Экспорттық-импорттық операциялардың тиімділігін арттыру

1.

1. Экспорттық-импорттық операциялардың тиімділігін арттырудағы
логистикалық жүйелердің рөлін анықтай отырып, экспорттықимпорттық операциялардың қандай міндеттерді орындайтынын
көрсетіңіз
2. Экспорт-импорт қызметтер анықтамасын келтіре отырып, елдің
сыртқы және ішкі экономикасын зерттеу мақсаты мен тәсілдерін
түсіндіріңіз
3. Сыртқы экономикалық қызметтер арқылы мемлекеттік реттеудің
нысандары мен тәсілдерін анықтаңыз
4. Экспорттаушылар мен импорттаушылар тобының құрамын
келтіріу негізінде логистикалық жүйені талдаңыз
5. Кедендік-тарифтік реттеудің құқықтық негіздері КО кодексімен
сипаттау арқылы тарифтік емес реттеу шараларын атаңыз.
6. Ішкі нарықтың
құрылымын белгілеу және қорғау үшін
экспорттық-импорттық тауарлардың квотасы мен лицензиясын
негіздеңіз
7. Экономикалық және әкімшілік шаралар арқылы валюталық
реттеу және валюталық бақылау туралы баяндаңыз.
8. Сыртқы экономикалық байланыстарды қамтамасыз етудегі
логистикалық жүйені сипаттаңыз.
9. Тауарларды тасымалдауға
байланысты импорттық және
экспорттық мәмілелерді баяндаңыз.
10.
Реэкспорттық-реимпорттық мәмілелердің негізін баяндау
арқылы сыртқы экономикалық қызметтің компоненттерін түсіндіріңіз
11. Сыртқы сауда мәмілелерінің комиссиялық және консигнациялық
мәмілелерін келтіре отырып халықаралық логистикалық жүйелерді
құру мәселелерін атаңыз.
12. Импорттаушы фирмалардың кері экспорттық функцияларын
сипаттау негізінде логистикалық жүйенің дамуын түсіндіріңіз.
13. Логистикалық жүйені құрудағы халықаралық проблемалар мен
басқару түрлеріне сараптамалар арқылы бағалаңыз.
14. Халықаралық логистикалық жүйелерді құру үшін импорттық
операциялар құжаттарын ресімдеуін талдаңыз
15. Халықаралық тауар қозғалысындағы көлік дәліздерін таңдау
арқылы жаңа технологияларды сипаттаңыз
16. Логистикалық жүйелердегі транзиттік жүктерді ұзақ сақтау үшін
қоймалар мәселелерін (ГТО) анықтау негізінде экспорт үшін
мүмкіндіктер мен ерекшеліктерін талдаңыз
17. Сараптау-импорттық операцияларды рәсімдеу
құжаттарын
сипаттау негізінде тауарлар мен қызметтерді бағалаңыз
18. Тауарлар мен қызметтердің қазақстандық " экспорттық
корзинасы" баяндау арқылы оның перспективалық даму бағыттарын
келтіріңіз
19. Қазақстанның перспективалы "экспорттық корзинасы " ұғымын
келтіру негізінде оның мақсаты мен міндеттерін түсіндіріңіз

2.

20. БҰҰ Еуропалық экономикалық комиссиясы (БҰҰ ЕЭК) негізінде
бірыңғай еуропалық инфрақұрылымды сипаттаңыз.
21."Инкотермс-2020" халықаралық сауда палатасының ережелерін
баяндау негізінде терминдер тізімі мен түсініктемелерін келтіріңіз.
22. Инкотермс-2020 базистік шарттары мен санаттарын негізге алып
оның (Е, F, С, D) ерекшеліктерін талдаңыз
23. Әлемдік фрахт нарығы көрсеткіштері арқылы халықаралық
кеме тасымалын ұйымдастыру негізін талдаңыз
24. Желілік кеме қатынасының негізгі ерекшеліктерін баяндау
негізінде
айналма және жүйелі рейстер арқылы тасымалдау келісім-шартын
келтіріңіз.
25. Әлемдік фрахт нарығы құрғақ жүк және құйма тоннаж
ерекшелігін келтіру арқылы экспортты ілгерілетудегі мемлекеттік
саясатты түсіндіріңіз
26. "Экспорт 2020" бағдарламасы негізінде экспорттаушыларды
қолдау және кәсіпкерлік қызметтердің сыртқы нарықта жылжыту
индустриялық-инновациялық қолдау шараларын келтіріңіз.
27.
2025 жылда "KAZNEX INVEST" арқылы экспортты
ынталандыру және сервистік қызметті қолдау негізінде экспортты
ілгерілету мемлекеттік саясаттын бағалаңыз
28. Қазақстан Республикасының агроөнеркәсіптік кешенін дамытуда
2020-2025 жылға арналған мемлекеттік бағдарлама үшін логистикалық
жүйеде жаңа тасымалдау техникасы мен технологиялар стратегиясын
таңдауды сипаттаңыз.
29. Азық-түлік қауіпсіздігін бақылау жүйесін бағалау арқылы ауыл
шаруашылығы
өнімдерінің
экспорттық
әлеуетін
дамыту
перспективаларын талдаңыз
30. Сыртқы сауда жүктерін тасымалдау арқылы компанияның
стратегиялық көлік коридорлары жүйесі жоспарларын таңдауды
талдаңыз.

3.

1. Экспорттық-импорттық операциялардың тиімділігін арттырудағы
логистикалық жүйелердің рөлін анықтай отырып, экспорттықимпорттық операциялардың қандай міндеттерді орындайтынын
көрсетіңіз.
Жаһандану процестерімен және елдердің халықаралық сауда жүйесіне
интеграциялануымен
сипатталатын
әлемдік
экономиканың
қазіргі
жағдайында ешбір мемлекет оқшауланған күйде бола алмайды және тек өз
күштеріне сене алмайды. Сондықтан, (ВТО) ДСҰ-ға кіру нәтижесінде еркін
сауда аймағының жұмыс істеуін ескере отырып, кәсіпорындар шетелдік
инвестицияларды тарта алды,
бәсекелестік және сауда санкцияларын
қолдану бойынша тергеулерді болдырмай, әлемнің жетекші нарықтарына
шықты.
Бірақ бұл процестер сыртқы экономикалық қызметті ырықтандырумен
байланысты екенін ұмытпаған жөн, бұл өз кезегінде экономикаға ықтимал
қауіп төндіреді, өйткені шетелдік өндіріс тауарлары Ресей нарығына
кедергісіз түседі. Бұл қауіпті аз қауіпті ету үшін кәсіпорындар сыртқы
экономикалық қызметтегі жаңа "ойын ережелеріне" бейімделуі керек.
Мұндай жағдайларда сыртқы экономикалық қызмет субъектісі өнім
сапасы бойынша ғана емес, сондай-ақ кәсіпорын қызметінің барлық кешені
бойынша жоғары талаптарға дайын болуы, жаңа технологияларды меңгеруі,
өнімді өндіру мен өткізудің тиімді және икемді жүйесі болуы, нарықтың кез
келген өзгерістеріне тиімді ден қоюы, ерекше, ал одан да жақсырақ бірегей
өнімді шығаруы және мінсіз басқару жүйесі болуы қажет. Бұл тұрғыда әрбір
жеке кәсіпорынның тікелей экспорттық-импорттық операцияларын
басқаруды жетілдіру мәселесі өзекті болып отыр, өйткені отандық тауар
өндіруші бүгінде ішкі нарықта "тоқтап қалуға" тырыспайды.
Логистикалық жүйедегі экспорттық-импорттық операцияларын
басқаруды зерттеу және оларды жетілдіру бойынша қойылған мақсатқа
жету үшін келесі міндеттерді орындау қажет:
1. Сыртқы сауда экспорттық-импорттық операцияларын жүзеге асыру;
2. Логистикалық жүйедегі сыртқы сауда экспорттық-импорттық
операцияларын жүргізу ерекшеліктерін талдау;
3. Жүйедегі экспорттық-импорттық операцияларының экономикалық
көрсеткіштерін талдау;
4. Логистикалық жүйедегі экспорттық-импорттық операцияларын
басқару жағдайын талдау;
5. Логистикалық жүйедегі сыртқы сауда экспорттық-импорттық
операциялары тетігінің экономикалық тиімділігін жетілдіру жөніндегі ісшараларды әзірлеу;
6. Сыртқы сауда экспорттық-импорттық операциялар тетігін
жетілдіру жөніндегі іс-шараларды енгізу тиімділігін бағалау.

4.

Экспорт пен импорт кез келген елдің сыртқы және ішкі экономикасының
екі негізгі тетігі болып табылады. Бұл халықаралық сауданың қарама-қарсы
екі бағыты, бұл елдің экономикалық даму деңгейін бағалауға мүмкіндік
береді.
Экспорттық-импорттық тауарларды квоталау және лицензиялау ішкі
рыноктың ұтымды құрылымын белгілеу және қорғау мақсатында енгізіледі.
Экономика министрлігінің ұсынысы бойынша және Еуропалық
интеграциясы мәселелері бойынша Министрлер Кабинеті лицензиялауға
және квоталауға жататын нақты тауарлардың тізімін және осы режимнің
қолданылу мерзімін анықтайды. Экспорт квоталарын Қазақстан Министрлер
Кабинеті бекітеді. Квоталар шегінде экспортталатын тауарларға баж
салынбайды.
Импорт-бұл басқа мемлекеттерден тауарларды елге әкелу, керісінше,
елде өндірілген тауарларды әкету және оларды басқа мемлекеттердің
аумағында сату. Тауар тек өнеркәсіптік қана емес , сонымен қатар шикізат,
түрлі қызметтер – әлемдік экономикада сұранысқа ие барлық қызметтер бола
алады. Өнімді экспорттайтын және оны басқа елдерде сататын ел. Өз
нарығында шетелдік немесе импорттық тауарларды қабылдайтын ел
импорттаушы деп аталады. Ел ішінде өндірілетін өнім ұлттық тауарға
жатады.
"Импорт"дегеніміз не? Алушы елдің көзқарасы бойынша тауарлар мен
қызметтердің трансшекаралық ағыны импорт деп аталады. Әкелу объектілері
болуы мүмкін:
Ауылшаруашылық өнімдері (мысалы, ауыл шаруашылығынан
айырылған Жапония шетелден азық-түлік шикізатының 90% - ын
сатып алуға мәжбүр);
Пайдалы қазбалар (Ресей газын тұтынушылар Еуропаның барлық
дамыған елдері болып табылады).
Ел неғұрлым дамыған болса, соғұрлым қарабайыр тауарлар сатып алуға
және жоғары сапалы сатуға тырысады. Импорт пен экспорттың құрылымы
белгілі бір мемлекеттің ұлттық экономикасы туралы көп айтады.
Мысалы. Ресейдің сауда балансы
Ресейдің сыртқы сауда айналымы жылына 28 триллион рубльден асады.
Оның басым бөлігі Еуропалық Одаққа (ТМД екінші орында) тиесілі болды.
Санкциялар мен құрылымдық экономикалық дағдарыс аясында оның
тұрақты құлдырауы бірінші жыл емес.
Елге әкелу нысандары арасында көш бастап тұр:
- Машиналар мен жабдықтар (барлық әкелінетін тауарлар құнының
жартысына жуығы);

5.

- Химия өнеркәсібі өнімдері;
- Азық-түлік тауарларына;
- Жеңіл өнеркәсіп өнімдері;
- Шикізат (ең алдымен металдар).
Ресей осындай тауарларды сатудан табыс табады:
- Пайдалы қазбалар-негізінен мұнай мен газ (экспорттың 60% - дан
астамы);
- Металдар және металл жартылай фабрикаттары;
- Азық-түлік;
- -Ағаш материалдары.
2. Экспорт-импорт қызметтер анықтамасын келтіре отырып, елдің
сыртқы және ішкі экономикасын зерттеу мақсаты мен тәсілдерін
түсіндіріңіз
Экспорт - бұл халықаралық саудадағы тауарларды немесе қызметтерді
басқа елдерге сатуды білдіретін ұғым. Тұжырымдама лат. экспорто, бұл
сөзбе-сөз «порттан шығару» дегенді білдіреді.
Шетелге тауарларды экспорттайтын сатушыны әдетте экспорттаушы деп
атайды, ал мұндай тауарлар мен қызметтерді сатып алушыны әдетте
импорттаушы деп атайды. Қазіргі уақытта бір елден немесе бір мемлекеттен
екінші елге заңды түрде жүзеге асырылатын кез-келген тауарларды немесе
қызметтерді импорттау саудадағы кең таралған қызмет түрлерінің бірі болып
табылады. Сондықтан экспортпен қатар импорт халықаралық экономикалық
қатынастардың негізін құрайды.
Экспортталатын тауарлар көптеген елдерде немесе штаттарда бірден
сатуға оңтайландырылады. Кейде экспортталған тауарлар елдің немесе
шыққан елдің ішкі нарығында сату және тұтыну үшін оңтайландырылады.
Тауарлар экспорты - белгілі бір меншіктің материалдық игіліктерін
экспорттау. Қызметтер экспорты - шетелдік серіктестерге өндірістік немесе
тұтынушылық қызметтерді ақысыз түрде ұсыну. Капитал экспорты шетелдерде өз өндірісін ұйымдастыру мақсатында қаражат салу.
Бұл халықаралық еңбек бөлінісінің нәтижесі, экспорттың материалдық
негізі кірістер болып табылады, ол импортты төлеуге қаражат көзі ретінде
қызмет етеді.
Тауарлар экспортының келесі түрлері бар: белгілі бір елде өндірілген
немесе өңделген тауарлардың экспорты, шетелге өңдеу немесе қайта өңдеу
үшін тауарларды (әсіресе шикізатты немесе жартылай фабрикаттарды)
экспорттау, оларды кейін қайтару, отандық тауарларды уақытша әкету

6.

