парковочной разметки и запрете по ПДД парковки влево и вправо от пересечения в 5 м. количество мест парковки сокращается до 60%

2. Из-за необходимости соблюдать кратность 7,5 метрам и устанавливать
запрет парковки на оставшихся от разметки участках меньших 7,5 м
Длина участка
Отступ от
между двумя
пересечения по
Сегмент/Класс машины
пересечениями/п ПДД (от левого
римыканиями
пересечения)
Среднее (1A+1B+1C+1D)
ГОСТ *
32,4
32,4
Отступ от
Отклонен
Отклонен
пересечени Длина машины
Возможное Кол-во
ие ко-ва
ие ко-ва
я по ПДД (от (м) / *длина
расстояние
промежутко Итого длина мест от
Кол-во машин
мест от
правого
парковочного
между
в между
участка, (м) среднего
среднего
пересечени места по ГОСТ (м)
машинами
машинами
кол-ва
кол-ва (%)
я)
(шт)
5
5
4,1
5
0,48
4
32,4
0
0,00%
5
5
7,5
2
25,0
-3
-60,00%
При нанесении парковочной
разметки и запрете по ПДД
парковки влево и вправо от
пересечения в 5 м. количество
мест парковки сокращается до
60% из-за того, что кол-во
парковочных мест кратно длине
7,5 м (на примере участка УДС в
32,4 м)

6.

3. Из-за необходимости соблюдения ширины парковочного места при
нанесении парковочной разметки в 2,5 м и волюнтаристского трактования
необходимой ширины полосы
Согласно СНиП 2.05.02-85 «Автомобильные дороги» ширина полос
определяется категорией дороги и может быть 3,75 м, 3,5 м, и 3 метра.
В СНиП 2.07.01-89 (Застройка городов) допускается полоса 2,75 для
проездов. Об этом же сказано в п 6.1.3 ГОСТе Р 52289-2004 "Правила
применения дорожной разметки": «ширина размечаемой полосы
движения должна быть не менее 3,00 м. Допускается уменьшать
ширину полосы, предназначенной для движения легковых
автомобилей, до 2,75 м при условии введения необходимых
ограничений режима движения».
Согласно СНиП II-К.3-62 «Улицы, дороги и площади населенных мест.
Нормы проектирования.», ширину одной полосы в 3,75 м назначают
при расчетной скорости 100 км/ч и более; в 3,5 м - при расчете на
автобусное и троллейбусное движение; в 3 м - при преобладании
движения легковых автомобилей; в 2,75 м - при двухполосных
проезжих частях для движения одиночных автомобилей.
Согласно СНиП II-К.3-62 «Улицы, дороги и площади населенных мест.
Нормы проектирования.», ширину проезжей части улиц, дорог и
площадей назначают в зависимости от перспективной интенсивности
движения и пропускной способности одной полосы, определяемой с
учетом категории улицы или дороги

7. Выводы

1.
При принятии решения об изменении схем ОДД исследование загруженности улицы
должно быть обязательным и применяемые разметка и знаки должны соответствовать
реальному использованию улицы.
2.
Требование к обязательности беспрепятственного разъезда ТС без выезда на встречную
полосу) не должно применяться абстрактно к любым дорогам и должно быть
обусловлено в первую очередь данными загруженности и реальному использованию
улицы.
3.
Парковочная разметка должна наноситься только в случае крайней необходимости, во
всех остальных случаях парковка должна осуществляться в соответствии с п. 12.1 ПДД
(по правым сторонам проезжих частей).
4.
Сама идея разметить все возможные парковочные места противоречит реалиям жизни
города и смыслу нормативных документов.
5.
В городских условиях должна применяться минимально допустимая ширина для полосы
движения 2,75-3м (для дорог без крупногабаритного ОТ) и 3,5 м (для дорог с
крупногабаритным ОТ).