Обеспечение безопасности перехода район плавания п. Тикси – устье р. Яна Теплоход «Ленанефть - 2064»

1.

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА
АМУРСКИЙ ФИЛИАЛ
ФЕДЕРАЛЬНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО БЮДЖЕТНОГО ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО
УЧРЕЖДЕНИЯ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
«МОРСКОЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ АДМИРАЛА
Г.И. НЕВЕЛЬСКОГО»
26.02.03 «Судовождение»
Обеспечение безопасности перехода
район плавания
п. Тикси – устье р. Яна
Теплоход «Ленанефть - 2064»
Валовая вместимость 3239 р.т.
Выпускник (курсант)_____________/Дыняк С А./
Руководитель ВКР_____________/ Гуляев А.Б/
Благовещенск
2018

2.

Цель ВКР: Осуществить безопасный переход из
порта Тикси в устье реки Яны , с использованием
судовой системы АИС.
Задачи ВКР:
1. Произвести загрузку судна и рассчитать
остойчивости в грузу.
2. Произвести предварительный навигационный
расчет плана перехода.
3. Учесть особенности метеорологических и
навигационных условий плавания в данном
районе.
4. Доказать эффективность использования
судовой АИС для безопасности мореплавания в
рейсе.

3.

1. Характеристики судна
2. Предварительный план перехода
3. Грузовой план
4. Расчет остойчивости
5. Судовая система АИС
6. Вывод

4.

5.

№ п/п
Характеристика
Значение
1
Общее расстояние перехода, мили
179.1М
2
Заданная (плановая) скорость, узлы
5уз.
3
Время: часы, минуты
4
Время на швартовых операциях (часы,
минуты)
50 мин.
5
- в порту отхода;
25 мин.
6
- в порту назначения.
25 мин.
7
Общее время перехода (часы,
минуты)
8
Выход и приход: дата, время.
35 ч. 40 мин.
36 ч. 30 мин.
23.07.17 00:00
24.07.17 12.30

6.

Районы перехода
Восточно - Сибирское море
Берега, острова
Широкие полосы песчано-илистой осушки. На аккумулятивных участках
побережье местами сильно изрезано песчаными косами и островками.
Местами встречаются скалистые обрывы.
Грунт
Шельф
Глубины
Восточная часть – до 54м. В западной и центральной — 20 метров. К северу
доходят до 200 метров. Максимальная глубина — 915 метров.
Море Лаптева
Берега, острова
Берега сильно изрезаны и образуют заливы и бухты различных размеров.
Прибрежный ландшафт разнообразен, с невысокими горами.
Грунт
Дно покрыто песком и илом с примесями гальки и валунов.
Глубины
Преобладают глубины до 50 м, наибольшая глубина 3385 метров, средняя
глубина 540 метров

7.

2,35
2,25

8.

Характеристика груза
Реактивное топливо ТС-1 (ГОСТ 10227-86) получают
из среднедистиллятной фракции нефти путем прямой
перегонки нефти, либо в смеси с гидроочищенным
или демеркаптанизированным компонентом. Для
приведения топлива к требованиям стандарта
по составу общей или меркаптановой серы
применяют либо гидроочистку, либо
демеркаптанизацию. Основные эксплуатационные
характеристики: хорошая испаряемость для
обеспечения полноты сгорания; высокие полнота
и теплота сгорания для определения дальности
полета; хорошие прокачиваемость
и низкотемпературные свойства для подачи в камеру
сгорания; низкая склонность к образованию
отложений; хорошие совместимость с материалами
и противоизносные и антистатические свойства
Керосин ТС-1 предназначен для использования
в самолетах дозвуковой авиации.

9.

Критерии остойчивости
h=3,28>0,1
К≥1
Θmax=30 >30
Θз=70>60
К*=>1
L max =1.4>0.2

10.

11.

Достоинства:
К преимуществам АИС по сравнению с обычным
радиолокационным наблюдением и использованием
средства автоматической радиолокационной прокладки
(САРП) следует отнести:
- увеличение расстояния, на котором возможны
обнаружение встречных судов и оценка опасности
столкновения. Радиусом действия АИС в открытом море
можно считать дальность ОВЧ радиосвязи. С учетом высоты
установки антенн АИС над уровнем моря радиус действия
АИС лежит в пределах 20 - 30 миль. В то же время дальность
уверенного обнаружения и автоматического сопровождения
встречного судна с помощью РЛС/САРП зависит от
размеров судна-цели, погодных условий и других факторов
и лежит в пределах 6-15 миль. Как следствие малое судноцель, оборудованное АИС, будет обнаруживаться примерно
на тех же расстояниях, что и крупные суда с помощью РЛС;

12.

Наряду с очевидными достоинствами, АИС обладает
и существенными недостатками. К таким
недостаткам относятся:
- эффективное использование транспондера АИС
возможно только при оснащении всех судов, включая
малотоннажные, конвенционной аппаратурой АИС и
конвенционной аппаратурой отображения
информации от АИС и PJIC, позволяющей решать
задачи предупреждения столкновений судов.
- система АИС никогда не заменит РЛС, поскольку,
ее информация относится только к объектам, на
которых установлены транспондеры, в то время как
радиолокатор позволяет наблюдать любые объекты,
отражающие радиоволны (знаки навигационного
ограждения, суда, береговую черту и др.

13.

В ходе работы нам удалось осуществить
безопасный переход из Порта Тикси до устье реки
Яны и перевести груз (1600 тонн керосина ) при
условии использования технических средств
судовождения: РЛС, спутниковой системы
ГЛОНАСС- GPS, транспондера АИС и т.д.
Наша работа (ВКР) может быть использована как
пособие для курсантов морских училищ, и
послужить рекомендациями судоводителям
работающим в море.

14.

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!