Совершенствование тех. процесса обслуживания и текущего ремонта системы отопления и вентиляции воздуха вертолета Ми-8АМТ

1.

ТЕМА ВЫПУСКНОЙ КВАЛИФИКАЦИОННОЙ
РАБОТЫ
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО
ПРОЦЕССА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
И ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА СИСТЕМЫ
ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ ВОЗДУХА
ВЕРТОЛЕТА МИ-8АМТ С ЦЕЛЬЮ
УМЕНЬШЕНИЯ ТРУДОЗАТРАТ
Выполнил: учащийся группы М2-204 Грицких А. А.
Руководитель ВКР: Шепелев В. Н.

2.

ЦЕЛЬЮ ВЫПУСКНОЙ КВАЛИФИКАЦИОННОЙ РАБОТЫ
ЯВЛЯЕТСЯ ДОРАБОТКА ТОПЛИВНОЙ КОРОБКИ
КЕРОСИНОВОГО ОБОГРЕВАТЕЛЯ КО-50 С ЦЕЛЬЮ
УМЕНЬШЕНИЯ ВРЕМЕНИ И ТРУДОЗАТРАТ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ
ОБСЛУЖИВАНИИ СИСТЕМЫ.
Задачи:
углубленно изучить конструкцию системы отопления и вентиляции
вертолета Ми-8АМТ
проанализировать характерные дефекты и неисправности связанные с
системой отопления и вентиляции;
рассмотреть техническое обслуживание этой системы;
рассмотреть меры безопасности при обслуживании системы отопления и
вентиляции вертолета Ми-8АМТ.

3.

Общие сведения о системе отопления и вентиляции вертолета Ми-8АМТ

4.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О КЕРОСИНОВОМ ОБОГРЕВАТЕЛЕ КО-50
Основные технические данные керосинового
обогревателя КО-50:
номинальная теплопроизводительность – не менее
50000 ккал/час;
применяемое топливо – керосин ТС-1, РТ;
давление топлива в насосе обогревателя – не более
0,3÷ 1,3 кгс/см2;
Давление топлива за насосом обогревателя – 2+0,5
(кгс/см2);
Расход топлива – не более 8,7 кг/час;
Расход воздуха – 1760 кг/час;
Высотность – до 5000 м

5.

ПРИНЦИП РАБОТЫ КЕРОСИНОВОГО ОБОГРЕВАТЕЛЯ КО-50

6.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМЕ ТОПЛИВО ПИТАНИЯ КО-50

7.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТОПЛИВНОЙ КОРОБКЕ КО-50

8.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ И
ВЕНТИЛЯЦИЙ ВОЗДУХА
Выполняется на оперативном, периодическом и
сезонном техническом обслуживании.
На оперативном техническом обслуживании
выполняется на формах А1, А2, ОВ₁. Осмотр
КО-50 и входной части.
На периодическом техническом обслуживании
выполняется через 100 и 300 часов. Промывка
форсунки и осмотр свечевого узла.
Сезонное техническое обслуживание
выполняется при подготовке к осенне-зимнему
периоду. Обслуживаются жиклеры, фильтр, и
осмотр калорифера.

9.

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИЕ
При подтекании топлива запускать подогреватель запрещается.
При смешение отработанных газов с воздухом который подаётся в кабины
вертолета использовать, обогреватель запрещается.
При работе необходимо применять омедненный инструмент, не имеющих
острых кромок.
При проливке форсунки весь технический персонал должен избегать
прямого контакта с топливом, не вдыхать его паров, так как они токсичны
Во время работы обогревателя весь технический состав должен избегать
контакта с отработанными газами.

10.

ХАРАКТЕРНЫЕ ОТКАЗЫ И НЕИСПРАВНОСТИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
Не герметичность топливной форсунки;
Засорение топливной форсунки;
Засорение фильтра 774;
Нет подачи топлива в камеру сгорания;
Не герметичность соединений трубопроводов.

11.

ДОРАБОТКА ТОПЛИВНОЙ КОРОБКИ И ПРИМЕНЕНИЕ АКУСТИЧЕСКОГО
ТЕЧЕИСКАТЕЛЯ «УСПЕХ АТ-407Н»

12.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

13.

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ !!!