Системы отбора воздуха ГПА на собственные нужды в процессе их эксплуатации

1.

Системы отбора воздуха ГПА на собственные нужды
в процессе их эксплуатации
Мазуров Александр Геннадьвич
Инженер смены ГКС Белоусово

2.

Отбор горячего воздуха работающих ГПА на собственные нужды
в холодное время года
При температурах окружающего воздуха ниже 5оС и
относительной влажности воздуха более 80%, при наличии
осадков в виде моросящего дождя, мокрого снега и тумана
возможно обледенение ВОУ ГПА, входного коллектора
двигателя, лопаток ВНА. Наибольшая опасность обледенения
наблюдается в диапазоне температур от + 5оС до -10оС.
При обледенении ВНА и лопаток компрессора уменьшается
площадь проходных каналов, что сопровождается уменьшением
расхода воздуха и снижением мощности двигателя.
Одновременно увеличивается удельный расход топлива. Поток
воздуха на входе становится неравномерным, что приводит к
неравномерной работе компрессора, уменьшению расхода
воздуха через него и уменьшению КПД.
Обледенение лопаток нарушает балансировку ротора.
Разрушающаяся от вибрации ледяная корка попадает в
проточную часть, вызывая повреждение лопаток.
2
Маслосистема двигателя ПС-90 ГП-1. Конструкция и принцип действия основных узлов

3.

Структурная схема противообледенительной системы ГТУ
Система
отбора
горячего
воздуха на с.н.
Отбор воздуха на
обогрев отсеков
ГПА
Антиобледени
тельная
система ГПА
Отбор на обогрев
корпуса передней
опоры
ПОС ВНА
3
ПОС ГТУ
ПОС ВОУ
Система
СПЦВ
Обогрев БК
Маслосистема двигателя ПС-90 ГП-1. Конструкция и принцип действия основных узлов

4.

Параметры работы системы отбора воздуха на собственные нужды
(температурный режим) и системы СПЦВ
4
Параметр
Характеристика
Температура воздуха на входе в двигатель
От +5 до +35 оС
Температура воздуха в отсеках ГПА
+15 до +40 оС
Перепад на фильтрах ВОУ и разрежение в ВК
Не более 1кПа
П-0,9кПа, А-1,2кПа
Диапазон температурных режимов работы
СПЦВ
От +5оС (+7 оС) до -10 оС
для серии НК-12,16СТ
Диапазон температурных режимов работы
СПЦВ
От +0,5оС до -10 оС
для серии ПС-90 ГП
Относительная влажность воздуха
Более 80%
Погодные условия
Осадки в виде моросящего дождя, снега и
тумана
Маслосистема двигателя ПС-90 ГП-1. Конструкция и принцип действия основных узлов

5.

Параметры работы системы подогрева циклового воздуха (СПЦВ)
и ее температурный режим для ГПА №1
5
Параметр
Характеристика
Расход воздуха на подогрев
8,0 кг/с
Температура воздуха от КНД
378 К (+105оС)
Температура воздуха из верхней зоны отсека
двигателя
363 К (+90оС)
Температура воздуха от КВД
553 К (+280оС)
Давление воздуха, отбираемого от КНД
2,4 кгс/см2
Давление воздуха, отбираемого от КВД
10 кгс/см2
Маслосистема двигателя ПС-90 ГП-1. Конструкция и принцип действия основных узлов

6.

Параметры работы системы подогрева циклового воздуха (СПЦВ)
и ее температурный режим для ГПА №4
6
Параметр
Характеристика
Расход циклового воздуха
60 кг/с
Температура циклового воздуха до подогрева
после подогрева
263 К (-10оС)
276 К (+3оС)
Расход газовоздушной смеси,
в том числе: эжектирующего воздуха,
выхлопных газов
2,39 кг/c
0,3кг/c
2,09 кг/c
Давление эжектирующего воздуха
765,5 КПа (7,5 кг/см2)
Давление выхлопных газов
101,23 КПа (1,033 кг/см2)
Температура эжектируемого воздуха
555 К (+282оС)
Температура выхлопных газов
595 К (+322оС)
Содержание выхлопных газов в цикловом
воздухе
3,5%
Маслосистема двигателя ПС-90 ГП-1. Конструкция и принцип действия основных узлов

7.

