Устройство и работа тормозной системы с гидравлическим приводом

1.

МОУ «Сернурская средняя общеобразовательная школа №2 имени
Н.А.Заболоцкого»
Устройство и работа тормозной системы
с гидравлическим приводом
Выполнил:
Мамаев Роман Станиславович ,
ученик 10 класса
ССШ№2
Научный руководитель:
Онучина Вера Ивановна,
учитель физики

2.

Актуальность работы
Демонстрационные динамические модели позволяют понять принцип
действия и работу механизма в различных режимах, в отличии от
традиционных схематических описаний. Однако проблема заключается часто
в отсутствии действующих моделей, способных наглядно продемонстрировать
работу, например тормозного механизма при плавном снижении скорости
движения автомобиля. Для исследования была изучена литература в
Интернет-ресурсы по данной проблеме.

3.

Цель – разработать и изготовить
действующую модель тормозной системы
Для осуществления цели были поставлены
следующие задачи:
1. Описать принцип действия тормозной системы.
2. Изготовить действующую модель тормозной системы колеса легкового
автомобиля.
3. Испытать действующую модель для проверки её работоспособности

4.

Методы исследования:
Изучение литературы и других
информации
Моделирование
источников

5.

Дистанция безопасности
Даже, если за рулем машины сидит профессиональный
водитель, на дороге всегда может возникнуть ситуация, когда
необходимо максимально быстро остановить транспортное
средство. Наименьшее расстояние до остановки от момента
торможения называется дистанцией безопасности.
Тормозной путь зависит от
1)- скорости движения
2)- дорожного покрытия
3)- погодных условий
4)- состояние колес и тормозной системы
5)- способа торможения

6.

Остановка транспортного
средства
Для остановки транспортного средства
водитель использует педаль тормоза,
приводя в работу его тормозную систему. С
того момента, как начнут действовать
тормоза, он пройдет до полной остановки
некоторое расстояние- тормозной путь.

7.

Тормозная система служит для снижения скорости и
быстрой остановки автомобиля, а также для удержания
его на месте при стоянке.
Наличие надежных тормозов позволяет увеличить
среднюю скорость движения, а следовательно,
эффективность при эксплуатации автомобиля.
.

8.

Гидравлический привод предназначен для передачи
усилия водителя через педаль с помощью тормозной
жидкости, и состоит из: тормозного главного цилиндра,
колесного тормозного цилиндра и соединительных трубок
и шлангов. Гидровакуумного усилителя и разделителя
тормозов.

9.

Схема тормозной системы
1.трубопровод контура «левый передний-правый задний тормозные механизмы»
2.сигнальное устройство
3.трубопровод контура «правый передний - левый задний тормозные механизмы»
4.бачок главного цилиндра
5.лавный цилиндр
6.вакуумный усилитель тормозов
7.педаль тормоза
8.регулятор давления
9.трос стояночного тормоза
10.тормозной механизм заднего колеса
11.регулировочный наконечник
12.рычаг привода стояночного тормоза
13.тормозной механизм переднего колеса

10.

Дисковый тормозной механизм составляют:
1.Тормозной диск.
2.Поршень с манжетом.
3.Поршни с манжетом.
4.Тормозная колодка.
Барабанный тормозной механизм:
1.
2.
3.
4.
Разжимной кулак
Тормозной барабан
Пружина
Тормозная колодка
Тормозная накладка

11.

Для создания модели были выполнены
последовательно следующие этапы:
1. Подготовительные работы.
2. Аналитическая работа.
3. Практическая работа.
4. Подготовка рекомендаций по использованию.
В результате последовательного выполнения
работы была создана действующая модель.

12.

Для создания это гидравлической тормозной
системы мне понадобились: доска, шприцы,
пластиковые трубки, плотная бумага, щелочная
батарейка, вода и двигатель постоянного тока

13.

Составные элементы
гидравлической тормозной системы
Рукоятка поршня
Резервуар с жидкостью
Трубки
Цилиндры
Тормозная колодка
Диск

14.

Действие тормозной
гидравлической модели

15.

Описание принципа действия
модели
При нажатии педали происходит передача механического усилия к поршню.
При движении внутри главного цилиндра поршень создает увеличенное давление
трубках, перемещаясь внутри которых, жидкость поступает в цилиндры.
Поршни начинают двигаться, когда жидкость, поступая в цилиндры, оказывает на них
давление. В свою очередь они воздействуют на колодки, в результате чего они, сжимают
с двух сторон и блокируя тормозной диск, либо раздвигаются, распирая изнутри
барабан.
Тормозные планки, вступая в плотный контакт с поверхностью диска барабана,
замедляют движение колеса. Таким образом, объект может снизить скорость до
нужного предела или полностью остановиться.

16.

Меры безопасности при обращении с
действующей моделью
1. При правильной эксплуатации модель безопасна в обращении.
2. Избегайте попадания пальцев и элементов кисти руки в зазоры между
вращающимися деталями.
3. Перед включением модели в электрическую сеть убедитесь, что ученики не
находятся в зоне вращающихся частей.
4. Следите за исправностью электроприборов .
5. Провода низкого напряжения должны быть заизолированы.

17.

Выводы:
1. Описан принцип действия тормозной
системы.
2. Изготовлена действующую модель
тормозной системы колеса легкового
автомобиля.
3. Испытана действующую модель для
проверки её работоспособности

18.

Используемая литература и Интернетресурсы
1. Вахламов В.К. Подвижной состав автомобильного транспорта.
М.: издательский центр «Академия», 2012.-480 с.
2. Котиков В.М., Ерхов А.В. Тракторы и автомобили. М.: Издательский центр «Академия», 2013. –
416 с.
3. Пузанков А.Г. Автомобили. Устройство и техническое обслуживание. М.: издательский центр
«Академия» 2013. -450 с.
http://systemsauto.ru/brake/brake.html
http://stroy-technics.ru/article/gidravlicheskii-privod-tormozov-avtomobilya
http://amastercar.ru/articles/brakinge_system_4.shtml
http://www.vozhdenie-nn.ru/library/ustrojstvo-i-ekspluataciya/tormoznaya-sistema-legkovogo-avtomobilya
http://wiki.zr.ru/

19.

СПАСИБО
ЗА ВНИМАНИЕ