( көрмелерге, жәрмеңкелерге, аукциондарға және т.б.) кейіннен қайтарумен
немесе уақытша шетелдік тауарларды әкетумен (көрмелерге, жәрмеңкелерге,
аукциондарға және басқаларына), тауарларды фирмаішілік жеткізу немесе
кәсіпорындардың тікелей өндірістік байланыстары арқылы, реэкспорт бұрын шетелден әкелінген тауарларды халықаралық аукциондарда, қор
биржаларында сатылатын реэкспорттаушы елде қосымша өңдеусіз әкету. [1]
Жеке мемлекеттің экспорты мен импорты арасындағы қатынас елдің
сыртқы сауда балансы деп аталады, оған тауарлар мен қызметтер кіреді.
2010 жылғы жағдай бойынша бұл рейтингтегі жетекші орындарды,
сәйкесінше, Германия, Қытай және Ресей иеленді. Алайда, бұл көрсеткіш ел
экономикасының көлемін көрсетпейді - әлемдегі елдер арасында ЖІӨ-нің ең
көп көлемі бар АҚШ осы тізімдегі соңғы жолды алады.
Импорт дегеніміз - шетел тауарларын, қызметтерін, технологияларын
немесе ішкі нарықта сату және пайдалану үшін оларды кері экспорттау
бойынша міндеттемелерсіз елге әкелу. Импорт кедендік баждармен, сондайақ тарифтік емес әдістермен (сандық шектеулер, лицензиялау жүйесі)
реттелуі мүмкін. Сонымен, импорт дегеніміз, біріншіден, басқа елдерден
импортталатын нәрсе, екіншіден, импортталған тауарлар ішкі нарықта
айналымға түседі, яғни импорттаушының өзі немесе одан әрі сату үшін
оларды өз мақсаттары үшін пайдаланады. Бұл сөз ежелгі, латын әліпбиіне
негізделген. Сөзбе-сөз аударғанда оны «портқа жеткізу» деп аударуға
болады.
Ежелден бері теңіздер мен өзендер мемлекеттер мен қалалар арасындағы
негізгі көлік артериясы болды. Теңіз жағалауындағы немесе үлкен өзенге
жақын әр қалада өз порттары немесе мариналары болған. Жергілікті
тауарлары бар кемелер мен қайықтар көршілес елдерге жіберілді, ол
экспортқа жіберілді және олар шетелдегі кереметтерімен оралды. Сол
сияқты порттарға басқа қалалар мен штаттардан көпестер келді. Сонымен
экспорт пен импорт - бұл мыңжылдықтар бойы өзгеріссіз қалған ең көне
экономикалық операциялар.
Бүгінгі күні импорттың мәні сақталды, бірақ Ресей Федерациясының
және басқа мемлекеттердің әр түрлі заңнамалары импорттың градациясын
енгізеді.Импорттық операциялардың барлық түрлері, әдетте, екі үлкен
категорияға бөлінеді: тұтыну тауарлары мен өнеркәсіп өнімдерінің
импорты; шикізат импорты (қайта өңдеуге және басқа өнімдерді өндіруге
қажет өнімдер) және қызметтер.
Импортты жіктеудің тағы бір түрі оны тікелей және жанама деп бөлу
болып табылады: тікелей импорт кезінде сатып алушы тауарларды тікелей
шетелдік өндірушіден немесе дистрибьютордан (бейрезиденттен) сатып
алады; жанама импорт - бұл осындай операцияларға мамандандырылған
делдал компаниядан тауарлар мен қызметтерді алу; бұл жағдайда тауарлар

7.

импорттаушы елдің резидентінен сатып алынады; бұл схема сатып алушыға
тауар алуды жеңілдетеді және тездетеді.
Импортталатын өнім түрлері бойынша импорт көрінетін және
көрінбейтін болып екіге бөлінеді: көрінетін импорт дегеніміз - ішкі тұтыну,
қайта сату, қайта өңдеу үшін алынған нақты тауарлар немесе шикізаттар;
көрінбейтін сауда, яғни көлік, сақтандыруды қамтитын ешқандай
материалдық заттарсыз айырбас, - бұл қызмет алмасу, туристік қызметтер,
шетелге аударымдар, комиссиялар және т.б. Егер сіз толығымен жаһандық
тұрғыдан қарасаңыз, онда бұл басқа елдердің валютасымен төленген
қызметтер. Іс жүзінде көрінбейтін импорт - бұл резидент емес серіктестің
қызметін сатып алу.
Инвестициялық импортты ішінара көрінбейтін импорт ретінде жіктеуге
болады.
Шындығында, бұл капитал импорты, яғни резидент болып
табылмайтын компания немесе жеке тұлға ұлттық экономикаға ақша салған
кезде. Реймпорт - халықаралық сауданың тағы бір кіші түрі. Әдетте, бұл
тауарларды шыққан елге қайтару. Негізгі критерий - импортталатын
тауарларды жөндеу немесе модернизациялаудың болмауы.
Өндірісте
ақаулар табылған немесе дистрибьютор сатпаған тауарлар қайта
импортталады.
8. Сыртқы экономикалық байланыстарды қамтамасыз етудегі
логистикалық жүйені сипаттаңыз.
Жалпы Логистикалық жүйелер – бұл жүйелер, әр түрлі қосалқы
жүйелерден құралған және қоршаған ортамен жетілген байланысы бар, әр
түрлі логистикалық функцияларды орындайды
Көптеген елдерде өнеркәсіптік және ауыл шаруашылығы өндірісін кеңейту
ғылыми - техникалық прогресс жағдайында халықаралық еңбек бөлінісін
одан әрі тереңдету кезінде сыртқы сауданың және бірінші кезекте
экономикалық байланыстардың маңызды факторларының бірі ретінде теңіз
көлігімен тасымалдаудың маңызын арттырады. Барлық сыртқы сауда
операцияларының негізінде тауарларды сату немесе сатып алу және жүктерді
тасымалдау және сақтандыру бойынша шетелдік контрагенттермен
коммерциялық мәмілелер жатады. Бастапқы коммерциялық операциялардың,
яғни сыртқы сауда мәмілелерінің мәні сыртқы сауда саласындағы құқықтық
қатынастарды белгілеуге, өзгертуге немесе тоқтатуға бағытталған ісәрекеттерден көрінеді. Шетелдік контрагентпен құқықтық қатынастарды
тіркеу сыртқы сауда мәмілесінің негізін қалаушы белгісі болып табылады.
Оның басқа белгісі-сыртқы сауда мәмілелері бойынша төлем шарттарын
немесе өзге де өтемақы түрлерін белгілеу.
Сыртқы сауда мәмілелері
• Импорттық мәмілелерде шетелдік тауарларды импорттаушы елдің ішкі
нарығында тікелей өткізу үшін не оларды өңдеу және қайта өңдеу үшін

8.

сатып алу және әкелу, кейіннен жаңа дайын өнімді өз елінде не шетелде сату
тіркеледі.
• Экспорттық мәмілелерде тауарларды Сыртқы рынокта сату үшін сату
және әкету жөніндегі операциялар тіркеледі.
Сыртқы саудадағы импорттық және экспорттық мәмілелерден басқа,
бірқатар басқа мәмілелер немесе операциялар бар:
Жиі кері экспорт мәмілелері жүргізіледі. Олар шетелден (оларды қайта
өңдемей) әкелінген тауарларды әкету жөніндегі операцияларды білдіреді. Бұл
реэкспорттық операциялардың басым түрі. Тауарларды транзитпен елге кері
экспорт ретінде тасымалдау қарастырылмайды. Мұндай кері экспорт мәміле
оларды кері экспорттаушы елге алдын ала әкелмей, шетелден сатып алынған
тауарлардың үшінші елге жөнелтілуін тіркейді.
Кейде реимпорттық мәмілелер орын алады. Олар қандай да бір себеппен
сатылмаған және шетелде қайта өңдеуге ұшырамаған отандық тауарларды
шетелден қайта әкелу жүргізілген жағдайларда жүзеге асырылады.
Тауарлар бойынша көрсетілген мәмілелерден басқа тауарлар мен
қызметтер саудасы практикасында мәмілелердің басқа да түрлері
қолданылады. Атап айтқанда, сауда кеме қатынасына тікелей қатысы
көрінбейтін экспорт (не импорт) бойынша мәмілелер бар. Көрінбейтін
экспорт бойынша мәмілелер бір елдің басқа елге көрсететін қызметтері үшін
шетел валютасының түсуін (мысалы, осы елдің кемелерімен шетелдік кемені
жалдаушылардың жүктерін тасымалдағаны үшін валютаның түсуі) не
сақтандыру, Туризм немесе шетелдік кәсіпорындардан валютаның түсуін
тіркейді.
Сыртқы сауда мәмілелеріне айырбастау шарттары жатады, олар өз
кезегінде тауар алмасу және өтемақы мәмілелеріне бөлінеді. Бұл валютасыз
мәмілелердің түрлері салыстырмалы түрде кең таралған.
Кең мағынада Мена – бұл шетелдік контрагентпен бір елдің тауарын
басқа елдің тауарларын айырбастау жүргізілетін шарт. Мена (сияқты, мәміле
тауарларды сатып алу-сату) дегенді білдіреді, тауарға меншік құқығы бір
тараптан екінші белгілі бір баламасы. Тауарларды сатып алу - сату бойынша
мәмілелерге қарағанда, бұл жағдайда ақша емес, шартта айқындалған тауар
не қызмет мұндай баламасы болып табылады.
Сыртқы сауда мәмілелерінің тағы бір түрі комиссиялық және
консигнациялық мәмілелер болып табылады. Комиссиялық мәміле
делдалдық қызмет үшін белгілі бір комиссиялық сыйақыны көздейді.
Консигнациялық мәміле кезінде тапсырма беруші консигнант тауарды өзінің
шетелдік консигнаторына, яғни бұл тапсырманы қойма немесе делдалдар
арқылы орындайтын фирмаға өткізу үшін жібереді. Халықаралық саудада
халықаралық фирмалар мен бірлестіктер маңызды рөл атқарады. Олардың
негізгі түрлері – картельдер, пулдар, синдикаттар, трестер және концерндер.
Картель-біртекті өнім немесе қызмет түрі бар кәсіпорындарды біріктіру.
Мұндай Бірлестіктің қатысушылары бәсекелестікті шектеу және нарықты
бөлу мақсатында өзара шарттық қатынастарға түседі. Пул-алдын ала
белгіленген пропорция бойынша пайданы бөлу тәртібі туралы келісім.

9.

Синдикат-өндірістік дербестікті сақтайтын, бірақ коммерциялық қызмет
құқығын Жоғалтатын бірлестік. Сауда кеңсесі коммерциялық қызметпен
айналысады, ол нарықта барлық кәсіпорындардың атынан әрекет етеді.
Трест-трестке кіретін кәсіпорындар өндірістік, коммерциялық және заңды
дербестіктен айырылатын бірлестік нысаны. Тресттің басқарушы органы сату
және сатып алу бойынша бірыңғай бағалар белгілейді, өндіріс көлемін, өткізу
аудандарын және пайданы бөлуді реттейді. Концерн-біріктірудің күрделі
нысаны. Фирмалар мен кәсіпорындарды бақылауды акциялардың бақылау
пакеті шоғырланған компания жүзеге асырады. Жиі концернді Қаржы
тобының ірі Банкі басқарады.
Қаралған бірлестіктерден басқа елдердің сыртқы саудасында қандай да
бір саланың сауда және өнеркәсіп фирмаларын біріктіретін қауымдастықтар
мен федерациялар деп аталатын одақтар елеулі рөл атқарады.
Бірлестіктердің негізгі ұйымдық нысандары өндірістік фирмалардың
жабдықтау-өткізу
органдары,
сондай-ақ
дербес
сауда-делдалдық
кәсіпорындар болып табылады. Олар делдалдық операцияларды орындайды.
1) Экспорттық-импорттық сауда фирмалары өз елінің тауарларын
шығарады және шетелдіктерді әкеледі. Олардың тасымалдау, жалдау,
сақтандыру және басқа да формальдылықтарды орындау жөнінде қызмет
көрсететін басқа елдерде өз агенттері бар. Экспорттық сауда фирмалары
басқа елдерде осы тауарларды кейіннен қайта сату үшін өз елінде тауарларды
сатып алумен айналысады.
2) Импорттайтын сауда фирмаларының кері экспорттық функциялары
бар. Бұл сауда кәсіпорындары тауарды шетелде өз елінде немесе басқа
елдерде сату мақсатында сатып алады.
3) Көтерме сауда фирмалары – бұл сауда кәсіпорындары немесе делдал
болып операциялар арасындағы өнеркәсіптік кәсіпорындар және бөлшек
сауда фирмалары, не жұмыс істейді, өз бетінше сыртқы сауда, не орындайды
агенттік функцияларын өз елінде өткізу жөніндегі шетелдік тауарлар.
4) Бөлшек сауда фирмалары тұрақты сыртқы сауда операцияларын
жүргізу үшін импорттық бөлімдер құрады. Бұл әдетте бүкіл елде орналасқан
бір фирманың бөлшек дүкендерінің ірі әмбебап желісі.
Делдалдық қызметпен брокерлер де айналысады. Олар сатып алушы
мен сатушы арасындағы, сақтандырушы мен Сақтанушы арасындағы
делдалдық функцияларды орындайтын коммерсанттар болып табылады.
Брокерлер белгілі бір қызмет салаларында делдал болуға маманданған.
Делдалдық қызметпен агенттер мен комиссионерлер де айналысады. Әлемдік
сауда тез өсуде, онда сауда процестерін басқарудың түрлі жүйелері
қолданылады. Жүйелердің бірі-халықаралық логистикалық операцияларды
жасау үшін қолданылатын логистика. Бұл ретте халықаралық шарттарды,
әртүрлі елдердің өңірленуін, мемлекетаралық құжаттаманы және басқа да
факторларды ескеру қажет.

10.

