Инновационные технологии проектирования и строительства ОАС

1.

Тема
23.
Инновационные
технологии проектирования и
строительства ОАС.
23.1
Основы
проектирования
модульных
быстровозводимых
промышленных зданий.
23.2
Модульно-секционный
метод
проектирования ОАС для легковых
автомобилей.

2.

23.1 Основы проектирования модульных
быстровозводимых
промышленных
зданий.
Суть
применения
модульных
быстровозводимых
промышленных
зданий
для
предприятий
АТ
заключается в следующем:
− модульность данных систем предполагает большую
гибкость, позволяя расширять автосервис или даже
изменять его месторасположение;
− интеграция
всех
элементов
и
оборудования
в
рамках
структуры
CarSatellite
оптимизирует
использование имеющегося пространства, высвобождая
место для складских площадей;
− предварительная сборка элементов здания сервиса
непосредственно на
заводе является ключевым
фактором при проверке качества.
Кроме того, это позволяет в минимальные сроки
устанавливать и сдавать готовые модульные системы в
эксплуатацию.

3.

CarSatellite – это полностью укомплектованный модульный
автосервис для ремонта автомобилей, объединяющий все
функции современного сервиса и пункта продаж.
Благодаря
своей
модульной
конструкции
CarSatellite
предполагает
большую
гибкость
при
проектировании
автосервиса и быструю установку на участке.
Стандартизированные
модули
смонтированы
в
соответствии
пожеланиями заказчика.
пола
могут
быть
с
требованиями
и

4.

БЫСТРОВОЗВОДИМЫЕ ЗДАНИЯ СТО ТС –ПРЕИМУЩЕСТВА:
Легкость
конструкций.
Небольшой
вес
каркаса
быстровозводимого
автосервиса
позволяет
снизить
нагрузку на фундамент. Отсюда следует, что не надо тратить
огромные капиталовложения на укрепление фундамента,
что
позволяет
получить
быстровозводимые
СТО
по
привлекательной цене.
Мобильность.
Быстровозводимые
конструкции
для
автосервиса чаще всего монтируют с помощью болтовых
соединений. Именно поэтому их легко демонтировать и
видоизменять.
Индивидуальный дизайн. Возможность
формы и размеров постройки.
выбора
цвета,
Оперативная сборка. Монтаж осуществляется очень быстро,
так как еще на этапе заводского изготовления все детали
выверены до мелочей.

5.

Удобная
транспортировка.
Все
детали
конструкции
быстровозводимой СТО можно компактно уложить и
перевезти в нужное место.
Долговечность конструкции здания. На качество и срок
службы конструкций погода и климат не оказывают
никакого влияния. Они защищены от трещин и деформации
даже при резкой смене климатических условий.
Низкая стоимость.
Максимальное соответствие требованиям экологичности и
пожаробезопасности.

6.

Последовательность возведения
здания системы CarSatellite
модульной конструкции

7.

Последовательность возведения
здания системы CarSatellite
модульной конструкции

8.

Последовательность возведения
здания системы CarSatellite
модульной конструкции

9.

Примеры готовых решений модульных зданий

10.

Примеры готовых зданий быстровозводимых СТО ТС
[http://goodhome.by/prefabricated-sto/]

11.

Пример
технологического
планировочного
решения
быстровозводимого СТО CarSatellite. Модель cs-1-4 CarSatellite
для
ремонта
автомобилей
на
4
поста
[http://www.berufauto.com/carsatellite.htm]

12.

Общая площадь автосервиса составляет 362,94 м2:
Длина комплекса = 29,7 м;
Ширина комплекса = 12,2 м;
Высота комплекса = 5,35 м.
Распределение Помещений, согласно плану:
Зона приёма и тестирования автомобилей 53 м2.
Зона ремонта, 3 поста для общего ремонта, 94 м2.
Зона складирования для хранения запчастей и масел 36 м2.
Зона приёма клиентов, которая может использоваться как
торговая площадь для презентации товара или офисное
пространство 54,17 м2.
Служебные помещения, включающие офис, техническую
комнату обслуживания здания, 2 туалета, 2 душевые с
раздевалками и служебную столовую 70 м2.
Сервисная зона отделена от приёмной и служебными
помещениями стеной из элементов сэндвич-панелей.