Противообледенительная система ГТУ (ПС-90)
На агрегатах существует две противообледенительные системы: ПОС ВОУ и ПОС ГТУ.
Каждая система имеет два режима управления устанавливаемые оператором (СИ): дистанционный и
автоматический. Должен быть предусмотрен приоритет ДУ ПОС с пульта оператора над автоматическим.
7
Маслосистема двигателя ПС-90 ГП-1. Конструкция и принцип действия основных узлов

8.

Управление ПОС ВОУ
ПОС ВОУ включает в себя задвижку подогрева циклового воздуха ЗПЦВ (отбор воздуха
осуществляется от 13 ступени ГТУ). В проверочных режимах, при ХП (холодная прокрутка),
ПР (промывка ГТУ), П (пуск) - ЗПЦВ должна быть закрыта!!! При запуске, до выхода на режим
«Минимальный», САУ должна блокировать команды на дистанционное открытие ЗПЦВ. При
окончании НО, АО или по сигналу «Пожар» САУ должна закрыть задвижку ЗПЦВ, если она была
открыта.
В автоматическом режиме
САУ должна формировать
команду на вкл. ПОС ВОУ при
создании условий обледенения
элементов ВОУ. Условием
обледенения является t воздуха
в пределах от -10оС до + 0,5оС
и влажность воздуха более 80%.
8
Маслосистема двигателя ПС-90 ГП-1. Конструкция и принцип действия основных узлов

9.

Управление ПОС ГТУ
ПОС ГТУ содержит кран отбора воздуха на ПОС ВНА из-за 7 ступени ОК. При наличии сигнала
«Двигатель работает» и температуре воздуха на входе в ГТУ от -8оС до +5оС САУ должна:
-открыть задвижку ПОС ГТУ; -выдать сообщение оператору «ПОС ГТУ включена».
САУ дожна снять команду на открытие задвижки ПОС ГТУ и выдать сообщение оператору «ПОС
ГТУ отключена» при наличии следующих условий: - снялся сигнал «Двигатель работает»;
-есть сигнал «Двигатель раб-ет»
и температура воздуха на входе
в ГТУ более +8оС или менее -11оС;
-поступил сигнал «Пожар».
В дистанционном режиме управл.
задвижкой ПОС ГТУ производится
с пульта оператора.
Должен быть предусмотрен
приоритет ДУ ПОС ГТУ с пульта
оператора над автоматическим.
9
Маслосистема двигателя ПС-90 ГП-1. Конструкция и принцип действия основных узлов

10.

Противообледенительная система ГТУ (НК-16СТ, НК-16/18СТ)
При обледенении ВНА и лопаток компрессора уменьшается
площадь проходных каналов, что сопровождается уменьшением
расхода воздуха и снижением мощности двигателя. Одновременно
увеличивается удельный расход топлива. Поток воздуха на входе
становится неравномерным, что приводит к неравномерной работе
компрессора, уменьшению расхода воздуха через него и
уменьшению КПД.
Обледенение лопаток нарушает балансировку ротора.
Разрушающаяся от вибрации ледяная корка попадает в
проточную часть, вызывая повреждение лопаток.
На ВНА КНД установлен датчик-сигнализатор системы
автоматичской сигнализации начала обледенения лопаток ВНА.
Система противообледенения включается вручную при загорании
лампы на приборной доске.
Подача воздуха на обогрев ВНА и кока осуществляется через
задвижку (заслонку) горячего воздуха (ЗГВ), поворачиваемую
электромеханизмом ЭПВ-150МТ.
10
Количество и параметры воздуха ограничиваются
расходной шайбой, установленной между трубопроводом
и фланцем ВНА.
Маслосистема двигателя ПС-90 ГП-1. Конструкция и принцип действия основных узлов

11.

