18.77M

Категория:

Промышленность

Похожие презентации:

Этапы развития ЭПС. Классификация ЭПС. Системы электрической тяги на железных дорогах

Инновации в железнодорожном транспорте. Лекция 2

Оборудование предприятий торговли. Погрузочно-разгрузочное оборудование

Размещение оборудования

Подвижной состав высокоскоростных железных дорог

Общие правила размещения оборудования в корпусах фабрики

Размещение оборудования. Пневмотранспортер

Общий курс железных дорог

Русич (вагон метро)

Высокоскоростной железнодорожный транспотр и его место в современных транспортных системах. Лекция 1 ч.1

Конфигурация ЭПС и расположение оборудования

1.

Конфигурация ЭПС
и расположение
оборудования
Тренинговый центр (Апрель 2023)
Презентация № D_115

Назначение электропоезда ЭС-1
Электропоезда Desiro RUS рассчитаны на двухсистемный режим эксплуатации - в сети постоянного тока 3 кВ и в сети переменного тока 25 кВ / 50 Гц. Они предназначены для перевозки
пассажиров в пригородном сообщении на участках железных дорог Российской Федерации с
высокими и низкими платформами. Поезд Desiro RUS вводится в парк подвижного состава в
связи с Олимпийскими и Паралимпийскими Играми «Сочи-2014».
Максимальная эксплуатационная скорость поезда составляет 160 км/ч. Максимальная скорость при проезде через тоннель с одноколейным или двухколейным движением и соответствующим диаметром в свету 35 м² или 70 м² составляет 120 км/ч. При подъемах на 40 ‰ максимальная скорость составляет 120 км/ч.
© ВСМ Сервис 2022
Page 2
Апрель 2023
Гулин СА, Колесов СЛ, Ширяев АВ

3.

Технические данные электропоезда ЭС-1
Эксплуатация поезда возможна при температуре окружающей среды от −40ºC до +40ºC без особых ограничений с
учётом условий морского климата. Рабочие температуры для
оборудования систем безопасности и средств радиосвязи,
расположенного открыто снаружи вагона и без подогрева
составляют от -50ºC до +50ºC.
Предельные рабочие температуры для электропоездов по ГОСТ 15150 составляют от -50ºC до
+45ºC. Предельные рабочие температуры для оборудования систем безопасности, открыто расположенного снаружи вагона и без подогрева, составляют от −55ºC до +50ºC. Предельные рабочие
температуры возникают крайне редко и действуют не более 6 ч для верхнего значения температуры, а для нижнего значения температуры – 12 ч.
Электропоезд и его оборудование изготавливаются в климатическом исполнении «У» по ГОСТ
15150 со следующими категориями размещения:
категория 1 – для оборудования, открыто расположенного вне вагона;
категория 2 – для оборудования, размещенного в неотапливаемых ящиках и камерах;
категория 3 – для остального оборудования, размещенного в отапливаемой зоне вагона.
© ВСМ Сервис 2022
Page 3
Апрель 2023
Гулин СА, Колесов СЛ, Ширяев АВ

4.

Технические данные электропоезда ЭС-1
Электропоезд предназначен для эксплуатации в климатических зонах II 5 – II 9 по ГОСТ 16350,
максимальная высота над уровнем моря 1200 м.
В условиях депо возможна установка ещё одного, дополнительного немоторного вагона (поезд
из 6-ти вагонов). В одном поезде из 5-ти вагонов в распоряжение пассажиров предоставляются
413 обычных сидячих мест, 30 сидячих мест на откидных сиденьях и четыре места для проезда
людей в инвалидных колясках.
ЭС-1
ЭС-2Г
B (+200)
5
E (+400)
4
D (+500)
3
C (+300)
2
A (+100)
1
© ВСМ Сервис 2022
Page 4
Апрель 2023
Гулин СА, Колесов СЛ, Ширяев АВ

5.

