Похожие презентации:
Транспорт Саратовской области
1. Транспорт Саратовской области
Виды транспорта:• Железнодорожный
• Воздушный
• Речной
• Автомобильный
• Трубопроводный
2. Железнодорожный транспорт
3. Воздушный транспорт
4. Речной транспорт
5. Автомобильный транспорт
6. Трубопроводный транспорт
7. Работа транспорта оценивается несколькими показателями:
1. Количество перевезенных грузов (млн. т.)2. Количество перевезенных пассажиров (млн.
чел.)
3. Грузооборот (т•км) – произведение
количества перевезенного груза (т) на
дальность его перевозки (км)
4. Пассажирооборот (чел•км) - произведение
количества перевезенных пассажиров (чел)
на дальность перевозки (км)
8. Технико-экономические особенности видов транспорта
СкоростьСтоимость
Грузоподъемность
Зависимость от рельефа и климата
Назначение
9. Каждый город области имеет свои «ворота» в страну, в мир. У Саратова много таких «дверей»:
- Железнодорожный вокзал10. Каждый город области имеет свои «ворота» в страну, в мир. У Саратова много таких «дверей»:
- Автовокзал11. Каждый город области имеет свои «ворота» в страну, в мир. У Саратова много таких «дверей»:
- Аэропорт12. Каждый город области имеет свои «ворота» в страну, в мир. У Саратова много таких «дверей»:
- Речной порт13. Представляем железнодорожный транспорт Саратовской области
Технологические особенности:1) низкая скорость;
2) низкая себестоимость;
3) высокая грузоподъемность;
4) зависимость от рельефа;
5) всепогодность.
14. История развития
• 50-е годы XIX века – возникаетнеобходимость строительства железной
дороги, которая соединяла бы
Саратовский край с центром России.
• 1859 г. – царь Александр II подписывает
указ о разрешении строительства
железной дороги Саратов-Москва
15. История развития
Долгих 12 лет шло строительство дороги.• 1871 г. – открылось движение на
последнем ее участке Аткарск-Саратов.
16. История развития
• Для приемапоездов в
Саратове
построили
небольшое
здание вокзала.
Через 20 лет оно
было
перестроено и
намного
расширено.
17. История развития
• Слияние Уральской дороги и дорогиСаратов-Москва привело к образованию
Рязанско-Уральской ж/д (РУЖД).
18. История развития
19. История развития
• РУЖД была тупиковой: Волга являласьпреградой, у которой обрывались
стальные нити.
• До постройки ж/д моста между Увеком и
покровским берегом существовала
оригинальная переправа, перевозившая
вагоны с одного берега на другой.
20. История развития
Паром «Саратовская переправа» РУЖДОдин паром вмещал 28
вагонов.
Переправа одного
поезда длилась 2 часа.
21. История развития
Паром и ледокол на переправе22. История развития
Переправа вагонов по льду23. История развития
В 1892 году впервые возник вопрос остроительстве ж/д моста. Для купцов и
помещиков это сулило большой торговый
оборот. Шли ожесточенные споры по поводу
выбора места под строительство моста.
Существовало 2 варианта:
1. в самом г. Саратове, выше Глебучева оврага;
2. переход Волги у п. Увек.
24. История развития
• Преимущество было отдано второмуварианту вследствие более низких
затрат на строительство.
• Строительство моста началось лишь в
1930 году, т. к. Октябрьская революция
и Гражданская война мешали
реализации этого проекта.
Строительство шло 5 лет.
25. История развития
Дата открытия – 17 мая 1935 года,общая длина – 1850 м.
26. История развития
• РУЖД просуществовала до 1953 года, ирешением Совета Министров СССР
Рязанско-Уральская и Сталинградская
дороги были объединены в одну –
Привололжскую.
• Сегодня на территории нашей области
проходят участки Юго-Восточной ж/д
(на западе области) и Приволжская ж/д.
27. История развития
• Протяженность всех железных дорог областисоставляет 2326 км.
• Расстояние до Москвы – 854 км.
• На долю железных дорог приходится 90%
грузооборота и 40% пассажирооборота.
• Ж/д вокзал ст. Саратов-1 рассчитан на
обслуживание 3200 пассажиров. В настоящее
время пассажиропоток на вокзале составляет
в среднем 4000 чел/сут.
28. История развития
Вокзал. 70-е годы.29. История развития
Вокзал. 2008 г.30. История развития
31. Основные ж/д линии
32. Основные ж/д линии
33. Основные ж/д линии
1.Главной транзитной линией являетсяМосква-Саратов-Оренбург. В области
она проходит в широтном
направлении через станции
Ртищево-Аткарск-Саратов-Ершов-Озинки.
Эта линия связывает Саратов с
Москвой, Уралом, Сибирью и Средней
Азией.
34. Основные ж/д линии
2. Остальные линии располагаются вмеридиональном направлении.
На западе дорога
Ртищево-Балашов связывает
область с Пензой (это Среднее
Поволжье) и Украиной.
35. Основные ж/д линии
3. Вдоль побережья Волги проходитдорога
Сенная-Саратов-Карамыш
(с дальнейшим продолжением на
север – в Ульяновскую область и
на юг – в Волгоградскую).
36. Основные ж/д линии
4. Также на территории области имеютсяж/д ветки, соединяющие отдельные
районы с основными магистралями:
- Аткарск-Калининск;
- Аткарск-Петровск-Сенная-Вольск;
- Урбах-Красный Кут-Александров Гай;
- Ершов-Пугачев;
- Пугачев-Балаково-Вольск.
37.
38.
• Станция Анисовка была образована в1894 году для транзитного пропуска
поездов.
• Сегодня является крупным
транспортным узлом Саратовской
области. Она также входит в список
крупных сортировочных станций нашей
страны. В 1953 году получила статус
сортировочной станции. На
Приволжской железной дороге является
второй по величине и значимости после
станции им. М. Горького в г. Волгограде.
39. Процесс сортировки
Сортировочная горка. Роспуск вагонов40. Процесс сортировки
Сортировочный парк41.
Космический снимок42.
Пост ЭЦ43.
Дежурный по горке44.
Дежурный по горке и операторы45.
Пульт-табло управления поездами46.
47.
Аппаратура АСКОПВ (автоматическаясистема контрольного осмотра прибывающих
вагонов)
48.
Вычислительный центр49.
Видеосервер50.
Ст. Саратов-1.51.
Ст. Анисовка. Электродепо. Цехремонта электропоездов.