Занятие №1. Действия мостовых подразделений дорожных войск при совершении марша

1.

ДОНСКОЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
ВОЕННЫЙ
УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР
КАФЕДРА ДОРОЖНЫХ ВОЙСК

2.

2
Дисциплина: «Тактико-специальная подготовка»

3.

3
Тема 2: Основные виды действий мостовых
подразделений дорожных войск
Занятие № 1
Действия мостовых подразделений дорожных войск при
совершении марша.

4.

Учебные вопросы
№1. Действия личного состава при совершении марша.
№2. Действия личного состава при нападении наземного и
воздушного противника, в условиях применения
противником ОМП.
4

5.

Литература
5
Основная:
1. «Тактика подразделений
издательство 1993 год
2. «Учебник
сержанта
издательство 2005 год
дорожных
дорожных
войск».
войск».
Москва,
военное
Москва,
военное

6.

Способы передвижения дорожных частей и подразделений
1. Своим ходом (маршем).
2. Железнодорожным транспортом.
3. Речным (морским) транспортом.
4. Воздушным транспортом.
5. Комбинированным способом.
6

7.

Способы передвижения дорожных частей и подразделений
При перевозке войск комбинированным способом:
Передвижение комбинированным способом осуществляют те части и
подразделения, у которых наряду с высокотраспортабельной техникой имеются
тяжелые машины и механизмы, обладающие низкими транспортными
скоростями.
Преимущества перевозки комбинированным способом:
При комбинированном передвижении войск максимально
положительные стороны каждого из вида транспорта.
используются
Недостатки:
Нарушается организационная целостность частей и подразделений, возникающая
при неодновременном прибытии всех подразделений в назначенный район, а это
усложняет всестороннее их обеспечение, управление ими и поддержание
постоянной боевой готовности.
7

8.

Подвоз материальных средств
8

9.

Подвоз материальных средств
9

10.

Учебный вопрос №1
10

11.

Учебный вопрос №1
11

12.

Учебный вопрос №1
12

13.

Учебный вопрос №1
13

14.

Учебный вопрос №1
14

15.

Учебный вопрос №1
15

16.

Учебный вопрос №1
16

17.

Учебный вопрос №1
17

18.

Учебный вопрос №1
18

19.

Учебный вопрос №1
19

20.

Действия личного состава при совершении марша
командир обязан организовать контроль за подготовкой
подразделений к маршу: оказать помощь в распределении личного
состава, материальных средств, запасов дорожно-строительных
материалов и мостовых конструкций, техники по транспортным
средствам, лично проинструктировать командиров подразделений (
взводов, отделений, старших машин и водителей) о порядке
движения колонны; проверить умение управлять колонной с
помощью сигналов флажками и световыми сигналами и действовать
по этим сигналам; проверить заправку машин, экипировку личного
состава, исправность кухонь, наличие ЗИП и буксиров; размещение
личного состава, крепление грузов; работоспособность и качество
связи; лично руководить вытягиванием колонны и управлять ею на
марше.
20

21.

Действия личного состава при совершении марша
21

22.

Действия личного состава при совершении марша
22

23.

Действия личного состава при совершении марша
23

24.

Действия личного состава при совершении марша
Привалы до 2 часов, дневной(ночной) назначаются для
проверки состояния вооружения, боевой и другой техники,
их технического обслуживания, приема пищи и отдыха.
Районы привалов выбирают с условиями защиты от ядерного
оружия, маскировкой, источниками воды, во второй
половине дня (для приема пищи), дозаправки техники,
вблизи дорог с обязательным съездом с дороги. При этом
построение походного порядка сохраняется. Привалы до 1
часа через 3-4 часа движения для проверки технического
состояния техники. В ночное время и зимой, в сильные
морозы привалы до 2 часов не назначаются.
24

25.

