Вклад трудового коллектива Горьковского автозавода в дело победы в Великой Отечественной войне

1.

Вклад трудового коллектива
Горьковского автозавода в
дело Победы в Великой
Отечественной Войне
1941 – 1945 г.г.
Курносов Ю. Б. – учитель истории.

2.

На предприятии было свернуто
производство легковых
автомобилей, на конвейере
оставили только грузовики. Это
были прежде всего
легендарные «полуторки» —
ГАЗ-АА — первые машины
завода, выпускавшиеся с 1932 г.
Масса автомобиля без груза
составляла 1810 кг, мощность 4цилиндрового двигателя —
42 л. с., максимальная скорость
— 70 км/ч, расход горючего был
20,5 л на 100 км. Всего (до
1949 г.) было собрано
829 808 автомобилей.

3.

ГАЗ-АА отличались высокой проходимостью, неприхотливостью
к горючему (были даже машины, работавшие на дровах), их
двигатели легко запускались в мороз. В годы войны ГАЗ-АА
была максимально упрощена: брезентовая кабина без дверей
(с 1943 г., — с деревянными дверцами), нет бампера, тормозов
передних колес, сварные крылья из кровельного железа, одна
фара, у кузова открывался только задний борт.

4.

Заводские конструкторы и
технологи оперативно
разработали и подготовили к
производству новые машины:
вездеходы ГАЗ-64 и ГАЗ-67,
бронеавтомобили БА-64, БА64Б, танки: Т-60, Т-70. Наряду с
грузовыми автомобилями
завод развернул выпуск
самоходных орудий,
боеприпасов и различного
военного снаряжения.

5.

В марте 1941 г., еще до начала войны, приоритетным стало
производство штабных и санитарных автобусов , а выпуск
пассажирских машин отошел на второй план и в июле был вовсе
свернут.

6.

В декабре 1941 г. на Горьковском
автозаводе был налажен выпуск
одноосных прицепов (для
походных кухонь) и сборка из
поступавших по ленд-лизу
машинокомплектов импортных
грузовиков Marmon - Harrington,
которые предназначались для
монтажа минометов БМ-13.
Завод серийно выпускал
санитарные ГАЗ-55 и штабные ГАЗ05-193 автобусы, легковые
автомобили ГАЗ-64 и
бронеавтомобили БА-64.

7.

Кроме выпуска авиамоторов
было предписано
организовать производство
моторов для легких
артиллерийских тягачей типа
«Комсомолец», спаренных
двигателей для легких танков
и дизельных моторов для
танков Т-34, которые
изготовляли на заводе в
Сормово. В июле 1941 г.
Горьковский автозавод
получил задание организовать
выпуск боковых колясок для
армейских мотоциклов М-72,
которые делал Горьковский
мотоциклетный завод.
Горьковский автозавод должен
был выпустить 13 миллионов
45-мм бронебойных снарядов
и 8 миллионов взрывателей.
Завод получил задание
освоить производство 57-мм
бронебойных снарядов.

8.

На заводе наладили выпуск легких танков. За основу взяли
модель Т-60, которая летом 1940 г. была разработана на
московском танковом заводе № 37. Однако на данном заводе
не возможно было освоить выпуск новой модели танка в
нужном для фронта количестве, моторы к Т-60 поставлялись с
Горьковского автозавода. Тогда Государственный Комитет
Обороны постановил перенести проектное бюро по легким
танкам на ГАЗ. С октября 1941 г. началось серийное
производство.

9.

В конце 1941 года на предприятии был организован цех для
производства корпусов снарядов для минометов БМ-13. В 1942
г. дополнительно было освоено производство 300-мм (М-30) и
82-мм (М-8) корпусов для реактивных снарядов. Помимо этого
завод выпускал 82-мм батальонные минометы, ствольные и
затворные коробки и вкладыши для пистолета-пулемета
Шпагина (ППШ), ручные гранаты РПГ-1, детали к взрывателям,
а также штамповки и поковки для 25-мм и 37-мм зенитных
автоматических пушек.

10.

В 1942 году на заводе освоен выпуск танков Т-70 и аэросаней
ГАЗ-98. В 1944 году Горьковский автозавод получил задание
наладить массовое производство звеньев настила
аэродромов.

11.

Термины на повторение изученной темы:
производство аэросани миномет танк снаряд
мотоцикл боеприпасы конвейер автомобиль
полуторка авиамотор оборудование станки
трудолюбие патриотизм самоотверженность
промышленность экономика вооружение