9. Тауарларды тасымалдауға
экспорттық мәмілелерді баяндаңыз.
байланысты
импорттық
және
Әлемдік нарық кеме қатынасы, теңіз және өзен флотының рөлінің өсуімен,
сол немесе өзге өңірлер мен елдермен белгілі бір Тауарлар Саудасына
мамандандырылған сауда-кеме қатынасы компаниялары мен одақтардың
пайда болуымен қалыптасады.
Тауарларды тасымалдаумен байланысты сыртқы сауда мәмілелерінің
негізгі түрлері импорттық және экспорттық мәмілелер болып табылады.
- Импорттық мәмілелерде шетелдік тауарларды импорттаушы елдің ішкі
нарығында тікелей өткізу үшін не оларды өңдеу және қайта өңдеу үшін
сатып алу және әкелу, кейіннен жаңа дайын өнімді өз елінде не шетелде сату
тіркеледі.
- Экспорттық мәмілелерде тауарларды Сыртқы рынокта сату үшін сату
және әкету жөніндегі операциялар тіркеледі.
Экспорттық-импорттық операциялар, әдетте, белгілі бір стандартты
құжаттар мен нысандарды, атап айтқанда, шот-фактураны, сатып алу
тапсырмасын, коммерциялық шот-фактураны (шот-фактураны), құжаттық
аккредитивті, жүкқұжатты, тауарды шығаруды куәландыратын құжатты,
тауарды тексеру актісін қолдануға байланысты. , консулдық шот-фактура,
орауыш тізім және сақтандыру куәлігі. Халықаралық саудамен айналысатын
саудагерлер осы құжаттардың дұрыс қолданылуын, сондай-ақ осы
құжаттардың әрқайсысында болатын ықтимал амалдарды білуі керек.
Экспорттық-импорттық операциялар дегеніміз не
Экспорттық-импорттық операцияларға шекара арқылы экспорт / импорты
бар тауарларды сатып алу және сату (материалдық түрде көрсетілген)
компаниялар кіреді. Өз кезегінде, мұндай операциялар экспортқа бөлінеді
(тауарларды шетелде тіркеумен иеленушіге меншік құқығын беру
мақсатында шетелге тауарларды сату және өткізу бойынша коммерциялық
қызмет) және импорт (ішкі нарықта пайдалану немесе сату үшін шетелдік
тауарларды сатып алу және әкелу).
Әдетте, әлемдік тәжірибеде импорт немесе экспорт дегеніміз - сауда
саласындағы халықаралық мәмілелерді, оларды кейіннен орындаумен
байланысты коммерциялық операциялардың атауы. Осыған байланысты
қайырымдылық немесе ақысыз негізде беру мақсатында тауарлардың
импорты / экспорты импорт-экспорт операцияларына кірмейді және мұндай
операциялар бөлек жазылады.
Егер тауарлар контрагент мемлекетінің шекарасынан өткен болса,
саудадағы
экспорттық-импорттық
операциялар
аяқталған
санатқа
ауыстырылады (барлық кедендік рәсімдер, соның ішінде бухгалтерлік есеп
деректері ұсынылған). Экспорттық-импорттық операцияларды кедендік
реттеу тауарлардың ағындарын есепке алудың халықаралық деректер
базасына операцияларды енгізуді қамтиды. Кедендік есепке алу әр мемлекет
үшін де, дүниежүзілік сауда үшін де сыртқы сауда туралы мемлекеттік
статистиканың негізі болып табылады. Бұл статистиканы Біріккен Ұлттар

11.

Ұйымына кіретін халықаралық органдар жариялайды. Осыған байланысты,
бірыңғай есепке алуды, құжаттар мен тұжырымдамалардың бірыңғай
нысандарын қолдана отырып, экспорттық-импорттық операцияларды реттеу
мемлекеттік деңгейде де, халықаралық статистика үшін де маңызды сәт
болып табылады.
1) Экспорт. Экспорт кезінде статистика ескеріледі және ескеріледі:
- осы мемлекеттің аумағында өндірілген, өндірілген, өсірілген, сондай-ақ
шетелден әкелінген және одан әрі өңдеуге ұшыраған басқа елдерге тауарлар
жеткізу;
- кедендік бақылаумен өңделген бұрын әкелінген тауарлардың экспорты;
- экспорт елінде өңделмеген бұрын экспортталған тауарлардың шетелге
экспорты. Бұл экспорт рәсімі реэкспорт ретінде анықталады. Бұл туралы
төменде сөйлейтін боламыз.
2) Импорт. Импорттың анықтамасы мыналарды қамтиды және статистика
тіркеледі:
- жеке тұтыну мақсатында, әр түрлі кәсіпорындардың қажеттіліктері үшін,
сондай-ақ өңдеу және басқа елдерге экспорттау үшін шетелдік тауарларды
өндіруші елден немесе делдалдан елге жеткізу;
- тауарларды астаналық қоймалардан және еркін аймақтардан жеткізу;
- ішкі нарықтан бұрын экспортталған және қайта өңделген тауарларды
шетелден әкелу. Тауарлардың мұндай қозғалысы реимпорт деп аталады, оны
да төменде қарастырамыз.
- кеден қызметінің бақылауымен өңдеуге арналған тауарларды жеткізу.
Бұл санатқа өңделген немесе импортталатын тауарлардан ұсақталған
өндірілген өнімді өңдеу және экспорттау мақсатында елге әкелінген тауарлар
кіреді. Мысал ретінде экспортталатын балық консервілерін дайындау үшін
шетелден зәйтүн майы алынады. Бұл жағдайда импорттаушы осы өнімді
өңдеу кезінде кедендік бажды төлеуден немесе кедендік бақылаудан
босатылады.
12. Импорттаушы фирмалардың кері экспорттық функцияларын
сипаттау негізінде логистикалық жүйенің дамуын түсіндіріңіз.
Мемлекеттер арасындағы экономикалық байланыстарды қараған
кезде әлемдік нарық, Халықаралық еңбек бөлу, халықаралық сауда сияқты
экономикалық санаттарға ерекше назар аудару керек.
Әлемдік нарық кеме қатынасы, теңіз және өзен флотының рөлінің
өсуімен, сол немесе өзге өңірлер мен елдермен белгілі бір Тауарлар
Саудасына мамандандырылған сауда-кеме қатынасы компаниялары мен
одақтардың пайда болуымен қалыптасады.
Тауарларды тасымалдаумен байланысты сыртқы сауда мәмілелерінің
негізгі түрлері импорттық және экспорттық мәмілелер болып табылады.
- Импорттық мәмілелерде шетелдік тауарларды импорттаушы елдің ішкі
нарығында тікелей өткізу үшін не оларды өңдеу және қайта өңдеу үшін

12.

сатып алу және әкелу, кейіннен жаңа дайын өнімді өз елінде не шетелде сату
тіркеледі.
- Экспорттық мәмілелерде тауарларды Сыртқы рынокта сату үшін сату
және әкету жөніндегі операциялар тіркеледі.
Импорттаушы фирмалардың кері экспорттық функциялары бар. Бұл
сауда кәсіпорындары тауарды шетелде өз елінде немесе басқа елдерде сату
мақсатында сатып алады.
Көтерме сауда фирмалары - бұл сауда кәсіпорындары немесе делдал
болып операциялар арасындағы өнеркәсіптік кәсіпорындар және
бөлшек сауда фирмалары, не жұмыс істейді, өз бетінше сыртқы сауда,
не орындайды агенттік функцияларын өз елінде өткізу жөніндегі
шетелдік тауарлар.
Бөлшек сауда фирмалары тұрақты сыртқы сауда операцияларын
жүргізу үшін импорттық бөлімдер құрады. Бұл әдетте бүкіл елде
орналасқан бір фирманың бөлшек дүкендерінің ірі әмбебап желісі.
Делдалдық қызметпен брокерлер де айналысады. Олар сатып алушы
мен сатушы арасындағы, сақтандырушы мен Сақтанушы арасындағы
үнемі делдалдық функцияларды орындайтын коммерсанттар болып
табылады. Брокерлер белгілі бір қызмет салаларында делдал болуға
маманданған. Делдалдық қызметпен агенттер мен комиссионерлер де
айналысады.
Әлемдік сауда тез өсуде; ол сауда процестерін басқарудың түрлі жүйелері
қолданылады. Жүйелердің бірі-халықаралық логистикалық операцияларды
жасау үшін қолданылатын логистика. Бұл ретте халықаралық шарттарды,
әртүрлі елдердің өңірленуін, мемлекетаралық құжаттаманы және басқа да
факторларды ескеру қажет.
Әлемдік сауда тез өсуде, онда сауда процестерін басқарудың түрлі
жүйелері қолданылады. Жүйелердің бірі-халықаралық логистикалық
операцияларды жасау үшін қолданылатын логистика. Бұл ретте халықаралық
шарттарды, әртүрлі елдердің өңірленуін, мемлекетаралық құжаттаманы және
басқа да факторларды ескеру қажет. Әлемдік тәжірибеде жаңа термин –
жаһандану пайда болады.
Жаһандық Компанияның стратегиясы көптеген нарықтарда табысқа
жетуге бағытталған.
Логистикалық жүйелер – бұл жүйелер, әр түрлі қосалқы жүйелерден
құралған және қоршаған ортамен жетілген байланысы бар, әр түрлі
логистикалық функцияларды орындайды.
Логистикалық жүйенің дамуының бірнеше кезеңдері бар:
1-кезең, ол айналым саласындағы материалдық ағындарды басқару үшін
логистикалық тәсілді қолданумен сипатталады. Осы кезеңде екі басты
ережені түсіну пайда бола бастады:
А) өндірісте, сақтауда, тасымалдаудағы материалдардың жеке ағындары
басқарудың бірыңғай» жүйесі арқылы өзара байланыстырылуы мүмкін;

13.

Б) материалдарды физикалық таратудың жеке функцияларының
интеграциясы маңызды экономикалық үнемдеу бере алады.
2-кезең (80-жж). Осы мерзімде логистиканың интеграциялық негізі
кеңейіп, өндірістік процесті қамти бастады, яғни мұнда қоймалау мен
тасымалдаудың өзара әрекеттесуіне өндірісті жоспарлау қосылабастайды.
Бұл қорларды қысқартуға, сатып алушыларға қызмет көрсету сапасын
арттыруға, құрал-жабдықтың пайдаланылуын жақсартуға мүмкіндік береді.
3-кезең қазіргі уақытқа жатады және бүкіл әлемдік экономикадағы
нарықтық процестерді ұйымдастыру жәнеи басқарудағы өзгерістермен
сипатталады. Яғни қазіргі коммуникациялық технологиялар өнім
қозғалысының барлық фазаларының мониторингін іске асыруға көмектеседі,
логистика саласында қызмет көрсетумен айналысатын салалар дамуда,
материал өткізуші субъектілерінің жинағы тұтас сипатты бола бастайды.
13. Логистикалық жүйені құрудағы халықаралық проблемалар мен
басқару түрлеріне сараптамалар арқылы бағалаңыз.
Халықаралық ауқымда логистикалық жүйені құру кезінде келесі
проблемалар туындайды:
- шекара арқылы материалдық ағындарды өту кезінде кедендік және
техникалық рәсімдерді реттеу және оңайлату;
- егемендікті сақтай отырып және мемлекеттердің логистика
принциптерін реттейтін халықаралық келісімдердің басымдықтарын
мойындаған кезде технологиялар мен техникалық құралдарға
қойылатын талаптарды, ережелерді, тарифтерді және стандарттарды
біріздендіру;
- жоғары экономикалық тиімділікті сақтау және алуды қамтамасыз ету
кезінде сапалы көрсеткіштерге назар аудару;
- экономика саласында және логистикалық операциялар нарығын
қалыптастыру кезінде еркін нарықтық қатынастарға бағдарлау.
Халықаралық логистикалық жүйелерді құру кезінде келесі мәселелер
шешіледі:
- оның сыйымдылығы мен жүктемесін шектеусіз тасымалдаудың еркін
нарығын құру;
- жалпы реттеуші органдар ұсынған ''' тарифтерді қолдану;
- логистикалық операциялардың ортақ нарығын қорғайтын ережелерді
жасау;
- жүктердің шекара арқылы өтуі кезінде көліктік және кедендік
рәсімдерді ырықтандыру;
- магистральдық көліктің тасымалдау қабілетін және теміржол және
қойма құрылғыларының өнімділігін келісу;
- қауымдастық мүшелері үшін міндетті ережелерді, нысандар мен
стандарттарды халықаралық ауқымда жүзеге асыру.

14.