Действия личного состава при совершении марша
Отдых назначается, как правило, в конце суточного перехода.
Для отыскания места проведения высылается группа
разведки, которая выбирает подходящий участок местности,
отвечающий требованиям организации защиты, обороны и
охраны, благополучный в санитарно-эпидемиологическом
отношении. Личный состав выходит из машин только по
команде (сигналу) своих командиров с правой стороны
техники и располагается для отдыха справа от дороги. В
машинах остаются наблюдатели, дежурные на средствах
связи. Водители проводят контрольный осмотр вооружения и
ВТ, проводят их ТО.
25

26.

Действия личного состава при совершении марша
Для обеспечения своевременного начала марша назначается
исходный пункт с указанием времени его прохождения
головой колонны, а для достижения планомерности марша и
регулирования скорости движения назначаются пункты
регулирования через каждые 3-4 часа. Дистанции между
машинами и подразделениями в колонне 25-50 метров. При
движении по пыльным дорогам, в условиях ограниченной
видимости, в гололед, по дорогам, имеющим крутые
подъемы, спуски и повороты, а также при движении с
повышенной скоростью дистанции увеличиваются.
26

27.

Действия личного состава при совершении марша
Походный порядок представляет собой колонну подразделения,
построенную
по
определенному
принципу
для
достижения
максимальных скоростей движения при наименьшем напряжении
личного состава и техники. Построение походного порядка зависит от
задач, поставленных дорожному подразделению, и его маршевых
возможностей.
Как правило походный порядок должен обязательно включать:
разведывательную группу (РГ); отряд обеспечения движения (ООД);
головной дозор (ГД)-головную походную заставу (ГПЗ); колонну главных
сил (КГС); техническое замыкание (ТЗ), тыльную походную заставу (ТПЗ).
27

28.

Действия личного состава при совершении марша
Организованное проведение марша предусматривает
всестороннее обеспечение: боевое, тыловое и техническое
28
его
Для выявления реального состояния маршрута, радиационной,
химической и бактериологической обстановки, разведки объездов,
участков разрушения и заражения, уточнения на местности
районов привалов, дневного (ночного) отдыха и расположения
частей в районе сосредоточения высылается разведывательное
подразделение. При постановке задач разведке указываются
характер и объемы сведений, которые должны быть собраны, срок
и способы предоставления донесений, на выполнении каких задач
сосредоточить основное внимание.

29.

Действия личного состава при совершении марша
29
Для управления колонной при совершении марша используются
радиостанции, сигнальные средства связи и регулировщики.
Радиостанции устанавливаются в машине начальника колонны, в
замыкании и в разведке. Переговоры ведутся путем передачи коротких
команд условным текстом в ультразвуковом диапазоне.
Для управления колонной при совершении марша
используются радиостанции, сигнальные средства связи и
регулировщики. Радиостанции устанавливаются в машине
начальника колонны, в замыкании и в разведке. Переговоры
ведутся путем передачи коротких команд условным текстом в
ультразвуковом диапазоне.

30.

Учебный вопрос №2
Действия личного состава при нападении наземного и
воздушного противника, в условиях применения
противником ОМП.
30

31.

Учебный вопрос №2
При остановках на привалы в первую очередь назначаются
наблюдатели, проводится боевой расчет на случай отражения
нападения наземного противника. В случае нападения подразделения
по команде занимают указанные по боевому расчету позиции и огнем
всех средств уничтожают нападавших, а при необходимости и сами
переходят в атаку. Нападение с воздуха низколетящих самолетов и
вертолетов отражается залповым огнем из стрелкового оружия, а при
наличии пулеметов – и их огнем.
В ходе марша задача своевременного обнаружения противника,
препятствий или заграждений на дороге возлагается на разведдозор,
который немедленно оповещает об этом командира ООД (ГПЗ).
Обнаружив противника, ГПЗ быстро принимает боевой порядок и
всеми огневыми средствами уничтожает его, давая возможность
колонне главных сил перестроиться из походного построения в
боевой порядок, уничтожить противника или оказать помощь ГПЗ.
31

32.