Противообледенительная система ГТУ (НК-16СТ, НК-16/18СТ)
Горячий воздух из-за 10 ступени компрессора подается в
ресивер ВНА, где распределяется по внутренним каналам
лопаток ВНА, обогревая их входные кромки. Выходя из
щелей между дефлектором и лопаткой горячий воздух
смешивается с общим потоком.
Одновременно горячий воздух по каналам лопаток ВНА
подводится на обогрев входного кока. Пройдя полость,
образованную
двойными
стенками
кока,
воздух
смешивается с общим потоком.
11
Маслосистема двигателя ПС-90 ГП-1. Конструкция и принцип действия основных узлов

12.

Обогрев корпуса передней опоры (из цехового коллектора)
Перед запуском двигателя при низких
температурах окружающего воздуха, открыв
задвижку 3-1, горячий воздух,прошедший
через лопатки ВНА, проходит к корпусу
передней опоры. Омывая наружную
поверхность корпуса, воздух нагревает
находящееся внутри корпуса масло. Таким
образом происходит воздушный обогрев
масла передней опоры двигателя.
Температура воздуха на обогрев корпуса
передней опоры должна составлять не
более 100оС. При достижении Тм
не ниже 5оС, подогрев прекращается. В
этом случае
Тм в МБД >15оС, такой же должна быть
темп. в ОД.
12
Маслосистема двигателя ПС-90 ГП-1. Конструкция и принцип действия основных узлов

13.

14.

Система подогрева циклового воздуха (СПЦВ) и обогрева отсеков ГПА
Система подогрева циклового воздуха предназначена для предотвращения обледенения всасывающего тракта двигателя.
Подогрев циклового воздуха осуществляется за счет подачи на вход ВОУ горячего воздуха из верхней зоны ОД, эжектируемого
сжатым воздухом от КНД, и горячего воздуха, отбираемого от КВД.
Система состоит из двух параллельно установленных воздуховодов, блоков заслонок, эжекторов и распределительных
решеток,установленных на входе в ВОУ.
14
Маслосистема двигателя ПС-90 ГП-1. Конструкция и принцип действия основных узлов

15.

Система подогрева циклового воздуха (СПЦВ) и обогрева отсеков ГПА
Для отбора горячего сжатого воздуха от КНД и КВД предусмотрены трубопроводы с электроприводными клапанами
(задвижками) циклового воздуха: КЦВ №1 и КЦВ №2 – отКНД и КЦВ №3 – от КВД. Блок заслонок включает в себя заслонку
подогрева циклового воздуха и заслонку вентиляции отсека двигателя в случае аварийной ситуации (отказ вентиляторов ВОД).
Управление заслонками местное, ручное. Система СПЦВ включается автоматически по сигналу сигнализатора обледенения
или дистанционно из отсека СА. При этом открываются КЦВ №1, КЦВ №2 и КЦВ №3.
15
Маслосистема двигателя ПС-90 ГП-1. Конструкция и принцип действия основных узлов

16.

Система подогрева циклового воздуха (СПЦВ) и обогрева отсеков ГПА
Горячий воздух из верхней зоны отсека ОД, эжектируемый воздухом от КНД, и воздух, отбираемый от КВД, поступает в
распределительные решетки на вход в ВОУ. В аварийной ситуации при выходе из строя вентиляторов охлаждения отсека
двигателя в летний период эксплуатации система может быть использована для аварийной вентиляции отсека.
16
Маслосистема двигателя ПС-90 ГП-1. Конструкция и принцип действия основных узлов

17.

Противообледенительная система ГТУ (НК-12СТ)
При температурах окружающего воздуха ниже 5оС и
относительной влажности воздуха более 80%, при наличии
осадков в виде моросящего дождя, мокрого снега и тумана
возможно обледенение ВОУ ГПА, входного коллектора
двигателя,
лопаток
ВНА.
Наибольшая
опасность
обледенения наблюдается в диапазоне температур от + 5оС
до -10оС.
При обледенении ВНА и лопаток компрессора уменьшается
площадь проходных каналов, что сопровождается
уменьшением расхода воздуха и снижением мощности
двигателя. Одновременно увеличивается удельный расход
топлива. Поток воздуха на входе становится неравномерным,
что приводит к неравномерной работе компрессора,
уменьшению расхода воздуха через него и уменьшению КПД.
Обледенение лопаток нарушает балансировку ротора.
Разрушающаяся от вибрации ледяная корка попадает в
проточную часть, вызывая повреждение лопаток.
17
Маслосистема двигателя ПС-90 ГП-1. Конструкция и принцип действия основных узлов

18.

