Предложения по организации контроля жизненного цикла БАС

1.

Предложения по организации
контроля жизненного цикла
БАС

2.

Постановка задачи
Специфика производства и эксплуатации БАС, включая вопросы
безопасности, требуют организации контроля жизненного цикла БАС:
• Контроль оборота произведенной продукции БАС, их идентификацию
и маркировку, включая комплектующие.
• Обеспечение уникальных идентификаторов для бортовых устройств
идентификации БАС.
• Регистрацию БАС в реестрах Росавиации
• Обеспечения уникальной и защищенной идентификации и контроля
БАС при организации полетов, с обеспечением доступа к
регистрационным данных БАС
• Обеспечения контроля изменения параметров и комплектующих БАС

3.

Информационное обеспечение жизненного цикла БАС с
использованием технологии DOA
Регистрация БАС
Центральные
реестры БАС и
комплектующих
Идентификация
БАС
Контроль полетов
Жизненный цикл БАС
Производство
Идентификация
Маркировка
Создание реестров
продукции БАС
Компания А
Компания C
Компания B
Производство БАС
и комплектующих
Поставка БАС и
комплектующих
Производство
B
БУ
Реестр БАC и
комплектующих
77.A/БАС_ID
Реестр БАC и
комплектующих
77.C/БАС_ID
Реестр БУ
77.B/ID c
77.crb/борт-ID
Реестр регистрации
БАС Росавиации
БАС ID
Локальный реестр БУ
осуществляющих
пилотирование
77.crf-reg/77.crb/борт-ID
База данных
идентификаторов
БУ
77.crb/борт-ID
Центральный реестр продукции
БАС , комплектующих, БУ
77.CR/77.X/ID
77.CR/77.crb/борт-ID
Региональная
система
идентификации БАС
Система контроля
полетов

4.

Производство, идентификация, маркировка и реестры БАС
Статус и требования по идентификации и маркировке продукции БАС:
• Множество предприятий производства БАС, со своим учетом и маркировкой продукции.
Введение унифицированной маркировки, не должно сдерживать развитие компаний.
• Компании должны иметь возможность управлять идентификацией ми маркировкой
продукции по унифицированным правилам присвоения идентификаторов.
• В Минпромторге отсутствует система идентификации и маркировки пром.продукции.
• Применение GS1 (поддерживается ЦРПТ) несет геополитические риски. Не возможность
интеграции существующих на предприятии систем идентификации и маркировки без
переделки процессов предприятий.
• Необходима система идентификации, учета и контроля комплектующих БАС. Должен быть
обеспечен контроль импорто-замещения -> обеспечение технологической безопасности.
• Бортовые устройства идентификации (БУ) должны содержать два идентификатора –
изделия и полетной идентификатор.
Применение системы идентификации на основе DOA, позволяет реализовать
вышеперечисленные требования.

5.

Идентификация, маркировка, реестры БАС на основе DOA (1)
Реестр компаний участниц программы БАС,
• идентификация компаний, с присвоение уникального идентификатора компаниям участников
программы - разработчик/производитель
Общая форма т идентификатора компании в реестре:
• 77.реестр-компаний-БАС/id-comp, где
77.реестр-компаний-БАС – гос реестрр компаний участников программы БАС;
Id-comp – уникальный номер компании в реестре производителей
Пример - 77.r/125, гле 77.r – гос реестр компаний БАС, 125 – номер компании.
• В метаданных: инф о компании:
- название, вид деятельности(разработчик, производитель, учебная и т.д.)атрибуты ( фин,
юридическими), адрес, телефоны и т.д), вид деятельности и т.д.

6.