Сонымен қатар, логистикалық жүйелерді құру кезінде көлік
инфрақұрылымын құруға байланысты мәселелер шешілуде. Оның даму
мәселелерімен БҰҰ Аймақтық экономикалық комиссиялары айналысады.
Атап айтқанда, БҰҰ Еуропалық экономикалық комиссиясы (БҰҰ ЕЭК)
бірыңғай еуропалық инфрақұрылымды құру мәселелерімен көп жұмыс
істейді:
- автомобиль және темір жол желілері,
- ішкі су жолдары жүйесі.
Бұдан басқа, логистикалық жүйелерді құру кезінде көлік
инфрақұрылымын құруға байланысты мәселелер шешіледі. Оның даму
мәселелерімен БҰҰ Аймақтық экономикалық комиссиялары айналысады.
Атап айтқанда, БҰҰ Еуропалық экономикалық комиссиясы (БҰҰ ЕЭК)
бірыңғай еуропалық инфрақұрылымды: автомобиль және темір жолдар
желісін, ішкі су жолдары жүйесін құру мәселелерімен көп жұмыс істейді.
14. Халықаралық логистикалық жүйелерді құру үшін импорттық
операциялар құжаттарын ресімдеуін талдаңыз
Тауарларды әкелуге арналған құжаттар нормативтік құжаттарға сәйкес
рәсімделуі керек, әйтпесе «кедендік рәсімдеу» және тауарларға төлем жасау
проблемалары туындайды - сіз мұны жасай алмайсыз. Сіз құжаттардың көп
бөлігі жеке түрде толтырылуы керек болатындығына дайын болуыңыз керек.
Бұл жұмысты сәтті аяқтау үшін сізге мыналар қажет: Ресей
Федерациясының Заңдарын білу және мамандармен кеңесу (мысалы,
кедендік брокермен).
Тауарларды Ресей Федерациясының аумағына әкелу, кеденнен өту және
тауарларды сертификаттау үшін сізге тауарлардың импорты үшін тізімі жеке
болып табылатын және оның қандай жүк екеніне және қандай жүк түріне
байланысты болатын құжаттар қажет бизнес сіздің қызметіңізге сәйкес
келеді. Төменде негізгі пакетті құрайтын құжаттар тізімі берілген - бұл сізге
барлық құжаттаманы дайындауда шарлауға көмектеседі.
1. Келісім.
Сыртқы сауда туралы келісім өзара әрекеттесуші тараптар арасында
жасалуы керек.
Келісімшартта:
келісімшарттың мәні;
жүктің құны және келісімшарттың жалпы сомасы;
INCOTERMS 2010 жеткізілімінің шарттары мен шарттары;
жүкті жеткізу және қабылдау шарттары;
жүкпен жасалған әрекеттер туралы ақпарат (орау, таңбалау туралы);
шарт тараптарының жауапкершілігі;
форс-мажорлық жағдайлар;
жанжал туындаған кездегі іс-қимылдар тәртібі;

15.

келісімшарт талаптары;
тараптардың деректемелері
деректемелер).
(заңды
мекен-жайлар
және
банктік
Тауарларды әкелуге арналған құжаттарға қосымша келісімдер кіруі
мүмкін, оларда:
жүктің сипаттамасы мен саны;
тауар өлшемінің бағасы;
бүкіл жүктің құны;
тауарларға ақы төлеу тәртібі;
өндіріс шарттары.
Келісім негізінде мәміленің паспорты жасалады.
Паспорт.
Импорттың әрбір фактісі қызмет көрсетілетін банктен алынуы керек
құжатпен расталады. Ол мәміле паспорты деп аталады және сыртқы сауда
операцияларын жүзеге асыратын келісім тараптары туралы, банктер туралы
және келісімнің (келісімшарттың) өзі туралы ақпаратты қамтиды.
Ресейдің атынан қатысатын тараптың мәліметтері: атауы, компанияның
мемлекеттік тіркелген күні;
INN, PSRN, KPP, келісімшарт төлемі өтетін банктік шот;
шетелдік серіктесті ұсынатын тараптың мәліметтері (ақпарат жоғарыда
сипатталғанға ұқсас);
мәміле паспорты жасалған банктің деректемелері (қызмет көрсететін
банк);
келісім-шарт туралы ақпарат: жасалған күні, нөмірі, сомасы және
есептеу валютасы, келісімшарттың аяқталған күні және оның ерекше
шарттары.
2. Шот-фактура.
Тауарларды әкелуге арналған құжаттарда шот-фактура болуы керек - бұл
барлық ресми қаржылық бағалы қағаздарға қатысты ұсынылатын мәміле
туралы барлық ақпаратты және сәйкестендіру белгілерін қамтитын төлем
құжаты. Ол тауар өндіруші ұсынған бланкіде жасалады және келісімге
(келісімшартқа) екі жақ қол қояды. Шот-фактурада:
төлем құжатының түрі (коммерциялық / проформа);
құрастырылған күні мен нөмірі;
шарттың тараптары және жүкті алушы туралы ақпарат;
шарт жасалған күн және оның нөмірі;
INCOTERMS 2010 жеткізу мерзімі;
жүктің барлық түрлерін бөлек сипаттау, оның мәні мен саны;
жүктің жалпы құны (АҚШ долларында);
жүктің жалпы салмағы;
жеткізу мақсаты;

16.

жауапты тұлғаның аты-жөні және оның қолы, мөрі.
Жөнелтпе құжат.
Коносамент жүкті теңіз арқылы тасымалдауға қабылданғанын растау үшін
қажет. Сонымен қатар, ол жүктерді теңіз арқылы тасымалдау туралы келісім
жасасқанын және тасымалдаушының жүкті межелі портқа жеткізуге қатысты
міндеттемелерді қабылдағанын растайды, оны коносамент иесіне береді, яғни
заңды алушы.
Тауарларды теңіз арқылы әкелуге арналған құжаттарда:
кеменің атауы (егер жүк белгілі бір кемеге жеткізілсе);
тасымалдаушы туралы ақпарат (атауы, орналасқан жері);
жөнелтуші мен алушы туралы ақпарат;
жөнелту портының атауы;
тасымалдаушының жүкті жөнелту портына қабылдаған күні;
жүкті түсіру портының атауы;
жүктің сипаттамалары;
жүктің сыртқы түрінің сипаттамасы және орау әдісі;
алушы төлеген жүк құны (немесе алушының жүкті төлеу қажеттілігінің
басқа нұсқауы);
коносамент берілген күн мен уақыт;
тасымалдауға жауапты адамның (капитанның немесе компанияның
уәкілетті өкілі) қолы.
Тауардың шыққан жері туралы сертификат.
Бұл құжат тасымалданатын өнімді шығарған елдің растауы ретінде қызмет
етеді. Тауардың шығу тегі туралы сертификат - бұл құжаттарды кеденде
тіркеу үшін міндетті емес құжат. Соған қарамастан, кедендік ресімдеуден
өткенде, егер сіздің сертификатыңыз болса, олар қолданылатын тауарларды
импорттаған жағдайда белгілі бір жеңілдіктерге қол жеткізе аласыз.
Теміржол жүкқұжаты.
Егер тауарларды тасымалдау теміржол көлігін пайдалану арқылы жүзеге
асырылса, онда теміржол накладнойы жасалуы керек. Құжатта тапсырыс
беруші мен тасымалдаушының міндеттері қарастырылған (тапсырыс беруші
ретінде шарт тараптары көрсетіледі: жіберуші / алушы). Жол парағын
тасымалдаушы бүкіл маршрут бойымен сақтайды, ал тауарларды алғаннан
кейін құжат келісімшарттың екінші тарапына өтеді.
Теміржол жүкқұжатында:
жүктің жөнелту және тағайындалу пункті;
шарттың тараптары туралы ақпарат;
жүк туралы ақпарат (атауы, сипаттамалары, құны және т.б.);
жеткізілім уақыты.
Тауарларды әкелуге арналған қосымша құжаттар
Құжаттардың жоғарыдағы тізімі түпкілікті болмауы мүмкін, өйткені

17.

импорт үшін сізге қажет болуы мүмкін:
тауарларды импорттайтын компанияның жарғылық құжаттары;
кедендік баждардың төленгенін растайтын төлем құжаттары;
жүкқұжаттар (қолданылатын көлік түріне байланысты: автомобиль, әуе
және т.б.);
сақтандыру;
көлік ақысы;
экспорттаушы елдің кедендік декларациясы;
мәмілеге қатысатын барлық субъектілермен келісімдер;
бухгалтерлік құжаттар;
брокерлік қызметтерді немесе комиссиялық төлемдерді төлеуге
арналған шоттар (егер бұл мәміле жасалған кезде болған болса);
тауарлар уақытша сақталған қоймадан түбіртектер;
өндірушінің тауарларының бағасы туралы ақпарат (немесе тауар
бірлігінің өзіндік құнын есептеу);
авторлық шарттар немесе лицензиялар;
тасымалданатын тауарлардың сипаттамалары туралы ақпаратты
қамтитын қаптама тізімі.
15. Халықаралық тауар қозғалысындағы көлік дәліздерін таңдау
арқылы жаңа технологияларды сипаттаңыз
Халықаралық көлік дәлізі-халықаралық қатынаста тасымалдарды
олардың үлкен шоғырлану бағыттарында қамтамасыз ететін тиісті
инфрақұрылымы бар әртүрлі көлік түрлерінің магистральдық көлік
коммуникацияларының жиынтығы.
Транзиттік және экспорттық тасымалдарды ұйымдастыру үшін
Қазақстан Республикасының аумағы арқылы импорттық жүктер:
1. Корей түбегі - Қытай - Қазақстан - Ресей-Батыс Еуропа ("ШығысБатыс");
2. Еуропа-Түркия-Иран-Орталық Азия - Қытай;
3. Солтүстік Еуропа-Ресей-Орталық Азия-Парсы шығанағы ("солтүстікоңтүстік");
4. Еуропа-Кавказ-Азия (ТРАСЕКА);
5. Ресей - Қазақстан-Орталық Азия.
Көлік дәліздерін дамытудың негізгі мақсаттары:
мемлекеттік транзиттік саясатты қалыптастыру;
Қазақстан аумағы арқылы жүк транзитін Көліктік-технологиялық
қамтамасыз етудің инвестициялық құраушысын қалыптастыру;
аумақтардың көлік - технологиялық инфрақұрылымын және ілеспе сервис
саласын тиімді және теңгерімді дамытуды қамтамасыз ету,;
Қазақстан Республикасының аумағы арқылы өтетін халықаралық көлік

18.

дәліздерінің бәсекеге қабілеттілігін арттыру;
жаңа жобаларды іске асыруға нақты мемлекеттік қолдауды (ұйымдық,
құқықтық және экономикалық қатынастарда) қамтамасыз ету;
мультимодальдық тасымалдарды ұлғайтуды ескере отырып, халықаралық
көлік дәліздерін кешенді дамыту;
шектес елдердің баламалы транзиттік көлік дәліздеріне тәуелділікті
төмендету үшін қажетті жағдайлар жасау;
көлік инфрақұрылымын дамыту мен тиімді жұмыс істеуіне ұйымдық,
экономикалық, құқықтық және әлеуметтік жағдайлар жасау;
тиімді кадр саясатын жүргізу (транзиттік тасымалдарды ұйымдастыруға
және қазақстандық көлік дәліздеріне жүк ағындарын тартуға қатысатын
қызмет көрсетуші персоналға қойылатын талаптарды әзірлеу, кадрларды
даярлау және қайта даярлау жөнінде жағдайлар жасау);
аймақтық және экспорттық - импорттық жүк ағындарын және т. б. есепке
ала отырып, жаңа транзиттік қуаттарды салуды және қолданыстағы
транзиттік қуаттарды қайта жаңартуды үйлестіру.
Осылайша, транзит Қазақстан экономикасында үлкен рөл атқара алады,
Қазақстан аумағы арқылы өтетін транзиттік дәліздерге ие басты басымдық
қашықтықты айтарлықтай қысқартудан тұрады. Қазақстан арқылы Еуропа
мен Қытай арасындағы қатынастарды жүзеге асыру кезінде тасымалдау
қашықтығы теңіз жолымен салыстырғанда екі есе және Ресей аумағы
бойынша транзитпен салыстырғанда мың километрге азаяд
Кез-келген көлік дәлізінің (бұдан әрі - ТК) негізгі идеясы - өткізу
қабілеті жоғары және орналасуы жоғары автомобиль жолдарындағы көлік,
жүк және жолаушылар ағындарының шоғырлануы. Бұл жүк және
жолаушылар тасымалын жеделдетуді, сондай-ақ масштабты экономика пайда
болуына байланысты олардың құнын төмендетуді қамтамасыз етеді. Көлік
дәлізінің жолағында бірнеше өзара әрекеттесетін көлік түрлерінің
байланыстары өткен кезде қосымша әсер пайда болады.
ТК құру мақсаттарына, оны құруға мүдделі тараптардың өзара
әрекеттесу деңгейіне және көліктік, сауда-экономикалық қызметті реттеудің
сипатына байланысты көлік дәлізі транзит (транзиттік дәліз), сауда (сауда
дәлізі) немесе дамушы (даму дәлізі) болуы мүмкін.
Транзиттік дәлізді құрудың негізгі мақсаты - белгілі бір бағытта көлік
құралдарының кедергісіз және үнемді жүруіне жағдай жасау. Сонымен
қатар, байланыс желілерін, терминалдарды, ақпараттық жүйелерді және т.б.
салу мен модернизациялаумен байланысты көліктік және технологиялық
мәселелер шешіледі.
Транзиттік дәліздердің классификациясы бар, оларға сәйкес үш түрге
бөлінеді: құрлық - көпір - жүк теңіз арқылы жеткізілетін порттың жермен
байланысы, портты континенттің қарама-қарсы жағалауындағы порт, жеткізу
жалғасады; минибридж (минибридж) - жүк теңіз арқылы жеткізілетін
порттың құрлықтың қарама-қарсы жағалауына жеткізілетін жер учаскесі;
микробридж (microbridge) - порт теңіз құрлығының тереңдігіне жеткізілетін
теңіз арқылы жеткізілетін порттың жер үсті байланысы.

19.