Система подогрева циклового воздуха (СПЦВ)
Система подогрева циклового воздуха предназначена для предохранения всасывающего тракта двигателя от обледенения в
диапазоне температур атмосферного воздуха от -10оС до +5оС.
Система подогрева ЦВ включает в себя две распределительные решетки, к которым при помощи эжектора, тройника,
воздуховодов и заслонки подаются выхлопные газы двигателя. Распределительные решетки, состоящие из прямоугольного
короба и коробов с отверстиями для выхода ГВС, устанавливаютя на входе в воздухоочичтительные элементы ВОУ.
18
Маслосистема двигателя ПС-90 ГП-1. Конструкция и принцип действия основных узлов

19.

Система подогрева циклового воздуха (СПЦВ)
Воздух отбирается за осевым компрессором двигателя и по трубопроводу подается в эжектор. Для управления работой
системы в трубопроводе предусмотрен регулировочный клапан с электроприводом, включенный в САУ агрегатом.
19
Маслосистема двигателя ПС-90 ГП-1. Конструкция и принцип действия основных узлов

20.

Система обогрева ВНА
Система обогрева ВНА служит для подачи горячего воздуха, отбираемого от ресивера картера турбины, к ВНА двигателя с
целью предотвращения обледенения при наличии соответствующих атмосферных условий. К системе обогрева ВНА относятся
трубопроводы подачи горячего воздуха и клапан отбора воздуха.
Горячий воздух, обогревающий ВНА, отбирается от ресивера картера турбины и по трубопроводу подается к клапану отбора
воздуха (КОВ). При открытой заслонке клапана воздух по трубопроводу подается в два разводящих трубопровода, которые
подводят его к двум отверстиям на передней опоре.
20
Маслосистема двигателя ПС-90 ГП-1. Конструкция и принцип действия основных узлов

21.

Система обогрева ВНА (фотографии)
.
21
Маслосистема двигателя ПС-90 ГП-1. Конструкция и принцип действия основных узлов

22.

Система обогрева ВНА
Из отверстий воздух поступает в кольцевую полость передней опоры над
лопатками ВНА. Далее по имеющимся в лопатках полым цапфам горячий
воздух поступает внутрь каждой лопатки ВНА по сверлениям и каналу к
отверстиям и обогревает входную кромку лопатки, предохраняя ее тем
самым от обледенения. Воздух, выходя из отверстий в нижней части
лопаток ВНА, смешивается с потоком атмосферного воздуха, идущего с
входа, и поступает в тракт компрессора.
Клапан отбора воздуха состоит из корпуса, заслонки с валиком,
гидропривода и электромагнитного клапана (МКТ-4).
22
Маслосистема двигателя ПС-90 ГП-1. Конструкция и принцип действия основных узлов

23.

Клапан отбора воздуха (КОВ)
На конце валика,выступающего из корпуса со стороны гидропривода,
установлен нажимной рычаг, при помощи которого происходит
передача движения с гидропривода на заслонку. Управление КОВ
осуществляется с помощью гидропривода, который крепится к
корпусу клапана четырьмя шпильками.
Гидропривод состоит из корпуса, стержня,поршня, крышки, пружин,
седла и электромагнитного клапана. Управление гидроприводом
осуществляется маслом из системы САР.
Электромагнитный клапан ввернут в корпус гидропривода.
23
Маслосистема двигателя ПС-90 ГП-1. Конструкция и принцип действия основных узлов

24.

