Назначение и устройство ходовой части танка

1.

НАЗНАЧЕНИЕ И УСТРОЙСТВО ХОДОВОЙ ЧАСТИ
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ – совокупность комплектов, узлов и механизмов,
предназначенных
для
поддерживания
корпуса
машины
и
обеспечивающих его движение.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ БМП-2 состоит из:
гусеничного движителя;
подвески (системы подрессоривания)
Расположение ведущих колес – переднее
Зацепление ведущих колес с гусеницами – цевочное
1

2.

НАЗНАЧЕНИЕ И УСТРОЙСТВО ГУСЕНИЧНОГО ДВИЖИТЕЛЯ
ГУСЕНИЧНЫЙ ДВИЖИТЕЛЬ
БМП-2 состоит из:
две
гусеницы
с
резинометаллическим
шарниром;
два ведущих колеса со
звездочками с
наплавленным
прочным материалом;
два направляющих колеса;
два червячных механизма
натяжения гусениц;
12
полых
обрезиненных
опорных катков;
6
поддерживающих
обрезиненных катков (роликов);
два
очистителя
направляющих колес.
2

3.

2 ГУСЕНИЦЫ
85 звеньев-траков, связанных между собой
шарнирно с помощью обрезиненных
пальцев, скоб и болтов
На внешней стороне трака - грунтозацепы
3

4.

2 ВЕДУЩИХ КОЛЕСА
Предназначено для передачи крутящего
момента от силовой передачи к гусенице
Состоит из:
корпуса (диск и шлицованная ступица)
двух зубчатых венцов
Вес 80.8 кг
4

5.

2 НАПРАВЛЯЮЩИХ КОЛЕСА
Предназначено для удержания гусеницы
в ободе при ее перематывании, а вместе с
механизмами натяжения - для изменения
натяжения гусеницы
Смазка - ЛИТОЛ-24 (900 см3)
Вес – 70,4 кг
5

6.

2 ДВА ЧЕРВЯЧНЫХ МЕХАНИЗМА НАТЯЖЕНИЯ ГУСЕНИЦ
Механизм натяжения состоит:
кривошип
корпус
горловина
червяк
червячное колесо
стопорное устройство
6

7.

12 ПОЛЫХ ОБРЕЗИНЕННЫХ ОПОРНЫХ КАТКОВ
Предназначены для распределения
веса машины на опорную поверхность
гусениц
Состоит из:
ступицы
дисков
бандажа
резиновой шины
Смазка - ЛИТОЛ-24 (600 см3)
7

8.

6 ПОДДЕРЖИВАЮЩИХ ОБРЕЗИНЕННЫХ КАТКОВ
Предназначен для поддержания и
направления верхней ветви гусеницы
при ее перематывании
Применяемое масло - МТ-16п (140 см3)
8

9.

2 ОЧИСТИТЕЛЯ НАПРАВЛЯЮЩИХ КОЛЕС
Предназначен для очистки колес от снега и грязи
Зазор между очистителем и ободом колес
зимой 3-5 мм, летом – на макс. расстоянии
9

10.

ХАРАКТЕРИСТИКИ И УСТРОЙСТВО ПОДВЕСКИ
Характеристика подвески:
индивидуальная торсионная с гидравлическими амортизаторами
Общее устройство:
12 упругих торсионных валов;
12 балансиров;
12 кронштейнов подвески;
4 резиновых упора;
4 пружинных упора;
6 гидравлических амортизаторов
10

11.

12 УПРУГИХ ТОРСИОННЫХ ВАЛОВ
Торсионные валы - упругие
элементами подвески
Они представляют собой
длинные стальные стержни
цилиндрической формы
11

12.

12 БАЛАНСИРОВ
При наезде машины на препятствие балансир поворачивается и закручивает
торсионный вал
Смазка - ЛИТОЛ - 24
12

13.

12 КРОНШЬЕЙНОВ ПОДВЕСКИ
Кронштейн подвески приварен к ботовому листу и днищу машины
Смазка - ЛИТОЛ - 24
13

14.

4 РЕЗИНОВЫХ УПОРА
Упоры предназначены
для
ограничения
хода
балансиров
Резиновые
упоры
установлены над вторыми
и четвертыми опорными
катками
14

15.