Технические данные электропоезда ЭС-1
Вид электропоезда
Наименование
Моторный вагон RB100
Немоторный вагон RB300
Немоторный вагон RB500
Немоторный вагон RB400
Моторный вагон RB200
Краткое обозначение
Вагон A
Вагон С
Вагон D
Вагон E
Вагон В
Наименование вагонов
Позиция
Головной вагон
Средний вагон
Средний вагон
Средний вагон
Головной вагон
Каждый электропоезд по своей конфигурации состоит из двух моторных и трех немоторных вагонов. Так же возможно вцепление ещё одного немоторного вагона, типа «Вагон D».
Принципиально поезд состоит из трех различных типов вагонов:
- Моторный вагон с кабиной машиниста и кабиной туалета.
Тип вагонов: Вагон А и Вагон В.
- Немоторный вагон с высоковольтным оборудованием.
Тип вагонов: Вагон С и Вагон Е.
- Немоторный вагон без высоковольтного оборудования.
Тип вагона: Вагон D
© ВСМ Сервис 2022
Page 5
Апрель 2023
Гулин СА, Колесов СЛ, Ширяев АВ

6.

Расположение вагонов в составе электропоезда ЭС1
© ВСМ Сервис 2022
Page 6
Апрель 2023
Гулин СА, Колесов СЛ, Ширяев АВ

7.

Технические данные электропоезда ЭС-1
Наименование
Количество осей (всего / моторных)
Длина кузова вагона A, вагона B
Длина кузова вагона C, вагона D, вагона E
Ширина кузова вагона
Высота кузова вагона (без надстроенных элементов)
Ширина колеи
Расстояние между центрами тележек
Диаметр колеса (максимальный / минимальный)
Масса в рабочем состоянии
Снаряженная масса
Вращающиеся массы
Мощность на колесе (движение, торможение)
Реостатный тормоз
Макс. использованный коэффиент сцепления при движении
Тяговое усилие при трогании с места
Макс. усилие электродинамического тормоза (рекуперация энергии в сеть)
Макс. использованный коэффициент сцепления при электродинамическом
торможении (рекуперация энергии в сеть)
Значение
20 / 8
26031 мм
24800 мм
3480 мм
4100 мм
1520 мм
18000 мм
920 мм / 840 мм
268 т
311,7 т
6%
2 550 кВт
2 550 кВт
0,21
255 кН
210 кН
0,17
© ВСМ Сервис 2022
Page 7
Апрель 2023
Гулин СА, Колесов СЛ, Ширяев АВ

8.

Технические данные электропоезда ЭС-1
Массы в (кг)
Кузов вагона, вкл. тележки
Тележка
Снаряженная масса
Вагон A
60800
2 x 16000
70700
Вагон В
60700
2 x 16000
67800
Вагон С
55000
2 x 8300
67800
Вагон D
48200
2 x 8300
61000
Масса в рабочем состоянии (служебная)
Снаряженная масса (с пассажирами)
Вращающиеся массы
Мощность на колесе (движение, торможение)
Реостатный тормоз
Вагон E
55000
2 x 8300
67800
Поезд
297700
113800
335100
268 т
311,7 т
6%
2 550 кВт
2 550 кВт
[1] Служебная масса = вес подвижного состава + 2/3 запасов эксплуатационных средств + обслу-
живающий персонал
[1] Снаряженная масса = служебная масса + сидячие места, каждое по 100 кг
© ВСМ Сервис 2022
Page 8
Апрель 2023
Гулин СА, Колесов СЛ, Ширяев АВ

9.

Технические данные
Параметры сети энергоснабжения
Показатели напряжения в контактной сети
Номинальное напряжение
Максимальное напряжение
Минимальное рабочее напряжение (среднее значение за 3 мин)
Минимальное напряжение
Параметры сети
Номинальное напряжение сети UN
Максимальное рабочее напряжение
Минимальное рабочее напряжение
(напряжение при длительной нагрузке)
Допуск на частоту сети
Значение, В
3000
4000
2700
2200
25 кВ переменного тока
25 кВ
29 кВ
3 кВ постоянного тока
3 кВ
4005 В
19 кВ
2100 В
49,6 Гц - 50,4 Гц
-
© ВСМ Сервис 2022
Page 9
Апрель 2023
Гулин СА, Колесов СЛ, Ширяев АВ

10.