Принцип работы и устройство ГМП-500
Расположение основных агрегатов и узлов в прицеп-фургоне установки ГМП-500:
1.
2.
3.
24
Теплогенератор SKE 340 Kroll
Горелка газовая
Патрубок входа холодного воздуха в теплогенератор
4. Патрубок выхода нагретого воздуха
5. Шкаф управления (электоршкаф)
6. Кабель электрический (40м) на барабане
7. Шкаф газовый
8. Рукав подачи газа высокого давления с
защитной оболочкой (30м) на барабане
9. Труба рециркуляции
10. Тепловентилятор электрический
11. Окно вентиляции
Маслосистема двигателя ПС-90 ГП-1. Конструкция и принцип действия основных узлов

25.

Принцип работы и устройство ГМП-500
13. Камера входная
14. Воздушные рукава, размещенные на откидных стойках
15. Патрубок выхода нагретого воздуха
16.Камера выходная теплоизолированная
17.Труба дымовая
18. Домкрат установочный
19. Ниппель соединительный 8 шт.
25
Маслосистема двигателя ПС-90 ГП-1. Конструкция и принцип действия основных узлов

26.

Принцип работы и устройство ГМП-500
Электрооборудование и автоматика пульта управления
(панель управления):
Панель пульта управления расположена на дверце электрошкафа установки.
-Сигнальные лампы датчика загазованности кузов-фургона (над горелкой);
-Сигнальная лампа работы тепловентилятора
-Кнопка включения / выключения освещения кузов-фургона
-Сигнальная лампа «готовность» электошкафа
-Лампа,сигнализирующая о правильном подключении к источнику энергии
-Информационный дисплей
-Кнопки управления контроллером (введение измерительных уставок)
-Двухпозиционный переключатель пуск/стоп для запуска и останова работы устан-ки
-Кнопка аварийного останова
-Сигнальная лампа неисправности горелки
-Индикаторы режима работы горелки большого и малого пламени
-Сигнальные лампы работы вентиляторов
26
Маслосистема двигателя ПС-90 ГП-1. Конструкция и принцип действия основных узлов

27.

Принцип работы и устройство ГМП-500
27
Маслосистема двигателя ПС-90 ГП-1. Конструкция и принцип действия основных узлов

28.

Принцип работы и устройство ГМП-500
28
Маслосистема двигателя ПС-90 ГП-1. Конструкция и принцип действия основных узлов

29.

Принцип работы и устройство ГМП-500
Газорегулирующее устройство
(газовый шкаф):
-Газовый шкаф предназначен для подготовки и подачи газа из
магистрали высокого давлния (стояк ИГ) к горелке
подогревателя ГМП-500.
-Состоит из основных узлов и деталей: входного крана,
регуляторов высокого и низкого давления газа,
электромагнитного клапана подачи газа в систему, манометров
высокого и низкого давления, подогревателей газа, счетчика
газа, зра и газоанализатора!!!
-Также в газовом шкафу имеется Т-образный фильтр для
очистки газа и нагреватель для обогрева шкафа в зимнее
время года.
29
Маслосистема двигателя ПС-90 ГП-1. Конструкция и принцип действия основных узлов

30.

Принцип работы и устройство ГМП-500
Порядок пуска ГМП-500 в работу:
Перед пуском установки в работу внимательно проверить наличие всех
комплектующих и деталей согласно инструкции по эксплуатации.
-Развернуть установку,поставить домкрат и заземляющее устройство;
-Размотать силовой кабель и рукав высокого давления газа, подключить их к
источнику питания и запитать установку;
-Подать питание на горелку,установив переключатель на горелке в положение «ON»
-Подать газ в газорегулирующее устройство шкафа, открыв входной кран
-Подать газ в горелку, нажав и удерживая в течение 2 сек. кн. открытия
электромагнитного клапана «электроклапан»; открытое состояние клапана
контролировать по сигнальной лампе;
-Проконтролировать давление на входе в газовый шкаф по манометру МН1 и на
входе в горелку по показаниям манометра МН3;
-Стравить воздух из системы, открыв шаровой кран, сбросить 50 л по показаниям
счетчиков;
-Подать команду на включение установки, переведя переключатель в положение
«ПУСК»;
30
Маслосистема двигателя ПС-90 ГП-1. Конструкция и принцип действия основных узлов

31.

