Охрана труда машиниста локомотива

1. Охрана труда машиниста локомотива

2. Характеристика рабочего места

Размеры кабины обеспечивают одновременное присутствие
машиниста, его помощника и машиниста-инструктора
Имеются два удобных кресла и ниши для ног
Окна кабины обеспечивают видимость пути следования, путевых
сигналов, соседних путей и состава
В
кабине
размещено
только
самое
необходимое
оборудование для управления тепловозом и поездом, а также
для создания комфортных условий локомотивной бригаде
Для управления установлены пульт управления с необходимыми
органами
управления
и
контрольными
приборами,
скоростемер,
кран
машиниста
и
другое
тормозное
оборудование, пульт радиостанции и переговорного устройства

3.

4. Анализ состояния санитарии и гигиены труда в кабине машиниста

Источниками шума на тепловозе являются работающие дизель и
вспомогательные машины, удары колес на стыках и неровностях
пути
Эффективными средствами снижения вибраций является
применение резиновых прокладок между рамой тепловоза и
кабиной, а также виброгасящих кресел для машиниста и его
помощника
Для создания нормального микроклимата в переходное и
холодное время года должна быть предусмотрена система
отопления с обеспечением возможно большей равномерности
температуры воздуха во всем объеме кабины
По санитарным нормам средняя температура воздуха в кабине
машиниста при закрытых окнах весной, зимой и осенью должна
быть 16— 18°С, при этом перепад температуры на уровнях 50—
100 мм и 1,5—2 м от пола не должен превышать 3—5°С
В кабине машиниста имеется общее и местное освещение

5. Пожарная безопасность

Запрещено использовать факелы или другие средства с
открытым огнем
Открытые части отопительных устройств температурой
выше 45°С должны иметь ограждение
В кабине машиниста следует установить пепельницы
Санитарно-бытовые приборы тепловоза должны быть в
исправном состоянии
В случае возникновения пожара для тушения пламени
необходимо использовать огнетушитель
Запрещается
эксплуатировать
тепловоз
с
поврежденными (что устанавливается визуально) или
отсутствующими: Заземлением металлических корпусов
электрооборудования,
Изоляцией
электропроводов,
Приборами сигнализации о наличии напряжения в
высоковольтной камере

6. Влияние на окружающую среду

Основным источником загрязнения атмосферы являются
отработавшие газы дизелей тепловозов
При мытье подвижного железнодорожного состава в
почву и водоемы переходят вместе со сточными водами
синтетические
поверхностно-активные
вещества,
нефтепродукты, фенолы, шестивалентный хром, кислоты,
щелочи, органические и неорганические взвешенные
вещества
Железнодорожный транспорт - крупный потребитель воды
Шум
от
поездов
вызывает
негативные
последствия, выражающиеся прежде всего в нарушении
сна, ощущении болезненного состояния, в изменении
поведения

7. Советы

Газ
позволит
экономить
дефицитное
дизельное
топливо
эффективным
средством
защиты населения от шума
является строительство вдоль
железнодорожного полотна
объектов промышленного и
хозяйственного назначения
строительства
гаражей
вдоль
железнодорожной
линии с целью защиты от
шума
полоса зеленых насаждений
шириной 50 м снижает
уровень шума на 5 - 10 дБА