Технічне обслуговування систем і агрегатів техніки: двигуна та його систем; ходової частини; спеціальних систем, трансмісії

1.

ПЛАН-КОНСПЕКТ
Тема:
Мета:
Час:
Технічне обслуговування систем і агрегатів техніки: двигуна та
його систем; ходової частини; спеціальних систем, трансмісії;
електрообладнання.
Ознайомити особовий склад офіцерів, прапорщиків і сержантів з
технічним обслуговуванням систем і агрегатів техніки.
1 година.

2. Технічне обслуговування техніки.

Слайд 2
Технічне обслуговування техніки.
Технічне обслуговування техніки здійснюється в планово - попереджувальній
системі, тобто воно проводиться в обов'язковому порядку незалежно від технічного
стану, після встановленого пробігу (у км), відпрацьованої кількості годин (у
мотогодинах), або при переході на літній (зимовий) період експлуатації, а також у
процесі збереження.
У технічне обслуговування входять: заправні, помивочні, контрольно-діагностичні,
кріпильні, змащувальні, регулювальні й інші роботи, котрі виконуються, як правило,
без розбирання і зняття з машини агрегатів і вузлів.
При цьому у примусовому порядку повинні виконаються збирально-мийні,
контрольно-діагностичні, кріпильні і мастильні роботи. При потребі якщо буде
виявлена в цьому необхідність, виконуються заправні і регулювальні роботи, а також
усуваються несправності.
У результаті робіт, виконуваних у примусовому порядку і по потребі, машина повинна
бути справної, заправлена відповідними експлуатаційними матеріалами, чистої,
відрегульованої і змазаної. Всі агрегати, механізми і прилади повинні бути надійно
закріплені, нормально працювати і відповідати вимогам інструкції з експлуатації
машини.

3.

Слайд 3
Обов'язки посадових осіб
щодо технічного стану машин.
Технічний стан машини значною мірою залежить від організації постійного контролю
з боку посадових осіб підрозділу, що відповідають за боєздатність, стан і цілість
озброєння, бойової техніки і майна взводу (роти).
Вони відповідно до вимог статуту Внутрішньої служби повинні:
- знати наявність і технічний стан машин підрозділу, готувати їх до виходу з парку,
забезпечувати їх своєчасне технічне обслуговування, ремонт і збереження; добре знати
матеріальну частину, технічні можливості, правила експлуатації і заощадження машин,
періодичність і об'єм роботи при усіх видах технічного обслуговування, річні і
міжремонтні норми експлуатації техніки, норми пробігу шин ( гусеничних стрічок) і
терміни служби акумуляторних батарей;
- знати правила транспортування і евакуації машин;
- стежити за правильним використанням, утриманням, заощадженням машин,
підтримкою внутрішнього порядку і мір безпеки в парку;
- командир взводу перевіряє не рідше одного разу в два тижні усі машина взводу, а
командир роти один раз на місяць 50% машин кожного взводу;
- систематично контролювати пробіг машин і вчасно погоджувати про начальником
ПТОР питання, зв'язані з постановкою малини на чергове ТО;
- вести облік витрат моторесурсів у відповідній технічній документації;
- представляти вчасно в технічну частину повідомлення про стан і витрату
моторесурсів;

4.

Слайд 4
Контрольний огляд.
Контрольний огляд призначений для перевірки технічного стану машин перед
виконанням майбутньої задачі і усунення виявлених недоліків. Ціллю КО є
перевірка і забезпечення безпеки руху в безвідмовної роботі машини при виконанні
поставленої задачі.
При проведенні контрольного огляду виконуються наступні роботи:
- запустити і прогріти двигун до температури охолодної рідини 70-80°С, прослухати
його роботу на різних оборотах колінчатого вала, перевірити показання контрольновимірювальних приладів і роботу склоочисників;
- перевірити чи немає течі палива, мастила і охолодної рідини;
- перевірити справність роботи фар, підфарників, стоп-сигналу, заднього ліхтаря,
покажчика поворотів, світломаскувальних пристроїв, звукового сигналу і кріплення
дзеркала заднього виду;
- перевірити тиск повітря в шинах;
- перевірити стан і надійність кріплення робочого устаткування і справність
приводу керування їм;
- на ходу перевірити в колісного інженерної техніки легкість переключення коробки
передач, справність підсилювача і надійність дії гальм, а в гусеничної інженерної
техніки на ходу перевірити роботу механізму керування при вмиканні передач і на
поворотах;
- перевірити наявність, кріплення і укладку інструмента, приладів і запасних частин.

5.