Технические данные
Параметры сети энергоснабжения
Управление мощностью
U сети для DC 3 кВ
Управление мощностью
U сети для AC 25 кВ 50 Гц
© ВСМ Сервис 2022
Page 10
Апрель 2023
Гулин СА, Колесов СЛ, Ширяев АВ

11.

Технические характеристики электропоезда ЭС1
Система тяги состоит из двух идентичных тяговых секций (ТС), размещенных на одном поезде. При эксплуатации в режиме постоянного тока подняты два токоприемника, а в режиме переменного тока –
только один.
© ВСМ Сервис 2022
Page 11
Апрель 2023
Гулин СА, Колесов СЛ, Ширяев АВ

12.

Тяговые характеристики электропоезда ЭС1
Характеристики
5-вагонного
поезда Desiro RUS
Характеристики 5-вагонного
поезда Desiro RUS в режиме
повышенной тяги с
сопротивлением движению
Характеристики 5-вагонного
поезда Desiro RUS в режиме
повышенной тяги по сравнению
с режимом работы с 50%
вышедшего из строя тягового
оборудования
© ВСМ Сервис 2022
Page 12
Апрель 2023
Гулин СА, Колесов СЛ, Ширяев АВ

13.

Энергетические характеристики электропоезда ЭС1
КПД в номинальном
(эксплуатационном) режиме работы
Значение
параметра
Двухступенчатый тяговый редуктор
0,97
Тяговый электродвигатель
0,94
Инвертор напряжения (PWR)
0,99
Четырех-квадрантный регулятор (4-QS)
0,98
Тяговый трансформатор
0,94
Сетевой фильтр
0,97
Общий КПД тягового оборудования в
зависимости от скорости движения,
в режиме эксплуатации
© ВСМ Сервис 2022
Page 13
Апрель 2023
Гулин СА, Колесов СЛ, Ширяев АВ

14.

Принципиальная электрическая схема электропоезда ЭС1
© ВСМ Сервис 2022
Page 14
Апрель 2023
Гулин СА, Колесов СЛ, Ширяев АВ

15.

Принципиальная электрическая схема одной тяговой секции
© ВСМ Сервис 2022
Page 15
Апрель 2023
Гулин СА, Колесов СЛ, Ширяев АВ

16.

17.

18.

Наружное и навесное оборудование (вагон А, +100)
BW - Тормозное сопротивление; DL/BM - Модуль пневматического тормоза; FKL – Климатическая установка кабины машиниста; KHL-1 - Система охлаждения тягового оборудования;
KL - Климатическая установка пассажирского салона; TАxx - Моторная колесная пара;
TDGxx - Моторная тележка; TRAK+4QS - Тяговый трансформатор (включая 4-QS регуля© ВСМ Сервис 2022
тор; 380Апрель
V-C2023
- Контейнер с оборудованием 380 В.
Page 18
Гулин СА, Колесов СЛ, Ширяев АВ

19.

20.

Наружное и навесное оборудование (вагон В, +200)
BW - Тормозное сопротивление; DL/BM - Модуль пневматического тормоза; FKL – Климатическая установка кабины машиниста; KHL-1 - Система охлаждения тягового оборудования;
KL - Климатическая установка пассажирского салона; TАxx - Моторная колесная пара;
TDGxx - Моторная тележка; TRAK+4QS - Тяговый трансформатор (включая 4-QS регуля© ВСМ Сервис 2022
тор; 380Апрель
V-C2023
- Контейнер с оборудованием 380 В.
Page 20
Гулин СА, Колесов СЛ, Ширяев АВ

21.

22.