13.

Готовый
автосервис
модели
cs-1-4
следующим набором оборудования:
укомплектован
1 x Подъёмник Uni Lift NT Plus AMS установки со
встроенными подъемниками для вывешивания колес (3,5
тонны, 4500 mm подкрановый путь)
1 x NTS 800-1- линия проверки технического состояния
легковых автомобилей, тормозной стенд (с нагрузкой на ось
3 тонны) и тестер проверки состояния подвески ходовой
части.
1 x Стенд установки и регулировки колес WA 020
1 x HTL 610, прибор для регулировки света фар,
передвижной, с люксметром
1 x Однопостовая система сбора выхлопных газов со
шлангом и вентилятором. С мощностью всасывания 1200
м/ч.
2 x Подъёмника Jumbo Lift NT (напольный).
1 x Плунжерный подъемник TOP LIFT 2.35 TTL SST
Балансировочные стенды: 1 x балансировочный станок BM
30 и 1 x шиномонтажный станок TC 300 TI.

14.

1 x Установка замены масла с системой разделения для 2х
типов масел, подключённой к единой системе Energy Pylon в
помещение автосервиса. Также включен поддон для 2 х 200литровых бочек.
1 x Система сбора отработанного масла с мобильной
тележкой для слива и отсоса масла и 100-литровой
ёмкостью для временного хранения.
1 x Однопостовая система сбора выхлопных газов со
шлангом и вентилятором. С мощностью всасывания 700 м/ч.
Система складирования (Partiothek) для хранения запасных
частей со сдвижными стеллажами, приблизительно 2 м
высотой и 3 м в длину.
Срок сдачи сервиса в эксплуатацию:
Изготовление - 7 - 8 недель после заключения контракта
Монтаж на участке - от 16 до 21 дней.

15.

23.2
Модульно-секционный
проектирования
ОАС
автомобилей.
метод
легковых
Модульно-секционный метод проектирования, строительства
и
развития
позволяет
создавать
предприятия
из
унифицированных элементов, модулей.
При
его
применении
разрабатывают
ряд
типовых
технологических
и
объемно-планировочных
(конструктивных) решений основных производственных
участков ОАС (мойки, диагностирования, смазочных работ,
кузовного, окрасочного, вспомогательного и др.).
В технологическом понятии модуль — это площадь,
оснащенная необходимым оборудованием для выполнения
определенного вида технически однородных работ или
других функций в зависимости от величины и характера
требований.

16.

Несколько
идентичных
или
функционально
взаимосвязанных
между
собой
модулей
образуют
планировочный
узел.
Из
таких
технологически
унифицированных узлов и отдельных модулей можно
сформировать станции с необходимыми параметрами по
размеру, мощности и назначению.
Для
практической
реализации
данного
метода
в
планировочном отношении должно соблюдаться одно из
следующих условий:
1)типовой технологический модуль (узел) по площади и
геометрическим параметрам входит кратное число раз в
строительную секцию (блок);
2) модуль (узел) состоит из
строительных секций (блоков);
двух
или
нескольких
3) модуль (узел) равен строительной секции (блоку).
Наиболее предпочтительным является последнее условие,
когда модуль по площади и геометрическим параметрам
полностью «вписывается» в строительную секцию.

17.

Разработка планировочных решений отдельных узлов и
составляющих технологических модулей и их типизация
позволяют компоновать ОАС легковых автомобилей
различной мощности.

18.

Пример планировки модульного автосервиса легковых
автомобилей для проведения шиномонтажных работ