17. Сараптау-импорттық операцияларды рәсімдеу
сипаттау негізінде тауарлар мен қызметтерді бағалаңыз.
құжаттарын
Егер жүк сауда мәмілеіне қатысушы елдердің мемлекеттік шекарасы
арқылы өткізілсе, экспорттық-импорттық операциялар жүргізілген болып
есептеледі.
Ішкі және халықаралық нарықтарда жұмыс істейтін әртүрлі компаниялар
мен
кәсіпорындар
ұйымдық-экономикалық
қатынастар
жүйесімен
біріктірілген. Мұндай жүйелер логистикалық функцияларды орындайды,
материалдық ресурстармен жабдықтау мәселелері бойынша бизнес үдерістерге қатысушылардың қатынастарын біріктіреді және реттейді.
Экспорттаушы жөнелтуге дайындықты жүзеге асырады және экспедиторға
қажетті көлік құжатын алу жөнінде нұсқаулықтар береді. Тауар
жөнелтілгеннен кейін экспорттаушы растаушы банкке жіберіледі және
аккредитивпен көзделген әртүрлі құжаттарды ұсынады. Коносаментпен
қатар, экспорттаушыдан құжаттық аккредитив шеңберінде мынадай
құжаттарды ұсыну талап етіледі (құжаттардың саны мен түрі сатып алу-сату
шартында екі тараппен келісілуі тиіс екеніне назар аударыңыз):
1. Коммерциялық шот-бұл меншік құқығының экспорттаушыдан
импорттаушыға өтуін растайтын "купчая". Шот экспорттаушының өзі
даярласа да, егер ол аккредитив бойынша ұсынылатын құжаттардың бірі
болып табылған жағдайда, оның абсолютті дәлдігі болуы өте маңызды. Тіпті
коммерциялық шоттағы елеусіз қателер, әдетте, алшақтық ретінде
қарастырылады.
2. Тауардың шығу тегі сертификаты. Шығу сертификатында тауар
шығарылатын немесе тауар өндірісінің көп бөлігі жүзеге асырылған немесе
оның құнының көп бөлігі қосылған ел көрсетіледі. Шығу сертификаты
барлық елдерде талап етілмейді. Көптеген жағдайларда компанияның
бланкісінде экспорттаушының өзі берген куәлігі жеткілікті.
3.Тексеру туралы куәлік. Жүк жіберу алдындағы тексеру туралы
куәліктер халықаралық саудада міндетті болып табылмайды, алайда олар
тауар партияларын құны үлкен тиеп жөнелту жағдайында, әсіресе бейтаныс
Тараптар арасындағы қатынастарда таралған. Тексеру туралы куәліктер
(актілер), әдетте, сатып алушы үшін жеткілікті елеулі кепілдік, сондай-ақ
алыстан қорғау тәсілі бола отырып, құжаттық аккредитив шеңберінде
көзделеді.
4. Консулдық шот. Консулдық шоттарда жөнелтілген тауарлардың егжейтегжейлі сипаттамасы болады және оны алушы елдің консулы куәландырады.
5.Орау парағы. Экспорттық қаптау парағы көліктік қаптаманың түрін
көрсете отырып, әрбір жеке қаптаманың ішіндегі тармақтар бойынша
тізбеден тұрады: мысалы, қорап, ағаш немесе картон жәшік, металл бөшке.
Бланкілер орау парағының жиі ұсынылады жеткізушілер канцтоваров
коммерциялық және заңды фирмаларға, сондай-ақ жазып беруді.
Экспорттық-импорттық рәсімдеу құжаттарына:

20.

- экспортқа/импортқа рұқсат беру,
- кедендік декларациялау,
- тиісті құжаттарды тексеру және т. б . жатады
18.Тауарлар мен қызметтердің қазақстандық " экспорттық
корзинасы" баяндау арқылы оның перспективалық даму бағыттарын
келтіріңіз
Оның құрамына қазірдің өзінде экспортталып жатқан немесе
экспортталуға ұсынылатын жеті саланың 116 тауарлары кірді. Олардың
ішінде тамақ өнімдері, минералды және химиялық тыңайтқыштар бар.
Олардың ішінде балалар киімдері мен балалар киіміне арналған керекжарақтар, дәрі-дәрмектер, медициналық бұйымдар, шыны ыдыс бар.
Сонымен бірге көлік (Еуропа мен Қытай арасындағы жүктерді
тасымалдаудың транзиттік әлеуеті), туризм, қаржы және бизнес қызметтері,
білім беру, медицина, ғарыш қызметтері және ғарыш аппараттарын сынау
экспорттық тұрғыдан перспективалы қызметтер ретінде жіктеледі.
Жалпы алғанда, 27 ел қазақстандық тауарлар мен қызметтердің
перспективті нарықтары ретінде айқындалды, олар Қазақстан үшін
экспорттық қызығушылық дәрежесі бойынша басымдықты, жоғары және
орташа экспорттық мүддеге және ұзақ мерзімді қызығушылық білдіретін
елдерге шартты түрде бөлінді.
Сондай-ақ құжатта экспорттаушыларды қолдау үшін қаржылық және
қаржылық емес шаралар қарастырылған. Басқарма басшысы түсіндіріп
өткендей, экспорттаушыларға қаржылық қолдау көрсетудің негізгі
проблемасы - бұл салада бөлінген мемлекеттік қаражаттың жеткіліксіздігі.
Сонымен қатар, шетелдік тәжірибеде қолданылатын кейбір қаржылық қолдау
құралдары, мысалы, валюталық тәуекелдерді жабу, тікелей несиелеу,
облигацияларды қолдау және шығару, сондай-ақ акцияларды жосықсыз
сақтандыру сияқты құралдар қолданылмайды. Осыған байланысты
экспортты жылжыту бойынша бірыңғай операторды қаржылық дамыту
бойынша ұсыныстар жиынтығын әзірлеу кезінде экспортты қолдаудың
қаржылық шараларындағы оның функцияларын кеңейту жоспарлануда.
Қаржылық емес құралдарды дамыту аясында экспорттаушылар үшін
бірыңғай терезе аясында қызметтер пакетін енгізу және дамыту ұсынылады.
Айта кету керек, бүгінде қазақстандық өнімдер әлемнің 117 еліне
экспортталады. Өткен жылы Қазақстан әлемдік экспорттың 0,23% үлесі бар
204 елдің ішінде 52-ші орын алды. Сонымен бірге, біздің елдің экспорты
негізінен шикізатпен, сондай-ақ төмен конверсиядағы шикізат емес
тауарлармен ұсынылған. Сонымен қатар, соңғы 10 жыл ішінде қызмет
экспорты екі есеге артып, 2016 жылы 6,3 млрд.
Қызметтер бойынша ҚР перспективалық экспорттық корзина келесі
қызметтер топтарын қамтиды:
1.Көлік.
Қазақстан аумағы арқылы Қытайдың "жолдар мен белдіктер"

21.

стратегиясында (бұдан әрі – Belt and Road Initiative (BRI) маңызды буын
өтеді, сондықтан Көлік қызметтерінің экспортын арттыру транзиттік әлеуетті
іске асыру есебінен мүмкін болады. Сондай-ақ, BRI жобасын дамыту
перспективасын және өңірлік интеграциялық бірлестіктердің рөлін
күшейтуді ескере отырып, елдер арасындағы өзара сауданы кеңейту және
Қазақстан Республикасының аумағы арқылы қосылған құны жоғары
тауарлардың экспорты мен транзитін арттыру мақсатында көліклогистикалық инфрақұрылымның қуатын кеңейту қажет. Қазақстан аумағы
арқылы Ресей мұнайы, ортаазиялық газ экспортталады.
2. Туризм.
2017 жылы Қазақстан New York Times дайындаған рейтингте 52 орынға ие
болды. Қазақстан бірегей табиғи ресурстар мен тарихи-мәдени мұраларға ие.
Әсіресе, спорттық туризмді, атап айтқанда, тау шаңғысы және таувелосипедті дамыту үшін қызмет ете алатын Алматы қаласының маңындағы
таулы ландшафтарды бөліп көрсетуге болады.Алматы қаласы мен Алматы
облысының базасында спорттық (таулы спорт түрлері), курорттық (Қапшағай
су қоймасы), мәдени (мұражайлар, театрлар, парктер), сакральды (Тамғалы
шатқалы, есік және т.б. қорғаны) және ойын туризмін (Қапшағай) қамтитын
"зәкірлі туристік кластер" құруға болады.
3) Қаржы және іскерлік қызметтер.
"Астана" халықаралық қаржы орталығын (бұдан әрі - АХҚО) құру және
дамыту бастамасы ұлттық экономиканы әртараптандыруға және қаржы
жүйесін жаңғыртуға бағытталған уақтылы және негізделген қадам болып
табылады. АХҚО аумағында ағылшын құқығы қағидаттарына және жетекші
қаржы орталықтарының стандарттарына негізделген ерекше құқықтық
режим, тәуелсіз реттеу, елге шетелдік инвестицияларды, шетелдік қаржы
институттары мен жоғары білікті кадрларды тарту үшін жеңілдетілген
салықтық, жеңілдетілген визалық және еңбек режимі қолданылатын болады.
АХҚО қызметінің стратегиялық бағыттарына капитал нарығын дамыту,
активтерді басқару, бай жеке тұлғалардың әл-ауқатын басқару, исламдық
қаржыландыру және жаңа қаржы технологиялары жатады.
Өңірлік қаржы орталығы ретінде АӨҚО дамуының келесі кезеңі ел
экспортын әртараптандыру үшін пәрменді серпін береді және Орталық Азия
елдеріне, Закавказья Республикасына, ЕАЭО, Таяу Шығыс және Еуропа
елдеріне қаржы қызметтерінің экспортын арттырады.
4) білім беру.
Қазақстан 170 мың шетелдік студенттерді оқытуға қабілетті. Атап
айтқанда Әл Фараби атындағы Қазақ Ұлттық Универсиететі әлемнің үздік
университетері қатарына кіреді.
Қазақстандағы білім беру саласын дамыту бойынша аталған құжатта
мынадай негізгі төрт басымдықтары анықталған:
- Мектепке дейінгі білім берудің жаңа әдістеріне көшу;
-Халықаралық үлгідегі куәліктер беру арқылы инженерлік білім беруді
және заманауи техникалық мамандықтар жүйесін дамытуды қамтамасыз ету;
-Жеке бизнестің, үкіметтік емес және қайырымдылық ұйымдарының, жеке

22.

адамдардың әлеуметтік жауапкершілігін арттыру;
-Оқыту әдістемелерін жаңғырту және өңірлік мектеп орталықтарын құра
отырып, білім берудің онлайн-жүйелерін дамыту.
2010 жылы "Назарбаев университеті" құрылды, ол ел көшбасшыларының
жаңа буынын ғылым, технология, кәсіпкерлік, медицина, мемлекеттік
басқару, білім беру және т. б. саласында оқытуға бағытталған.
Университеттің негізгі ерекшеліктері: заң жүзінде бекітілген академиялық
еркіндік және институционалдық автономия, негізінен халықаралық
профессор-оқытушылар құрамы, ағылшын тілін оқыту және ғылыми
зерттеулер жүргізудің негізгі тілі ретінде, оқуға түсу және одан әрі оқуға түсу
үшін қатаң академиялық талаптар, сондай-ақ бакалавриат бағдарламасынан
бастап білім мен ғылымның интеграциясы болып табылады.
5) Медицина.
Астана қаласында "Ұлттық медициналық холдинг" акционерлік қоғамына
жататын заманауи клиникалар құрылды, оның базасында кардиохирургиялық
және нейрохирургиялық құзыреттер дамыған.
Медициналық орталықтарда халықаралық деңгейге сәйкес жоғары
технологиялық қызметтер көрсетіледі. Ұлттық медициналық холдингтің бес
қазақстандық медициналық орталығы JCI халықаралық аккредиттеуден өтті.
Ұлттық
кардиохирургиялық
орталық
жүрек-қантамыр
жүйесін
диагностикалау және емдеу бойынша 15-тен астам инновациялық
медициналық технологияларды белсенді енгізіп, қолданады. Орталықтың
арқасында Қазақстан ашық жүрекке жоғары технологиялық операциялар
жүргізетін 22 елдің қатарына енді(1 574 операция).
Қазақстанда жақын маңдағы елдердің тұрғындарына сапалы және
салыстырмалы түрде арзан медициналық қызметтер көрсете алады.
6) ғарыштық қызметтер және ғарыш аппараттарын сынау
Қазақстанда ғарыш саласын дамытудың мемлекеттік бағдарламасын іске
асыруға арналған Ғарыш аппараттарын құрастыру-сынау кешені құрылуда.
Сонымен қатар кешен елеулі экспорттық әлеуетке ие. Қазіргі заманғы
жабдықтармен жабдықталған, ол Еуропа мен Ресейде өндірілетін ғарыш
аппараттарының барлық типтерінің ғарыш кеңістігінің қоршаған ортасының
әсеріне сынақтар жүргізуді қамтамасыз етуге қабілетті. Осы қызметтің
экспорттық әлеуеті шамамен 3 млн. Негізгі өткізу нарығы Франция,
Ұлыбритания және Ресей болып табылады.
Халықаралық және тарихи тәжірибе көрсетіп отырғандай, ОПК жалпы
алғанда, ғылымның азаматтық салаларға "ағынын" жүргізе отырып,
өнеркәсіптің технологиялық дамуының локомотиві болып табылады.
Қазақстандық БӨК өнімінің экспорты саланы дамытуға қызмет ететінін
ескере отырып, бұл кейіннен шикізаттық емес ғылымды қажетсінетін
отандық өнеркәсіптің дамуына да әсер етеді.
Қазақстан экономикасының негізгі міндеті - өмір сүру деңгейі бойынша
дамыған Батыс елдерінен тез арылуға мүмкіндік беретін ұзақ мерзімді,
тұрақты өсудің қарқынын қамтамасыз ету. Бұл мақсатқа жету үшін маңызды
құрылымдық өзгерістер қажет, өйткені кейінірек көретініміздей, екі

23.