Принцип работы и устройство ГМП-500
-Отслеживать выполнение контроллером процедуры пуска: автоматически
начинаетсяпроцесс тестирования и розжига горелки с последующим выходом
на режим «малого пламени» (время выхода 20...60 сек.), запускается
вентилятор с задержкой 50 сек.;
-Проверить работоспособность счетчика газа по изменению показаний на
табло;
-Закрыть газовый шкаф и двери ниш электрошкафа управления и газового
шкафа;
-Для ускорения первоначального запуска прогрева отапливаемого помещения
допускается частичный перепуск горячего воздуха из короба выхода на вход в
подогреватель, переводом переключателя рециркуляции в положение
«ОТКРЫТЬ» (Не оставлять в таком положении на длительное время); После
прогрева вернуть обратно.
-Контролировать работу установки, используя окно в нише электрошкафа
управления;
31
Маслосистема двигателя ПС-90 ГП-1. Конструкция и принцип действия основных узлов

32.

Принцип работы и устройство ПВ-400
Подогреватель ПВ-400 предназначен для обогрева жилых и
производственных, а также для нагрева различного оборудования и блокбоксов газотурбинных приводов газоперекачивающих агрегатов МГ.
Подогреватель эксплуатируется в умеренном климатическом
районе при t окр-ей среды от – 40 до +42 град.
В состав подогревателя входят следующие системы и сборочные
единицы:
-теплообменный блок вертикального расположения с осевым
вентилятором и инжекционной горелкой;
-Система автоматического управления и контроля,смонтированная в
отдельном шкафу (САУК);
-арматура и трубопроводы, шланг подключения к источнику природного
газа, кабель подвода электроэнергии, рукав подачи горячего воздуха к
потребителю.
-Тележка для размещения и транспорта оборудования;
-Запасные детали и принадлежности (ЗИП)
32
Маслосистема двигателя ПС-90 ГП-1. Конструкция и принцип действия основных узлов

33.

Принцип работы и устройство ПВ-400
Подогреватель ПВ-400 смонтирован на четырехколесной тележке с
поворотными передними колесами и водилом,которая может
буксироваться как транспортом так и вручную.
На тележке установлен теплообменный блок вертикального расположения
и шкаф САУК, соединенные между собой кабельной арматурой и
трубопроводами.
33
Маслосистема двигателя ПС-90 ГП-1. Конструкция и принцип действия основных узлов

34.

Технические характеристики подогревателя воздуха ПВ-400
Параметр
Характеристика
Номинальная тепловая мощность ПВ
400-500 кВт...
Расход нагреваемого воздуха
12000-15000 нм/ч
Максимальная температура нагреваемого
воздуха (номинальная )
+130оС /(+80оС)
Расход природного газа
40-50 нм/ч
Давление природного газа при подключении к
линии МГ
12-75 кгс/см2
Удельный расход топлива
Не более 0,07 кг/кВт
Габариты и масса
1,8*3,0*2,8 м (с тележкой)/ 1300кг
34
Маслосистема двигателя ПС-90 ГП-1. Конструкция и принцип действия основных узлов

35.

Принцип работы и устройство ПВ-400
Работа подогревателя:
Включается в работу осевой вентилятор 2. Воздух поступает к
вентилятору из окружающей среды через отверстия в обечайке 12. После
вентилятора воздух подается на теплообменник воздуха ТОВ1 4. Из
теплообменника нагретый воздух поступает потребителю и частично по
каналу подвода нагретого воздуха 8 к горелочному устройству, через
кольцевую полость 11 и выравнивающую решетку 10. на горелочное и
запальное устройства.
Природный газ подается от внешнего источника в теплообменник газа
ТОГ1 2. После теплообменника газ поступает в шкаф САУК ША1, где
редуцируется и поступает к запальнику и поджигается. После контроля
наличия пламени на запальнике газ подается на горелочное устройство
9, которое вступает в работу.
35
Маслосистема двигателя ПС-90 ГП-1. Конструкция и принцип действия основных узлов

36.