Перечень оборудования моторных вагонов А и В
Внутреннее
оборудование
Главные
компоненты в
подвагонном
пространстве
Главные
компоненты на
крыше
8 сидячих мест 1-го класса
50 сидячих мест 2-го класса
9 откидных места
2 места для пассажиров на инвалидных колясках
75 стоячих мест, по 3 человека на 1 м2
1 кабина туалета с подставкой под баки (свежая и сточная вода)
Контейнер с тормозным оборудованием
По одной подножке на каждую наружную дверь
Контейнер 380 В
Контейнер тяговых преобразователей
Кондиционер кабины машиниста
Система охлаждения тягового преобразователя
Тормозной резистор
© ВСМ Сервис 2022
Page 22
Апрель 2023
Гулин СА, Колесов СЛ, Ширяев АВ

23.

Наружное и навесное оборудование (вагон С, +300)
BАТ – Аккумуляторная батарея; DL/BM – Модуль пневматического тормоза; HBU+BLG – ПСН с зарядным
устройством АБ; HS – Главный выключатель постоянного тока; KHL-2 – Система охлаждения ПСН; KHL-3 –
Система охлаждения трансформатора; KL – Климатическая установка пассажирского салона; LАxx –
Немоторная колесная пара; LDGxx –Немоторная тележка; PANTO – Токоприемник; 380 V-C – Контейнер с
© ВСМ Сервис 2022
оборудованием 380 В; 380 F-C – Внешний источник питания 380 В.
Page 23
Апрель 2023
Гулин СА, Колесов СЛ, Ширяев АВ

24.

25.

Наружное и навесное оборудование (вагон Е, +400)
BАТ – Аккумуляторная батарея; DL/BM – Модуль пневматического тормоза; HBU+BLG – ПСН с зарядным
устройством АБ; HS – Главный выключатель постоянного тока; KHL-2 – Система охлаждения ПСН; KHL-3 –
Система охлаждения трансформатора; KL – Климатическая установка пассажирского салона; LАxx –
Немоторная колесная пара; LDGxx –Немоторная тележка; PANTO – Токоприемник; 380 V-C – Контейнер с
© ВСМ Сервис 2022
оборудованием 380 В; 380 F-C – Внешний источник питания 380 В.
Page 25
Апрель 2023
Гулин СА, Колесов СЛ, Ширяев АВ

26.

27.

Перечень оборудования немоторных вагонов C и E
Внутреннее
оборудование
Главные
компоненты в
подвагонном
пространстве
Главные
компоненты
на крыше
© ВСМ Сервис 2022
Page 27
Апрель 2023
99 сидячих мест 2-го класса
4 откидных места
79 стоячих мест, по 3 человека на 1 м2
Контейнер с тормозным оборудованием
По одной подножке на каждую наружную дверь
Контейнер 380 В
Питание от внешнего источника 380 В
ПСН и зарядное устройство АБ
Главный трансформатор и дроссель сетевого фильтра
Аккумуляторная батарея
Токоприёмник
Контейнер главных выключателей (ГВ / пост. ток)
Кондиционер пассажирского салона
Система охлаждения для главного трансформатора, дросселя сетевого
фильтра и ПСН
Гулин СА, Колесов СЛ, Ширяев АВ

28.

Наружное и навесное оборудование (вагон D, +500)
DL/BM - Модуль пневматического тормоза; DLF – Внешний источник сжатого воздуха; HK –
Вспомогательная (аварийная) сцепка; KL - Климатическая установка пассажирского салона;
KО - Компрессор; LАxx - Немоторная колесная пара; LDGxx - Немоторная тележка; 380 V-C
- Контейнер с оборудованием 380 В.
© ВСМ Сервис 2022
Page 28
Апрель 2023
Гулин СА, Колесов СЛ, Ширяев АВ

29.

30.

Перечень оборудования немоторного вагона D
Внутреннее
оборудование
Главные
компоненты в
подвагонном
пространстве
Главные
компоненты
на крыше
99 сидячих мест 2-го класса
4 откидных места
79 стоячих мест, по 3 человека на 1 м2
Контейнер с тормозным оборудованием
По одной подножке на каждую наружную дверь
Контейнер 380 В
Питание сжатым воздухом от внешнего источника
Установка подачи воздуха с 2-мя компрессорными агрегатами
Адаптер аварийной сцепки
Кондиционер пассажирского салона
© ВСМ Сервис 2022
Page 30
Апрель 2023
Гулин СА, Колесов СЛ, Ширяев АВ

31.