Слайд 5
Щоденне технічне обслуговування.
Щоденне технічне обслуговування є одним з основних видів обслуговування машин,
і призначено для підготування техніки до використання. Ціллю ЩТО техніки є:
дозаправити експлуатаційними матеріалами, забрати, очистити і помити, здійснити
контроль технічного стану агрегатів, механізмів і систем робочого устаткування,
усунути виявлені під час роботи або при проведенні ЩТО несправності, перевірити
комплектність, стан і укладку одиночного комплекту ЗИП, шанцевого інструмента і
іншого табельного майна.
При проведенні щоденного технічного обслуговування виконуються наступні основні
роботи:
- перевірити нагрів вузлів і механізмів, при цьому не повинно бути місцевого
підвищеного нагрівання;
- перевірити чи немає течі пального, мастила, що прохолоджує, тормозної,
амортизаційної рідини;
- перевірити рівень мастила в системі змащування двигуна і охолодної рідини в
радіаторі, при необхідності дозаправити до норми;
- очистити і протерти двигун і встановлені на ньому прилади;
- перевірити кріплення кришок опорних ковзанок, що ведуть і направляють колеса,
обмежників важелів балансирів опорних ковзанок, торсіонів;
- перевірити стан торсіонів, траків і пальців, натяг гусеничних ланцюгів і при
необхідності відрегулювати їхній натяг;
- перевірити стан карданних валів і кріплення фланців;
- перевірити стан ресор, амортизатора і реактивних штанг;

6.

Слайд 6
Технічне обслуговування № 1.
Технічне обслуговування № 1 призначено для підтримки техніки в працездатному
(справному) стані до чергового номерного технічного обслуговування.
Періодичність проведення ТО - 1 визначається відповідно до Положення про
порядок експлуатації техніки. Воно повинно проводитися для машин на
автомобільній базі через 1200 - 1600 км пробігу або 50 - 150 мотогодин роботи, і на
гусеничній базі через 50 - 150 мотогодин роботи або 1000 км пробігу. Крім цього ТО - 1
проводиться перед бойовими діями або постановкою техніки на короткочасне
збереження незалежно від попереднього наробітку (інтервалу часу).
Технічне обслуговування № 1 включає роботи, виконувані при ЩТО, технічному
діагностуванні машини і ряд додаткових, кріпильних, мастильних, контрольнорегулювальних робіт, а також усунення виявлених несправностей.
По двигуні і його системах:
- промити корпуса і елементи паливних фільтрів дизельним паливом;
- перевірити і при необхідності відрегулювати карбюратор на мінімальні обороти;
- перевірити дію пускових пристроїв і припиненню двигуна;
По силовій подачі і ходовій частині:
- перевірити кріплення агрегатів силової передачі і зчленування карданних валів;
- перевірити рівень мастила в ступицях направляючих коліс, опорних ковзанок і при
необхідності дозаправити;
- змазати підшипники натяжних пристроїв гусеничних стрічок.
По приводі керування:
- перевірити кріплення картера кермового механізму, повітророзподільника і
силового циліндра підсилювача рульового керування;

7. Технічне обслуговування №2.

Слайд 7
Технічне обслуговування №2.
Технічне обслуговування №2 призначено для підтримки техніки в працездатному
(справному) стан до чергового номерного технічного обслуговування.
Періодичність проведення ТО-2 визначається у відповідності Положенням про
порядок експлуатації техніки. Воно повинно проводиться для машин на колісній базі
через 6000 - 8000 км пробігу або 240 - 400 мотогодин роботи, а на гусеничній базі через
200 - 350 мотогодин роботи або 2000 км пробігу. Крім цього ТО-2 проводиться перед
бойовими діями або постановкою техніки на тривале збереження незалежно від
попереднього наробітку (інтервалу часу).
Друге технічне обслуговування включає роботи, виконувані при ТО-1 і ряд
додаткових кріпильних, мастильних і контрольно-регулювальних робіт, що
забезпечують обслуговування всіх систем, вузлів і агрегатів.
По двигуні і його системах:
- зняти карбюратор, розібрати і видалити відкладення з його деталей промиванням у
бензині, провіяти деталі стиснутим повітрям, перевірити і відрегулювати рівень
бензину в поплавковій камері;
- перевірити установку кута випередження подачі палива;
- перевірити кріплення регулятора оборотів;
- промити систему зливу палива з паливного насоса;
- замінити мастило в системі змащування двигуна;
- провіяти стиснутим повітрям шланги масленого радіатора;
- перевірити стан ізоляції електропроводів; перевірити і при необхідності
відрегулювати установку фар.

8.

Слайд 8
Технічне обслуговування №2.
По силовій передачі і ходовій частині:
- замінити мастило в картері коробки передач, роздавальній коробки, що ведуть до
мостів;
- при необхідності зробити перестановку коліс;
- перевірити і при необхідності відрегулювати кути сходження передніх коліс,
затягування підшипників шкворнів поворотних кулаків;
- перевірити справність деталей, зробити регулювання балансирної підвіски задніх
мостів і замінити мастило;
- перевірити і при необхідності відрегулювати затягування конічних підшипників
вала бортової передачі;
- снять гусеничні ланцюги, вивісити тягач, перевірити осьовий люфт опорних, що
підтримують ковзанок і направляють коліс;
- змазати кронштейні підвіски.
По приводі керування:
- зняти тормозні барабани, перевірити їхній стан, а також стан тормозних накладок,
копиль і стяжних пружин при необхідності замінити тормозні накладки і
відрегулювати гальма;
- перевірити кріплення механізмів повороту і стояночних гальм;
- перевірити і відрегулювати повний хід важелів керування;
- перевірити регулювання приводів керування паливним насосом, головним
фрикціоном, коробкою передач, планетарним механізмом повороту, гальмами і
при необхідності відрегулювати.