онжылдық бойы қолданылған даму моделі Қазақстанның жаңа бағытын орта
және ұзақ мерзімді перспективада қолдай алмайды деп сенуге толық негіз
бар. Осылайша, дамудың жаңа моделінің пайда болуы үшін жағдай жасау қазақстандық көшбасшылардың басты басымдығы және ЭЫДҰ-мен
ынтымақтастықтың негізгі бағыты, ол келесі тарауларда егжей-тегжейлі
сипатталған.
Қазақстан экономикасы көбіне табиғи ресурстардың, негізінен көмірсутек
шикізаты мен металдардың экспортына тәуелді және басқа жағынан аз
диверсификацияланған экономикалық жүйелерге ұқсас.
2018-2022 жылдарға арналған ұлттық экспорттық стратегияны
Министрлер Кабинеті Үкімет отырысында мақұлдады. Құжатта шикізаттық
емес экспорт көлемін 2015 жылғы көрсеткішпен салыстырғанда 2022 жылға
қарай бір жарым есе, 2025 жылға қарай екі есе ұлғайту ұсынылады. Бұл үшін
елде экспортты ілгерілету жөніндегі бірыңғай оператор құрылады.
"Экспортты ілгерілету жөніндегі бірыңғай оператор мәртебесін" Бірыңғай
терезе "қағидаты бойынша жұмыс істеуі тиіс"Қазақэкспорт" ұлттық
компаниясына
заңнамалық
тұрғыдан
бекіту
ұсынылады.
Бұл
экспорттаушылар үшін құндық және уақыттық шығындарды қысқартуға,
мемлекеттік органдармен және даму институттарымен ақпараттық өзара іс қимыл технологиясын жеңілдетуге мүмкіндік береді", - деп ұсынды министр.
Оның айтуынша, сондай-ақ, шетелде бірыңғай оператордың өкілдіктерін
құру мәселесі пысықталуда, бұл жергілікті жерде экспорттаушыларды
қолдауды қамтамасыз етуге, экспорттық саясаттың негізгі бағыттарын іске
асыруға жергілікті атқарушы органдардың тартылуын қамтамасыз етуге
мүмкіндік береді.
Бұдан басқа, перспективалы өткізу нарықтарын бөле отырып, тауарлар
мен қызметтер бойынша перспективалы "экспорттық қоржын" айқындалды.
"Оған экспортталып жатқан немесе экспорттауға ұсынылған жеті саладан
116 тауар кірді. Олардың қатарында тамақ өнеркәсібі тауарлары, минералды
және химиялық тыңайтқыштар бар. Жаңаларының арасында-балалар
киімдері мен балалар киімдеріне керек-жарақтар; дәрілік заттар,
медициналық бұйымдар; құйылған және илектелген шыны, табақты немесе
пішінделген шыны және басқа да құрылыс материалдары бар", - деп
нақтылады Сүлейменов.
Бұл ретте экспорт тұрғысынан перспективалы қызметтерге көлік (Еуропа
мен Қытай арасындағы тауарларды тасымалдау жөніндегі транзиттік әлеует),
туризм, қаржы және іскерлік қызметтер, білім беру, медицина, ғарыш
қызметтері және ғарыш аппараттарын сынау жатқызылған.
"2014 жылы KazSat ғарыштық байланыс жүйесі коммерциялық
пайдалануға енгізілді. Қызмет көрсету аймағы KazSat сериялы ғарыш
аппараттарының спутниктік сыйымдылығын ұсыну бойынша қызметтерді
экспорттауға мүмкіндік береді. Ең басым нарықтар Өзбекстан, Қырғызстан
және Тәжікстан болып табылады", - деп түсіндірді министр.
Тұтастай алғанда, қазақстандық тауарлар мен көрсетілетін қызметтерді

24.

өткізудің перспективалы нарықтары ретінде 27 ел айқындалды, олар
Қазақстан үшін экспорттық мүдде дәрежесі бойынша шартты түрде басым,
жоғары және орташа экспорттық мүдде елдеріне және ұзақ мерзімді
перспективада мүдделілік білдіретін елдерге бөлінді.
Сондай-ақ, құжат экспорттаушыларға қаржылық және қаржылық емес
қолдау шараларын көрсетуді жоспарлап отыр. Ведомство басшысы
түсіндіргендей, экспорттаушыларға қаржылық қолдау көрсетудің негізгі
проблемасы осы бағыт бойынша бөлінетін мемлекеттік қаражат көлемінің
жеткіліксіздігі болып табылады. Сонымен қатар, елде шетелдік тәжірибеде
кең таралған қаржылық қолдау құралдары қолданылмайды - мысалы,
валюталық тәуекелдерді жабу, тікелей несиелеу, облигацияларды қолдау
және шығару, акцияларды жосықсыз пайдалануды сақтандыру. Осыған
байланысты, экспортты ілгерілету жөніндегі бірыңғай операторды қаржылық
дамыту жөніндегі ұсыныстар кешенін әзірлеу кезінде оның экспортты
қолдаудың қаржылық шаралары жөніндегі функцияларын кеңейту көзделеді.
"Қаржылық емес құралдарды дамыту шеңберінде экспорттаушылар үшін"
бір терезе" шеңберінде сервистер блогын енгізу және дамыту ұсынылады", деп қосты ол.
Айта кетейік, бүгінде қазақстандық өнім әлемнің 117 еліне экспортталады.
Өткен жылы Қазақстан әлемдік экспорт көлемінің 0,23% үлесімен 204 елдің
арасында 52-ші орынға ие болды. Бұл ретте біздің еліміздің экспорты
негізінен шикізат өнімдерімен, сондай-ақ төмен бөліністегі шикізаттық емес
тауарлармен ұсынылған. Сонымен қатар, соңғы 10 жылда көрсетілетін
қызметтер экспорты екі есеге артып, 2016 жылы $6,3 млрд-қа жетті.
19. Қазақстанның перспективалы "экспорттық корзинасы " ұғымын
келтіру негізінде оның мақсаты мен міндеттерін түсіндіріңіз
Мақсаты: шикізаттық емес экспорттың көлемін 2022 жылға қарай 1,5 есе
ұлғайту үшін жағдайлар жасау, сондай-ақ тауарлар мен көрсетілетін
қызметтердің өткізу және экспорттау нарықтарын әртараптандыру.
Нысаналы индикаторлар:
1) Қазақстан Республикасының шикізаттық емес тауарлары мен
көрсетілетін қызметтерінің экспорт көлемі 2022 жылға қарай $31,8 млрд-қа
жетеді. 2) экспорт көлемі $10 млн асатын шикізаттық емес тауар
позицияларының мүдделілігі басым елдерге экспортының өсімі өткен жылға
қарағанда 2022 жылы 8,0% - ға дейін жетеді.
3) экспорт көлемі S10 млн-нан асатын шикізаттық емес тауар
позицияларының мүдделілігі жоғары елдерге экспортының өсімі өткен жылға
қарағанда 2022 жылы 7,7% - ға дейін жетеді.
Міндеттері:
1) экспорттаушыларды қолдаудың институционалдық негіздерін күшейту.
2) экспорттаушылар үшін қаржылық және қаржылық емес қолдау
шараларын көрсету болып табылады.

25.

3) экспорттың дамуына кедергі келтіретін тосқауылдарды жою болып
табылады. 4)көрсетілетін қызметтер экспортын дамыту жағдайларын
жақсарту. 2018 ‒ 2022 жылдарға арналған "Қазақстан Республикасының
Ұлттық экспорттық стратегиясы" бағдарламасы (бұдан әрі-Бағдарлама)
"Қазақстан-2050"стратегиясына сәйкес шикізаттық емес экспорттың 2025
жылға қарай екі есе және 2040 жылға қарай үш есе өсуі үшін жағдайларды
қамтамасыз ету бойынша бірыңғай және біртұтас саясат қалыптастыруға
бағытталған. Бағдарлама перспективалы экспорттық себетті және басым
өткізу нарықтарын айқындайды, қазақстандық экспортты ілгерілету
жөніндегі нақты шаралар кешенін және оның іске асырылу тиімділігін
бақылау үшін өлшенетін нысаналы нәтижелер жүйесін қамтиды. Бағдарлама
экспорттаушылардың қызметіне байланысты жедел де, ұзақ мерзімді де
мәселелерді шешу жылдамдығы мен тиімділігін арттыратын қажетті
институционалдық құрылымды қалыптастыруға бағытталған.
20. БҰҰ Еуропалық экономикалық комиссиясы (БҰҰ ЕЭК) негізінде
бірыңғай еуропалық инфрақұрылымды сипаттаңыз.
БҰҰ Еуропалық экономикалық комиссиясы — бұл Біріккен Ұлттар
Ұйымының бес аймақтық комиссиясының бірі. Ол 1947 жылы экономикалық
қызметті дамыту және БҰҰ ЕЭК аймағы ішінде және осы өңір мен басқа
әлем арасындағы экономикалық байланыстарды нығайту мақсатында БҰҰ
Экономикалық және әлеуметтік кеңесімен (ЭКОСОС) құрылды.
Қазіргі уақытта БҰҰ ЕЭК өзінің күш-жігерін ертеңгі күннің экономикалық
және әлеуметтік Еуропаның құрылысына шоғырландырады. БҰҰ ЕЭК көлік,
қоршаған орта, Статистика, энергетика, сауда, экономикалық ынтымақтастық
және интеграция, сондай-ақ техникалық жәрдем саласындағы көптеген ісшаралары оған XXI ғасырдың көптеген міндеттерін шешуге мүмкіндік
береді.
БҰҰ ЕЭК үкімет үшін мүше мемлекеттер арасындағы әрекеттерді
үйлестіру және пікір алмасуды жеңілдету мақсатында конвенцияларды,
нормалар мен стандарттарды әзірлеу үшін өңірлік форум болып табылады.
Осы функцияны орындай отырып, БҰҰ ЕЭК тұтынушыларға қауіпсіздік пен
сапа кепілдігін қамтамасыз етеді, қоршаған ортаны қорғауға көмектеседі,
сауда рәсімдерін жеңілдетеді,сондай-ақ аймақ ішінде мүше мемлекеттердің
тығыз бірігуіне және олардың әлемдік экономикаға барынша толық кірігуіне
ықпал етеді.
Энергетика саласында тәжірибе алмасу және ынтымақтастықты дамыту
мақсатында ЕЭК қол қойған меморандумдар шеңберінде (Еуразиялық Даму
Банкі, ТМД Электр энергетикалық кеңесінің Атқарушы комитеті, БҰҰ ЕЭК
Тұрақты энергетика департаменті, Азия және Тынық мұхитқа арналған БҰҰ
Экономикалық және әлеуметтік комиссиясы) халықаралық ұйымдармен
өзара іс-қимылды дамытуға үлкен көңіл бөлінеді.
Энергетика департаменті қызметінің маңызды бағыты Еуразиялық

26.

экономикалық одақ – Жібек жолының экономикалық белдеуі аясындағы
басым салалық жобалар мен өзара іс-қимыл салаларын айқындау бойынша,
сондай-ақ тиісті "жол картасы" жобасын толықтыру бойынша жұмыстарды
ұйымдастыру болып табылады.
2016 жылдың 2 маусымында Энергетика департаменті ЕЭО мүше –
мемлекеттердің уәкілетті органдарымен бірлесіп, энергетика саласындағы
ЭПШП – ның жанасу мәселелері бойынша жұмыс кеңесі (жұмыс тобының
отырысы) өткізді. Кеңес барысында ЕЭО – ЭҮШ-пен түйісуі бойынша "Жол
картасын" қалыптастыру тәсілдері талқыланды және перспективалық
салалық жобалардың алдын ала тізбесі қалыптастырылды.
Комитет назарға соңғы ұсынылған ақпаратты экономикалық және
әлеуметтік комиссияның ұсынысына қатысты хатшылық Азия және Тынық
мұхиты Азия мен Еуропа арасындағы тасымалдау жөніндегі үйлестіру
комитетінің мәселелерін қарастырады.
Тұрақты көлік байланысы бір жан-жақты және тұрақты дамудың басты
факторларынан бастап, өзінің одан әрі арттыру үшін өңіраралық үйлестіруді
көлік байланысының Еуропа мен Азия арасындағы назарда ұстау өте
маңызды.
Атап айтқанда, Еуропалық экономикалық БҰҰ комиссиясы (БҰҰ ЕЭК)
еуропалық инфрақұрылым, яғни автомобиль және ішкі су жолдары
жүйелерін құруға ниеттеліп отыр.
21."Инкотермс-2020" халықаралық сауда палатасының ережелерін
баяндау негізінде терминдер тізімі мен түсініктемелерін келтіріңіз.
Инкотермс-2020 - бұл сатушыдан сатып алушыға өнімді жеткізу бөлігінде
сыртқы сауда келісімі тараптарының құқықтары мен міндеттерін бекітетін
және әлемдік саудада қолданылатын біртұтас ережелер.
Бірінші басылым 1936 жылы жарық көрді, содан кейін 1953, 1967, 1976
жылдары өзгертулер мен түзетулерден өтті. 1980 жылдан бастап
Инкотермс әр он жыл сайын мезгіл-мезгіл қайта қаралып отырды және
сәйкесінше 1990, 2000, 2010 және 2020 жылдары жаңартылды.
Инкотермс-2020 2020 жылдың 1 қаңтарында күшіне енді, алайда ескі
басылымдарды пайдалану қазіргі уақытта мүмкін. Сондықтан жеткізу
мерзімдері туралы айтылған кезде Ереженің нақты жылын көрсете отырып
басылымын көрсету қажет.
Инкотермс ережелері сыртқы сауда келісімшартын алмастырмайды, тек
оны айтарлықтай азайтуға және жеңілдетуге мүмкіндік береді. Бірыңғай
шарттар партияға меншік құқығын беруді реттемейді, өнім бірлігінің өзіндік
құнын немесе төлем тәсілдерін көрсетпейді. Олар тек сату-сатып алу
мәмілесінің тараптары арасындағы міндеттемелер мен қаржылық
шығындарды бөлуді ғана реттейді, мысалы: тасымалдау үшін төлем,
партияны түсіру, кедендік рәсімдеу, салықтар мен баждарды төлеу,
сақтандыру, сондай-ақ тәуекелдерді аудару жоғалған жағдай және өнімнің

27.