Расположение тележек и навесных элементов буксы
колесной пары в составе поезда
1
2
3
4
5
6
Датчик защиты от юза, монтаж (моторная тележка)
Датчик защиты от юза, монтаж (немоторная тележка)
Датчик скорости системы БЛОК
Датчик температуры
Крышка буксы колесной пары, незанятая
Заземляющий контакт
© ВСМ Сервис 2022
Page 31
Апрель 2023
Гулин СА, Колесов СЛ, Ширяев АВ

32.

Назначение и область применения электропоезда ЭС-2Г
Электропоезд с асинхронным тяговым приводом типа
ЭГЭ (проект «Стандарт») предназначен для перевозки
пассажиров по железным дорогам колеи 1520 мм, электрифицированным постоянным током напряжением 3 кВ.
Конфигурация электропоезда основной составности
включает в себя 5 (или 6) вагонов:
- два головных моторных вагона с кабинами управления
(вагоны 1 и 5);
- два прицепных промежуточных вагона с тяговым
оборудованием (вагоны 2 и 4);
- один прицепной промежуточный вагон (вагон 3).
Конфигурация системы управления поездом
позволяет осуществлять соединения двух электропоездов в одном составе по схеме 5+5; 5+6;
6+6 с управлением сдвоенным составом из
© ВСМ
Сервис 2022
кабины
машиниста
Page 32
Апрель 2023
Вагон 06 вцепляется
между вагонами 03 и 04
Гулин СА, Колесов СЛ, Ширяев АВ

33.

Технические характеристики электропоезда ЭС-2Г
Конструкционная скорость, км/ч
Диапазон рабочих температур окружающего воздуха, °C
Основная составность, вагонов
Варианты составности, вагонов
Длина электропоезда основной составности, мм
Ширина вагона, мм
Статическая нагрузка от колесной пары на рельсы, не более, кН
Электрическое торможение
Мощность на ободе колеса электропоезда основной составности, кВт
Сила тяги на ободе колеса электропоезда основной составности, кН
Максимальная масса (брутто) в пяти вагонном исполнении, не более, т
Удельная приводная мощность, не менее, кВт/т,
Среднее ускорение, не менее, м/с2
Среднее замедление, не менее, м/с2
Срок службы
160
от - 40 °C до + 40 °C
5
5+5
130000
3480
186,39
да
2932
280
380
11,0
0,7
0,7
40 лет или пробег
7000000 км
© ВСМ Сервис 2022
Page 33
Апрель 2023
Гулин СА, Колесов СЛ, Ширяев АВ

34.

Принципиальная электрическая схема электропоезда ЭС2Г
© ВСМ Сервис 2022
Page 34
Апрель 2023
Гулин СА, Колесов СЛ, Ширяев АВ

35.

Расположение оборудования на ЭС2Г
Электрическое и пневматическое оборудование электропоезда располагается в контейнерах
подкузовного пространства, на крыше вагонов, во внутрипотолочных контейнерах и в электрошкафах
кабины управления. Кабельные каналы расположены во внутрипотолочной зоне.
Для возможности прохода по составу электропоезда, вагоны соединены неразъемными межвагонными переходами, отгороженными от салона двухстворчатыми раздвижными дверями.
В салонах электропоезда установлены двухместные и трехместные кресла 3 класса, багажные
полки и стойки, поручни, контейнеры для мусора. В вагонах 2 и 4 предусмотрено место для велопарковки.
Все вагоны оборудованы системой видеонаблюдения и оповещения пассажиров.
Для обеспечения безопасности и удобства работы обслуживающего персонала, информированности пассажиров о порядке пользования санитарным оборудованием, указания мест хранения
инвентаря и путей эвакуации, оборудование электропоезда снабжено надписями, пиктограммами,
графическими символами, знаками безопасности и этикетками.
Каждый состав электропоезда оснащается инвентарным оборудованием.
© ВСМ Сервис 2022
Page 35
Апрель 2023
Гулин СА, Колесов СЛ, Ширяев АВ

36.