Учебный вопрос №2
При обнаружении радиоактивного заражения (выше 0,5
рад/час) наблюдатель немедленно докладывает командиру
и по его указанию подает сигнал «Радиационная опасность».
При обнаружении химического заражения – «Химическая
тревога». Сигналы оповещения – единые и постоянно
действующие. При подаче сигналов используют все
технические средства связи, зрительной и звуковой
сигнализации. Каждый военнослужащий, обнаруживший
признаки наличия отравляющих веществ в воздухе или на
местности, не ожидая сигнала оповещения, должен надеть
противогаз и доложить своему командиру.
32

33.

Учебный вопрос №2
При нанесении противником ядерного удара личный состав
принимает меры защиты: в открытых машинах должен
пригнуться, а вне машин – занять имеющиеся укрытия или
лечь на землю головой в пртивоположную взрыву сторону.
После прохождения ударной волны продолжает выполнять
поставленные задачи.
По сигналам оповещения, не прекращая выполнять задачи,
надевает средства индивидуальной защиты; в закрытых
подвижных объектах, не оборудованных системой защиты от
ОМП – только респираторы, а по сигналу Химическая
тревога - противогазы.
33

34.

Учебный вопрос №2
Частичная санитарная обработка личного состава заключается:
- в удалении радиоактивных веществ с открытых участков тела,
обмундирования и средств защиты смыванием водой или обтиранием
тампонами, или вытряхиванием.
Частичная дезактивация, дегазация и дезинфекция вооружения и
военной техники заключается в удалении радиоактивных веществ
обметанием всей поверхности, и в обеззараживании (удалении) ОВ и
биологических средств с участков поверхности, с которыми
соприкасается личный состав при выполнении задач. Проводится
экипажами с использованием табельных средств.
После выхода из района заражения и проведения специальной
обработки средства индивидуальной защиты снимаются.
34

35.

Учебный вопрос №2
35

36.

Учебный вопрос №2
Авторазливочная станция (АРС)
Авторазливочная станция (АРС) это комплект специального
оборудования, смонтированного на автомобиле повышенной
проходимости. Предназначена для дегазации, дезинфекции и
дезактивации техники и транспортных средств, дегазации и
дезинфекции местности, забора, транспортировки и временного
хранения
жидкостей,
дегазирующих,
дезинфицирующих
и
дезактивирующих рецептур и веществ, снаряжения жидкостями
комплектов специальной обработки, перевода жидких рецептур в
аэрозольное состояние, пылеподавления на местности и помывки
людей, тушения очагов пожаров.
Несъемное оборудование включает цистерну, механический вихревой
самовсасывающий насос с приводом, ручной поршневой насос, жидко
стные трубопроводы с арматурой, боковые площадки с ящиками.
К съемному оборудованию и принадлежностям относятся барабаны, р
аздаточные коллекторы, 8 брандспойтов со щетками, 3 прямых брандс
пойта, 2 раздаточных пистолета, заборный сифон, насадка,переходник
и, ванночки.
Различные типы АРС отличаются базовым шасси, объемом цистерн, с
оставом съемного оборудования и др. Расчет АРС включает 2—
3 человека
36

37.

Учебный вопрос №2
Действия военного водителя при подготовке к маршу.
Основными формами подготовки водителей и ремонтников являются инструктажи и
практические занятия. Инструктажи водителей и ремонтников проводятся в два этапа: в начале
подготовительного периода и непосредственно перед совершением марша.
В начале подготовительного периода водителям и ремонтникам ставится задача по подготовке
автомобилей и ремонтных мастерский к предстоящему маршу с указанием конкретного объёма
работ и сроков его выполнения.
Непосредственно перед маршем в инструктаже водителей указывается:
1.цели и задачи предстоящего марша;
2.маршрут движения, его протяженность и состояние дорог, места намеченных привалов и
районов дневного (ночного) отдыха;
3.походный порядок (места автомобилей в колонне), скорости движения, дистанции между
машинами;
4.дисциплина движения и меры безопасности;
5.действия водителей при вынужденной остановке автомобиля в пути, при прохождении
труднопроходимых участков маршрута, на привалах и в районах дневного отдыха;
6.сигналы оповещения и порядок действий по ним;
7.сигналы управления колонной.
37

38.