Идентификация, маркировка, реестры БАС на основе DOA (2)
Реестр выпускаемой продукции.
• Идентификация, маркировка продукции в рамках БАС, должна вестись непосредственно производителем,
используя стандартное ПО DOA/
• Общая форма идентификатора для продукции, выпущенной предприятием id-comp:
77.id-comp/вн-номер , где
77.id-comp – префикс реестра компании производителя id-comp
вн-номер – внутренний сер.номер изделия в компании произвоителя.
• В метаданных: название+id компании, название изделия, ссылка на ИС учета производителя, ссылка на
реестр продукции Минпромторга, когда произведен, куда и когда поставлен, список id комплектующих,
др..инф].
• Какие данные должны включаться в реестр – должно быть определено на этапе детализации предложений, с
учетом требований пользователей информации.
• Если будет нужен центральный реестр продукции, то :
• 77.CR/77.id-comp/вн-номер, с метаданных, которые необходимы для центрального реестра, где 77.CR –
префикс центрального реестра

7.

Идентификация, маркировка, реестры БАС на основе DOA (3)
Реестр идентификаторов бортовых устройств
• Идентификаторы боротых устройства должны вестись в централизованной системе реестров бортовых
идентификационных устройств .
• Возможный вид .идентификатора назначенный бортовому устройству:
77.crb/bort-id
PS:: на бортовом устройстве идентификации должны быть 2 идентификатора:
идентификатор промышленной продукции;
идентификатор бортового устройства для идентификации в реестре бортовых устройств

8.

Контроль БАС
Логика:
идентификация устройства не должна зависеть от типа сети связи, через которую проходит идентификация.
Один и тот же БАС может иметь бортовые устройства разного типа и разные идентификаторы в сетях связи, которые тоже могут
меняться.
идентификатор бортового устройства в целях полетной идентификации, должен быть зарегистрирован в централизованной базе
бортовых устройств
идентификатор бортового устройства должен регистрироваться в полетном задании и привязываться к БАС,при формировании
полетного задания/разрешения на полет
В центральном реестре бортовых устройств должна заноситься информация о статусе бортового устройства, привязке его к БАС
(идентификатор БАС) и полетном задании.
В дальнейшем эта будет использоваться в оперативном режиме в сиcтеме контроля полетов, без обращения к централизованным
реестрам
Алгоритм контроля:
бортового устройство идентификации через сеть связи, передаёт информацию на ближайший центр контроля , который по
идентификатору бортового устройства, получает данные о БАС и полетном задании и параметры полета;
центр контроля по идентификатор бортового устройства идентифицирует идентифицировать беспилотник (его полетное задание,
регистрационную информацию и меняет статус бортового устройство на полет создаёт рабочую область отслеживания с
передачей информации в соответствующие службы ОрВД и другие службы.
При обнаружении проблемы создаётся инцидент в ситуационном центре с указанием идентификатора бортового устройства, с
последующим вытаскивает всей необходимой информации из связанных реестром и передачей эскалации в соответствующие службы

9.

Реестры для контроля БАС
Регистрация БАС в реестре Росавиации - добавить в ГИС регистрации ID БАС из реестра произведенного
оборудования( маркировка изделия), если уже установлено бортовое устройство, то регистрация и бортового
устройства ( нескольких устройств)
Реестр регистрации полетного задания (точное название?). В него дополнительно должен заносится
идентификатор бортового устройства.
Дополнительный реестр:
o Локальный реестр .бортовых устройств БАС, которые находятся на этапе планирования полета или
выполняют полетное задание . Этот реестр нужен для контроля полётов БАС с определенными бортовыми
устройствами, для контроля полета в регионе
o Структура идентификатора локального реестра:
77.crf-reg/ 77.crb/bort-id, где :
77.crf-reg – префикс реестра;
77.crb/bort-id – идентификатор бортового устройства.
• Реестр заполняется при подаче заявки на полет.
• В метаданные заносится информация, для контроля полёта: текущий статус (полет, ожидание, не используется),
идентификатор полета в системе регистрации полетов , ссылка ИС ведущих контроль (?), id- борта, рег.номер борта
в реестре БАС Росавиации) ( +часть информации из реестра Росавиации), информация по id в сетях связи
(сутниковые (Lora), моб.сети др.), др.инф, необходимая для контроля.