Расположение оборудования в вагонах 1 и 5 (ЭС2Г)
На крыше вагонов 1 и 5 расположены
контейнеры с тормозными резисторами,
климатическая установка пассажирского
салона, установка системы охлаждения
тягового преобразователя и климатическая
установка кабины управления. Также на
крыше
вагона
установлены
антенны
радиосвязи и спутниковой связи.
1 – контейнеры с тормозными резисторами; 2 – климатическая установка пассажирского салона;
3 – установка охлаждения тягового преобразователя; 4 – шкаф принадлежностей; 5 – климатическая
установка кабины машиниста; 6 – моторные тележки; 7 – внутрипотолочный контейнер +164.10;
8 – тяговый преобразователь; 9 – места для колясок пассажиров с ограниченными возможностями;
10 – подкузовной контейнер +174.20; 11 – контейнер тормозного оборудования; 12 – шкаф приборов
безопасности +114; 13 – пандус для колясок пассажиров с ограниченными возможностями;
14 – санитарный модуль; 15 – резервуарная система; 16 – шкаф электрооборудования +115;
17 – кабина управления.
© ВСМ Сервис 2022
Page 36
Апрель 2023
Гулин СА, Колесов СЛ, Ширяев АВ

37.

Расположение оборудования в вагонах 1 и 5 (ЭС2Г)
Для обеспечения безопасности локомотивной бригады, головная часть вагона оборудована крэшмодулем, закрытым фронтальной маской. Во фронтальной маске установлено лобовое стекло со
стеклоочистителем, буферные и сигнальные фонари, прожектор.
В головной части вагона установлена автоматическая сцепка типа «Scharfenberg», на которую
возможна установка адаптера для сцепления с автосцепкой типа СА-3.
Головные вагоны оборудованы системой подачи песка.
Внутреннее пространство вагонов 1 и 5 состоит из кабины управления и пассажирского салона.
Кабина отделена служебным тамбуром. С обеих сторон тамбур оборудован входными распашными
дверями. В кабине управления расположен пульт управления, рабочие места машиниста и его
помощника, а также рабочее место машиниста-инструктора.
В средней части пассажирского салона расположен универсальный санитарный модуль – санузел
замкнутого типа, резервуарная стойка с системой трубопроводов для заправки чистой водой и
ассенизации, с возможностью пользования пассажирами, перемещающимися на креслах-колясках.
В подвагонном пространстве расположены тяговый преобразователь, контейнер +174.02 (+274.20)
с коммутационным оборудованием напряжением 110/380 В и контейнер с тормозным оборудованием.
Между тяговым преобразователем и размещенной на крыше вагона установкой охлаждения,
проложены трубопроводы охлаждающей жидкости.
© ВСМ Сервис 2022
Page 37
Апрель 2023
Гулин СА, Колесов СЛ, Ширяев АВ

38.

Расположение оборудования в вагонах 2 и 4 (ЭС2Г)
На крыше вагона расположены установка
системы охлаждения дросселя сетевого
фильтра и преобразователя собственных
нужд, климатическая установка пассажирского салона, контейнер с быстродействующим
выключателем,
токоприемник,
разъединитель-заземлитель и ограничитель
перенапряжения.
1 – установка охлаждения дросселя сетевого фильтра и преобразователя собственных нужд;
2 – климатическая установка пассажирского салона; 3 – быстродействующий выключатель;
4 – разъединитель-заземлитель и ограничитель перенапряжения; 5 – токоприемник; 6 – немоторные
тележки; 7 – велостойка; 8 –потолочный контейнер +364.10;9 – аккумуляторная батарея;
10 – дроссель сетевого фильтра; 11 – преобразователь собственных нужд и зарядное устройство;
12 – подкузовной контейнер +374.20; 13 – контейнер тормозного оборудования и вспомогательный
компрессор;14 –потолочный контейнер +364.20.
© ВСМ Сервис 2022
Page 38
Апрель 2023
Гулин СА, Колесов СЛ, Ширяев АВ

39.

