Оценка и анализ профессиональных рисков работников автотранспорта

1.

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ
УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
«РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА»
(РУТ (МИИТ))
РОССИЙСКАЯ ОТКРЫТАЯ АКАДЕМИЯ ТРАНСПОРТА (РОАТ)
Кафедра «Техносферная безопасность»
БАКАЛАВРСКАЯ РАБОТА
по направлению 20.03.01 Техносферная безопасность
профиль Безопасность жизнедеятельности в техносфере
на тему
ОЦЕНКА И АНАЛИЗ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ РИСКОВ
РАБОТНИКОВ АВТОТРАНСПОРТА
Обучающийся:
Чеховская Екатерина Александровна
Руководитель:
Доцент кафедры «Техносферная безопасность»
кандидат технических наук, доцент
Киселева Екатерина Александровна
Москва 2023

2.

Актуальность темы исследования обусловлена стремительным
развитием
эффективные
транспортной
и
сферы
безопасные
столичного
перевозки
мегаполиса,
главная
задача
руководителей данных предприятий.
Выявление слабых звеньев в цикле обеспечения перевозок на
основе оценке профессиональных рисков приоритетная задача
дипломной работы. От того насколько эффективно, своевременно и
безопасно будут осуществляться перевозки отвечает прежде всего
обслуживающий персонал,
процессе.
задействованный в
перевозочном

3.

Основной задачей является осуществление минимизации или полной ликвидации
обнаруженных в ходе исследования проблем, для этого необходимо произвести:
I.
Анализ нормативно-правовой базы в области оценки профессиональных рисков;
II.
Рассмотреть зарубежный опыт в сфере снижения профессиональных рисков;
III.
Произвести анализ производственной деятельности объекта исследования ГУП «Мосгортранс»;
IV.
Проанализировать травматизм и профзаболевания работников автотранспорта;
V.
Исследовать вредные и опасные факторы на производстве;
VI.
На основе оценки профессиональных рисков при организации обслуживания и ремонта автотранспорта
разработать мероприятия по обеспечению системы обеспечивающий безопасные условия труда.

4.

2
7
9
100
90
26
80
70
60
50
56
40
30
20
10
0
ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ РИСК
средний
высокий
низкий
очень высокий
не имеют риска

5.

Сравнение случаев дорожно-транспортных происшествий с 2018 по 2022 годы и
процент от общего числа случаев связанных с неудовлетворительным
техническим состоянием автобусов
6000
5598
4990
5000
5535
5112
4000
5058
3000
10%
2000
248
1000
12%
9%
11%
204
151
8%
147
0
142
2018
2019
2020
2021
2022
дтп по России
дтп по москве
неудовлетворительное техническое состояние

6.

Характеристика рабочего места слесаря по ремонту
автотранспорта после проведения специальной оценки
условий труда
Наименование факторов производственной среды Класс условий Эффективность СИЗ +/-/ не
и трудового процесса
труда
оценивались
Химический
Биологический
Аэрозоли преимущественно фиброгенного действия
Шум
Инфразвук
Ультразвук воздушный
Вибрация общая
Вибрация локальная
Неионизирующее излучение
Ионизирующее излучение
Микроклимат
Световая среда
Тяжесть трудового процесса
Напряженность трудового процесса
Итоговый класс (подкласс) условий труда
2
2
2
нет
2
2
…2
…2
2
2
3.1
3.1
нет
нет
нет
Не оценивалась
Не оценивалась
нет
Не оценивалась
Не оценивалась
Не оценивалась
Не оценивалась
Не оценивалась
Не заполняется
Класс условий труда при
эффективном использовании
СИЗ
нет
нет
нет
нет
нет
нет
нет
нет
нет
нет
нет
нет
нет
нет
3.1

7.

Распределение травмированных в 2022 году среди
обслуживающего персонала ГУП «Мосгортранс»
Треть всех травм тяжелые
ПРИЩЕМЛЕНИЕ
7
ВОЗДЕЙСТВИЕ ГРУЗОВ, ДЕТАЛЕЙ
5
УКОЛ, ПОРЕЗ
1
ВОЗДЕЙСТВИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТОКА
1
ДТП
4
ТЕРМО ОЖОГИ
2
ТРАВМА ГЛАЗ
6
УДАР, ПРИДАВЛИВАНИЕ
7
ПАДЕНИЯ
13
0
2
4
6
количество случаев
8
10
12
14

8.

Анализ роли человеческого фактора при возникновении несчастных случаев:
между водителями автобусов и слесарями по ремонту автомобилей
100
100
100
95
90
80
70
60
45
50
40
30
20
10
0
ВОДИТЕЛИ АВТОБУСА
СЛЕСАРЬ ПО РЕМОНТУ АВТО.
Роль человеческого фактора в НС
все несчастные случаи

9.

Фрагмент матрицы нарушений для определения взаимосвязи между:
видом деятельности, временным промежутком, соблюдением культуры безопасности
Тип
Признак 1
Признак 3
Признак 4
Признак 5
Признак 6
Признак 7
1
1
0
0
1
1
0
2
0
1
0
0
0
0
3
1
0
1
1
0
1
…..
0
1
1
0
0
0
68
1
0
1
0
1
1
нарушения
1
Нарушения зависит от признака культуры безопасности
0
Нарушение зависит от необеспечения необходимыми
техническими средствами или оборудованием

10.

Зависимость возникновения ошибок, травм, несчастных случаев от интенсивности
выполняемой работы
ОШИБКИ, ТРАВМЫ, НЕСЧАСТНЫЕ СЛУЧАИ
Индекс профессионального риска
(ИПР)
Срочность мероприятий по профилактике
профессионального риска
0-20
Небольшой риск, меры не требуются
20-70
Возможный риск, необходимо уделить внимание
70-200
Серьезный риск, требуются меры по снижению степени риска
в установленные сроки
200-400
Высокий
риск,
усовершенствования
требуются
>400
Крайне
высокий
деятельности
риск,
выходные,
праздники
неотложные
немедленное
меры,
прекращение
часы пик
другое время
Индекс риска после корректирующих
мероприятий 68 до и 40 после

11.

Перечень мероприятий необходимых для снижения профессиональных
рисков работников автотранспорта
Меры по устранению причин
производственного травматизма и
профессиональных заболеваний
Плановая переподготовка штатных
сотрудников
Переподготовка руководителей
предприятия
Создание единой системы реестра
происшествий
Повышение финансовой мотивации
Занятия по охране труда с учетом
имеющихся рисков
Снижение влияния фактора утомления и
тяжести трудового процесса на
производственный травматизм
Эргономическое проектирование
труда
Внедрение здорового образа жизни
Увеличение перерывов
Качественное оборудование и
инструмент
Определение самого фактора и учет
его особенности
Оснащение доп. оборудованием

12.

Спасибо за внимание!