зақымдануы.
Инкотермдердің жаңа ережелерінде алдыңғы нұсқалармен салыстырғанда
үлкен өзгерістер күтілді (кейбір терминдерді алып тастау, көлік түрі
бойынша унификациялау және т.б.), бірақ бұл үміттер орындалмады.
Жаңа редакцияда бірде-бір термин алынып тасталмаған немесе қосылған
жоқ. Тек бір жеткізілім негізі оның атын өзгертті: DAT DPU болып
өзгертілді. Сонымен бірге қайта атау техникалық сипатта болады. Алдыңғы
нұсқадағыдай, кейбір терминдер тек теңіз (өзен) тасымалына қатысты және
әмбебап бола қойған жоқ.
Жеткізудің кең таралған негіздерінің бірі (FCA) өзгерді, енді оның
қолданылуы мәміле тараптарына сатып алушы сатушыға борт жазбасымен
теңіз коносаментін беру туралы нұсқау бере алатындығына келісуге
мүмкіндік береді. Бұл соңғысына қысқа мерзімде аккредитив шарттарын
орындауға мүмкіндік береді.
Сондай-ақ, инновациялар CIP шарттарына әсер етті, сақтандыру сомасы
өсті және ол сақтандыру партиясы құнының 110 пайызынан асуы керек.
INCOTERMS 2020 жеткізілім шарттарының 11 термины бар:
EXW - сатып алушы тауарды сатушыдан өндіріс орнында алады
(сатушының қоймасында), бұл «өзін-өзі алу» деп аталады. Сатып алушы
шығындарды көтереді: тиеу, экспорттық кедендік ресімдеу, жөнелту,
импорттық кедендік рәсімдеу, сақтандыру.
FCA - сатушы тауарларды экспортқа кедендік тазартуды жүзеге
асыруы және сатып алушы ұсынған көлікке тиеуі керек. Сатып алушы
тасымалдаушы арқылы сатушыға ҚҚС қайтару үшін жеткізілім
құжатын беруге міндетті.
FAS - сатушы тауарларды экспортқа кедендік тазартуды жүзеге
асыруы керек, тауарларды айлаққа жеткізіп, оны көрсетілген кемеге
қарсы орналастыруы керек. Сатып алушы тауарды қабылдайды және
оларды тиеуді жүзеге асырады.
FOB - экспортқа тауарларды кедендік тазартуды жүзеге асыруы және
кемеге орналастыруы керек, содан кейін жауапкершілік сатып алушыға
жүктеледі.
CFR - сатушы тауарларды экспортқа шығарып, кемеге орналастырып,
межелі портқа жеткізуі керек. Тауарлар кемеге орналастырылғаннан
кейін, жауапкершілік сатып алушыға өтеді. Сатып алушы жүкті
сақтандыруды жүзеге асырады.
CIF - CFR сатушысы ретінде сатушы тауарларды экспорттау, тиеу
және тасымалдау үшін тауарларды кедендік тазартуды жүзеге асыруы
керек. CFR-ден айырмашылығы - сатушының жүкті сақтандыруы.
SPT - сатушы тауарларды экспорттау, тиеу және тасымалдау үшін
тауарларды кедендік тазартуды жүзеге асыруы керек. Жүк
тасымалдаушының көлігіне тиелгеннен кейін жауапкершілік сатып

28.

алушының мойнына жүктеледі, дегенмен жеткізуді сатушы төлейді.
Сатушы сақтандыру шартын жасауға міндетті емес.
CIP - сатушы тауарларды экспортқа, тиеуге, тасымалдауға және
түсіруге кедендік ресімдеуді жүзеге асыруы керек, содан кейін
жауапкершілік сатып алушыға өтеді. Сатушы жүкті сақтандыруды
қамтамасыз етеді.
DPU— (бұрын DAT) - сатушы тауарларды әкетуге, тасымалдауға және
түсіру үшін тауарларды кедендік рәсімдеуді сатып алушы көрсеткен
терминалда жүзеге асыруы керек, содан кейін тауарлар үшін
жауапкершілік сатып алушыға өтеді. Тауарды сақтандыру сатушының
міндеті емес.
DAP - сатушы тауарларды экспортқа кедендік тазартуды жүзеге
асыруы, оларды тасымалдауы және сатып алушыға түсіру үшін беруі
керек, содан кейін тауарлар үшін жауапкершілік сатып алушыға өтеді.
Сатушы тауарды сақтандыруға міндетті емес.
DDP - сатушы тауарларды экспортқа кедендік ресімдеуді жүзеге асыруы
және сатып алушы көрсеткен жерге жеткізуі, импорттық ресімдеуді
(кедендік ресімдеу) түсіріп, жүзеге асыруы керек. Сатушы жүкті
сақтандыру үшін жауап бермейді.
22.Инкотермс-2020 базистік шарттары мен санаттарын негізге алып
оның (Е, F, С, D) ерекшеліктерін талдаңыз
Инкотермс-2020-ді тауарларды жеткізудің негізгі шарттарының төрт
ережелер тобына бөлуге болады (E, F, C және D)
Бұл жіктеу екі принципке негізделген:
Жеткізілетін тауарларды тасымалдауға қатысты тараптардың
міндеттемелерін анықтау
Cатушының міндеттемелерін минимумнан максимумға дейін
арттыру.
«Е» тобы - EXW жеткізу шарты, оған сәйкес сатушы тауарды тек сатып
алушының қарамағына өз үйінде орналастырады;
«F» тобы - FCA, FAS және FOB жеткізу шарттары, оған сәйкес сатушы
тауарларды сатып алушы көрсеткен тасымалдаушыға беруге міндетті;
«С» тобы - CFR, CIF, CPT және CIP жеткізу шарттары, оған сәйкес сатушы
тасымалдау шартын жасасуға міндетті, бірақ тауардың жоғалуы немесе
бүліну қаупін немесе осындай жағдайларға байланысты қосымша
шығындарды қабылдамай. жөнелтуден және жөнелтуден кейін болған;
«D» тобы - DAP, DPU және DDP жеткізу шарттары, оған сәйкес сатушы
тауарларды межелі жерге жеткізу үшін барлық шығындар мен тәуекелдерді
көтеруі керек.

29.

Инкотермс-2020 ережелерін декодтау және аудару
Е тобы (Жөнелту)
EXW Incoterms 2020 жеткізу шарттары «Ex Works» дегенді білдіреді,
көрсетілген орын «Ex Works» деп аударылады.
Сатушы міндетті: жеткізуге дайын тауарлармен қамтамасыз етуге.
Сатып алушы: экспортты, импорттық кедендік ресімдеуді жүзеге
асыруға және тауарларды жеткізуге міндетті.
Тәуекелдер тауарды сатушының қоймасына беру кезінде өтеді.
Негізгі айырмашылық - EXW жеткізу негізі сатушыға минималды
міндеттемелер жүктейді.
F тобы (сатып алушы төлейтін негізгі вагон)
FCA Incoterms 2020 жеткізу шарттары - «Тегін тасымалдаушы» дегенді
білдіреді, аталған орын «Тегін тасымалдаушы» деп аударылады.
Сатушы: экспорттық кедендік ресімдеуді жүзеге асыруға және
тауарларды сатып алушы белгілеген тасымалдаушыға жөнелтуге
міндетті.
Сатып алушы: тауарларды жеткізуге және импорттық кедендік
ресімдеуді жүзеге асыруға міндетті.
Тәуекелдер сатушы тауарды тасымалдаушыға берген кезде ауысады.
FAS Incoterms 2020 жеткізу шарттары - «Кеменің жанынан ақысыз»
дегенді білдіреді, порт «Портпен бірге тегін» деп аталады, «Кеменің
жағасында ақысыз» деп көрсетілген порт.
Сатушы: экспорттық кедендік ресімдеуді жүзеге асыруға және
тауарларды жөнелту портына сатып алушы көрсеткен кеменің бүйір
бойымен орналастыруға міндетті.
Сатып алушы: тауарларды бортқа тиеуге және оларды түсіру портына
жеткізуге, сондай-ақ импорттық кедендік ресімдеуді жүзеге асыруға
міндетті.
Тәуекелдер портқа тауарлар кеменің бүйіріне орналастырылған кезде
ауысады.
FOB Incoterms 2020 жеткізу шарттары - «Тегін жеткізу» дегенді
білдіреді, бұл жөнелтілімнің портына «Тегін» деп аударылады.
Сатушы: экспорттық кедендік ресімдеуді жүзеге асыруға, тауарларды
жөнелту портына жеткізуге және сатып алушы көрсеткен кеменің
бортына тиеуге міндетті.
Сатып алушы: тауарларды түсіру портына жеткізуге, сондай-ақ
импорттық кедендік ресімдеуді жүзеге асыруға міндетті.
Тәуекелдер кемеге толық тиелген сәттен бастап беріледі.

30.

С тобы (сатушы төлейтін негізгі тасымалдау)
Жеткізу шарттары CFR Incoterms 2020 - «Бағасы және жүк» деген
мағынаны білдіреді, тағайындалған порт «тағайындалған порт» құны
мен жүк «деп аударылады.
Сатушы: экспорттық кедендік ресімдеуді жүзеге асыруға, тауарларды
кемеге тиеуге және оларды босату портына жеткізуге міндетті.
Сатып алушы: жүктерді түсіру портында түсіруге және қабылдауға,
сондай-ақ импорттық кедендік ресімдеуді жүзеге асыруға міндетті.
Тәуекелдер кемеге толық тиелген сәттен бастап беріледі.
CIF Incoterms 2020 жеткізу шарттары - «Бағасы, сақтандыру және жүк
тасымалы» дегенді білдіреді, тағайындалған порт портпен «Құны,
сақтандыру және жүк» деп белгіленген межелі портқа аударылады.
Сатушы: экспорттық кедендік ресімдеуді жүзеге асыруға,
сақтандыруға, тауарларды кемеге тиеуге және түсіру портына
жеткізуге міндетті.
Сатып алушы: жүктерді түсіру портында түсіруге және қабылдауға,
сондай-ақ импорттық кедендік ресімдеуді жүзеге асыруға міндетті.
Тәуекелдер кемеге толық тиелген сәттен бастап беріледі.
CIP Incoterms 2020 жеткізу шарттары - «Тасымалдау және сақтандыру
төлемі»
Сатушы: экспорттық кедендік ресімдеуді жүзеге асыруға, сақтандыруға
және тауарларды келісілген жерге жеткізуге міндетті.
Сатып алушы: тауарларды түсіруге және импорттық кедендік
ресімдеуді жүзеге асыруға міндетті.
Тәуекелдер сатушы тауарды тасымалдаушыға берген кезде ауысады.
CPT Incoterms 2020 жеткізу мерзімі - белгіленген орынға «Тасымалдау
төленді» дегенді білдіреді, тағайындалған пункттің атауына «Жүк /
тасымалдау төленді» деп аударылады.
Сатушы: экспорттық кедендік ресімдеуді жүргізуге және тауарларды
келісілген межелі жерге жеткізуге міндетті.
Сатып алушы: тауарларды түсіруге және импорттық кедендік
ресімдеуді жүзеге асыруға міндетті.
Тәуекелдер сатушы тауарды тасымалдаушыға берген кезде ауысады.
D тобы (Жеткізу)

31.

Жеткізу шарттары DAP Incoterms 2020 - «жеткізілім нүктесінде» деген
мағынаны білдіреді, тағайындалған пункт «жеткізілім нүктесінде»
тағайындалған пункттің атауымен аударылады.
Сатушы: экспорттық кедендік ресімдеуді жүзеге асыруға және
тауарларды келісілген жерге жеткізуге міндетті.
Сатып алушы: тауарларды түсіруге және импорттық кедендік
ресімдеуді жүзеге асыруға міндетті.
Тәуекелдер тағайындалған жерге ауысады.
DPU Incoterms 2020 жеткізу шарты - «Жеткізілген атаулы орын
босатылды» дегенді білдіреді, тағайындалған межелі жер «Түсіру
орнындағы жеткізу» деп белгіленген бағыттың атауын аударады.
Сатушы: экспорттық кедендік ресімдеуді жүзеге асыруға, тауарларды
белгіленген жерге жеткізуге және оларды түсіруге міндетті.
Сатып алушы: тауарларды қабылдауға және импорттық кедендік
ресімдеуді жүзеге асыруға міндетті.
Тәуекелдер толық босатылғаннан кейін тағайындалған жерге ауысады.
Жеткізу мерзімі DDP Incoterms 2020 - «Жеткізілген баж төленген»
деген мағынада, тағайындалған орын «бажды төлеумен жеткізіп беру»
деп тағайындалған пункттің аудармасымен аударылады.
Сатушы: экспорттық кедендік ресімдеуді жүзеге асыруға, тауарларды
келісілген межелі жерге жеткізуге және баждарды төлей отырып,
импорттық кедендік ресімдеуді жүзеге асыруға міндетті.
Сатып алушы: тауарды түсіруге және қабылдауға міндетті.
Тәуекелдер тағайындалған жерге ауысады.
Негізгі айырмашылық - DDP жеткізу негізі сатушыға максималды
жауапкершілік жүктейді.
27. 2025 жылда "KAZNEX INVEST" арқылы экспортты ынталандыру
және
сервистік
қызметті қолдау негізінде экспортты ілгерілету
мемлекеттік саясаттын бағалаңыз
«KAZNEX INVEST» ұлттық экспорт және инвестициялар агенттігі »АҚ
Қазақстан Республикасы Индустрия және жаңа технологиялар министрлігі
өзінің отандық өнімдері мен қызметтерінің экспортын дамыту мен ілгерілету
жөніндегі негізгі қызметі шеңберінде келесі жұмыстарды орындайды. :
1. Экспорттаушыларға сервистік қолдау көрсету;
2. Экспорттаушыларды қаржылық қолдау.

32.