Принцип работы и устройство ПВ-400
Работа подогревателя:
Продукты сгорания,проходя по теплообменным трубам теплообменника
воздуха ТОВ1 4, охлаждаются и отдают тепло, нагреваемому воздуху,
поступающему на потребление.
Продукты сгорания выбрасываются в окружающую среду через
выхлопной конус 19, подогревая поступающий природный газ в
теплообменнике газа ТОГ 1, и колпак 1.
Для изменения температуры продуктов сгорания на входе в ТОВ1
необходимо регулировать проходное сечение выходной трубы шибером
(при открытии шибера темп-ра увеличивается, при закрытии –
уменьшается).
36
Маслосистема двигателя ПС-90 ГП-1. Конструкция и принцип действия основных узлов

37.

Принцип работы и устройство ПВ-400
Выключение из работы подогревателя осуществляется
перекрытием подачи газа к горелочному устройству ГУ 1 и
выключением осевого вентилятора В1 в автоматическом режиме
или вручную.
37
Маслосистема двигателя ПС-90 ГП-1. Конструкция и принцип действия основных узлов

38.

39.

Положение об организации работ по ОТ,
промышленной и пожарной безопасности при
выполнении работ с повышенной опасностью в
ООО «ГТМ».

40.

Положение об организации работ при выполнении РПО, перечень
Работы с повышенной опасностью – это работы, до начала выполнения которых необходимо
осуществить ряд обязательных организационных и технических мероприятий, обеспечивающих
безопасность работников при выполнении данных работ.
К ним относятся:
•Огневые работы;
•Газоопасные работы;
•Работы с метанолом и одорантом;
•Работы в действующих электроустановках;
•Работы с использованием подъемных сооружений (кранов, трубоукладчиков, вышек и подъемников);
•Работы на высоте;
•Гидравлические испытания технологических коммуникаций на КС, АГНКС, ГРС, МГ и газопроводахотводах;
• Земляные работы в зоне расположения подземных энергетических сетей, газо- и нефтепроводов и
других аналогичных подземных коммуникаций и объектов.
40
Маслосистема двигателя ПС-90 ГП-1. Конструкция и принцип действия основных узлов

41.

Состав и структура РПО
Работы с
повышенной
опасностью
(РПО)
ЗЕМЛЯНЫЕ
РАБОТЫ
ги
ПРОСТЫЕ
41
ОГНЕВЫЕ
РАБОТЫ
ПЛАНОВЫЕ
АВАРИЙНЫЕ
КОМПЛЕКСНЫЕ
СЛОЖНЫЕ
РАБОТЫ НА
ВЫСОТЕ
РАБОТЫ В
ЭЛЕКТРОУСТА
НОВКАХ
ГАЗООПАСНЫЕ
РАБОТЫ
РАБОТЫ С
НАРЯДОМДОПУСКОМ
БЕЗ НАРЯДАДОПУСКА
РАБОТЫ С
ЛВЖ И
СРЕДАМИ
РЕМОНТНЫЕ
И
АВАРИЙНЫЕ
Маслосистема двигателя ПС-90 ГП-1. Конструкция и принцип действия основных узлов

42.

Требования промышленной безопасности к организациям и работникам
ОПО, осуществляющим выполнение работ с РПО
Требования к организациям
С учетом специфики в каждом филиале
должен быть разработан и утвержден
перечень работ с РПО, производимых по
наряду-допуску
Приказом по филиалу должны быть
назначены лица, имеющие право выдачи
нарядов-допусков, ответственные
руководители и исполнитнли работ
Разработать должностные инструкции и
назначить ответственных за
промышленную безопасность
РПО должны проводиться в соответствии с
инстукцией, устанавливающей требования
к организации и безопасному прведению
таких работ
42
Требования к работникам
Быть обученными безопасным методам и
приемам работы, и иметь удостоверение
на право самостоятельной работы
Пройти медосвидетельствование и быть
не моложе 18 лет
Пройти проверку знаний на допуск к
самостоятельной работе
Знать порядок действий в случае
возникновения аварий и инцидентов
Не нарушать требования настоящих
правил в процессе работы
Маслосистема двигателя ПС-90 ГП-1. Конструкция и принцип действия основных узлов

43.