4 ПРУЖИННЫХ УПОРА
Упоры предназначены
для
ограничения
хода
балансиров
Пружинные
упоры
установлены над первым
и
шестым
опорными
катками
15

16.

6 ГИДРАВЛИЧЕСКИХ АМОРТИЗАТОРОВ
Амортизаторы
–
гидравлические,
телескопические,
двухстороннего действия служат для гашения колебаний машины,
возникающих при ее движении по неровностям
Заправляемая жидкость – смесь
трансформаторного и
турбинного масла 50% на 50% (760 см3)
16

17.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ХОДОВОЙ ЧАСТИ
дозаправка поддерживающего катка
ШПРИЦОВКА ОПОРНОГО КАТКА
ШПРИЦОВКА ВЕДУЩЕГО КОЛЕСА
ШПРИЦ
ШПРИЦ-ПРЕСС
17

18.

НАТЯЖЕНИЕ ГУСЕНИЦ
6-8 мм
18

19.

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЩИТОК МЕХАНИКА-ВОДИТЕЛЯ
Центральный щиток механика-водителя предназначен для размещения
контрольно-измерительных
приборов,
органов
управления
отдельными
приборами электрооборудования, распределения электрической энергии по цепям
потребителей корпуса машины и их защиты от коротких замыканий.
19

20.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ БМП-2
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ БМП-2 включает в себя:
ИСТОЧНИКИ электрической энергии
две аккумуляторные батареи 6СТЭН-140М (6СТ-140Р) - 12В каждая
генератор ВГ-7500Н с регулирующей аппаратурой
Фара ФГ – 126
генератор
Фара ФГ – 125 Фара ФГ – 127
АКБ
ПОТРЕБИТЕЛИ электрической энергии
стартер С5-2С;
приборы освещения, световой и дорожной
сигнализации;
вспомогательные приборы электрооборудования.
стартер
Внутренние приборы освещения
20

21.

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЩИТОК МЕХАНИКА-ВОДИТЕЛЯ
1, 24 – сигнальные фонари выхода орудия за габарит машины; 2 – выключатель термо-дымовой аппаратуры; 3 – выключатель гирополукомпаса; 4 – выключатель
топливо-подкачивающего насоса БЦН; 5 – выключатель охлаждения давления; 6, 8 – выключатели водооткачивающих насосов; 7 – сигнальный фонарь дверей; 9 –
выключатель системы ПАЗ; 10, 13 – сигнальные фонари исправности электроцепи ППО; 11 – переключатель освещения центрального щитка; 12, 32 – крышки
кнопок баллонов ППО; 14 – выключатель фары СМУ; 15 – выключатель фары ТВН; 16 – кнопка выключения насоса прокачки охлаждающей жидкости; 17 –
выключатель нагнетателя; 18 – выключатель габаритных фонарей; 19 – выключатель свечи подогревателя; 20 – крышка кнопки пуска двигателя воздухом; 21 –
выключатель электродвигателя подогревателя; 22 – выключатель электроцепи управления клапанами защиты двигателя; 23 – выключатель аккумуляторных
батарей; 25 – сигнальный фонарь водяного насоса подогревателя; 26 – манометр системы смазки силовой передачи; 27 – манометр масляной системы двигателя;
28 – сигнальный фонарь клапана отсоса пыли; 29 – крышка кнопки стартера; 30 – термометр масляной и водяной системы двигателя; 31 – спидометр; 33 –
тахометр двигателя; 34 – сигнальный фонарь ОТКРЫТЫ ЛЮКИ Д; 35 – крышка кнопки масляного насоса МЗН; 36 – вольтамперметр; 37 – крышка кнопки системы
защиты от Р и ОВ; 38 – сигнальный фонарь ОТКР. КЛАПАН ФПТ; 39 – крышка кнопки системы ПАЗ; 40 – счетчик часов работы двигателя; 41 – сигнальный фонарь
клапанов защиты двигателя
21

22.

АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ
Розетка внешнего пуска
6 СТЭН- 140 М
место размещения АКБ
22

23.

ПОЖАРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Пожарное оборудование машины предназначено для тушения пожара в машине и состоит из
автоматической системы ППО и ручного огнетушителя.
23

24.

СИСТЕМА ВЫТЯЖНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ
Блок управления стрельбой
БУ-25С
24