10.

Общий алгоритм работы
1.
Производители/поставщики БАС в своем СИД (или в облачном СИД) регистрируют БАС и комплектующие, используя
унифицированную систему идентификации БАС, формируют маркировку. Ответственный
производитель/поставщик БАС
2.
Отдельная ИС генерирует радио-идентификаторы бортовых устройств (БУ) для радио-идентификации БАС и
регистрирует их в отдельном СИД . Ответственный оператор ИС генерации радио-идентификаторов.
3.
Производители БУ регистрируют БУ в собственном СИД с указанием полученного радио-идентификатора. При
маркировке БУ указывается идентификатор БУ и радио-идентификатор. Ответственный -производитель/поставщик
БУ.
4.
При регистрации БАС в Росавиации дополнительно заносится информация об идентификаторе БАС(п1.) ,
идентификаторе БУ и радио-индентификаторе БУ (п.3) и формирует центральный реестр зарегистрированных БАС и БУ
в центральном СИД Росавиации 77.CR/77.X/ID и 77.CR/77.crb/борт-ID. Ответственный -владелец БАС и БУ.
5.
При регистрации полета в региональном СИД полетов ОрВД регистрируется БУ в реестре региональных полетов
77.crf-reg/77.crb/борт-ID с привязкой к соответствующему БАС. Ответственный за регистрацию полета - владелец
БАС. Внесение данных в локальный СИД регистрации БАС для полета – должна быть частью ИС регситраци
полетов
6.
При осуществлении полета, БУ БАС передает радио-идентификатор в систему контроля, по радиоидентификатору77.crb/борт-ID определеяется БАС и корректируются его координаты и другая информация.
Одновременно, информация о БАС в зоне контроля полетов передается в другие службы контроля, в виде
идентификатора БАС (БУ) и при необходимости , дополнительной информации о БАС. Ответственный – оператор
системы контроля/оператор регионального ОрВД.

11.

Выводы и предложения
1. Предлагаемое решение описывает полный цикл контроля БАС: производство и эксплуатацию
(использование)
2. ПО для ведения реестров унифицировано и не требует значительных затрат на адаптацию под
специфику задач контроля.
3. Предлагаемое решение позволяет обеспечить идентификацию и маркировку БАС и их
комплектующих, с контролем прослеживаемости изделий и комплектующих
4. Решение основано на применение международных стандартов и рекомендациях. В планах
Росстандарта на 2023 год, планируется принятие Российского стандарта по использованию системы
идентификации на основе DOA в Российской Федерации. Подготовлен и проект стандарта.
5. Предлагаемое решение позволяет создать единое информационное пространство контроля и учета
БАС:
• Обеспечить унифицированную систему идентификации, маркировки и ведения реестров БАС,
обеспечивающую контроль оборота продукции (требование Минтранса)
• Создать единую систему контроля БАС на всем протяжении их жизненного цикла, начиная от производства и
кончая их использования.
6.
Учитывая участие многих ведомств и организаций, должна быть создана рабочая группа по
проекту, состоящая из причастных организаций и ведомств (НТИ, АНО «ФЦ БАС», Минцифра,
Минпромторг, Минтранс, Росавиация, ОрВД и др.)

12.

Дорожная карта реализации
1. Необходимо проведение исследовательской работы, в рамках
которой:
• Формируется облик системы контроля жизненного цикла БАС (Система)
• Разрабатываются ролевые модели участников жизненненого цикла БАС
• Определяются структуры данных для цифровых двойников/объектов БАС и
комплектующих для реестров на разных этапах жизненного цикла БАС
• Разрабатывается ФЭО создания системы
• Разрабатывается ТЗ на создание опытной зоны Системы
Срок – конец 2023г (?)
2. Создание опытной зона Системы в рамках работ НТИ, АНО «ФЦ БАС»
Срок – 2023-2024
3. Внедрение системы до 20ХХ

13.

3. Внедрение системы до 20ХХ