Требования охраны труда перед началом работ
Подготовить объект к проведению и выполнению работ с РПО строго под руководством ответственного за
подготовительные работы.
Рабочая зона должна быть подготовлена для безопасного и удобного выполнения данных работ и обозначена
предупредительными плакатами и знаками безопасности.
Непосредственно само место производства работ должно быть огорожено сигнальной лентой для
привлечения внимания.
Место проведения работ с повышенной опасностью должно быть надежно изолировано от источников
возможного поступления взрывоопасных и вредных веществ, а также от ряда отвлекающих факторов,
мешающих правильному и безопасному выполнению данных работ.
При подготовке объекта к выполнению работ должны быть приняты все необходимые меры по уменьшению
степени воздействия вредных и опасных производственных факторов.
Осуществить постоянный контроль за местом производства работ и ведением технологического процесса их
выполнения .
Перед началом выполнения работ связанных с РПО ответственный за проведение работ обязан провести
инструктаж исполнителей, проверить наличие квалификационных удостоверений и удостоверений по ОТ,
исправность и комплектность инструмента, приспособлений, целостность и наличие СИЗ
43
Маслосистема двигателя ПС-90 ГП-1. Конструкция и принцип действия основных узлов

44.

Требования охраны труда при выполнении работ
Работы, связанные с РПО разрешается проводить только после выполнения всех подготовительных работ.
Работы, выполняемые по наряду-допуску, должны осуществляться бригадой исполнителей в составе не менее двух
человек.
Входить и въезжать в место производства работ следует только с разрешения ответственного за проведение
данных работ. На месте производства работ должны находиться только работники, непосредственно занятые на
этих работах. Запрещается нахождение в рабочей зоне лиц, не указанных в наряде-допуске.
Ответственный руководитель работ обязан постоянно находиться на месте производства работ и контролировать
ситуацию.Ответственный руководитель работ не имеет права покидать рабочее место . В случае такой
необходимости работы должны быть прекращены, а рабочие выведены из опасной зоны.
Контроль параметров рабочей среды в месте производства работ необходимо производить перед началом работы
и не реже чем через каждые 30 мин. во время выпонения работы.
Участки работ и рабочие места, проезды и подходы к ним в темное время суток должны быть хорошо освещены.
Производство работ в неосвещенных местах не допускается. Для освещения необходимо применять
взрывозащищенные переносные светильники напряжением не выше 12В или аккумуляторные лампы,
соответствующие по исполнению категории и группе взрывоопасной смеси.
44
Маслосистема двигателя ПС-90 ГП-1. Конструкция и принцип действия основных узлов

45.

Требования охраны труда по окончании работ
По окончании работ исполнители обязаны убрать применявшийся инстумент, приспособления, материалы и
предметы, вывести спецсредства и механизмы из зоны проведения работ.
Применявшиеся при работах средства индивидуальной защиты должны быть приведены в порядок, при
необходимости подвергнуты чистке, стирке либо утилизации.
В случае возникновения нештатной или аварийной ситуации ответственный за проведение работ обязан
немедленно их прекратить (в случае нарушения мер безопасности, нарушения технологии производства работ, при
внезапном негативном изменении организационных, а также погодных и иных условий выполнения работ).
Работники должны быть удалены из опасной зоны, после чего должны быть приняты меры по выявлению и
ликвидации причин возникновения аварийной ситуации.
Если работник стал очевидцем несчастного случая, ему следует прекратить работу, в первую очередь освободить
пострадавшего от травмирующего фактора, вывести или вынести пострадавшего из опасной зоны, оказать первую
доврачебную помощь, вызвать врача, помочь организовать доставку пострадавшего в ближайшее медучреждение,
сообщить о случившемся руководству организации.
При возникновении пожара немедленно вызвать пожарную охрану, удалить персонал в безопасное место и
приступить к ликвидации загорания первичными средчтвами пожаротушения до прибытия пожарного расчета.
45
Маслосистема двигателя ПС-90 ГП-1. Конструкция и принцип действия основных узлов