Учебный вопрос №2
Действия военного водителя при подготовке к маршу.
Основными формами подготовки водителей и ремонтников являются инструктажи и
практические занятия. Инструктажи водителей и ремонтников проводятся в два этапа: в начале
подготовительного периода и непосредственно перед совершением марша.
В начале подготовительного периода водителям и ремонтникам ставится задача по подготовке
автомобилей и ремонтных мастерский к предстоящему маршу с указанием конкретного объёма
работ и сроков его выполнения.
Непосредственно перед маршем в инструктаже водителей указывается:
1.цели и задачи предстоящего марша;
2.маршрут движения, его протяженность и состояние дорог, места намеченных привалов и
районов дневного (ночного) отдыха;
3.походный порядок (места автомобилей в колонне), скорости движения, дистанции между
машинами;
4.дисциплина движения и меры безопасности;
5.действия водителей при вынужденной остановке автомобиля в пути, при прохождении
труднопроходимых участков маршрута, на привалах и в районах дневного отдыха;
6.сигналы оповещения и порядок действий по ним;
7.сигналы управления колонной.
38

39.

Учебный вопрос №2
Действия военного водителя в ходе марша.
Водители производят осмотр машин. На привалах и при вынужденных остановках в голове и хвосте
колонн выставляются регулировщики для обеспечения пропуска встречных и обгоняющих машин.
При подготовке к маршу и в ходе его проводится техническое обслуживание специальных и
транспортных машин в объеме, обеспечивающем их надежную работу и своевременное прибытие
в назначенный район.
С водительским составом до начала марша проводятся инструктивные занятия, на которых
изучаются особенности маршрута и вождения машин в условиях предстоящего марша, режим
скоростей, требования дисциплины при совершении марша, меры безопасности, а при
необходимости — и светомаскировки, определяются объем, место и порядок технического
обслуживания машин, порядок оказания технической помощи в ходе марша.
Водитель автотранспортного средства Сухопутных войск обеспечивает эффективное и безопасное
вождение вверенной ему техники при перевозках личного состава подразделений и средств
материально-технического назначения, необходимых в повседневной жизни и в бою.
Он должен экономно расходовать горюче-смазочные материалы, своевременно и качественно
проводить техническое обслуживание, поддерживая автотранспортное средство в исправном
состоянии и постоянной боевой готовности к применению его по назначению.
39

40.

Учебный вопрос №2
Он обязан:
1.знать устройство, правила эксплуатации и обслуживания автотранспортного средства;
2.уметь водить автомобиль днем и ночью, в любое время года, при любых погодных условиях;
3.своевременно проводить техническое обслуживание, ремонт и регулировку двигателя и специального оборудования,
которым оснащен автомобиль.
Основными трудовыми операциями являются управление движением автомобиля и механизмами, контроль за их работой
(регистрация показаний приборов, определение на слух характера работы двигателя), а также контроль за дорожнотранспортной обстановкой и местностью на маршруте движения.
Основную часть рабочего времени водитель проводит в кабине автотранспортного средства или в закрытом помещении
(при проведении ремонтных работ и технического обслуживания). Условия, в которых работает водитель, характеризуются
наличием вибраций, постоянных шумов средней интенсивности и загазованностью выхлопными газами.
Наиболее напряженными моментами в боевой деятельности водителя являются огневое противодействие противника,
предаварийная ситуация на маршруте движения, перевозка личного состава подразделения в сложных дорожных
условиях.
Водитель должен обладать интересом к технике и управлению механизмами, умением принять решение в очень короткие
сроки, высоким уровнем ответственности, трудолюбием, исполнительностью, дисциплинированностью; способностью к
различению основных цветов, к оценке скорости и направления движения объекта; умением сохранить активность при
малой загруженности информацией, работоспособность и активность при развивающемся утомлении; способностью не
ослаблять внимание под влиянием испуга или неожиданных внешних воздействиях. Важными качествами водителя
являются также высокая скорость зрительной адаптации, хорошие устойчивость и переключаемость внимания, хорошая
координация движений рук и ног.
40