Расположение оборудования в вагонах 2 и 4 (ЭС2Г)
Для подъема на крышу вагонов электропоезда, предусмотрена складная лестница. Лестница
установлена на торцевой стенке вагонов 2 и 4, со стороны длинной межвагонной сцепки.
Для предотвращения подъема на крышу, при наличии высоковольтного напряжения, лестница
оснащена замковым механизмом и заперта при помощи ключа в сложенном положении. Ключ находится в устройстве выдачи ключей, расположенном в подкузовном контейнере +574.20 вагона.
В подвагонном пространстве расположены
контейнер с аккумуляторной батареей, дроссель
сетевого фильтра, преобразователь собственных
нужд и зарядное устройство аккумуляторной
батареи, контейнер +374.20 с коммутационным
оборудование напряжением 110/380 В и контейнеры
тормозного оборудования и вспомогательного
компрессора. Между дросселем сетевого фильтра и
преобразователем
собственных
нужд,
установленных в подкузовном пространстве и
расположенной на крыше установкой охлаждения,
проложены трубопроводы охлаждающей жидкости.
1 – лестница складная; 2 – замковый механизм
© ВСМ Сервис 2022
Page 39
Лестница для подъема на крышу
(вид в разложенном состоянии)
Апрель 2023
Гулин СА, Колесов СЛ, Ширяев АВ

40.

Расположение оборудования в вагоне 3 (ЭС2Г)
1 – климатическая установка пассажирского
салона; 2 – немоторные тележки; 3 – внутрипотолочный контейнер +564.10; 4 – контейнер адаптера сцепки; 5 – контейнер
компрессорной установки; 6 – подкузовной
контейнер +574.20; 7 – контейнер тормозного оборудования; 8 – внутрипотолочный
контейнер +562.10; 9 – внутрипотолочный
контейнер +564.20.
На крыше вагона расположена климатическая установка пассажирского салона. С обеих сторон
вагона, в первом тамбуре вагона над входными дверями, установлены внутрипотолочные контейнеры
+564.10 и +564.20. во втором тамбуре над дверями расположен внутрипотолочный контейнер +562.10.
В контейнерах расположена электронная аппаратура системы автоведения, цифровые блоки
системы управления МПСУиД, элементы системы пожарной сигнализации, защитные автоматические
выключатели и вспомогательные контакторы.
В подвагонном пространстве расположены контейнер компрессорной установки, контейнер +574.20
с коммутационным оборудование напряжением 110/380 В и контейнер тормозного оборудования.
© ВСМ Сервис 2022
Page 40
Апрель 2023
Гулин СА, Колесов СЛ, Ширяев АВ

41.

42.

Расположение оборудования на ЭС2Г
Расположение контейнеров, шкафов электрооборудования,
информационных табло (РВ-Р) и видеокамер (JG-B)
© ВСМ Сервис 2022
Page 42
Апрель 2023
Гулин СА, Колесов СЛ, Ширяев АВ

43.

Расположение оборудования на ЭС2Г
© ВСМ Сервис 2022
Page 43
Апрель 2023
Расположение стоп-кранов (JD-S), переговорных
устройств (JF-A) и модуля токоприемника (МКТ)
Гулин СА, Колесов СЛ, Ширяев АВ

44.

Расположение оборудования на ЭС2Г
Расположение пневматических модулей (ПМ), токоотводящих устройств (FE-X)
и модулей компрессорных агрегатов (МАК)
© ВСМ Сервис 2022
Page 44
Апрель 2023
Расположение сигнализаторов пневматических (СП)
и тяговых двигателей (FD-M)
Гулин СА, Колесов СЛ, Ширяев АВ

45.

Расположение оборудования на ЭС2Г
Расположение разобщительных кранов (КН)
и предохранительных клапанов (КП) пневматических рессор
Расположение
разобщительных
кранов
© ВСМ Сервис 2022
Page 45
Апрель 2023
Гулин СА, Колесов СЛ, Ширяев АВ

English Русский Правила