Корпорацияны құру мақсаты — экономиканың өндеуші секторындағы
қазақстандық кәсіпорындардың бәсекеге қабілетін дамытуда жан-жақты
көмек көрсету және олардың өнімдерін сыртқы нарыққа жылжыту
болып табылады.
Корпорацияның негізгі қызмет түрі болып табылады:
Экспорттың дамуын ынталандыратын тиімді жүйені құру;
Экспорттың жылжуын қолдайтын тиімді жүйені құру;
Ғаламдық
нарықта
Қазақстанның
бәсекеге
қабілеттілігін
институтционалды ынталандыру;
Қазақстандық тауарлар брэндингін қолдаудың жүйесін құру.
Міндет пен мақсат, дамудың стратегиялық бағыты
Корпорация қызметіне әсер ететін ішкі және сыртқы факторларға
жүргізілген
талдаудан, сондай-ақ қалыптасқан басқарудан келесідей
дамудың стратегиялық бағыты анықталды:
I.
Экспорттың дамуын ынталандыратын тиімді жүйені құру
Корпорация осы даму бағыты шеңберінде отандық кәсіпорындардың
экспорттау қабілеті мен ішкі әлеуеттің дамуына жәрдем беруге бағытталған
кешенді әрекеттерді жүзеге асыратын болады.
Корпорация осы мақсатқа қол жеткізу үшін келесідей
міндеттерді жүзеге асыратын болады:
экспорттық
әлеуетке ие
кәсіпорын мен өнімді тәуелсіз
бағалау (диагностика) негізінде теңдестіру;
экспорттық
стратегияны
жүзеге
асыру
мен
дайындауға
жәрдемдесу, алғашқы үш жылда жігерді үш ұшқыр салаға
жұмылдыру (машина жасау, химия және тағамдық);
өнімді сыртқы нарыққа шығару мен дайындау бойынша үш салаға
жәрдем беретін ұшқыр жүзеге асырудың негізінде экспортталушы
немесе
экспортқа
дайындалушы
кәсіпорындарға мемлекеттік
қолдаудың алғышартын іс жүзіңде өндеу;
өндірушілерге
олардың экспорттық әлеуетін дамытуға кедергі
келтіретін бөгеттерді көрсету мен талдау
негізінде экспорттық
өндірісті ынталандыру бойынша ұсыныстар дайындау;
экспорттық өнім мен әрекеттегі экспорттаушылар туралы, ақпараттан
тұратын жыл сайын жаңартылатын экспортшылар тізбесін
құрып және шет елге тарату;
экспортталушы және экспорттық әлеуетке ие өнім жөніндегі,
ақпаратпен жыл сайын экспорттық өнім анықтамалығын дайындап
және елден тыс тарату;
экспорттаушыға көмекші нұсқаулық жарияланымдарды дайындау
және басу;

33.

экспорт қызметі саласында өндірушілер үшін қажетті елдерде бар
қызметтер каталогын дайындау мен жариялау (қазақстандық оқыту
орталықтары, консалтингтік және басқа да қызметтер);
әлеуетті немесе әрекеттегі экспорттаушылар үшін, ақпараттықанықтамалық қызметті құру мен дамыту;
халықаралық
аккредитацияға д
айындықта
қазақстандық
зертханаларға көмек көрсету.
II. Экспорттың алға басуын қолдаудың тиімді жүйесін құру
Негізінен елден тыс жүзеге асатын және сыртқы бағыттағы қызметтер мен
кешенді шаралар экспортты жылжыту болып табылады. Мұндай шаралар
мен
қызметтер
сыртқы шараларға қатысуды (көрме, жәрмеңке, сауда
миссиясы) немесе елден тыс өзіндік іс-шаралар мен әрекеттерден
тұрады (ақпаратты
жеткізу, жарнама, оқу және сауда
туры, жылжыту
акциясы, шет елдік іс-шаралармен кооперирлеу).
Осы бағыттың мақсаты болып табылады:
Корпорация клиенттерімен жүргізілген өнім экспортының өсіміне
жәрдемдесу —жыл сайын 5% бастап 15%;
Корпорацияның жәрдем беруімен бекітілген келісімдердің саны — 5%
бастап 20% дейін келісім жыл сайын;
Көрсетілген қызметтерді «өте жақсы» мен «жақсыға» бағалаған
Корпорация клиенттерінің қанағаттанарлық деңгейіне қол жеткізу —
80%.
III. Экспортты
қолдау
мен
ынталандырудың
институционалдық жүйесін құру
Жеке элементтердің барына қарамай, бүгінде жалпы Қазақстанда мұндай
институционалды жүйе жоқ, бұл отандық өндірушілерді олардың
бәсекелестерімен салыстырғанда сыртқы және ішкі нарықта да пайдасыз
жағдайға қояды. Сондықтан Корпорация мемлекеттік және жеке сектормен
серіктестік негізінде, мұндай жүйені құру ісінде байланыстырушы мен
үйлестіруші, ұйымдастырушы рөлді атқаруды өзіңе алады.
IV. Талдама қызметі
Бұл бағыттың мақсаты — Корпорацияның барлық қызметінің талдау
платформасын құру және тұрақты өзектендіру.
V. Қазақстандық тауар мен қызмет брэндісіне ықпал ету

34.

Қазақстан мен оның өнімі туралы төмен хабардарлық пен
сыртқы нарықтағы күшті бәсекелестік нарықтағы жағдайдың серпінділігін
ескеріп, бұл жылжыту тәсілін маңызды етіп, өнім немесе компанияның
брэндісіне ерекше мән бергіздіртеді. Бүгінде Қазақстанда қазақстандық
тауарлар брэндісін қолдаудың тиімді жүйесі жоқ және бұл қызмет қалыптасу
кезеңін өткеруде. Корпорация мақсаты — елімізде осындай сараптаманың
дамуын ынталандыру бойынша ұсыныстарды дайындау мен талдау
арқылы. бұл жүйенің жылдам дамуына ықпал ету болып табылады.
Күтілетін нәтижелер
Корпорация қызметінен жоспарлы кезеңде келесідей нәтижелер күтіледі:
Компания экспортты ілгерілету және дамыту жөніндегі ұлттық ұйым
ретінде жұмыс жасайды (бизнес қызметтерінің қажеттіліктеріне
бейімделген, ұйымдық құрылымдарды жетілдірген, экспортты дамыту
және ілгерілету үшін арнайы дағдылары, құралдары мен әдістері бар
персоналды пайдаланған);
Корпорация
мемлекет және бизнеспен тиімді ынтымақтастық
негізінде
экспорттың
дамуы
мен
алға басуының
институтционалдық жүйесін құруда қозғаушы күш болып қалыптасуы;
Корпорация елімізде және шет елде танымал;
Корпорацияның ықпал етуімен мемлекет әрі жеке сектор тарапынан
сыртқы экономикалық қызмет қатысушылары арасында өзара қатынас
желісі құрылды;
Корпорация көмегімен сауданы дамыту үшін қызметтер желісі мен
сауданы жылжыту жүйесі құрылды;
Корпорация
негізгі
жобалап
ұсынған заңнамалық
бастама жүзеге асырылды.
*осыны 2025 ж деп келтіріп жазсан болады или қорытынды ретінде өз
сөзіңмен сұраққа қатыстырып
28. Қазақстан Республикасының агроөнеркәсіптік кешенін дамытуда
2020-2025 жылға арналған мемлекеттік бағдарлама үшін логистикалық
жүйеде жаңа тасымалдау техникасы мен технологиялар стратегиясын
таңдауды сипаттаңыз.
Бағдарлама міндеттері:
1) Азық-түлік қауіпсіздігін қамтамасыз ету;
2) АӨК және АӨК субъектілері үшін қаржыландырудың қолжетімділігін
арттыру;
3) АӨК субъектілеріне салық салудың оңтайлы режимдерін қамтамасыз
ету;
4) Жер ресурстарын пайдалану тиімділігін арттыру;
5) су ресурстарын пайдалану тиімділігін арттыру;

35.

6) өткізу нарықтарының қолжетімділігін қамтамасыз ету және экспортты
дамыту болып табылады;
7) аграрлық ғылымды дамытуды, технологиялар трансфертін және АӨК
субъектілері құзыреттерінің деңгейі;
8) техникалық жарақтану мен Интенсификация деңгейін арттыру
АӨК өндірісі;
9) мемлекеттік көрсетілетін қызметтердің сапасын арттыру және
АӨК цифрлық технологияларды енгізу;
10)
селолық жерлерде тұратын халықтың өмір сүру жағдайларын
деңгейін арттыру.
Қоғамның 2020 – 2029 жылдарға арналған Даму стратегиясы Қазақстан
Республикасының 2025 жылға дейінгі Стратегиялық даму жоспарын,
агроөнеркәсіптік кешенді дамытудың 2017 – 2021 жылдарға арналған
мемлекеттік бағдарламасын, "ҚазАгро "Ұлттық басқарушы холдингі"
акционерлік қоғамының 2020 - 2029 жылдарға арналған даму стратегиясын
және Қазақстан Республикасы Мемлекеттік жоспарлау жүйесінің басқа да
құжаттарын ескере отырып әзірленді, қоғамның миссиясын, оның пайымын,
қызметтің стратегиялық бағыттарын, қызметінің 2020 – 2029 жылдарға
арналған мақсаттарын, міндеттері мен түйінді көрсеткіштерін айқындайды.
Технологиялық факторлардың ішінде ауылшаруашылық техникалары мен
жабдықтарының едәуір тозуына байланысты негізгі қорларды жаңарту
қажеттілігін атап өткен жөн. Бұл қажеттілік лизинг пен несие өнімдеріне
жоғары
сұранысты
қамтамасыз
етеді.
Қаржыландыру
жүйесіне
қолжетімділікті дамыту және ақпараттық асимметрияны барынша азайту
үшін ауылдық жерлерде интернет пен мобильдік қызметтерді дамыту оң
фактор болып табылады. Сондай-ақ, орта және ұзақ мерзімді перспективада
энергия тиімділігі мен өнімділікті арттыруға ықпал ететін "жасыл"
технологияларға қажеттілік пайда болады.
Қазақстанның ауыл шаруашылығы Ауыл шаруашылығы техникасын
жаңартуды қажет етеді, оның тозу деңгейінің көрсеткіші 2018 жылы 46% - ға
жетті. Бұл ретте, республикадағы ауыл шаруашылығы техникасын
жаңартудың жыл сайынғы қарқыны шамамен 2% деңгейінде тұр, бұл
Ресейдегі – 4%, Экономикалық ынтымақтастық және даму ұйымы елдерінде
– 10-12% ұқсас көрсеткіштен айтарлықтай төмен.
Логистикалық стратегия – бұл ұзақ мерзімді, сапалы анықталған
компанияда оны жүзеге асырудың нысандары мен құралдарына,
корпоративті мақсаттарға сәйкес компанияның жоғары басшылығы
тұжырымдайтын кросс-функционалды және ұйымаралық үйлестіру мен
интеграцияға қатысты логистиканы дамыту бағыты.
Компания стратегиясының негізгі элементтері

36.

Келесі тұрады:
Сапасы. Мақсат-өнімнің сапасын үнемі жақсартуды қамтамасыз ету,
неғұрлым жоғары сападағы шикізат пен жинақтауыштарды сатып алу, бұл
өндірістік шығыстар мен сапаны ішкі бақылауға байланысты шығыстарды
қысқартуға мүмкіндік береді (ақаулардың нөлдік деңгейінің жоспары,
процестің сапасын бақылау, сапаны сертификаттау). Компанияның
техникалық бөлімі сапа сертификаттауын жүргізеді, оның аясында тауарлар
партиясының келісілген сапа сынақтары жүргізіледі және сатып алушыға
сынақ нәтижелері туралы ақпарат беріледі. Ғылыми-зерттеу жобаларына,
мемлекеттік құрылымдарға инвестиция салу.
Қорларды басқару. Негізгі жеткізушілермен серіктестік туралы
келісімдерді ескере отырып, шикізат, материалдар, дайын өнім
номенклатурасының барлық маңызды позициялары бойынша қорлар туралы
жедел ақпаратты талдау. Тауарларды жеткізу мен сатып алудың уақтылығы
мониторингінің ақпараттық жүйесін қолдану.
Логистикалық жабдықтау технологиялары. Мәмілелерді жеңілдету
және өзара іс-қимылды жеделдету үшін негізгі жеткізушілермен электрондық
деректермен алмасу. Жеткізу тізбегін басқару тұжырымдамасы ақпараттық
ағындарды жеткізушіден соңғы тұтынушыға дейін біріктіруді және
компанияның қоймаларындағы өнім қорларын бірлесіп басқаруды қамтиды.
Инновация. Сатып алушыға компания жеткізетін дәрумендерден
ауылшаруашылық жануарларына арналған премикстер өндіруге арналған
инновациялық техникалық шешімдер мен сапалы жабдықты ұсыну.
Материалдық ресурстарды сатып алу. Шикізатты өз брендімен сатып
алу. Компания жеке дәрумендерді өндіру үшін шикізатты басқа
компаниялардан (өндірушілерден) сатып алады, олармен шикізатты сатып
алу және өнімді өз брендімен жылжыту туралы келісім бар.
Дайын өнімді сатып алу. Дайын өнімді отандық өндірушілерден сатып
алу, бұл негізгі клиенттердің қажеттіліктерін қанағаттандыру және пайда
табу үшін өнімнің толық ассортиментіне ие болуға мүмкіндік береді.
Ағынды басқарудың итергіш модельдері өндірістегі жоспарлы басқару
құрылымына тән. Оларды өндірісті логистикалық ұйымдастыру үшін
пайдалану мүмкіндігі компьютерлердің жаппай таралуына байланысты пайда
болды.
Іс жүзінде итергіш жүйелердің әртүрлі нұсқалары жүзеге асырылады.
Олардың көпшілігін қажеттіліктерді жоспарлау тұжырымдамасына (RP Requirements/resource planning) жатқызу керек, олардың түрлері :
MRP i-Material requirements planning (материалдар қажеттілігін
жоспарлау технологиясы);
MRP II-Manufacturing resource planning (ресурстарды өндірістік
жоспарлау технологиясы);
DRP I-Distribution requirements planning (бөлу қажеттілігін жоспарлау

37.

технологиясы);
DRP II-Distribution resource planning (ресурстарды бөлудегі жоспарлау
технологиясы);
OPT-Optimized Production Technology (оңтайландырылған өндіріс
технологиясы).